王建元

摘 要 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展得越來(lái)越好，鐵路行業(yè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，在其發(fā)展的同時(shí)人們對(duì)于鐵路行車安全也越發(fā)的重視，對(duì)于其安全來(lái)說(shuō)電務(wù)段信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是非常重要的設(shè)備，該系統(tǒng)運(yùn)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳輸技術(shù)等各種先進(jìn)的技術(shù)，從而使得該系統(tǒng)能夠?qū)④囕v運(yùn)行的實(shí)際質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的反饋，同時(shí)還能夠達(dá)到一定的存儲(chǔ)、回放等功能。能夠防止設(shè)備出現(xiàn)錯(cuò)誤的判斷，對(duì)其所發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的分析，對(duì)其存在的錯(cuò)誤進(jìn)行改正。但是在實(shí)際該系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中還是會(huì)存在一定的不足，相關(guān)工作人員對(duì)其后期養(yǎng)護(hù)工作以及管理工作并不是很重視，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)一定的問(wèn)題，這些都是需要相關(guān)人員去改正并完善的，也只有這樣才能使該系統(tǒng)在實(shí)際使用中發(fā)揮出最大的效果。

關(guān)鍵詞 電務(wù)段信號(hào) 集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 鐵路運(yùn)輸

中圖分類號(hào)：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）06-0025-03

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是較為重要的設(shè)備，它在一定程度上能夠保障行車的安全，同時(shí)也能提高維修工作的整體效率，使其質(zhì)量也有所提高，減少相關(guān)工作人員在對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)出現(xiàn)漏修的情況，并且該系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)還能夠?qū)υO(shè)備的信號(hào)進(jìn)行收集，判斷其存在錯(cuò)誤的地方并加以改正等。但是在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)各類問(wèn)題，這也是由于其維護(hù)檢修、管理工作沒(méi)有做到位，本文從該方面出發(fā)進(jìn)行分析，希望能夠找出其存在的問(wèn)題并給予相應(yīng)的解決方法，旨在使該系統(tǒng)能夠在設(shè)備中發(fā)揮出最大的作用。

1 電務(wù)段信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述

該系統(tǒng)的運(yùn)用對(duì)于整個(gè)鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是屬于較為重要的設(shè)備，同時(shí)也是有鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段以及車站檢修設(shè)備共同構(gòu)建而成的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)體系，其不僅能夠?qū)﹁F路行車安全給予一定的幫助，同時(shí)還能夠?qū)υO(shè)備信號(hào)的整體狀態(tài)進(jìn)行合理的監(jiān)測(cè)工作，在其運(yùn)行的過(guò)程中將會(huì)運(yùn)用到很多先進(jìn)的技術(shù)，比如計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳輸技術(shù)等，該類技術(shù)的引用能夠使其在信息維護(hù)方面得到進(jìn)一步的突破。最終使該系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其存在的安全問(wèn)題、管理好相應(yīng)設(shè)備信號(hào)的結(jié)合部，使其能夠得到進(jìn)一步的提升以及對(duì)其設(shè)備信號(hào)造成問(wèn)題的原因進(jìn)行相應(yīng)的分析，同時(shí)該系統(tǒng)還具有一定的信息存放、回放的功能，并且還能夠?qū)υO(shè)備中不合格的操作進(jìn)行預(yù)防，對(duì)其故障進(jìn)行合理的判斷;還能夠?qū)υO(shè)備中出現(xiàn)的故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)維修，以防工作人員在進(jìn)行維修工作時(shí)出現(xiàn)漏掉以及過(guò)量維修等情況[1]，最終讓整個(gè)維修部門的整體質(zhì)量得 到加強(qiáng)并提高其維修的工作效率等。

2 電務(wù)段信號(hào)中運(yùn)用集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在的問(wèn)題

該系統(tǒng)是由多種先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合并對(duì)鐵路運(yùn)輸安全進(jìn)行保障的設(shè)備，跟以往所運(yùn)用到的設(shè)備相比較，該系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)除了能夠?qū)λ\(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、判斷，以此來(lái)減少設(shè)備在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤操作的情況，同時(shí)還能夠?qū)⒂?jì)算機(jī)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，對(duì)各種信息合理地保存，使相關(guān)信息能夠盡可能地被保存、回放等，以此來(lái)方便相關(guān)工作人員能夠在后期對(duì)設(shè)備中存在的一些較難解決的問(wèn)題進(jìn)行合理的分析，找出維修的方法，從而減少在解決問(wèn)題時(shí)出現(xiàn)維修過(guò)度以及忘記維修的情況。但是由于該系統(tǒng)自身具有特殊性且較為復(fù)雜，因此在該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用的過(guò)程中還是會(huì)存在一定的不足，該類不足會(huì)對(duì)整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況以及工作質(zhì)量產(chǎn)生相應(yīng)的影響，這就需要相關(guān)工作人員重視并采用合理的方法去解決[2]。

