李金運(yùn)

摘 要：城市發(fā)展速度加快，城市車輛存儲(chǔ)量逐漸加大，但隨之而來(lái)的是停車位數(shù)量嚴(yán)重不足帶來(lái)的停車難問(wèn)題。而建設(shè)大規(guī)模停車場(chǎng)將不可避免產(chǎn)生昂貴的土地成本。特別是在寸土寸金的城市中心地段，建設(shè)大型地下停車場(chǎng)更是增加了大量的建設(shè)成本，且難以短時(shí)間實(shí)現(xiàn)盈利。本項(xiàng)目基于目前行業(yè)內(nèi)存在的困境，立足實(shí)際經(jīng)過(guò)大規(guī)模調(diào)研提出的解決方案。密布式的設(shè)計(jì)初衷即是在于利用城市內(nèi)空閑位置例如綠化帶邊緣、商鋪門口前等建造小型立體車庫(kù)。該方案減少了前期投入，可實(shí)現(xiàn)快速盈利。若該方案達(dá)到一定的建設(shè)規(guī)模，屆時(shí)城區(qū)內(nèi)將處處都有空閑停車位，大大緩解地面停車場(chǎng)的停車位壓力，減少路邊違停現(xiàn)象存在。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車;充電樁;泊車位;立體車庫(kù)

引言

電動(dòng)汽車每公里電費(fèi)0.2元左右，約是燃油車油耗的三分之一，節(jié)能環(huán)保呼喚新能源電動(dòng)汽車，碳中和也倒逼電動(dòng)汽車替換燃油汽車。但是公共充電樁稀少，隨車附贈(zèng)的充電樁又找不到泊車位置安裝，不能保障充電抑制了一部分新購(gòu)電動(dòng)汽車用戶的需求;充電樁在充電期間占用一個(gè)泊車位，充電樁少本質(zhì)上是一個(gè)泊車位無(wú)地建設(shè)的問(wèn)題;城市內(nèi)泊車一位難求，道路兩側(cè)、多數(shù)空地停滿了乘用車;既能為電動(dòng)汽車提供泊車位又能直流充電的一種可充電的小面積密布式機(jī)械立體車庫(kù)能解決泊車位問(wèn)題，同時(shí)也可以解決充電樁普及的問(wèn)題。既能為電動(dòng)汽車提供泊車位，又能充電的小面積密布式機(jī)械立體車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。

1、市場(chǎng)前景

未來(lái)的純電動(dòng)汽車作為新能源主流，大量代替乘用燃油車是大勢(shì)所趨;海南省計(jì)劃2030年以前，普及新能源汽車，禁止燃油車上路行駛;2017年力帆投資超3000萬(wàn)元的首個(gè)電動(dòng)汽車換電站在重慶破土動(dòng)工。截止到2021年10月，全國(guó)建了1086座更換蓄電池的換電站解決充電難問(wèn)題，去換電站換蓄電池作為充電手段的，占電動(dòng)汽車總量的百分之二（2021年11月18日cctv2）;截至2021年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動(dòng)汽車保有量493萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.7%，市場(chǎng)前景極為廣闊。

截至2021年9月，我國(guó)車樁比例約3：1，但是整個(gè)公共充電樁的平均利用率卻還不到百分之十，主要是缺少安裝充電樁的泊車位;城市內(nèi)閑置的大面積場(chǎng)地稀缺，小面積場(chǎng)地多，建設(shè)多層，類似垂直升降類機(jī)械立體車庫(kù)的建筑，為電動(dòng)汽車充電，向天空要充電樁的建設(shè)空間，是綜合解決泊車難、充電樁總量少的一條途徑。

2、電動(dòng)汽車充電難及充電樁現(xiàn)狀

現(xiàn)實(shí)中，多數(shù)電動(dòng)汽車車企附贈(zèng)的充電樁，即便過(guò)期也無(wú)處安裝，導(dǎo)致車主在單位、居民區(qū)或其他場(chǎng)合私拉亂扯電源線，給電動(dòng)汽車充電;充電過(guò)程中，如遇下雨、輪胎碾壓電源線、鼠咬或發(fā)熱等意外狀況，就有安全隱患。城市內(nèi)，各汽車廠家、分時(shí)租賃電動(dòng)汽車公司各自建設(shè)的充電樁，充電插口不一致，不通用;充電樁大部分為露天設(shè)置，雨雪天用戶少，更進(jìn)一步降低了公共充電樁的使用頻率。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)前11個(gè)月新能源汽車銷量為299萬(wàn)輛，是充電基礎(chǔ)設(shè)施增量的四倍多，公共充電樁總量小、分布不均勻。

