摘要：隨著國內(nèi)對新能源汽?的重視和國?環(huán)保意識的不斷提升，新能源汽?已經(jīng)逐漸成為?們?常出?重要的交通?具，隨著數(shù)量的增加和使?的普及，新能源汽?維修和檢測的問題應?而?。分析了國內(nèi)新能源汽?發(fā)展和維修現(xiàn)狀，指出了當前國內(nèi)新能源汽?維修??存在的?些突出問題，并結(jié)合這些問題和當前國內(nèi)的實際情況提出了?些解決的對策和建議，希望能豐富新能源汽?維修的研究領域，同時為相關的研究提供?定的參考。

關鍵詞：新能源汽?;維修檢測現(xiàn)狀;措施分析

中圖分類號：U472 收稿?期：2022-03-21

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.06.026

1 新能源汽?國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 新能源汽?定義

隨著全球化?類能源儲存量逐年降低，以及全球?然環(huán)境?益惡化等問題的出現(xiàn)，全球呈現(xiàn)出明顯的變暖趨勢。碳中和、碳達峰相關要求的提出，使傳統(tǒng)的燃油?已經(jīng)不能滿?當前綠?、環(huán)保、節(jié)能的相關要求，為了更好地適應當前發(fā)展和?們?常出?的需要，新能源汽?應運而?。新能源汽?就是應?新能源作為汽?的主要動?來源，將傳統(tǒng)的汽?燃料換為更加清潔?效的能源的?輛。綜合相關的研究，新能源汽?定義為采??常規(guī)燃料作為動?來源的新型汽?，具有節(jié)能環(huán)保，且動?輸出反應快、節(jié)能環(huán)保等特征。

1.2 新能源汽?現(xiàn)狀

從當前國內(nèi)新能源汽?的發(fā)展和使?的現(xiàn)狀來看，新能源汽?能夠有效地適應當前國家對環(huán)保??提出的新要求，在國家相關優(yōu)惠和政策的?持下，新能源汽?產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，并形成了?定的產(chǎn)業(yè)鏈。從國內(nèi)交通情況來看，交通的迅速發(fā)展和???活?平的?益提?，對汽?的需求量也越來越多。隨著?們思想觀念的轉(zhuǎn)變和國家對新能源汽?的相關補貼?度的增加，越來越多的消費者在選擇購買汽?時選擇新能源汽?。

新能源汽?擁有穩(wěn)定的動?輸出、節(jié)約燃油、降低污染的特點深受??消費者的喜愛。同時，隨著國內(nèi)新能源汽?充電樁配備的完善，消費者使?新能源汽?時更?便和快捷，且能夠切實享受到新能源汽?帶來的經(jīng)濟實惠?，F(xiàn)今新能源汽??泛應?，已經(jīng)形成了?產(chǎn)、銷售、維保的產(chǎn)業(yè)鏈，這些均有效促進了新能源汽?的快速發(fā)展。

1.3 新能源汽?的發(fā)展前景和優(yōu)勢

國內(nèi)相關政策法規(guī)和新能源基礎設施的建設等重?紅利，及消費者環(huán)保意識的不斷提升，有效促進了國內(nèi)新能源汽?的快速發(fā)展。從國內(nèi)實際情況來看，當前新能源汽?主要呈現(xiàn)出兩?發(fā)展趨勢：?個?向為純電動汽?，這類汽?依靠?內(nèi)的?容量電池提供動?，主要依靠各類充電樁進?充電，從而達到其續(xù)航的提升;另???向為油電混動類汽?，這類汽?兼具備燃油?和電動?的優(yōu)勢，并且在燃油機?作過程中能夠通過?些蓄能裝置將多余的機械能轉(zhuǎn)化為電能，增加汽?的續(xù)航?程。

和傳統(tǒng)燃油?相?較，新能源汽?具有清潔環(huán)保、經(jīng)濟使?、后期維護成本較低的優(yōu)點。從發(fā)展前景來看，隨著國家對?輛排放標準的提升和燃油?將逐步退出市場的趨勢，新能源汽?受到消費者的喜愛，在國內(nèi)具有較?的市場，同時國家對新能源汽?的?持?度較?。因此，新能源汽?的快速發(fā)展是必然之勢。

