高江斌

摘要：如今城市中駕駛汽車出行的場景越來越多，雖然極大程度地提高了人們的出行便捷性，卻也給交通安全出行方面帶來了隱患問題。尤其是近年來城市夜間車流量持續(xù)增大，因駕駛員主觀判斷失誤或者客觀路況環(huán)境原因而引發(fā)的交通事故概率也隨之加大?；诖?， 該文首先對夜間環(huán)境對汽車駕駛的不利干擾因素進行分析，而后從保護汽車駕駛員與乘員安全的角度，提出關于提高夜間行車安全性的駕駛技術建議。希望此文能夠在城市交通安全方面，帶給夜間行車需求的駕駛員一點理論幫助。

關鍵詞：夜間行車 汽車駕駛 安全駕駛技術? 研究

中圖分類號：U471文獻標識碼：A?? 文章編號：1672-3791（2022）05（a）-0000-00

Research on Night Vehicle Safe Driving Technology

GAO Jiangbin

（United Front Department of the CPC Fujian Provincial Committee， Fuzhou，F(xiàn)ujianProvince，350001 China）

Abstract： Nowadays， there are more and more driving scenes in cities. Although it greatly improves people's travel convenience， it also brings hidden dangers to traffic safety. Especially in recent years， the urban night traffic flow continues to increase， and the probability of traffic accidents caused by drivers' subjective judgment errors or objective road conditions and environmental reasons also increases. Based on this， this paper first analyzes the adverse interference factors of night environment on vehicle driving， and then puts forward driving technical suggestions to improve night driving safety from the perspective of protecting the safety of vehicle drivers and passengers. It is hoped that this paper can give some theoretical help to drivers who need to drive at night in terms of urban traffic safety.

Key Words： Driving at night; Car driving; Safe driving technology;Research

夜間行車環(huán)境由于視野光線不足，再加上駕駛員本身容易疲勞分身，所以在安全車距上要求與白日行車相比更為苛刻。尤其是長途駕車，夜間無形之中增添了許多不確定的危險因素，給駕駛員的人身安全帶來嚴重威脅。據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計，在夜間發(fā)生兩車刮碰或沖撞的交通事故概率，比白天高出足足1.5倍，且就目前為止，全國65%以上致人傷殘的重大交通事故均發(fā)生在夜間。這足以說明夜間駕駛的安全性是遠低于白天的，因此夜間行車必須要求駕駛員具有比較高的安全駕駛技術，這樣才能為駕駛員與車內(nèi)乘員提供生命財產(chǎn)安全的保障[1-4]。

1.????? 夜間行車的不利因素匯總

1.1夜間光線受阻，不利于駕駛員辨認交通道路情況

夜間駕駛時，由于人眼難以長時間適應較為昏暗的光線，導致駕駛員的視力遠低于白天駕駛環(huán)境。尤其是在路燈照明條件較差的路段，駕駛員的能視距離與視野都會受到極大的限制，導致駕駛員無法像白天一樣清楚地辨認出前方的事物。

這樣的條件下，駕駛員往往只能對一定距離內(nèi)的大型器械以及反光物進行識別，尤其是在前車遠光燈尚未熄滅的情況下，更會給駕駛員造成局部視野盲區(qū)[1]。此時駕駛員很難發(fā)現(xiàn)一些行人、不反光的機動車或其他物體，一旦遇有突發(fā)的交通狀況，駕駛員容易躲閃不及釀成事故。

1.2夜間容易生理疲勞，駕駛員的反應能力明顯低于白天

第二個不利因素是駕駛員生理狀況所導致的，受到生物鐘影響，夜間的駕駛員很容易在行車時出現(xiàn)疲勞、分神等不良駕駛狀態(tài)，使行車安全系數(shù)大大降低，如行車時駕駛員打哈欠、流淚、眼乏等都可能是導致交通事故的主要誘因。另外，由于夜間道路兩旁能見度極低，難以形成外部視覺刺激，這樣的環(huán)境下駕駛員更容易進入視覺疲勞期，種種原因的綜合作用下，駕駛員的應變能力會明顯下降。這樣一些需要駕駛員完成的緊急操作避險動作，往往需要遠長于白天駕駛的時間來反映，這就是交通事故發(fā)生概率高的主要原因。