3、機(jī)械式立體車庫(kù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2015年我國(guó)泊位總量336萬(wàn)余個(gè)，居世界首位。截止2016年我國(guó)自動(dòng)化立體車庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到150億元。截止到2018年，國(guó)內(nèi)有資質(zhì)從事立體車庫(kù)制造的注冊(cè)企業(yè)的有130多家，真正在市場(chǎng)上活躍的專業(yè)停車設(shè)備制造商也就20家左右。杭州西子、青島金華、深圳怡豐等年銷售額都在3億元以上。北京、鄭州、杭州等地紛紛出臺(tái)政策，鼓勵(lì)機(jī)械式立體車庫(kù)發(fā)展。有地方政府出臺(tái)免征土地使用金、附贈(zèng)小賣部場(chǎng)地，實(shí)行一次性政府獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助停車設(shè)施建設(shè)等各種優(yōu)惠政策，但是即便有獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助等優(yōu)惠政策，機(jī)械式立體車庫(kù)城市內(nèi)依然少見(jiàn)，現(xiàn)有機(jī)械式立體車庫(kù)普遍存在占地面積大、大功率交流電機(jī)，和設(shè)備內(nèi)運(yùn)行耗時(shí)長(zhǎng)的先天缺陷，市場(chǎng)急需一種可充電的小面積密布式機(jī)械立體車庫(kù)。

4、設(shè)計(jì)介紹

為解決城市電車充電難的問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)在一種單豎列鏈條插接式塔庫(kù)一系列專利的基礎(chǔ)上，研究了一種小面積密布式機(jī)械立體車庫(kù)。

本設(shè)計(jì)添加上挑式充電載車墊塊的充電部分，采用四根循環(huán)鏈條上每一層安裝U型鏈片，每一層標(biāo)配的配重塊與載車板加車輛的重量接近一致，存取車時(shí)，板式鏈條上U型鏈片與配重塊、載車板，在對(duì)應(yīng)層同時(shí)荷載、卸載，起重電機(jī)功率小;無(wú)U型鏈片空載升降的行程時(shí)間;微升降操作采用杠桿終端滾動(dòng)連接板式鏈條的方式，使用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，功耗低、耗時(shí)短;

一種單豎列鏈條插接式塔庫(kù)的很多技術(shù)特征，放在已有的立體車庫(kù)類別里，差異性大，本設(shè)計(jì)的外部輪廓像塔庫(kù)的升降通道，功能是升降通道加泊車位的復(fù)合體，包括框架結(jié)構(gòu)、起重設(shè)備等等與塔庫(kù)不沾邊，塔庫(kù)需要把載車板再運(yùn)回原處，載車板是在地面疊摞;齒輪驅(qū)動(dòng)循環(huán)鏈條升降車輛，又不同于升降橫移立體車庫(kù)的液壓鏈條升降;其實(shí)，四根循環(huán)板式鏈條，相當(dāng)于兩個(gè)帶配重的垂直循環(huán)立體車庫(kù)，對(duì)擠出的一個(gè)升降通道。上挑式充電載車墊塊扇形移動(dòng)，利用同層乘用車前端低于總高的空間，向上一層充電。

5、總結(jié)

現(xiàn)今電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展迅速，立體建筑和立體交通都有了顯著發(fā)展，立體停車場(chǎng)的理念也日益深入人心。中國(guó)汽車保有量將保持較快增長(zhǎng)，停車位緊缺形勢(shì)仍將持續(xù)?！巴＼嚱?jīng)濟(jì)”蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，在商場(chǎng)、寫字樓、住宅小區(qū)等車輛停放密集區(qū)均可投資建設(shè)立體停車場(chǎng)，市場(chǎng)前景可期。

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項(xiàng)目基金：廣西大學(xué)生創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目小面積密布式機(jī)械立體車庫(kù)（項(xiàng)目編號(hào)：202110595094）項(xiàng)目成果