2 新能源汽?維修現(xiàn)狀

2.1 新能源汽?整體維修檢測?平較低

從?前國內(nèi)新能源汽?的實際情況來看，其整體檢測維修正處于初級階段。隨著我國對?輛環(huán)保的要求越來越?，汽?排放標準也不斷加嚴，新能源汽?在近?年才開始批量化?產(chǎn)并進??們的?活中，因此新能源汽?的維修和檢測還處于萌芽狀態(tài)。

從實際情況來看，?多數(shù)?企在技術研發(fā)??投?了?量的??和物?，而對于新能源汽?的維修和檢測只安排了?些懂得基礎性知識的?作?員，這些?作?員當前的主要任務是對新能源汽?的電池和?些零部件進?更換，?于?些?常?駛過程中出現(xiàn)的故障和問題并不能在第?時間進?處理。

與其他發(fā)達國家相?，中國新能源汽?起步較晚，在維修檢測等??還?較落后。在檢測維修??，多數(shù)?作?員前期主要負責的是傳統(tǒng)燃油?的檢測和維修，對于新能源?輛的檢測還處于探索階段。隨著國內(nèi)對新能源汽?的推?和相關要求，國內(nèi)將迎來第三次能源改?，清潔能源將成為未來汽?動?來源的主要?段，由此新能源汽?的維保和檢測將進?步被推動發(fā)展。

2.2 新能源汽?維修檢測新要求更?

隨著?數(shù)據(jù)時代的到來，新能源汽?應?了?量的信息技術，導致新能源汽?的維修需要整合許多先進技術，這也說明維修和保養(yǎng)的檢測難度在增?。

和傳統(tǒng)的燃油汽?相?，新能源汽?在汽?結(jié)構(gòu)、控制?式和?些智能化設備的應?等??都有明顯的提升，這也要求維修技術?員不但應具有傳統(tǒng)汽?維修的相關技術，還需要學習新能源汽?智能化的相關技術。同時，對于新能源汽?復雜的電路系統(tǒng)和驅(qū)動該電機等相關部件，因具有較?的技術要求，在維修中需要維修?員能夠掌握電池的維修和保養(yǎng)、電路的相關知識，并對驅(qū)動電機有?個系統(tǒng)全?的了解和掌握，才能適應當前新能源汽?發(fā)展的需要。

從國內(nèi)外新能源汽?的?產(chǎn)制造?家來看，各個種類的新能源汽?構(gòu)造和應?的配件差別較?，每個?家都有??先進的技術，這就需要新能源汽?的維保?員熟悉不同?家的汽?特點，熟悉不同故障代碼的檢修，新能源汽?的維保?員應不斷學習，才能更好地適應時代發(fā)展的需要。

3 新能源汽?維修中存在的問題

3.1 轉(zhuǎn)型升級速度較慢

從當前新能源汽?維修的實際情況來看，國內(nèi)的很多傳統(tǒng)?企正在逐漸推出新能源汽?，但傳統(tǒng)的汽?業(yè)務依然占據(jù)了傳統(tǒng)?企?部分的市場份額。隨著新能源汽?數(shù)量的?益增加，?些?企的售后服務部?開始增加了新能源汽?的專?檢修和保養(yǎng)的?間。

但是從轉(zhuǎn)型升級的速度來看，整體的速度較慢。?先，很多?企只是專?設置了這樣的?位和?位，而?作?員還是傳統(tǒng)汽?保養(yǎng)和維護團隊的成員，對于?些突發(fā)性的問題不能及時進?解決。其次，?家也在全國范圍內(nèi)選派了?些專業(yè)?員在售后服務部?上崗，但個別新能源汽?保有量較少的城市，沒有專?的新能源汽?售后服務部?，而傳統(tǒng)的售后服務部?由于?員和設備技術等問題不能及時解決新能源汽?的相關問題。

對于?些新型?企來說，他們從成??今均在參與新能源汽?的研發(fā)和維護，擁有專?的售后服務部?，但是從實際情況來看，這些部?還是按照傳統(tǒng)的檢驗?段對新能源汽?進?檢修。因此，其新能源汽?的維修檢測問題依然不能得到及時的解決。

3.2 維修設備配件配備不?

