張偉

摘 要：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)通過頂崗實(shí)習(xí)的模式能夠有效的解決當(dāng)前存在的教學(xué)規(guī)模不斷增加，而學(xué)習(xí)設(shè)備實(shí)習(xí)設(shè)備不足的問題，并且能夠有效的提高學(xué)生整體的實(shí)踐能力以及職業(yè)能力，但是在實(shí)際模式運(yùn)用過程之中還存在著一些問題有待解決，影響到了實(shí)習(xí)的實(shí)際效率。本文針對于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)際模式進(jìn)行了分析，并以此為根本闡述了相應(yīng)的應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：頂崗實(shí)習(xí) 汽車運(yùn)用與維修 專業(yè)實(shí)踐

The Application of Post Practice in Automobile Operation and Maintenance Specialty

Zhang Wei

Abstract：The automobile application and maintenance major can effectively solve the current problem of the increasing teaching scale and the lack of learning equipment and practice equipment through the on-the-job practice mode， and can effectively improve the overall practical ability and professional ability of students. But in practice， there are still some problems to be solved in the process of using the model， which affects the actual efficiency of the practice. This paper analyzes the actual mode of post-internship in the major of automobile application and maintenance， and expounds the corresponding application measures based on this.

Key words：on-the-job internship， automobile application and maintenance， professional practice

1 引言

頂崗實(shí)習(xí)能夠有效的提高學(xué)生的實(shí)踐能力，并且在實(shí)踐過程之中也能對于學(xué)生的專業(yè)知識技能進(jìn)行實(shí)踐，從而讓學(xué)生掌握得更加牢固，但是在當(dāng)前的實(shí)習(xí)之中還存在著一些問題有待解決，本文針對于頂崗實(shí)習(xí)在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)之中的實(shí)際運(yùn)用措施進(jìn)行了分析，并且也提出了當(dāng)前存在著的各種問題，希望能夠促進(jìn)頂崗實(shí)習(xí)工作的順利開展。

2 汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中應(yīng)用頂崗實(shí)習(xí)的方法

2.1 開展合作，達(dá)成校企合作的一致性

頂崗實(shí)習(xí)，在當(dāng)前的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)過程之中，已經(jīng)十分常見，通過開展校企合作就能夠使頂崗實(shí)習(xí)的試點(diǎn)工作之中，校企聯(lián)合共同招工招生，并且創(chuàng)立其相關(guān)的人才培養(yǎng)制度，對于人才培養(yǎng)的成本進(jìn)行分擔(dān)實(shí)際的崗位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)等等都可以由企業(yè)負(fù)責(zé)并且真正的落實(shí)頂崗實(shí)習(xí)的相關(guān)責(zé)任，使三方能夠通過制度以及考核和標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)模式進(jìn)行深入探究而翹起，雙方要針對于企業(yè)能夠接納的學(xué)生人數(shù)以及崗位問題和頂崗實(shí)習(xí)時(shí)實(shí)際存在的薪酬問題進(jìn)行探討和商量，校企雙方也要清晰的認(rèn)知頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)際價(jià)值，通過合作使頂崗實(shí)習(xí)的相關(guān)教學(xué)實(shí)踐體系得到完善，從而使企業(yè)與學(xué)校達(dá)到雙贏，促進(jìn)校內(nèi)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。學(xué)校也要針對于行業(yè)和企業(yè)情況進(jìn)行調(diào)研，從而把握當(dāng)?shù)氐膶?shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，結(jié)合于學(xué)校內(nèi)部專業(yè)開設(shè)中學(xué)生的需求，確定汽修運(yùn)用與維修專業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的相關(guān)細(xì)則[1]。

2.2 實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)，一對一教育培訓(xùn)

