公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理概述

葉先堯

摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，帶動(dòng)了城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也愈加完善，交通業(yè)的發(fā)展速度迅速，公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)愈發(fā)完善，公路的總里程不斷增加，給人們的生活和出行帶來(lái)極大的便利，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)取得了較大的成就。但是在這種情況下，公路的建設(shè)質(zhì)量及公路施工過(guò)程安全、質(zhì)量管理也就越來(lái)越重要了，直接關(guān)系到人們的出行安全，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全有著重要的影響。所以本文就針對(duì)公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行探討，以提高我國(guó)的公路建設(shè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;工程施工;現(xiàn)場(chǎng)管理

引言

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)的道路建設(shè)越來(lái)越完善，道路的安全也成為人們開始關(guān)注的話題，近年國(guó)家的道路安全事故及施工現(xiàn)場(chǎng)事故越頻發(fā)，給人們?cè)斐傻膿p失越來(lái)越大，所以加強(qiáng)道路工程的施工管理是必不可少的工作。施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工作，具有專業(yè)性、系統(tǒng)性和動(dòng)態(tài)性，現(xiàn)在已經(jīng)成為道路建設(shè)中的重點(diǎn)，直接關(guān)系到道路工程建設(shè)的質(zhì)量和目標(biāo)。加強(qiáng)公路建設(shè)的工程現(xiàn)場(chǎng)管理勢(shì)在必行。

一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的特點(diǎn)

很多公路工程在建設(shè)管理的過(guò)程中，都會(huì)附帶以下幾種特點(diǎn)：第一，系統(tǒng)性特點(diǎn)。對(duì)于整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，公路建設(shè)是一個(gè)整體項(xiàng)目，所有項(xiàng)目都存在一些關(guān)聯(lián)性，沒有單獨(dú)的存在的項(xiàng)目。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作來(lái)說(shuō)，只有加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的整體性管理，使整個(gè)管理過(guò)程有計(jì)劃、有步驟，才能夠?qū)崿F(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管理;第二，專業(yè)性特點(diǎn)。由于公路工程建設(shè)不同于其他工程建設(shè)，它不是在一個(gè)固定的位置進(jìn)行施工建設(shè)，而是需要在不同地勢(shì)、不同環(huán)境的地方進(jìn)行施工，復(fù)雜性高、難度大。而對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作來(lái)說(shuō)，管理人員不僅需要對(duì)公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行管理，還需要加強(qiáng)對(duì)施工成本、施工進(jìn)度的控制，此外，還需要確保施工技術(shù)人員的專業(yè)化水平;因此，需要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督與管理，對(duì)工程進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)控，采用最合理的方式對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，只有這樣，才能夠使公路工程高質(zhì)量、高效率進(jìn)行。

二、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題

1、施工材料的問(wèn)題

公路的施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的材料問(wèn)題主要體現(xiàn)在材料的質(zhì)量和材料的使用上。材料質(zhì)量上的問(wèn)題主要就是材料采購(gòu)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致材料的質(zhì)量難以滿足工程建設(shè)的需要，或者以權(quán)謀私、中飽私囊采購(gòu)了質(zhì)量上有瑕疵的材料，這種材料運(yùn)用到工程的建設(shè)中去會(huì)給工程分的質(zhì)量安全造成嚴(yán)重的后果。材料的使用管理方面的問(wèn)題是指材料的保存不合理，保存的過(guò)程中沒有做好防潮、防雨措施，材料也沒有進(jìn)行分類和區(qū)別放置，導(dǎo)致了材料的質(zhì)量變化或者材料的浪費(fèi)。

2、施工質(zhì)量問(wèn)題

（1）密實(shí)度不足

現(xiàn)在社會(huì)的很多企業(yè)未為了追求經(jīng)濟(jì)效益，縮短工期，在公路建設(shè)并沒有按照相關(guān)的質(zhì)量要求和操作的規(guī)范進(jìn)行建設(shè)，沒有按照要求進(jìn)行路基填筑，未嚴(yán)格控制分層厚度及填筑集料的均勻性，這樣做對(duì)公路的路基質(zhì)量有著嚴(yán)重的影響，很有可能導(dǎo)致公路的路基壓實(shí)度不足，這樣在公路投入使用之后，路面經(jīng)過(guò)風(fēng)吹、雨淋、日曬和車載壓力等的影響路面很容易產(chǎn)生裂縫，甚至是發(fā)生坍塌，嚴(yán)重影響到行人和車輛的安全。

（2）不均勻沉降

不均勻沉降主要是因?yàn)樵诠方ㄔO(shè)的工程施工過(guò)程中，路基中存在較大體積的雜質(zhì)，后雜質(zhì)經(jīng)過(guò)各種原因消散，使得路基不均勻。比如在冬季施工的道路工程，在地基中如果出現(xiàn)大體積的凍土，那么在春天氣候回暖時(shí)，凍土融化就會(huì)造成路基的不均勻沉降，破壞路面的整體結(jié)構(gòu)。另外，碾壓不均勻，及個(gè)別要求特殊處理部位未特殊處理，如臺(tái)背回填等，造成跳車現(xiàn)象嚴(yán)重。

（3）混凝土質(zhì)量問(wèn)題

在公路的建設(shè)過(guò)程中也需要進(jìn)行混凝土澆筑，在澆筑時(shí)如果沒有對(duì)混凝土進(jìn)行充分的攪拌，就會(huì)使得混凝土的內(nèi)部出現(xiàn)水化熱反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度急劇升高，內(nèi)外的溫差加大，混凝土表面的膨脹應(yīng)力較大，最終出現(xiàn)裂縫。或者是混凝土的養(yǎng)護(hù)工作不到位，表面的水分蒸發(fā)過(guò)快，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫?；炷猎馁|(zhì)量或者外加劑質(zhì)量不合格，造成混凝土耐久性不足。