2.1 電務(wù)段信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理工作不到位

由于該系統(tǒng)在正式運(yùn)行時(shí)是較為復(fù)雜、繁瑣的，所以其安裝、調(diào)試等工作多是由不同的企業(yè)進(jìn)行的，當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，雖然負(fù)責(zé)維修企業(yè)內(nèi)的工作人員是由鐵路局安排的，但是一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障企業(yè)內(nèi)的維修人員并不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行維修，只能對(duì)鐵路中的維修人員進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)工作，這種方式在一定程度上也降低了對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修的質(zhì)量，同時(shí)也使得工作人員的維修效率有所降低。

2.2 集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所運(yùn)用的設(shè)備出現(xiàn)老化的現(xiàn)象

在該系統(tǒng)中所運(yùn)用的設(shè)備多是屬于電子類設(shè)備，同時(shí)在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中該系統(tǒng)處于較為重要的位置且其工作任務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較繁重的，加上相關(guān)工作人員對(duì)后期的維修工作并不是很重視，從而導(dǎo)致該系統(tǒng)中的設(shè)備經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后出現(xiàn)部件老化、設(shè)備運(yùn)行不良等故障，該類故障的出現(xiàn)不僅會(huì)影響設(shè)備運(yùn)行的質(zhì)量，還會(huì)降低其整體運(yùn)行的效率[3]。

2.3 集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)所運(yùn)用的信號(hào)存在一定的問(wèn)題

在該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，常常會(huì)受到其網(wǎng)絡(luò)的影響，有可能會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備出現(xiàn)故障等問(wèn)題，該類問(wèn)題極有可能導(dǎo)致其傳輸通道出現(xiàn)中斷的情況，這樣就會(huì)使得相關(guān)工作人員無(wú)法對(duì)所需信息進(jìn)行瀏覽，從而降低相關(guān)工作人員的工作效率以及工作質(zhì)量。

3 對(duì)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中存在的問(wèn)題采取相應(yīng)的解決方法

3.1 加強(qiáng)對(duì)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備的質(zhì)量以及使用效果

該系統(tǒng)中所存在的車站體系相對(duì)來(lái)說(shuō)是最為基礎(chǔ)的一個(gè)組成結(jié)構(gòu)，該體系主要是進(jìn)行信息的收集、分類等工作，在實(shí)際使用中信號(hào)設(shè)備與其體系的連接是十分緊密的。在鐵路工程中，如果對(duì)其新線路進(jìn)行建設(shè)時(shí)，相關(guān)工作人員要注重該系統(tǒng)與列車控制情況以及阻塞體系等方面的規(guī)劃性并使其能夠順利地實(shí)行，使其在進(jìn)行規(guī)劃工作以及施工時(shí)能夠按照相關(guān)要求進(jìn)行。因此，在新路線建設(shè)之前，相關(guān)企業(yè)首先要對(duì)其進(jìn)行合理的規(guī)劃，并保證其規(guī)劃方案能夠被執(zhí)行，同時(shí)在對(duì)該工程進(jìn)行施工時(shí)，相關(guān)工作人員要重視其檢驗(yàn)工作，看其檢驗(yàn)工作中是否存在問(wèn)題，尤其是要重視其整體的質(zhì)量。在進(jìn)行檢驗(yàn)交給工作時(shí)，相關(guān)工作人員必須按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行工作，并對(duì)其細(xì)節(jié)方面加以控制，要是在進(jìn)行檢驗(yàn)工作時(shí)出現(xiàn)設(shè)備中存在一定的問(wèn)題，那么工作人員必須要及時(shí)地找到相應(yīng)的廠家，并督促?gòu)S家對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)行合理的改正，保證其質(zhì)量能夠達(dá)到工程所需要的標(biāo)準(zhǔn)以及要求;同時(shí)還需要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)[4]，提升工作人員的能力，使其能夠更加地重視該系統(tǒng)的運(yùn)行，也能在一定程度上保證該工程的施工質(zhì)量。5C607288-5B4C-445E-B615-43F76AAABE15

