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      城市軌道交通中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用

      2022-07-04 06:15:44李添真
      科學(xué)與財(cái)富 2022年6期
      關(guān)鍵詞:應(yīng)用分析軌道交通

      摘? 要:隨著我國高速鐵路規(guī)模不斷擴(kuò)大,軌道交通技術(shù)也越來越成熟,使鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)也變得越來越完善。近年來,在鐵路通信中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)得到了非常廣泛的應(yīng)用,很多學(xué)者開始嘗試將GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于城市軌道交通。本文將首先分析GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和功能,然后闡述在城市軌道交通中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的具體應(yīng)用。

      關(guān)鍵詞:GSM-R通信網(wǎng)絡(luò);軌道交通;應(yīng)用分析

      0前言

      現(xiàn)階段,在鐵路交通中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)得到了廣泛的應(yīng)用,在歐洲甚至已經(jīng)統(tǒng)一使用GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)用于鐵路通信。近年來,我國逐步提升了機(jī)車速度,同時(shí)鐵路通信擁有了越來越大的傳輸信息量,需要通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)達(dá)到更高的質(zhì)量要求。GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)借助光纜介質(zhì)進(jìn)行傳輸,不但需要實(shí)現(xiàn)高速列車穩(wěn)定、高質(zhì)量通信,還能夠?yàn)楦咚倭熊嚇?gòu)建更加安全的通信環(huán)境。下面筆者將分析GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)是如何被應(yīng)用于城市軌道交通中的。

      1.GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和功能

      1.1? GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)

      現(xiàn)階段,各國存在不同的列車控制系統(tǒng),在列車完成通信時(shí)主要以GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為依托,從而保證通信順利完成,所以說在所有列控系統(tǒng)中其都具有非常重要的作用,它能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員安全、平穩(wěn)、高速的運(yùn)行列車提供保障[1]。

      GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)通信信號(hào)的長距離傳輸,能夠有效地適用于各種型號(hào)的列車,同時(shí)其還擁有非常大的網(wǎng)絡(luò)容量,能夠有效避免信息卡阻和網(wǎng)絡(luò)延遲等情況產(chǎn)生。現(xiàn)階段,各國很多鐵路系統(tǒng)都在不同程度上借助了GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的功能,在其不斷應(yīng)用的過程中也在不斷完善GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。雖然隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展使GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)越來越完善,但是現(xiàn)階段GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)仍然存在較為普遍的業(yè)務(wù)擴(kuò)展問題和通信干擾問題,需要相關(guān)人員在應(yīng)用GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的過程中不斷優(yōu)化。

      1.2? GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的功能

      近年來,結(jié)合我國和歐洲國家的鐵路發(fā)展情況可以發(fā)現(xiàn),GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已經(jīng)擁有較為成熟的結(jié)構(gòu)和功能。因?yàn)椴煌瑖覍?duì)網(wǎng)絡(luò)通信存在不同的要求,導(dǎo)致在各國GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)擁有不同的結(jié)構(gòu)和功能。

      GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在應(yīng)用過程中需要配備專門的網(wǎng)路和設(shè)備,從而能夠使高速鐵路通信高速度、高質(zhì)量的要求同時(shí)得到滿足,使車地通信擁有非常高的穩(wěn)定性和連續(xù)性[2]。在這個(gè)過程中,我們可以將GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)看作擴(kuò)展某個(gè)固定網(wǎng)絡(luò)的成果,它能夠?qū)崿F(xiàn)與固定網(wǎng)絡(luò)和陸地移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信息互通。其使用功能決定GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)可以有效結(jié)合多種功能,在集合這些功能后GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)就能夠?qū)⑾嚓P(guān)的業(yè)務(wù)提供給客戶,有效地管理移動(dòng)性的用戶數(shù)據(jù),GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充業(yè)務(wù)能夠有效連接公用網(wǎng)絡(luò),從而使城市軌道交通乘客的上網(wǎng)需求得到滿足。

      2.在城市軌道交通中GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

      2.1 在正線中的應(yīng)用

      GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案的多元化,相關(guān)人員能夠結(jié)合現(xiàn)場調(diào)節(jié)、布線難度、地理?xiàng)l件等情況選擇最適宜的覆蓋方案。單網(wǎng)交織冗余的覆蓋方案在GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)非常常見,如圖1所示,該覆蓋方案已經(jīng)考慮了一層冗余,與普通的單網(wǎng)方案相比,其與加密基站設(shè)備的方法相結(jié)合,使網(wǎng)絡(luò)覆蓋的可靠性得到有效提升,其為單BSC、單MSC設(shè)置,這種方案不但擁有非常強(qiáng)的抗干擾能力,而且擁有較高的覆蓋電平。