1.3夜間駕駛員容易受到干擾

對于夜間駕駛員來說，不僅城市各處的燈光應用場所沒有起到很好的道路照明效果，反而會成為一種光污染，嚴重影響了駕駛員辨別路況，觀察交通情況遠比白天更要費神。此外夜間道路上的車輛燈光比較駁雜，容易使駕駛員受到不良干擾影響。比如：駕駛員需要通過后視鏡反射光線來觀察后車情況時遇到某個角度的后車燈強光照射，這時候駕駛員由于突然遭受光線刺激，很容易使駕駛員炫目[2]，容易間接導致車輛失控引發(fā)交通事故。393DC7A6-73D0-4407-B136-863B4F457AFF

1.4夜間路況復雜

白天駕駛員行車時，除了需要注意前車距與行人以外，往往還會留意觀察道路的坑洼情況，遇到路況不佳的情況時會提前減速來降低不良影響。但夜間由于光線條件不佳，一些坑洼地形、地物會完全隱藏在陰影中，在駕駛員視角中很難進行分辨。另外，由于受到前車的影響作用，很容易導致駕駛員對地形、地物產(chǎn)生錯誤判斷。比如：在失去地面路況作為參考的條件下，若前車因路燈光線變化而出現(xiàn)陰影的凹凸變化，很容易使后車產(chǎn)生此處存在起伏的錯誤判斷;再比如：正前方較遠處?？寇囕v尾燈未熄，容易給駕駛員造成一種前車行進的假象，等車輛接近時，容易停車不及時而發(fā)生碰撞。

2.????? 夜間行車的準備

2.1駕駛員狀態(tài)準備

為了夜間行車安全，盡可能地避免在午夜駕駛，若確有緊急運輸或其他趕夜路需求，應當提前做好充分的休息，確保夜間行車時駕駛員擁有飽滿的精神狀態(tài)。夜間長途整夜駕駛的，最好做到同車搭乘一名具有機動車駕駛資質(zhì)的乘員，并合理安排換駛時間。當駕駛員出現(xiàn)疲勞前兆時，應當立即靠邊停車修整，直至精神狀態(tài)恢復后再繼續(xù)行進，不宜強行趕路。此外在夜間行車時，可以經(jīng)常切換遠近車燈燈光，一方面可以讓其他車輛提前注意，一旦有突發(fā)情況可以提前避讓，另一方面也能人為制造視覺刺激，避免提早出現(xiàn)駕駛疲勞。此外在夜間行車期間，駕駛員盡量不要依靠吸煙提神，這是因為其一香煙燃燒產(chǎn)生的煙霧中含有刺激角膜的成分，容易導致駕駛員眼睛熏痛、難睜;其二，車內(nèi)煙霧對駕駛員視野的遮擋效果，在光線不利的情況下被放大數(shù)倍;其三，煙草中部分成分會起到抑制作用，降低駕駛員遭遇突發(fā)境況的興奮度，不容易快速反應[3]。

2.2安全帶配系

它能夠在車輛發(fā)生碰撞的時候，通過三點式支固作用將駕駛員身體死死地“按”在駕駛座上，避免駕駛員身體猛烈撞擊方向盤或擋風玻璃，同時在車輛緊急制動或事故撞擊情況下，還可以減輕內(nèi)部具有撞擊危險的二次碰撞帶來的肢體損傷。通過歷年交通事故案例的統(tǒng)計調(diào)查，在重大交通事故中佩戴安全帶的駕駛員生還概率比不佩戴安全帶生還概率高約35%，且通過試驗證明，安全帶能夠有效降低或者避免駕駛員受到有害移動的傷害。所以安全帶作為關系到駕駛員人身安全的“生命帶”，尤其是夜間行車這種交通事故率遠大于白天的情況，必須要嚴格檢查佩戴。

2.3車輛、工具檢查

首先應當在駕駛前確認車輛性能完好，永遠是安全駕駛的先決要求。首先應當檢查駕駛車輛的牽引驅(qū)動、制動剎車、輪胎壓力等主要行駛性能是否存在問題，而后檢查車輛的燈光是否齊全有效，后視鏡與擋風玻璃是否視野清晰，無影響駕駛員正常視物的污漬。惡劣天氣時還要檢查雨刷器、車內(nèi)暖風是否能夠正常運行，避免因雨霧、車內(nèi)結霜導致?lián)躏L玻璃視野受到影響。

