張彥云

摘 要：在全面深化改革推動(dòng)下，我國各地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)加快，人民群眾對(duì)于公路橋梁的期待尤為突出，只有建立起更加完善的公路橋梁出行網(wǎng)絡(luò)，才能強(qiáng)化不同層面的溝通聯(lián)系，才能讓改革發(fā)展的紅利充分釋放出來?，F(xiàn)代公路橋梁施工更加的復(fù)雜，尤其是我國各地自然地理結(jié)構(gòu)等影響因素的差異性，都增加了公路橋梁施工中裂縫問題等出現(xiàn)的可能性，一旦出現(xiàn)裂縫都會(huì)降低施工的質(zhì)量安全水平，增加了出現(xiàn)安全事故的可能。本篇文章主要是對(duì)公路橋梁施工中裂縫的種類進(jìn)行了分析，進(jìn)而提出了相關(guān)解決策略。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;公路橋梁;施工;裂縫;處理方法

根據(jù)國務(wù)院相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近十年來，我國公路橋梁施工建設(shè)持續(xù)增多，國家在相關(guān)領(lǐng)域的財(cái)政性投入保持了每年3.7%4.9%的增長速度，我國公路橋梁施工建設(shè)持續(xù)加快，對(duì)于早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國目標(biāo)都起到了重要作用[1]。在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)作業(yè)中，有非常多的實(shí)際影響因素，很多的技術(shù)工藝要求非常高，都增加了施工過程中出現(xiàn)裂縫的可能。一旦出現(xiàn)裂縫，不僅難以通過檢查驗(yàn)收，而且還增加了出現(xiàn)質(zhì)量安全事故的可能，導(dǎo)致公路橋梁施工企業(yè)二次返工，重復(fù)性投入的出現(xiàn)，經(jīng)常性出現(xiàn)這種問題，也不利于市場業(yè)務(wù)的后續(xù)拓展，不利于在當(dāng)前激烈競爭下的生存發(fā)展。

1.當(dāng)前公路橋梁施工中常見裂縫種類

由于影響因素的復(fù)雜性，公路橋梁施工中，經(jīng)常性會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，屬于典型的質(zhì)量病害，一旦出現(xiàn)裂縫，會(huì)影響橋梁自身的結(jié)構(gòu)承載力，而且還會(huì)影響橋梁的外觀，長時(shí)間得不到處理，容易誘發(fā)道路安全事故，而且還會(huì)顯著降低橋梁的既定設(shè)計(jì)壽命，為此對(duì)于公路橋梁裂縫處理必須要給予足夠重視，常見的裂縫問題主要有以下幾種：

1.1結(jié)構(gòu)性裂縫

在裂縫中，結(jié)構(gòu)性裂縫是比較常見的一種，公路橋梁自身受到的負(fù)荷偏大就容易出現(xiàn)這種裂縫，如果公路橋梁自身的承載力不強(qiáng)也會(huì)誘發(fā)這種裂縫的發(fā)生，尤其是當(dāng)前各種機(jī)械車輛的增多，公路橋梁承受的車輛載重量較以往明顯增加，也會(huì)增加結(jié)構(gòu)性裂縫出現(xiàn)的可能。在對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行評(píng)判上，需要從三個(gè)方面切入：公路橋梁的實(shí)際強(qiáng)度、整體結(jié)構(gòu)剛度以及延性[2]。在具體的公路橋梁施工建設(shè)過程中，如果以上三個(gè)方面沒有達(dá)到國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，就會(huì)顯著降低公路橋梁的實(shí)際結(jié)構(gòu)承載力，自然就會(huì)增加裂縫發(fā)生的可能，既定的質(zhì)量保障要求也無法滿足，一旦出現(xiàn)裂縫，公路橋梁施工企業(yè)就需要重新施工建設(shè)，相應(yīng)的造價(jià)開支會(huì)直線增加。

1.2非結(jié)構(gòu)性裂縫

在以上分析中，可以看出結(jié)構(gòu)承載力不夠是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性裂縫出現(xiàn)的主要原因，但是導(dǎo)致非結(jié)構(gòu)性裂縫的原因則更為復(fù)雜，例如施工建設(shè)區(qū)域的自然地理環(huán)境、車輛的實(shí)際載荷等，一旦出現(xiàn)這種類型的裂縫，帶來的影響往往比較大，一方面會(huì)顯著降低公路橋梁的耐久性，另一方面也會(huì)影響到公路橋梁呈現(xiàn)出的外觀[3]。如果在公路橋梁施工建設(shè)中，沒有對(duì)非結(jié)構(gòu)性裂縫進(jìn)行及時(shí)處理，這樣就會(huì)破壞公路橋梁自身的結(jié)構(gòu)承載力，不利于過往車輛的安全通行等。