要將頂崗實(shí)習(xí)在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)過程之中進(jìn)行落實(shí)，從而培養(yǎng)出更多具有高素養(yǎng)的汽車運(yùn)用與維修人才，在頂崗實(shí)習(xí)過程中，為了能夠落實(shí)我國針對于高校教育人才的實(shí)際要求，既要加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)技術(shù)能力的培養(yǎng)，又要讓學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)道德精神，而學(xué)校也要加強(qiáng)校企合作的力度，融合汽車類專業(yè)的實(shí)際特征，讓企業(yè)內(nèi)部的工作人員能夠多多帶領(lǐng)學(xué)生加強(qiáng)對于學(xué)生的1對1培養(yǎng)，從而使學(xué)生能夠在頂崗實(shí)習(xí)過程中不斷進(jìn)步，掌握更多的技能知識，學(xué)校和企業(yè)之間是具有密切聯(lián)系的，而校企合作也是促進(jìn)學(xué)校整體教育質(zhì)量提升的主要模式。汽車運(yùn)用與維修的學(xué)生與企業(yè)可以通過頂崗實(shí)習(xí)與訂單培養(yǎng)等各種模式，在合作過程中，讓企業(yè)的師傅去帶領(lǐng)學(xué)生，從而有效的就能夠提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，使更多優(yōu)秀的汽車運(yùn)用與維修人才能夠?yàn)樯鐣陌l(fā)展作出貢獻(xiàn)[2]。

2.3 完善教育和培訓(xùn)體制，建立頂崗實(shí)習(xí)管理機(jī)制

在頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)過程之中，需要對于相應(yīng)的產(chǎn)教融合和職業(yè)教育培養(yǎng)體系進(jìn)行完善，從而使職業(yè)教育朝著高質(zhì)量的方向發(fā)展，而這也是我國當(dāng)前人力資源開發(fā)的主要方向，學(xué)校需要通過與企業(yè)深度合作進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式，并且深入的貫徹國家制定的相應(yīng)方針政策，從而有效的促進(jìn)職業(yè)教育實(shí)際效率的提升，校企雙方都要加強(qiáng)對于雙主體育人機(jī)制的探索，形成全新的人才培養(yǎng)管理模式，并且有效的是校企雙方能夠明確自身的責(zé)任與分工，加強(qiáng)互相之間的合作與交流，共同開展協(xié)同育人。并且還要積極的運(yùn)用頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式，通過校企合作使人才培養(yǎng)質(zhì)量得到顯著提升，最終為國家以及社會和行業(yè)培養(yǎng)出更多的優(yōu)秀人才，通過統(tǒng)計(jì)能夠得知頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式，在校企合作過程之中，與安全技術(shù)管理，以及電梯工程技術(shù)和新能源汽車運(yùn)用與維修機(jī)械制造與自動(dòng)化等多個(gè)專業(yè)都具有關(guān)聯(lián)[3]。

3 汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的現(xiàn)狀分析

3.1 學(xué)校對頂崗實(shí)習(xí)工作的重視程度

當(dāng)前學(xué)校雖然已經(jīng)下發(fā)了相應(yīng)的文件，要求強(qiáng)化畢業(yè)實(shí)踐教學(xué)的管理工作，并且在檢查工作之中也朝著科學(xué)化與客觀化的方向發(fā)展，近些年來一些學(xué)校已經(jīng)通過教務(wù)處與就業(yè)辦和二級學(xué)院共同聯(lián)合加強(qiáng)對于汽車運(yùn)用與維修專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)際現(xiàn)狀，運(yùn)用了抽檢的方式，提升了對于頂崗實(shí)習(xí)工作的重視度。

3.2 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的參與情況

按照學(xué)校的實(shí)際情況，畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是所有學(xué)生在畢業(yè)前都要參加的環(huán)節(jié)，而學(xué)校要和學(xué)生簽訂畢業(yè)生實(shí)習(xí)協(xié)議書，在實(shí)習(xí)過程之中明確的對于學(xué)生的紀(jì)律以及責(zé)任進(jìn)行要求，在實(shí)習(xí)結(jié)束之后，畢業(yè)生需要上交實(shí)習(xí)日志，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)能夠得知汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生就業(yè)率高達(dá)90%。