第二步是檢查車內(nèi)的常用工具是否齊全，如備胎、扳手、撬棍、牽引繩、電瓶打火連接線、發(fā)光伸縮路錐等道路應急設備。當車輛突發(fā)故障?？繒r，考慮到夜間環(huán)境后車因無法辨別而來不及避讓碰撞的問題，應當將路錐設置為醒目的停車路障裝置，提醒后車繞開，同時為道路救援的現(xiàn)場排除故障工作提供便利條件。

若在惡劣天候夜間行車，還需要注意路況情況，如雪天、雨天會使道路與車輪之間阻力大幅減小，從而出現(xiàn)車輪打滑，很容易導致碰撞事故。因此若必要時，還需在夜間行車時配備車輪防滑鏈，并合理控制車速。

2.4道路選擇

出于駕駛安全目的，若駕駛線路可以選擇，應當盡量規(guī)劃高速公路路段多的行駛路線。而全封閉式的高速公路無疑是夜間行車的首選，首先，高速公路的路燈照明條件要好，相比于普通公路來說駕駛員能夠獲得更加安全的駕駛視野;其次，高速公路的不確定因素突發(fā)概率遠低于普通公路，如夜間突然穿越馬路的行人、違規(guī)逆行的車輛等，相對來說駕駛風險較低;最后，路中間的隔離帶能夠有效避免相向車道的車輛車燈強光干擾。如果沒有選擇，必須要從國道或省道通過時，就需要駕駛員合理控制車速，慢行并增加跟車距離，做好隨時停車的準備。

3.????? 夜間汽車安全駕駛技術

3.1燈光使用

汽車燈光主要有兩個用途，一是提示其他機動車輛與行人注意或避讓，二是夜間駕駛時幫助駕駛員獲得更好的駕駛有效視距。在夜間行車期間，駕駛員應當在汽車剛開始起步的階段打開前車小燈仔細觀察路面情況，若行車過程中遇到需要中斷駕駛緊急停車的情況，則應當將小燈與尾燈全部點亮，示意后車繞行。若汽車行駛路段照明條件較好，且車輛行駛速度未超過30km/h，通常車輛的小燈或近光燈就可以滿足基本的道路照明需求[4]。但若車輛行駛速度已經(jīng)超過30km，或者道路照明條件不佳，則必須要打開汽車遠光燈行駛，減少擋風玻璃一側的視野盲區(qū)。在汽車需要轉(zhuǎn)向行駛的路段，在到達距離交叉路口30m左右的位置時，需要駕駛員提前關閉遠光燈并打開近光燈與轉(zhuǎn)向燈并減慢行車車速，提示后車減速避讓，遠光燈行駛條件下，在50～100m處就應當減速切燈。完成轉(zhuǎn)向駛離路口時，再根據(jù)道路與車速情況適時選擇開啟或關閉遠光燈。

3.2控制行駛車速

在公路要求的行駛速度范圍內(nèi)減速慢行永遠是行車安全的必要條件，夜間行車更是如此，雖然夜間道路機動車與行人流量明顯低于白天，但若因此疏忽大意，盲目提高行車速度，很容易釀成交通事故。尤其是汽車穿越隧道、橋梁、坡道、匝道、窄道等存在由亮轉(zhuǎn)暗的行車環(huán)境時，由于人眼需要一個光線變化的過渡適應時間，因此在這些路段駕駛員夜間行車時需要隨時做好減速行駛甚至制動停車的準備，最大車速不應超過40km/h。若夜間行車路段的視野條件較好，且道路平坦寬敞，駕駛員可以視情提速。但即使這樣，也應當合理保持與跟車前車的車距，通常為日間行車類似環(huán)境的2倍以上或者100m以上。

