摘 要：物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務行業(yè)，近些年發(fā)展勢頭良好，如何對現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源進行優(yōu)化整合，成為物流業(yè)相關工作者討論的重要課題。對現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源進行整合并非一項簡單的工作，而是一項系統(tǒng)工程，只有對物流運輸經(jīng)濟資源整合進行深入探究并能正確認識理解，才能高效地開展整合工作，有效地應對整合中的問題，以科學原則為根本指導，以先進技術(shù)為依托，提高物流運輸效率。本文以現(xiàn)代物流運輸對經(jīng)濟發(fā)展的重要作用為開篇，通過對現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源整合的現(xiàn)狀進行分析，重點從八個方面提出了現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源整合的對策，以期為相關工作者提供物流運輸資源整合的理論依據(jù)。

關鍵詞：物流運輸;物流行業(yè);資源整合;物流經(jīng)濟發(fā)展;整合對策

本文索引：張良.<標題>[J].商展經(jīng)濟，2022（12）：-097.

中圖分類號：F502 文獻標識碼：A

在物流發(fā)展的過程中，資源整合作為關鍵方向，能從根本上提高物流效益，降低物流成本。資源整合同樣作為企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的有效方式，也是企業(yè)經(jīng)營管理工作的重要組成部分。整合，即優(yōu)化和完善，對資源進行整合，即實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，發(fā)揮資源的最大化價值。對現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合，是物流企業(yè)發(fā)展的核心工作，同樣是物流業(yè)發(fā)展中應該重視的課題。

1 現(xiàn)代物流運輸對經(jīng)濟發(fā)展的重要促進作用

1.1 物流運輸發(fā)展可以帶動配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展

調(diào)查顯示，在發(fā)達國家推動社會經(jīng)濟發(fā)展的各要素中，運輸業(yè)所占的比例高達10%，在發(fā)展中國家推動社會經(jīng)濟發(fā)展的各要素中，運輸業(yè)所占的比例也達到了5%。同時物流運輸?shù)陌l(fā)展，能夠有效帶動配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如包裝業(yè)、流通加工業(yè)、倉儲業(yè)、配送業(yè)、咨詢服務業(yè)等。

1.2 物流運輸發(fā)展可以調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局

物流運輸?shù)陌l(fā)展能夠?qū)Ξa(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局進行優(yōu)化和調(diào)整。運輸為經(jīng)濟發(fā)展提供基礎性服務，而在運輸項目規(guī)劃的過程中，要以社會資源的利用為出發(fā)點，對生產(chǎn)力布局進行考慮，在運輸項目實施過程中，更要以降低運輸和生產(chǎn)成本為目的，優(yōu)先提高企業(yè)效益。所以，物流運輸?shù)陌l(fā)展影響著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，運輸項目的開展，優(yōu)化了地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢進行體現(xiàn)，不斷拉動新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的過程中，同樣可以借助物流業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，推動經(jīng)濟水平的穩(wěn)步提升。

1.3 物流運輸發(fā)展可以優(yōu)化社會資源配置

我國地大物博，資源豐富，但由于地理位置的不同，社會資源配置方面的差異也不盡相同。物流運輸發(fā)展能很好地解決地域之間的差異，實現(xiàn)各地區(qū)之間資源的優(yōu)勢互補，并進行資源的優(yōu)化整合，科學有效地對各類生產(chǎn)要素進行配置。在經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，物流運輸自身的優(yōu)勢也得到了充分體現(xiàn)，通過物流運輸資源的優(yōu)化整合，貨品的運輸效率大幅提高，貨品能夠在最短時間內(nèi)運達目的地，運輸各環(huán)節(jié)之間的配合更高效，社會資源實現(xiàn)了最優(yōu)配置，由此促進了物流運輸經(jīng)濟高質(zhì)高效的發(fā)展，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實基礎。

2 現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源整合的現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，國內(nèi)企業(yè)在經(jīng)營中的物流環(huán)節(jié)，大多是由自身承擔，這也是物流經(jīng)濟分散局面形成的重要原因。這種縱向式的物流模式，是受傳統(tǒng)管理模式的影響，伴隨著市場經(jīng)濟體制的發(fā)展，此種物流模式與時代的發(fā)展顯得格格不入，已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需求，其中存在的問題有以下幾點：