3.3 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的穩(wěn)定狀況

在學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)之后，就需要探討他們是否能夠保持始終如一的堅(jiān)持實(shí)習(xí)，確保實(shí)習(xí)效果，這也是個(gè)顯著的問題，經(jīng)常有學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中更換單位或者工作，甚至還有的學(xué)生會直接在實(shí)習(xí)期間更換三次以上的工作。

3.4 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)專業(yè)的對口情況

學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)實(shí)際上是讓學(xué)生針對于自身掌握專業(yè)知識進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程，因此要首先確定頂崗的崗位符合學(xué)生的專業(yè)，隨著近幾年教育工作的不斷發(fā)展，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，通常在頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)候?qū)诼誓軌蜻_(dá)到70%以上，但是仍舊還有待提升。

3.5 校內(nèi)頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的情況

頂崗實(shí)習(xí)與就業(yè)不同頂崗實(shí)習(xí)，本質(zhì)上還是屬于教育的過程，是由就業(yè)輔導(dǎo)老師和輔導(dǎo)員共同組成的教師隊(duì)伍，但是由于教師自身缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)，所以導(dǎo)致在企業(yè)之中的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)基本為零，經(jīng)常會在頂崗實(shí)習(xí)過程中難以對學(xué)生起到幫助作用[4]。

4 頂崗實(shí)習(xí)工作存在的主要問題

4.1 學(xué)生參與頂崗實(shí)習(xí)的積極性不高

按照學(xué)校當(dāng)前的專業(yè)教學(xué)計(jì)劃以及人才培養(yǎng)，其中都說明了，學(xué)生需要在實(shí)習(xí)單位或者企業(yè)完成半年以上的頂崗實(shí)習(xí)，但是在實(shí)際運(yùn)行過程中學(xué)生缺乏實(shí)習(xí)的積極性，一些學(xué)生經(jīng)常會找出各種各樣的理由不參與實(shí)習(xí)，還有一些學(xué)生雖然參與了實(shí)習(xí)，但是也是抱著不端正的態(tài)度而去進(jìn)行的。

4.2 學(xué)生參與頂崗實(shí)習(xí)的穩(wěn)定性不好

我國的相關(guān)部門已經(jīng)出臺了政策，要求高職學(xué)生需要在半年以上的頂崗實(shí)習(xí)之后才能畢業(yè)，但是由于一些學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中崗位流動(dòng)較為頻繁，所以頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)候難以出現(xiàn)穩(wěn)定的狀態(tài)，而這一問題也會直接影響到最終頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)際效果。

4.3 學(xué)校對實(shí)習(xí)學(xué)生心理變化的關(guān)注度不夠

現(xiàn)階段學(xué)生會受到來自社會的影響，缺乏抗壓能力，再頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)候，由于周邊環(huán)境突然的轉(zhuǎn)變，以及學(xué)生自身角色的轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致經(jīng)常會在實(shí)習(xí)過程中產(chǎn)生各種問題，但是當(dāng)前的學(xué)校真對于學(xué)生在實(shí)習(xí)時(shí)產(chǎn)生的問題，缺乏相應(yīng)的處理機(jī)制制定。

4.4 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)中校方管理不到位

學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)之后，大部分學(xué)校就會直接將學(xué)生的管理職責(zé)分給企業(yè)，而實(shí)習(xí)企業(yè)的管理人員則希望就學(xué)生的實(shí)習(xí)狀況和學(xué)校進(jìn)行溝通，從而獲得學(xué)校的協(xié)助，但是因?yàn)閷W(xué)校缺乏頂崗實(shí)習(xí)管理體系，導(dǎo)致整體管理工作不到位。

4.5 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)中教師指導(dǎo)不力

在頂崗實(shí)習(xí)過程中，學(xué)校指派的教師無法發(fā)揮出自身的作用，缺乏對于學(xué)生的指導(dǎo)與幫助，甚至在整體過程制動(dòng)，并沒有對學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，而企業(yè)所安排的實(shí)踐指導(dǎo)教師通常也無法發(fā)揮出自身的作用。