3.3會車393DC7A6-73D0-4407-B136-863B4F457AFF

會車前，駕駛員應當根據(jù)會車車速與自己的車速，預算出兩車交會時的大抵位置與占道情況，在距離會車車輛約150m時，駕駛員應當適當降低車速，為兩車交會創(chuàng)造良好的場地環(huán)境。若兩車交會前提不理想，不能盲目地自覺交會，而是應當由其中一車先?？孔尦鲕嚨?，達到順遂會車的目的。駕駛員在夜間很容易受到會車車輛的遠光干擾，因此若是視線150m以內(nèi)有會車車輛出現(xiàn)，應當及時將遠光燈切換為近光燈，等會車車輛遠離后，在切換回遠光燈。如果發(fā)現(xiàn)相向車輛的遠光燈未切換成近光燈，應當采用遠、近燈切換的方式來提醒示意。若對方未做出回應，應當立即放緩車速，并右停避讓。在通過車道較少的路段時，應當留意路標辨別道路性質(zhì)，根據(jù)“會車先行”或“會車讓行”的道路要求，決定車輛通過順序。但會車標志的規(guī)定并不是絕對的，在實際夜間駕駛情景中，任何時候都應當是有條件避讓的車輛讓行無條件避讓的車輛。

3.4超車

夜間行車時若無特殊緊急需求，應當盡量不選擇超車駕駛，這是因為夜間行駛時后車無法看清前車右前方的障礙物情況，若盲目進行超車，很容易導致前車因避讓障礙而直接發(fā)生碰撞。因此若確需超車的，首先要確保超車車道是平坦空曠且視野開闊地帶，超車前應當用喇叭鳴笛、近光遠光燈切換等方式來示意前車，若觀察前車有讓出路線的避讓配合動作，應當適當提速直至超過前車30m后方可駕駛車輛向右并回車道。此外在超車前，駕駛員應當盡量與路緣保持一定距離，避免出現(xiàn)陷車危險。

3.5路況識別

盡管夜間行車視野不佳，難以準確地識別所處路面的路況，但我們可以根據(jù)一些行車現(xiàn)象，來輔助判斷路況。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)正常行駛情況下不僅車速衰減，且發(fā)動機聲音也較為沉悶，則說明此時車輪受到的阻力是急劇增大的，車輛此時應當正處于上坡路或者松土路面上。而如果車速高于平時，且發(fā)動機聲音輕快，則說明此時車輛正處于下坡，應當適當做好減速行駛的準備。另外，夜間行車坑洼路面不僅會刮碰損壞車底盤，也容易因跳車導致車輛短暫失控，因此避讓路面坑洼位置是非常必要的。在夜間行車時，駕駛員若無法通過肉眼來辨別坑王，可以借助道路陰影來判斷，在路面無月光照射的條件下，通常路面為灰色陰影，而路面以外的部分為黑色陰影，灰色路面中若存在黑實區(qū)域，則說明此處為路面的一處坑洼地點，而灰色路面上存在亮光，則說明該處是一個水坑。此外，在由暗處駛向亮處時，也可以根據(jù)前方路段的燈光柱變化來分析辨別線路情況，若發(fā)現(xiàn)光柱變短，則說明前方存在上彎道或上坡道，反之則是下彎度或下坡路[5-6]。

4結語

綜上所述，夜間行車由于光線受阻、視野不良、生理狀態(tài)不佳等綜合原因，導致交通事故風險遠高于白天。因此，夜間行車不僅需要駕駛員高超的駕駛技術，更需要駕駛員緊繃“安全”的弦，做好駕駛出行前的各項準備，駕駛過程中嚴格遵守交通法規(guī)法紀，做到多減速慢行，多避讓?？?，不可因為爭分奪秒而忽視了駕駛風險問題。

參考文獻

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[2]??? 羅楓楓.基于汽車安全駕駛及應急處置技術的研究與分析[J].時代汽車，2020（15）：171-172.

[3]??? 岳瑞軍.基于安全視域的汽車駕駛技術探討[J].科技風，2019（15）：129.

[4]史勤發(fā).基于安全視域的汽車駕駛技術探究[J].智富時代，2019（3）：179.

[5]??? 魏宇浩.自動駕駛汽車對城市道路交通流的影響研究[D].北京：北京建筑大學，2021.

[6]??? 屈小月.基于駕駛員行為習慣的汽車方向盤設計研究[D].武漢：湖北工業(yè)大學，2020.393DC7A6-73D0-4407-B136-863B4F457AFF