      在我國,大多情況下都是以GSM-R單網(wǎng)交織冗余覆蓋方案作為城市軌道交通的通信方案,在利用這種覆蓋方案時(shí)需要合理的在交通線路的兩邊完成奇數(shù)和偶數(shù)基站的布置,并且需要根據(jù)基站數(shù)量完成雙LOOP環(huán)路的配備,配備比例為4:1,與10G系統(tǒng)完成傳輸系統(tǒng)的構(gòu)建。在采用這種覆蓋方案的情況下,即使有故障在直放站和單基站發(fā)生,依然能夠保證整個(gè)GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

      2.2 在段場調(diào)度中的應(yīng)用

      GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除了能夠在正線中得到有效應(yīng)用,保證正線車的通信需求得到滿足外,還能夠依靠通信滿足段場列車在調(diào)動(dòng)、牽引通信以及輪轉(zhuǎn)檢修方面的需求。想要有效地發(fā)揮出這種功能需要有效結(jié)合調(diào)度通信功能和GSM-R通信系統(tǒng)中,在這個(gè)過程中首先需要以達(dá)到我國鐵路專用調(diào)度通信技術(shù)要求為基礎(chǔ),其次需要使各種情況下段場的調(diào)車需求得到滿足,因?yàn)镚SM-R通信系統(tǒng)的通信功能不但能夠使各種列車的通信穩(wěn)定性和安全性要求得到滿足,在GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)中還能夠有效融合各種通信模式,不僅能夠使集成各種網(wǎng)絡(luò)通信方式的費(fèi)用降低,還能夠使運(yùn)營和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)通信方式的成本降低[3]。與GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展情況相結(jié)合,GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化和國際化的標(biāo)準(zhǔn),而且擁有非常全面的各種業(yè)務(wù)功能,所以,想要在城市軌道交通段場調(diào)度中有效發(fā)揮GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的作用,只需要在較小程度上改動(dòng)原有系統(tǒng)從而使其更加符合段場的通信特點(diǎn),不僅擁有較小的系統(tǒng)修改量,同時(shí)也擁有非??煽康男阅躘4]。

      想要在城市軌道交通段場調(diào)度有效發(fā)揮GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的作用,需要充分考慮信號(hào)樓對(duì)列車的調(diào)度通信、段場與停車場間的調(diào)度通信、牽引機(jī)車調(diào)度通信、各專業(yè)段場維護(hù)檢修通信以及其他調(diào)度通信。以GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)完成城市軌道交通段場通信系統(tǒng)組網(wǎng),不但能夠保證GSM-R無線組網(wǎng)的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮,還能夠融入有線組網(wǎng)與GSM-R的優(yōu)勢,能夠保證調(diào)度通信組網(wǎng)任務(wù)順利完成[5]。

      結(jié)束語

      綜上所述,因?yàn)镚SM-R通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)擁有非常復(fù)雜的應(yīng)用技術(shù),相關(guān)人員在實(shí)際應(yīng)用的過程中還需要結(jié)合城市軌道交通的實(shí)際情況。相關(guān)人員必須在充分了解軌道交通通信和GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上,才能保證城市軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的合理性,使GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。

      參考文獻(xiàn):

      [1]張瑾. 城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢和應(yīng)用前景[J]. 城市軌道交通研究, 2015, 18(12):4.

      [2]葉青, 張小津. GSM-R SIM卡在鐵路通信中的應(yīng)用研究[J]. 鐵道通信信號(hào), 2008(06):51-54.

      [3]張德生. GSM-R在城市軌道交通中應(yīng)用的可行性[J]. 鐵路通信信號(hào)工程技術(shù), 2005(3):3.

      [4]楊建廣.GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究[J].數(shù)字通信世界,2018(07):214-215.

      [5]楊忠玲, 劉暢. 淺談GSM-R系統(tǒng)在城市軌道交通無線通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 電子制作, 2013(10X):1.

      作者簡介:李添真(1986-),女,甘肅白銀人,漢族,工程師,本科,主要從事經(jīng)營部投標(biāo)工作。

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