4.6 學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)有效評價(jià)體系缺乏

頂崗實(shí)習(xí)屬于學(xué)校教育工作之中的重要環(huán)節(jié)，因此學(xué)校要把頂崗實(shí)習(xí)當(dāng)做一門課程一樣對待，通過制定相應(yīng)的考核與管理機(jī)制，對于相關(guān)的學(xué)生實(shí)習(xí)信息進(jìn)行收集，從而評價(jià)除學(xué)生實(shí)習(xí)的效果，給學(xué)生一個(gè)實(shí)習(xí)的成績，但是現(xiàn)階段對于學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的評價(jià)主要就是終結(jié)性評價(jià)，缺乏對于實(shí)習(xí)過程的評價(jià)，并且整體評價(jià)過程又叫是主觀因素主導(dǎo)，從而導(dǎo)致客觀性不足。

4.7 實(shí)習(xí)與就業(yè)存在一定的矛盾

某種程度上將，頂崗實(shí)習(xí)也是教學(xué)計(jì)劃的一部分內(nèi)容，然而學(xué)生將實(shí)習(xí)看成就業(yè)的起點(diǎn)，想著一次就可以找到心儀的工作單位進(jìn)行工作，隨后直接就業(yè)。但是事實(shí)總是不能如此順利，結(jié)果導(dǎo)致學(xué)生一直不能決定實(shí)習(xí)單位，也或者是頻繁的更換實(shí)習(xí)單位，主要為了盡快找到滿足的單位。所以，需要盡量考慮學(xué)生真實(shí)的教育需求，還要保證完成教學(xué)計(jì)劃中的定崗實(shí)習(xí)，還是存在較大的困難。

4.8 實(shí)習(xí)地點(diǎn)比較分散不方便管理

因?yàn)槠嚲S修以及檢測企業(yè)都是小型的企業(yè)，不能接納整個(gè)班級的頂崗實(shí)習(xí)安排。學(xué)生都使用分散的頂崗實(shí)習(xí)模式，就是將整個(gè)班級的學(xué)生分散到不同的企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，用實(shí)習(xí)專業(yè)對口作為基礎(chǔ)，提升實(shí)習(xí)的質(zhì)量。將學(xué)生進(jìn)行分散頂崗實(shí)習(xí)模式是汽車檢測和維修專業(yè)符合市場經(jīng)濟(jì)條件的頂崗實(shí)習(xí)形式，很多企業(yè)都是智能接受十名以下的實(shí)習(xí)學(xué)生，甚至有的企業(yè)還是只能接收一、兩名學(xué)生到企業(yè)完成頂崗實(shí)習(xí)，導(dǎo)致定崗實(shí)習(xí)學(xué)生比較分散。這樣定崗實(shí)習(xí)存在實(shí)習(xí)地點(diǎn)分散以及實(shí)習(xí)管理不方便，比較容易出現(xiàn)“放羊”的情況。還有實(shí)習(xí)崗位以及實(shí)習(xí)內(nèi)容多樣化，難以實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。

4.9 需要調(diào)整頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間安排

當(dāng)前有很多學(xué)校汽車檢測以及維修專業(yè)的定崗實(shí)習(xí)使用2+1、3.5+0.5等形式，就是使用兩年或者是三年半的時(shí)間在學(xué)校學(xué)習(xí)有關(guān)的理論知識，然后在學(xué)校的最后半年或者是一年到有關(guān)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，因?yàn)檫@樣的操作可以幫助學(xué)生鞏固理論方面的知識，有效提升動(dòng)手操作能力。然而還是會存在一定的不足情況，在進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)候，部分學(xué)生會意識到自己的理論知識沒有扎實(shí)掌握，還有很多專業(yè)知識并不清楚，還想回學(xué)校再學(xué)習(xí)彌補(bǔ)自己知識的缺失，但是已經(jīng)沒有這樣的機(jī)會，在實(shí)習(xí)結(jié)束以后就直接參與工作。