2.新時(shí)期改善公路橋梁施工裂縫的基本策略

當(dāng)前，我們國家已經(jīng)進(jìn)入到了第二個(gè)百年奮斗歷史階段，公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性全面凸顯出來，對(duì)于施工裂縫問題必須要給予足夠重視，多層面進(jìn)行改善，這樣才能更好的發(fā)揮出公路橋梁的實(shí)際作用來。為此，必須要做到以下幾點(diǎn)：

2.1對(duì)公路橋梁施工的質(zhì)量要嚴(yán)格控制

要深刻認(rèn)識(shí)管理體制建設(shè)的重要性，要充分考慮公路橋梁施工現(xiàn)場的特殊性，建立起完善的責(zé)任機(jī)制，明確質(zhì)量管理上的責(zé)任分工，減少各種形式的推諉扯皮，這樣才能確保國家及行業(yè)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范落到實(shí)處，也才能有效防范不同類型裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn)。要強(qiáng)化規(guī)范性操作意識(shí)，嚴(yán)格按照施工流程開展工作，加大對(duì)工藝程序的檢查，確保施工方式經(jīng)得住考驗(yàn)，這樣才能避免不規(guī)范操作可能誘發(fā)的裂縫問題。除此之外，還需要扎實(shí)做好公路橋梁施工過程中的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，按照既定標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)公路橋梁路面做好灑水養(yǎng)護(hù)，確?；炷帘韺訚駶櫠确弦?，防范熱脹冷縮等情況導(dǎo)致的裂縫問題。

2.2把控道路橋梁施工中的溫度

在現(xiàn)代公路橋梁施工建設(shè)中，實(shí)際可能導(dǎo)致裂縫的因素非常多，而溫度是最容易被忽視的一個(gè)方面，溫度的劇烈變化最直接會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。在實(shí)際溫度控制上，要確保溫差處于合理區(qū)間，例如，可以減少對(duì)水泥的使用量，確保水熱化控制到位，也可以選擇粉煤灰中的火山效應(yīng)，從而對(duì)公路橋梁所使用混凝土的內(nèi)部孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在合理降低收縮值的情況下，能夠?qū)α芽p出現(xiàn)的可能進(jìn)行有效降低[4]。除此之外，自然氣候的變化也會(huì)增加公路橋梁溫度的多變，過大的溫差會(huì)導(dǎo)致混凝土等的不穩(wěn)定。在對(duì)實(shí)際溫度的科學(xué)控制上，冰塊以及減水劑都是不可缺少的，能夠妥善處理熱峰值時(shí)段溫度層面的變動(dòng)可能給橋梁帶來的危害，從而確保了道路橋梁的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性。

2.3健全道路橋梁施工設(shè)計(jì)

科學(xué)精準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)，對(duì)加快施工的進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)與全過程生命周期施工密切結(jié)合都有重要作用，可以幫助施工部門及人員更加精準(zhǔn)把握施工方向，能夠顯著降低裂縫問題出現(xiàn)的概率。施工設(shè)計(jì)人員要重點(diǎn)分析好道路載荷，對(duì)橋梁的運(yùn)營情況合理分析、預(yù)判，綜合考慮所有的影響因素，確保設(shè)計(jì)更加到位，并注重與后續(xù)檢修維護(hù)的緊密銜接。此外，道路橋梁的設(shè)計(jì)中，要科學(xué)、合理地布置鋼筋的位置，并且對(duì)細(xì)節(jié)加大處理，健全道路橋梁的整體布局，從而防止裂縫的產(chǎn)生。

3.結(jié)束語

綜上所述，本篇文章主要是對(duì)當(dāng)前公路橋梁施工中常見裂縫的種類進(jìn)行了分析，深刻認(rèn)識(shí)了公路橋梁施工裂縫的復(fù)雜性、特殊性，進(jìn)而對(duì)新時(shí)期應(yīng)當(dāng)怎樣更好的對(duì)公路橋梁施工裂縫問題改善進(jìn)行了探索，這對(duì)于保障公路橋梁施工建設(shè)的高質(zhì)量進(jìn)行，切實(shí)滿足現(xiàn)代交通出行需求都有著重要作用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]司亞敏.淺談橋梁施工裂縫的形成原因及處理方法[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（下半月）.2013，32（2）.144-145.

[3]趙國華.公路橋梁混凝土施工溫度與裂縫因素分析[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）.2015，（8）.120-121.

[4]鄧加齡.公路與橋梁施工中混凝土溫度應(yīng)力控制與裂縫處理[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2013，（21）.59-59，60.