3.2 對(duì)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)立合理的保護(hù)方式

在該系統(tǒng)中相應(yīng)的電力車輛段監(jiān)控體系屬于其辦理部門，主要是對(duì)其數(shù)據(jù)方面以及網(wǎng)絡(luò)通信方面進(jìn)行工作。該方面一旦出現(xiàn)故障，既有硬件上面的問(wèn)題，也有可能是其軟件方面出現(xiàn)了問(wèn)題;同時(shí)出現(xiàn)故障還會(huì)存在于設(shè)備的施工現(xiàn)場(chǎng);也有可能存在于其網(wǎng)絡(luò)通信方面，那么一旦出現(xiàn)問(wèn)題相關(guān)工作人員可以運(yùn)用該系統(tǒng)的特點(diǎn)，對(duì)其設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的判斷并將問(wèn)題進(jìn)行合理的解決，同時(shí)還能夠?qū)⒃O(shè)備施工中所需要負(fù)責(zé)的部門進(jìn)行相應(yīng)的分配，使其能夠明確地了解到自身部門中所存在的失誤，從而使問(wèn)題得到更好的解決。與此同時(shí)，企業(yè)還需要提升相關(guān)施工人員的能力，使其能夠在工作中更加精準(zhǔn)對(duì)所運(yùn)用的硬件情況進(jìn)行檢測(cè)，并且相應(yīng)的電子監(jiān)控人員也需要對(duì)所運(yùn)用的軟件進(jìn)行合理的判斷，同時(shí)這種情況下所需要的現(xiàn)場(chǎng)工作人員以及相應(yīng)的電子監(jiān)控人員要能夠進(jìn)行配合。

另外，還需要制定出相應(yīng)的規(guī)則，讓監(jiān)控人員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)行合理地安排，現(xiàn)場(chǎng)人員還需要對(duì)各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)的匯報(bào)，這樣才能讓相關(guān)的監(jiān)控人員快速地掌握設(shè)備的實(shí)際情況以及信息數(shù)據(jù)，從而對(duì)該設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，降低其運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)故障的概率[5]。

3.3 在集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理方面建立相應(yīng)的規(guī)章制度

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，各行各業(yè)的發(fā)展也得到了進(jìn)一步的提升，同時(shí)也在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。但是在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，卻常常會(huì)忽視其規(guī)章制度的完善工作，從而使得實(shí)際工作時(shí)有很多工作無(wú)法得到執(zhí)行，就算一類工作執(zhí)行了但是沒(méi)有辦法達(dá)到工程所需要的標(biāo)準(zhǔn)，在電務(wù)段信號(hào)中所運(yùn)用的集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)本身就較為復(fù)雜，其范圍涉及很多領(lǐng)域，同時(shí)其工作的內(nèi)容也是較多的，因此在對(duì)其進(jìn)行相關(guān)維修工程時(shí)極有可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)修、有些地方?jīng)]有維修等情況。那么為了能夠更好地減少該類問(wèn)題的發(fā)生，相關(guān)企業(yè)應(yīng)對(duì)系統(tǒng)相應(yīng)的保護(hù)方式以及制度進(jìn)行合理的完善，這就需要企業(yè)中相關(guān)的部門將該系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行分析并對(duì)其清楚地了解，對(duì)該系統(tǒng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行較為仔細(xì)的分析，并使其細(xì)節(jié)更加地清晰，從而對(duì)其進(jìn)行合理的處理;同時(shí)還能夠?qū)⑵涑霈F(xiàn)的問(wèn)題細(xì)分到每一個(gè)需要負(fù)責(zé)的部分，以此加快問(wèn)題解決的速度，提升整體的工作效率?，F(xiàn)如今在電務(wù)段信號(hào)中運(yùn)用該系統(tǒng)仍然存在一定的問(wèn)題，有些時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)工作人員并不會(huì)聽從相關(guān)監(jiān)控人員的安排，從而導(dǎo)致在設(shè)備運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)一定的問(wèn)題而影響整體工作。在這種情況下，為了能夠使兩者之間在工作中可以相互配合[6]，相關(guān)企業(yè)在對(duì)其保護(hù)準(zhǔn)則進(jìn)行制定時(shí)，可以將維修過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須要聽從監(jiān)控人員的安排進(jìn)行明確的規(guī)定，從而降低因人員之間不配合使得工程出現(xiàn)故障，降低整體工作的效率。

