倪碩 李超然 徐寶才

摘要：為進(jìn)一步推進(jìn)行車調(diào)度崗位工作規(guī)范化、體系化，提升應(yīng)急處置和職業(yè)能力。以系統(tǒng)視角建立行車調(diào)度安全管控評(píng)價(jià)模型和勝任能力評(píng)價(jià)模型，對(duì)行車調(diào)度崗位風(fēng)險(xiǎn)和職業(yè)能力分別設(shè)計(jì)出了評(píng)估指標(biāo)量表體系，并開展實(shí)測(cè)優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：崗位風(fēng)險(xiǎn);職業(yè)能力

前言

本研究厘清當(dāng)前行車調(diào)度崗位業(yè)務(wù)，明晰“三標(biāo)”要求（工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），從崗位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和職業(yè)能力兩維度分別展開研究，構(gòu)建起行車調(diào)度“0139”風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系模型和崗位職業(yè)能力評(píng)估體系模型，然后從四模（模式、模型、模塊、模板）展開分析，建立起行車調(diào)度員崗位風(fēng)險(xiǎn)和職業(yè)能力評(píng)估體系量表，再對(duì)評(píng)價(jià)體系量表的具體使用，編寫出評(píng)價(jià)辦法。從而填補(bǔ)行車調(diào)度過往評(píng)價(jià)的空白，為今后行車調(diào)度崗位員工管理、調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)防范、崗位晉升、人才儲(chǔ)備提供參考依據(jù)。

1.相關(guān)理論

1.1安全管理“0139”理論

其中：“0”指安全“0”風(fēng)險(xiǎn);“1”指1崗1責(zé);“3”指安全工作要做好預(yù)防、治理、救援三項(xiàng)工作;“9”指安全工作要始終關(guān)注人、機(jī)、料、法、環(huán)、物、管、測(cè)、查九方面要素。

1.2勝任能力理論

結(jié)合勝任能力理論，將調(diào)度員素質(zhì)的不同表現(xiàn)劃分為顯性的“冰山以上部分”和深藏的“冰山以下部分”。“冰山以上部分”包括基本知識(shí)、基本技能，是外在表現(xiàn)，易了解與測(cè)量;“冰山以下部分”包括社會(huì)角色、自我形象、特質(zhì)和動(dòng)機(jī)，是人內(nèi)在的、難以測(cè)量的部分。

2.課題中運(yùn)用

2.1崗位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系模型

本研究課題中將安全管理“0139”理論，與行車調(diào)度崗位安全管控內(nèi)容結(jié)合，建立行車調(diào)度崗位分風(fēng)險(xiǎn)體系屋模型。

2.2崗位職業(yè)能力評(píng)估體系模型

本研究中將勝任能力理論，與行車調(diào)度崗位要求相結(jié)合，設(shè)計(jì)出行車調(diào)度職業(yè)能力評(píng)估體系模型。

3.評(píng)估體系

3.1崗位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

3.1.1風(fēng)險(xiǎn)梳理

行車調(diào)度日常業(yè)務(wù)由正常行車、非正常行車兩塊工作組成。

正常行車和不正常行車的風(fēng)險(xiǎn)梳理，從行車調(diào)度一日作業(yè)流程的角度進(jìn)行梳理，梳理出風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、管控措施和人的風(fēng)險(xiǎn)。（參照地鐵行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控風(fēng)險(xiǎn)清單）

3.1.2評(píng)估指標(biāo)體系

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管控模型，結(jié)合行車調(diào)度崗位的工作梳理內(nèi)容，設(shè)計(jì)行車調(diào)度員風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系量表。

3.2崗位職業(yè)能力評(píng)價(jià)體系

根據(jù)崗位勝任能力理論，按照四模（模式、模型、模塊、模板），進(jìn)行行車調(diào)度職業(yè)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)。

將職業(yè)能力分成價(jià)值觀及工作態(tài)度、知識(shí)與技能、崗位特質(zhì)、激勵(lì)機(jī)制四個(gè)模塊，每個(gè)模塊展開為一級(jí)指標(biāo)20項(xiàng)，二級(jí)指標(biāo)45項(xiàng)，工作項(xiàng)71項(xiàng)。工作項(xiàng)再按照銅牌、銀牌、金牌等級(jí)分成銅牌39項(xiàng)，銀牌64項(xiàng)，金牌71項(xiàng)。

4.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的使用

4.1崗位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系量表的評(píng)價(jià)辦法

評(píng)價(jià)周期是新員工每年一度的上崗前測(cè)試，對(duì)二次上崗的老行車調(diào)度崗位人員，隨機(jī)進(jìn)行。

4.2崗位職業(yè)能力評(píng)價(jià)體系量表的評(píng)價(jià)辦法

評(píng)價(jià)周期是季度和年度，對(duì)象是在崗行車調(diào)度，評(píng)價(jià)他們?cè)趰徫簧系谋憩F(xiàn)情況，分為三檔銅牌、銀牌、金牌。

5.結(jié)語

本研究課題對(duì)行車調(diào)度從職業(yè)能力及崗位風(fēng)險(xiǎn)兩方面建立系統(tǒng)化、規(guī)范化的量化評(píng)估體系和評(píng)價(jià)辦法，適用于行車調(diào)度個(gè)體對(duì)標(biāo)自我提升，同時(shí)為行車調(diào)度人才篩選、能力培養(yǎng)提供了路徑。

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