3、施工進(jìn)度問(wèn)題

在公路的施工過(guò)程中，由于施工單位沒有對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)劃和進(jìn)度規(guī)劃，沒能對(duì)施工場(chǎng)所周圍的環(huán)境、土質(zhì)等信息進(jìn)行全面的掌握;施工單位的工程進(jìn)度規(guī)劃水平偏低，不能有效的處理施工的進(jìn)度、成本和質(zhì)量之間的關(guān)系，片面追求進(jìn)度不重視質(zhì)量;施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理中缺乏對(duì)施工進(jìn)度偏差的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)度出現(xiàn)落后無(wú)法進(jìn)行補(bǔ)救，這些都是公路建設(shè)過(guò)程中施工進(jìn)度存在的主要問(wèn)題。施工進(jìn)度不能有效的管理會(huì)使得工程面臨著無(wú)法完工的風(fēng)險(xiǎn)。

4、施工成本問(wèn)題

公路工程的施工成本存在的問(wèn)題主要是指工程的施工成本超過(guò)預(yù)算，主要體現(xiàn)在：施工材料在采購(gòu)之前沒有進(jìn)行市場(chǎng)的調(diào)查，使得材料采購(gòu)的價(jià)格偏高;施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更，而監(jiān)理部門沒有對(duì)其進(jìn)行合理的監(jiān)督和審核;施工單位沒有對(duì)成本管理進(jìn)行重視。這些都有可能導(dǎo)致施工單位的成本出現(xiàn)問(wèn)題，，使得施工單位的經(jīng)濟(jì)效益降低。

三、加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的措施

1、加強(qiáng)材料管理

材料管理是公路工程建設(shè)中的基礎(chǔ)，材料的質(zhì)量直接關(guān)系到公路建設(shè)的質(zhì)量和成本，所在進(jìn)行公路建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)管理時(shí)要加強(qiáng)對(duì)材料的管理，選擇質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料，對(duì)材料進(jìn)行妥善的管理，提高使用率。在采購(gòu)的環(huán)節(jié)要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的要求進(jìn)行材料的選購(gòu)，確定材料的規(guī)格、數(shù)量，對(duì)比幾家材料供應(yīng)商選擇出質(zhì)量最佳的供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu);材料的驗(yàn)收環(huán)節(jié)一定要嚴(yán)格，保證質(zhì)量;材料進(jìn)行保管時(shí)要注意做好材料的防水、防潮，對(duì)材料進(jìn)行分類放置和管理，放置場(chǎng)地的地面要進(jìn)行硬化處理;材料使用過(guò)程中要杜絕浪費(fèi)。

2、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

在公路建設(shè)的過(guò)程中要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，最大的降低質(zhì)量通病，就要做好施工質(zhì)量管理。對(duì)施工的溝槽采用分層回填，回填時(shí)注意對(duì)填料粒徑均勻性進(jìn)行控制，不能在其中摻雜凍土，有機(jī)物，在回填后要用設(shè)備進(jìn)行反復(fù)的碾壓，保證土質(zhì)的密度;在特殊土質(zhì)的區(qū)域內(nèi)，要進(jìn)行換土施工，增加土質(zhì)的密度;如果使用混凝土進(jìn)行澆筑，要注意控制好混凝土配合比，防止內(nèi)部熱量過(guò)大，混凝土結(jié)構(gòu)在澆筑完成后要進(jìn)行灑水，保持路面的潮濕，防止產(chǎn)生裂紋。

3、加強(qiáng)施工進(jìn)度管理

施工企業(yè)要制定科學(xué)合理的工程施工進(jìn)度計(jì)劃，處理好建筑施工中各個(gè)工序之間的銜接關(guān)系，根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行資源的分配，并根據(jù)實(shí)際得施工進(jìn)度對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整;在施工中如果出現(xiàn)進(jìn)度落后的情況，要及時(shí)的對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，追趕進(jìn)度;企業(yè)要制定出一定的應(yīng)急措施，當(dāng)發(fā)生一些不可抗力或者其他問(wèn)題引起工程進(jìn)度落后時(shí)，要啟動(dòng)應(yīng)急方案對(duì)工程的進(jìn)度進(jìn)行追趕，最大的程度上保證工期。

4、加強(qiáng)施工成本管理

公路工程建設(shè)的成本管理是關(guān)乎施工單位經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)的重要措施，施工單位要建立起健全的成本管理體系，對(duì)人力、物力和財(cái)力進(jìn)行有效的管理，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕資源的浪費(fèi);加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的成本管理和監(jiān)督，將工程分為幾個(gè)部分，對(duì)每個(gè)部分的工程成本都要進(jìn)行核算，檢查施工中的材料使用情況，并通過(guò)各個(gè)部分的成本核算對(duì)比對(duì)工程的成本預(yù)算管理進(jìn)行改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。

結(jié)束語(yǔ)：

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得我國(guó)的交通業(yè)也發(fā)展迅速，公路的發(fā)展對(duì)人們的生活有著重要的影響，我國(guó)的公路工程安全建設(shè)問(wèn)題近幾年受到人們的普遍關(guān)注，所以建筑企業(yè)在進(jìn)行公路建設(shè)時(shí)要注意加強(qiáng)工程的現(xiàn)場(chǎng)管理。

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