和傳統(tǒng)燃油?相?，新能源汽?在動?提供、運?、設計等??有較?差異，?部分主要以電機和蓄電池及相應的控制系統(tǒng)和現(xiàn)代智能化的設備作為?輛的主要動?總成，其他?架及外觀的構(gòu)造與傳統(tǒng)汽?基本?致，因此在維修過程中需要?量的與電路相關檢測的設備，來保證問題能被及時有效的解決。

但是在實際情況下，新能源汽?的維修和檢測設備存在以下問題：a.當前各類檢測和維修設備較為落后，甚?個別售后服務部?只有?些簡單的檢測設備;b.新能源汽?的檢測維修設備售價?于傳統(tǒng)汽?檢測設備，同時新能源汽?在國內(nèi)起步較晚，部分檢測設備還需依靠從國外進口，且這些電?設備的故障率較?，加?了?企配備維修設備的難度;c.當前新能源汽配市場還處于初級階段，其配件的供應鏈還未形成，從而導致在檢測出?輛的?些問題后，需要?量的時間才能配?相應的配件，維修時間過?。

3.3 缺乏專業(yè)?員

隨著汽??業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)汽?制造和維修各類?才開始出現(xiàn)短缺的情況。隨著新能源汽?在近?年的迅猛發(fā)展，各個院校也開設了相應的新能源汽?維修的相關專業(yè)，但這些院校在新能源汽?維修??還處于基礎階段，未形成專?的課程體系，其課程內(nèi)容也是跟隨新能源?輛的發(fā)展?向在不斷地改變。再加上國內(nèi)新能源?輛的起步較晚，還處于探索階段，很難有?質(zhì)量的教材，課程培養(yǎng)體系也不夠完善[1]。

從相關專業(yè)學?的學習情況來看，學?只是單?地接受了理論??的教育，學?在進?實操和實訓時很難找到合適的汽?服務中?進?實習，從而導致相關專業(yè)?員的相對匱乏。雖然國內(nèi)有些?企??招聘并培養(yǎng)了部分維修?員，由于學習不系統(tǒng)、不全?，?才專業(yè)化?平嚴重不?，而且培養(yǎng)需要耗費?量的時間和資?，對?企來說難度較?，不能在短時間內(nèi)進?相應?才的培養(yǎng)和引進。

4 新能源汽?維修?業(yè)發(fā)展應對措施

4.1 加快傳統(tǒng)維修向新能源汽?維修的轉(zhuǎn)型速度

?先，要對??設備配備情況和相關的?員基本情況進?評估，制定切實可?的設備采購計劃和?員培訓計劃，選派?部分優(yōu)秀員?從事新能源汽?維修保養(yǎng)的專業(yè)培訓，提升新能源汽?維修保養(yǎng)的實際能?。

其次，要結(jié)合當前企業(yè)的規(guī)模和發(fā)展狀況，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營狀況，分層分批購進?些新能源汽?維修的相關設備，并對設備的操作和使?進?專業(yè)的學習。

最后，要制定?定的激勵機制，不斷強化維修?員攻克新能源汽?維修中的?些技術問題，?勵員?主動學習新能源汽?的維修技術，不斷提升轉(zhuǎn)型的速度。

4.2 配?相關維修設備

?先，要結(jié)合當前新能源汽?檢修和維護的前沿技術，采購物美價廉、實?性較強的檢測和維修設備，以適?當前新能源汽?的維修和發(fā)展的需要。

其次，要根據(jù)本?業(yè)的發(fā)展相關要求和企業(yè)??的發(fā)展狀況，對當前新能源汽?的相關設備的數(shù)量進??定的調(diào)整，以此更好地服務新能源的維修和檢測。