5 頂崗實(shí)習(xí)在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中的運(yùn)用措施分析

5.1 頂崗實(shí)習(xí)管理體系和學(xué)生實(shí)習(xí)管理制度研究

首先就是學(xué)校要首先成立一個(gè)專門對學(xué)生實(shí)習(xí)進(jìn)行管理的部門，從而使整體的教學(xué)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，強(qiáng)化頂崗實(shí)習(xí)的管理，教師隊(duì)伍對于學(xué)生的日常頂崗實(shí)習(xí)工作進(jìn)行規(guī)范管理，而學(xué)校和企業(yè)也要共同對于相應(yīng)的管理以及評價(jià)制度進(jìn)行探討與確定，從而使雙方都能夠明確自身的責(zé)任與義務(wù)，相互配合共同完成頂崗實(shí)習(xí)中對于學(xué)生的監(jiān)管工作。通過信息化平臺的運(yùn)用，也能夠使教室在頂崗實(shí)習(xí)過程中更好的對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，從而有效的提高實(shí)習(xí)的實(shí)際效果[5]。

5.2 頂崗實(shí)習(xí)政策支持體系保障研究

我們首先就要意識到，企業(yè)愿意接受學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，需要耗費(fèi)一定的人力物力與財(cái)力，因此政府部門也要制定出一些政策，對企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)與支持，是更多的企業(yè)愿意參與到頂崗實(shí)習(xí)中。除此之外，政府也要強(qiáng)化資金投入，加強(qiáng)對于企業(yè)經(jīng)濟(jì)的扶持，以及加強(qiáng)校企合作工作的相關(guān)扶持，并且對于有關(guān)的課題項(xiàng)目進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

5.3 頂崗實(shí)習(xí)效果評價(jià)體系研究

通過學(xué)分制管理模式的運(yùn)用，就能夠更加客觀的對學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的整體情況進(jìn)行評價(jià)，還能夠確保后續(xù)的總結(jié)與宣傳工作順利開展，給學(xué)生樹立起榜樣，使他們能夠在內(nèi)部形成良性的競爭氛圍，激發(fā)出學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中的熱情。

5.4 頂崗實(shí)習(xí)管理應(yīng)急機(jī)制研究

構(gòu)建學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理機(jī)制針，對于可能在頂崗實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)的一些事情，提前制定出相應(yīng)的解決措施，這樣就能夠在意外發(fā)生的時(shí)候及時(shí)處理方式，事態(tài)擴(kuò)大，并且要對于事后工作進(jìn)行完善，早日解決問題，確保學(xué)生的實(shí)習(xí)工作能夠順利完成。

5.5 調(diào)整學(xué)校頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間

在定崗實(shí)習(xí)的時(shí)間安排方面，學(xué)校還需要做相應(yīng)的調(diào)整，可以調(diào)整為：學(xué)習(xí)——實(shí)習(xí)——學(xué)習(xí)這樣的學(xué)習(xí)方式，也就是2+0.5+0.5、3+0.5+0.5等形式，安排學(xué)生在大三上半學(xué)期參與實(shí)習(xí)，下班學(xué)習(xí)繼續(xù)學(xué)習(xí)、大四上班學(xué)期實(shí)習(xí)下班學(xué)期學(xué)習(xí)，這樣的形式可以給學(xué)生提供實(shí)踐理論知識的機(jī)會，還能充分了解企業(yè)對人才的要求，學(xué)生在發(fā)現(xiàn)自身不足之后，彌補(bǔ)自身的不足，還能使學(xué)生而更加珍惜來之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會。