3.4 在進(jìn)行電務(wù)段工作時(shí)安排足夠的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)技術(shù)人員

在該系統(tǒng)正式運(yùn)行時(shí)，如果相關(guān)的工作人員不是很充足，也會(huì)在一定程度上影響設(shè)備工作的效率以及整體運(yùn)行的質(zhì)量，因此為了能夠減少這類問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)在該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行前，必須要將相關(guān)的督察人員以及技術(shù)人員配備充足，等到該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行時(shí)就可以對(duì)其進(jìn)行全天的監(jiān)控、檢測(cè)工作以及不定時(shí)的維護(hù)工作，這樣也能盡可能地減少該系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行合理的優(yōu)化。同時(shí)根據(jù)相應(yīng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果對(duì)該系統(tǒng)的維護(hù)工作完成得不是很好，會(huì)使得該系統(tǒng)中的主機(jī)操作系統(tǒng)出現(xiàn)崩潰的情況，從而導(dǎo)致相關(guān)的用戶無(wú)法對(duì)其需要的信息進(jìn)行瀏覽、所顯示的文件信息存在錯(cuò)誤等問(wèn)題發(fā)生，這樣不僅會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的工作效率，同時(shí)也會(huì)降低相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)其發(fā)展情況也造成一定的影響。因此，要保證相關(guān)工作人員的數(shù)量能夠達(dá)到企業(yè)發(fā)展的需求，以此來(lái)盡可能地減少該類問(wèn)題的發(fā)生，從而使得設(shè)備的運(yùn)行效率得到進(jìn)一步的提升[7]。

3.5 對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)

運(yùn)行該系統(tǒng)時(shí)，相關(guān)工作人員對(duì)其運(yùn)行的質(zhì)量以及效率具有較大的影響，如果工作人員的專業(yè)技術(shù)水平達(dá)不到該系統(tǒng)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)使其工作的效率有所降低，影響整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為了能夠提高工作人員的專業(yè)能力以及技術(shù)能力，相關(guān)企業(yè)必須要對(duì)工作人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，使相關(guān)人員的專業(yè)以及技術(shù)得到進(jìn)一步的提升。在實(shí)際使用過(guò)程中，企業(yè)必須要對(duì)工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作，然后根據(jù)現(xiàn)如今實(shí)際的發(fā)展情況，對(duì)其培訓(xùn)方式進(jìn)行合理的規(guī)劃、安排，并制定出相應(yīng)的培訓(xùn)制度，使工作人員能夠按照相關(guān)制度進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)施，同時(shí)在培訓(xùn)中設(shè)定出相應(yīng)的考核規(guī)則，并且為了能夠最大程度地讓相關(guān)工作人員能夠有學(xué)習(xí)的積極性以及主動(dòng)性等，企業(yè)可以采用合適的獎(jiǎng)罰方式進(jìn)行培訓(xùn)工作[8]，如果有工作人員考核不合格就需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的懲罰，而對(duì)于考核優(yōu)秀的人員要進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，在正式工作中也可以采用這種方式，對(duì)于工作非常優(yōu)秀、積極的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著鐵路行業(yè)進(jìn)一步的提升，該行業(yè)的安全也受到了人們的重視，在其運(yùn)行的過(guò)程中，集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)其安全起到了很大的作用，也能夠?qū)ζ湓O(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及信號(hào)進(jìn)行合理的分析、處理、回放等工作。但是在該系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中還是存在一定的問(wèn)題。相關(guān)企業(yè)必須從各個(gè)角度出發(fā)，將其存在的問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化并分化到每一個(gè)責(zé)任部門中，盡可能快速地將問(wèn)題解決，同時(shí)企業(yè)必須要將該系統(tǒng)所需要的相關(guān)的工作人員以及監(jiān)督人員進(jìn)行補(bǔ)充，使其數(shù)量能夠達(dá)到企業(yè)所需要的標(biāo)準(zhǔn)，并且還需要進(jìn)一步地提升工作人員的專業(yè)能力以及技術(shù)水平，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，制定出相應(yīng)的制度，在一定程度上激發(fā)相關(guān)人員工作的積極性、創(chuàng)造性等，從而在一定程度上提高該系統(tǒng)運(yùn)行的效果，使其能夠更好地對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控工作，并對(duì)其運(yùn)輸工作提供更加精準(zhǔn)的信號(hào)，以此來(lái)減少行車過(guò)程中出現(xiàn)故障，使得鐵路工程能夠更加平穩(wěn)、安全地運(yùn)行。

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