最后，企業(yè)應合理組織相關的?作?員學習新能源維修設備的調(diào)試和使?，從而更好地操作和使?這些設備，促進新能源汽?維修?業(yè)的快速健康發(fā)展。

4.3 開展校企合作，強化?才培訓

為更好地應對當前新能源汽?維修和檢測?員短缺的問題，應需要社會、學校和企業(yè)三??的共同努?，全?提?相關專業(yè)?才的技能，更好地適應當前新能源汽?維修保養(yǎng)的需要[2]。

?先，對?校來說要更好地培養(yǎng)出??平的?才，應該結(jié)合國外相關?才的培養(yǎng)模式和國內(nèi)新能源汽?的發(fā)展趨勢，合理制定相關的?才培養(yǎng)?案，從而更好地建?相應的學科體系，使得相關專業(yè)的學?能夠系統(tǒng)地學習新能源汽?的維修和檢測技術。

其次，對于企業(yè)來說要強化與?校的密切合作，不斷建?和完善與?校新能源維修相關學科建設的合作體系，結(jié)合企業(yè)的需要構(gòu)建合理的?才培養(yǎng)計劃，并為相關的學?提供實習和就業(yè)崗位，促進校企合作，進?步提?相關?才的專業(yè)化?平，更好地服務新能源汽?的維修和檢測。

最后，對社會來說應合理地制定激勵措施，對當前新能源汽?維修保養(yǎng)?員就業(yè)難的問題要制定出合理的激勵措施，為他們提供?定的?活補貼和就業(yè)崗位，確保這部分?才能夠安?從事新能源汽?維修?作，全?提升國內(nèi)新能源汽?維修?才的專業(yè)化?平[3]。

5 結(jié)語

新能源汽?具有節(jié)能環(huán)保的特點，深受當前消費者的喜愛，在國家相關補貼政策和對汽?尾?處理相關要求的促進下，新能源汽?得到了迅速的發(fā)展，在國內(nèi)的保有量也?趨增加，但伴隨著新能源汽?使?量的不斷加劇，各類問題和故障也隨之發(fā)?。

當前國內(nèi)新能源汽?的售后服務還處于轉(zhuǎn)型的初級階段，存在著新能源汽?的維修和檢測的?點較少、檢測的相關設備的配備數(shù)量較少、專業(yè)的檢測和維修?員較少等問題，嚴重影響了新能源汽?的售后服務。

從當前國內(nèi)新能源汽?發(fā)展的實際情況來看，?先國家應該加?對新能源汽?維修相關?員培養(yǎng)?度，通過?些政策傾斜的?式??解決他們的就業(yè)實習問題，不斷吸引更多的?才參與到新能源汽?的維修?作中來，確保?才的數(shù)量提??才質(zhì)量;其次，要加?科研?度，在不斷對新能源汽?進?研發(fā)的同時要加?對新能源汽?維修和檢測設備的研發(fā)?度，研發(fā)?些成本低性能好的設備，從而在提升新能源汽?維修和檢測準確率的同時節(jié)省?量的??物?資源;最后，要不斷加快傳統(tǒng)汽?維修和檢測?員向新能源汽?維修?向的轉(zhuǎn)變?度，?勵更多從事傳統(tǒng)汽?維修?才向新能源汽?維修?向發(fā)展，不斷提升他們對新能源汽?維修的各類能?，從而做好新能源汽?的維修服務?作，更好地促進國內(nèi)新能源汽?的發(fā)展速度，提升??消費者的??體驗。

參考?獻：

[1] ?天.汽?由購買管理向使?管理轉(zhuǎn)變對汽?后市場的影響（?）[J].汽?維護與修理，2021（7）：1-7.

[2] 陳?峰，吳冬雪.簡析?職院校新能源汽?實訓?間現(xiàn)場管理的優(yōu)化措施[J].南?農(nóng)機，2021，52 （7）：152-153.

[3] 閆亞林，?艷.基于“1+X”證書制度的汽?類專業(yè)?才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究

作者簡介：

陳小春，男，1999年?，研究?向為汽?環(huán)保節(jié)能。