5.6 校企聯(lián)手舉辦汽車維修行業(yè)雙選會

以往學(xué)校在選擇企業(yè)的時(shí)候，選擇逐個(gè)聯(lián)系有關(guān)企業(yè)，這樣會花費(fèi)較多的人力以及物料，最后的效果還不理想。學(xué)?？梢岳米约旱膸熧Y力量以及實(shí)訓(xùn)教室的條件，和當(dāng)?shù)仄嚲S修行業(yè)協(xié)會有深度的合作，對在職維修人員進(jìn)行輪訓(xùn)，并且對新員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)以及考取有關(guān)的證件，這樣在滿足學(xué)生實(shí)習(xí)安排的時(shí)候，這些新的學(xué)生可以給企業(yè)注入新鮮的血液，對企業(yè)選拔以及培養(yǎng)優(yōu)秀員工有一定的幫助。

5.7 按照專業(yè)的特點(diǎn)構(gòu)建師預(yù)就業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)方式

學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)和學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三者之間的利益有密切的關(guān)系。教師在向?qū)W生講授關(guān)于汽車維修專業(yè)理論知識的時(shí)候，給企業(yè)培養(yǎng)更多擁有較強(qiáng)能力的專業(yè)性人才，這樣學(xué)生可以實(shí)現(xiàn)就業(yè);另外企業(yè)方面希望招到擁有高素質(zhì)的專業(yè)性人才，給企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展做貢獻(xiàn);學(xué)生希望在學(xué)校學(xué)習(xí)以及頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)候，不斷努力學(xué)生為了最后找到滿意的工作崗位，扎實(shí)掌握專業(yè)知識以及崗位技能，達(dá)到多方共贏的成效。還要不斷增強(qiáng)企業(yè)的參與積極性，把企業(yè)人才發(fā)展計(jì)劃以及頂崗實(shí)習(xí)人才融合起來，使企業(yè)明白培養(yǎng)定崗實(shí)習(xí)學(xué)生也是給企業(yè)培養(yǎng)更多人才的一個(gè)有效途徑。按照企業(yè)當(dāng)前的需要以及企業(yè)未來的發(fā)展計(jì)劃，明確崗位類別還有崗位需要的人數(shù)，這樣學(xué)校在向企業(yè)推薦學(xué)生的時(shí)候，企業(yè)和學(xué)生可以進(jìn)行雙向選擇。這三者簽署有效的實(shí)習(xí)協(xié)議，學(xué)生明確自己實(shí)習(xí)的崗位目的，企業(yè)按照自己的實(shí)際情況，培養(yǎng)準(zhǔn)員工。這樣學(xué)生在選擇實(shí)習(xí)企業(yè)以及實(shí)習(xí)崗位的時(shí)候，就可以增加學(xué)生和工作的積極性，使學(xué)生全面發(fā)展。

5.8 執(zhí)行師傅帶徒弟的工作方式

為了解決學(xué)生在崗學(xué)習(xí)，提升頂崗實(shí)習(xí)效果，這是頂崗實(shí)習(xí)的核心內(nèi)容?？梢越柚鷰煾祹降艿男问教嵘龑?shí)習(xí)的質(zhì)量。其實(shí)汽車維修行業(yè)已經(jīng)擁有悠久傳幫帶的傳統(tǒng)，使用師傅帶徒弟的形式可以保證學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)技能的有效性。經(jīng)過汽車維修行業(yè)協(xié)會的推薦，找素質(zhì)高、技能過硬、擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的員工作為學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的師傅，指導(dǎo)師傅每個(gè)人帶領(lǐng)一名或者兩名的學(xué)生，進(jìn)行管理以及技術(shù)方面的指導(dǎo)。

6 結(jié)語

綜上所述，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，主要就是為了培養(yǎng)更多的技能型人才，而頂崗實(shí)習(xí)對于人才培養(yǎng)具有重要的影響，所以在頂崗實(shí)習(xí)過程中，一定要確保各項(xiàng)工作的落實(shí)。學(xué)校要?jiǎng)?chuàng)新自身教學(xué)理念，通過科學(xué)的頂崗實(shí)習(xí)管理模式是整體的評價(jià)，監(jiān)督體系得到完善，推動(dòng)校企合作的發(fā)展，是學(xué)生在實(shí)習(xí)之中掌握更多的技能，最終為國家社會和行業(yè)培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的技術(shù)型人才。

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