（1）單一的企業(yè)物流無法形成規(guī)模，規(guī)模效益無法實現(xiàn)。

（2）在企業(yè)內(nèi)部開展的物流，職能部門之間缺少溝通，各自為政，物流系統(tǒng)的協(xié)作性差，對其進行整體優(yōu)化的難度較大，物流、信息流之間無法實現(xiàn)共享，加大了庫存成本。

（3）信息系統(tǒng)不完善，企業(yè)中物流仍以手工操作模式為主，部門信息資源不完善，落后的信息傳遞方式，使物流信息存在嚴重的滯后性，物流運行效率和物流質(zhì)量偏低。

（4）企業(yè)之間缺乏合作和溝通，由于企業(yè)間的溝通不及時，極易造成供應商間的價格競爭，因此無形中產(chǎn)生了信任危機，這非常不利于企業(yè)長遠發(fā)展目標的實現(xiàn)。

（5）企業(yè)在整合物流資源時，重視內(nèi)部整合而忽視外部整合的現(xiàn)象嚴重，由此產(chǎn)生內(nèi)部與外部資源失衡的問題。

（6）不完善的資源管理制度也是影響企業(yè)進行物流經(jīng)濟資源整合的一個重要方面，這不利于調(diào)動各方的積極性。

3 現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源整合對策

對現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源進行整合，即是對物流流程的創(chuàng)新設計，以最終提升物流效益為最終目標，具體整合對策可從以下幾點著手。

3.1 突破規(guī)模障礙

對第三方物流而言，要對物流活動的各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)，即生產(chǎn)、流通、運輸?shù)龋孟冗M的信息技術(shù)、專業(yè)的物流設備高效融合物流各環(huán)節(jié)，此過程實現(xiàn)了對固有模式的突破，其本身的規(guī)模經(jīng)濟性較強。如果單純地擴大企業(yè)規(guī)?；蚴菍Y源進行整合，其中所要投入的資金成本不菲，企業(yè)所面臨的風險也會增加，但如果企業(yè)具有一定的規(guī)模，就能保證平均成本低于價格，并由此提高經(jīng)濟效益。

3.2 發(fā)展第四方物流

對第四方物流服務商而言，不僅對自身的資源進行整合管理，還對其他服務商的資源進行優(yōu)化，為全面供應鏈解決方案的制定提供資源技術(shù)的支撐，第四方物流服務商的服務將更加強大，覆蓋面更廣，能夠為客戶提供更多更專業(yè)的服務。第四方物流服務自身具有非常強大的優(yōu)勢，將之與最優(yōu)物流服務商進行結(jié)合，達到物流資源整合的最優(yōu)化。

3.3 整合信息資源

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的過程中，現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合離不開信息技術(shù)的支持，利用信息技術(shù)的優(yōu)勢，建立企業(yè)共享機制，為物流運輸經(jīng)濟資源整合提供技術(shù)支撐。所以，現(xiàn)代物流協(xié)同更加多樣化和多形態(tài)化，將各自的優(yōu)勢資源進行整合，從整體上提升物流服務水平，為客戶提供更加高效的物流服務。11AD0E78-F58A-4B61-8308-E5D633900B95

3.4 建立物流戰(zhàn)略伙伴

物流企業(yè)與戰(zhàn)略伙伴間可以進行資源信息共享，為開拓市場制定戰(zhàn)略發(fā)展目標，對既定的資源、能力、技術(shù)等進行分享，同時增加物流服務品類，擴大物流服務范圍，以不斷提升物流服務的一體化水平，提高自身的核心競爭力。同時，在建立物流戰(zhàn)略伙伴上，要遵循幾點內(nèi)容，即積極的信息溝通、相同的經(jīng)營目標、共同的凝聚力、能力上的相互提高、技術(shù)上的互補等，更需要企業(yè)管理者在管理方面共同努力，以實現(xiàn)高效管理。

3.5 改進企業(yè)內(nèi)部流程

在進行企業(yè)內(nèi)部流程改進的過程中，要從多個方面著手，即思想、體系、制度、文化等，具體為：（1）從思想方面而言，要樹立全新的觀念，即以為客戶創(chuàng)造最大化價值為根本導向，高效的流程必須由專業(yè)的人員、科學的流程設計、良好的工作環(huán)境共同組成;（2）從組織體系方面而言，將垂直型組織結(jié)構(gòu)向扁平化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，將企業(yè)非核心業(yè)務進行外包，將更多的精力放在核心業(yè)務上;（3）從制度體系方面而言，要積極改進相關制度體系，建立并不斷完善相關法律體系，確保財產(chǎn)的安全，嚴格規(guī)范市場秩序，嚴格規(guī)范企業(yè)行為，完善企業(yè)技術(shù)等;（4）要堅持對文化素質(zhì)的改進和提高，其中包含企業(yè)戰(zhàn)略、目標、使命的轉(zhuǎn)變，同時要能得到管理層的重視，強化可持續(xù)發(fā)展觀，對企業(yè)發(fā)展進行科學規(guī)劃，構(gòu)建學習型組織體系，對企業(yè)考評體系進行人性化的設計，以不斷豐富整個企業(yè)的知識存量，為創(chuàng)新提供堅實的知識儲備;（5）要進行技術(shù)的改進，將物流流程作為根本出發(fā)點，利用先進的技術(shù)，以及物流運作模式等對技術(shù)進行改造和升級，同時建立并不斷完善物流信息系統(tǒng)，確保物流資源的動態(tài)整合，提高物流資源的利用率;（6）對企業(yè)內(nèi)部價值分配模式進行改進，崗位工資已經(jīng)與現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展體系格格不入，而是以市場工資制代替，在此過程中，完善健全的管理制度是前提，尤其是企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量管理、業(yè)務流程改造和企業(yè)文化;（7）在企業(yè)內(nèi)部利益鏈構(gòu)建中，加入市場經(jīng)濟利益調(diào)節(jié)機制，將企業(yè)內(nèi)部的流程及業(yè)務關系由行政機制轉(zhuǎn)變?yōu)槠降鹊馁I賣、服務和契約關系，這對資源的整合起著積極推動作用。

3.6 改進企業(yè)外部流程

改進企業(yè)外部流程，可從業(yè)務重新分配、重構(gòu)供應鏈、產(chǎn)品開發(fā)、組織重構(gòu)等外部流程的改進入手，具體內(nèi)容為：（1）在業(yè)務分配流程上進行完善和優(yōu)化，加大對優(yōu)勢業(yè)務的布局和改進，將劣勢業(yè)務進行剝離或外包。（2）對重構(gòu)供應鏈的外部流程進行改進，對無法為企業(yè)帶來利益的業(yè)務流程做外包服務或削減流程環(huán)節(jié)處理。同時，對外部業(yè)務流程進行優(yōu)化整合，以形成持續(xù)的供應鏈，通過簡化流程、外包流程、優(yōu)化流程等形式，提高企業(yè)效益。（3）對產(chǎn)品開發(fā)的外部流程進行改進，在產(chǎn)品開發(fā)設計的過程中，供應商和客戶都可以針對產(chǎn)品零部件提出反饋意見，根據(jù)意見對產(chǎn)品開發(fā)的外部流程進行相應改進和完善，以最大程度地滿足供應商和客戶的需求。（4）建立完善的外部流程網(wǎng)絡體系，信息化時代下，企業(yè)工作模式發(fā)生變革，在改進企業(yè)外部流程中，構(gòu)建外部流程網(wǎng)絡體系是非常有必要的，在網(wǎng)絡體系下，業(yè)務信息數(shù)據(jù)的連續(xù)性、及時性、穩(wěn)定性能夠得到保障。

3.7 應用現(xiàn)代信息化系統(tǒng)降低物流成本

先進的技術(shù)手段應用于物流的協(xié)調(diào)、控制、管理工作中，能夠?qū)崿F(xiàn)對物流服務網(wǎng)信息的高效利用，以提高物流的效率，優(yōu)化和調(diào)整企業(yè)間的經(jīng)營行為，對成本進行科學控制。利用計算機系統(tǒng)，強化物流運轉(zhuǎn)的各個流程，以此來發(fā)現(xiàn)運轉(zhuǎn)中的一些問題?，F(xiàn)階段，信息化系統(tǒng)逐漸向著個性化、專業(yè)化、智能化方向邁進，而通過對無線網(wǎng)絡的應用所顯示出的信息的實時性和準確性會更強，從而進一步提高物流運轉(zhuǎn)效率和準確率，同時為物流運輸經(jīng)濟資源的整合提供了保障。

3.8 建立高效的運輸管理系統(tǒng)

高效的運輸管理系統(tǒng)，能從根本上降低運輸成本，因此企業(yè)有必要不斷完善運輸管理系統(tǒng)，運輸管理系統(tǒng)對生產(chǎn)活動還具有指導作用，在很大程度上能夠降低庫存成本，實現(xiàn)零庫存。利用信息流對資金流進行整合，對各類信息技術(shù)進行處理，實現(xiàn)成本的最低化。在整個產(chǎn)品生產(chǎn)的過程中，即從原材料采購到成品，其中每一個環(huán)節(jié)都需要物流的支持，在這個過程中的眾多環(huán)節(jié)都能進行整合，所以在物流運輸經(jīng)濟資源整合的過程中，更需要我們進行深入挖掘，科學地整合資源，以不斷提高企業(yè)效益。

4 結(jié)語

綜上所述，在近些年的發(fā)展中，物流運輸經(jīng)濟作為我國經(jīng)濟的重要組成部分，其地位越來越突出。對現(xiàn)代物流運輸經(jīng)濟資源的整合，更需要認清其本質(zhì)內(nèi)容，即對物流的職能進行改進和整合，以不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高自身競爭力，為企業(yè)發(fā)展奠定堅實的物流基礎。對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而言，科學地整合物流運輸經(jīng)濟資源是最為有效的手段，相關管理者應該引起高度的重視，在促進物流運輸經(jīng)濟發(fā)展的同時，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

參考文獻

潘怡.共享經(jīng)濟下的物流運輸配送優(yōu)化策略[J].中國航務周刊，2021（51）：43-45.

李娟.物流運輸對促進地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究[J].全國流通經(jīng)濟，2021（29）：17-19.

張齊.共享經(jīng)濟背景下物流運輸配送優(yōu)化策略研究[J].中國物流與采購，2021（20）：76-77.

趙文波.公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響分析[J].投資與合作，2021（8）：90-91.

楊方方，楊曉艷.物流運輸方式與經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)協(xié)調(diào)性研究：基于海南自貿(mào)港建設視角[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2021（15）：108-112.

何彥娜.新時代市場經(jīng)濟條件下的交通物流運輸經(jīng)濟管理探析[J].中國儲運，2021（6）：86-87.

勾沖.公路物流運輸在市場經(jīng)濟理念下的經(jīng)濟管理問題探討[J].今日財富（中國知識產(chǎn)權(quán)），2021（5）：11-12.

楊方方，王麗貞.海南省物流運輸方式與經(jīng)濟發(fā)展動態(tài)關聯(lián)性研究[J].中國商論，2021（7）：27-30.

李浩銘，靳鳳悅，謝昊言.優(yōu)化公路交通物流運輸 提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展[J].中國航班，2021（1）：66-69.

郭玉珍.交通物流運輸對地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進分析[J].科技經(jīng)濟市場，2020（11）：30-31.

田銳.公路交通物流運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2020（8）：48-49.

楊敏銳.基于運輸經(jīng)濟模型的物流運輸降本方法研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2020（14）：24-25.

宋宏.公路交通物流運輸對促進地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究[J].科技經(jīng)濟市場，2020（6）：41-43.

王昱，石超峰.基于運輸經(jīng)濟模型的物流運輸降本方法研究[J].河南教育學院學報（自然科學版），2020（1）：42-49.

夏文匯，周丹，夏乾尹，等.“一帶一路”倡議下重慶國際物流運輸與城市經(jīng)濟協(xié)同度研究[J].重慶理工大學學報（社會科學），2019（11）：73-83.11AD0E78-F58A-4B61-8308-E5D633900B95