著力提升軍用車輛輪胎性能的思考

■ 田野 楊會(huì)軍 王飛

一、軍用車輛輪胎技術(shù)要求嚴(yán)格

軍用車輛對(duì)輪胎的總體技術(shù)要求是：較強(qiáng)的軟、硬地面通行能力，較高的良好道路行駛速度，較強(qiáng)的調(diào)壓和低壓行駛能力，良好的減震性能和抗沖擊能力，較強(qiáng)的泄氣可行駛能力，良好的抗老化和耐久性以及較高的可靠性和良好的維修性。

（一）性能可靠穩(wěn)定

在良好鋪裝路面及鄉(xiāng)村土（沙石）路面上快速行駛時(shí)，能適應(yīng)路面變化而可靠地發(fā)揮驅(qū)動(dòng)性和制動(dòng)性，同時(shí)具有良好的操作穩(wěn)定性和較強(qiáng)的耐扎破和耐撕裂損傷性能，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作后滾動(dòng)阻力小、發(fā)熱小、噪聲小。

（二）通過能力強(qiáng)

在沙漠、雪山、草原、戈壁、河灘、沼澤等幾乎全部復(fù)雜地形行駛時(shí)，應(yīng)具有良好的自潔性，能有效傳遞牽引力，在各種工況下通過性能良好，應(yīng)能在降低滾動(dòng)阻力的同時(shí)增加有效牽引力，且不打滑、不陷車，具有足夠的地面承載能力以保證可靠通過。

（三）抗滑能力強(qiáng)

在冰雪地（路）面上行駛時(shí)，應(yīng)具有綜合最佳的制動(dòng)性能和操縱性能，起步和加速時(shí)應(yīng)盡可能防止車輪空轉(zhuǎn)引起的接地面內(nèi)水膜的發(fā)生以改善附著性能，轉(zhuǎn)向行駛時(shí)應(yīng)防止超出側(cè)向附著極限，保證良好的操縱穩(wěn)定性能，在濕滑地（路）面上行駛時(shí)應(yīng)具有良好的抗滑能力。

（四）適應(yīng)極端環(huán)境條件

能適應(yīng)我國寒冷、炎熱、高原和沿海等地區(qū)，輪胎橡膠特性隨溫度變化，低溫條件下具有良好的柔軟性，使輪胎與冰雪路面間保持直接、密切接觸，從而增大牽引力，高溫條件下具有一定的彈性。

（五）較強(qiáng)的調(diào)壓能力

能按照環(huán)境溫度、地面類型等確定最佳氣壓，調(diào)壓范圍應(yīng)覆蓋各種路面情況。在良好鋪裝路面上行駛時(shí)，應(yīng)調(diào)高輪胎氣壓，以減小輪胎變形和滾動(dòng)阻力；在坑洼不平的硬路面上行駛時(shí)，應(yīng)調(diào)高輪胎氣壓以減輕車身和相關(guān)部件受到的沖擊和振動(dòng)，改善平順性，延長(zhǎng)使用壽命；在沙漠、沼澤、泥濘等松軟地面上行駛時(shí)，應(yīng)將輪胎氣壓降低至更低，以提高通過性能。

（六）良好的減震性能

輪胎與懸架系統(tǒng)配合保證乘坐舒適性，以降低駕駛員的疲勞，應(yīng)具有良好的吸震和包絡(luò)能力；與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸架系統(tǒng)配合，使車輛具有良好的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性能；在車輛行駛速度范圍內(nèi)，能支撐整車重量，并安全使用。

二、國內(nèi)軍用車輛輪胎發(fā)展現(xiàn)狀及備賽中存在的問題

（一）國內(nèi)軍用車輛輪胎發(fā)展現(xiàn)狀

我軍目前車輛裝備的輪胎存在著規(guī)格系列不全、綜合性能不高、適用性不強(qiáng)等問題，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：一是子午線輪胎的比例仍然比較低，特別是重型車輛使用大規(guī)格輪胎，仍較多采用斜交結(jié)構(gòu)，制約了車輛機(jī)動(dòng)能力的提高；二是輪胎調(diào)壓能力較弱，大多未裝配氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，一般不具有多用途能力，多以公路或硬路面通行能力為主，冰雪、沙地等特殊路面的行駛性能較差；三是以有內(nèi)輪胎為主，可靠性較低，維修保障性較差，使用壽命較短；四是大多輪胎不具備泄氣可行駛能力，車輛戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較弱。

（二）軍事拉力備賽中輪胎存在的問題

一是泥地通過性能較差。軍事拉力備賽期間，在成都五項(xiàng)賽事中心（越野拉力訓(xùn)練場(chǎng)）訓(xùn)練間期，車輛（以某型車輛為例）在淤泥路段通過能力較差，輪胎泥地自潔性能較弱。二是抓地性能較弱。在凹凸不平的路面、松軟路面、光滑路面、坡度路面、狹窄路面和涉水路面以及上述路面的組臺(tái)路面等復(fù)雜路面抓地性能較弱，使得車輛難以快速通過各類障礙。三是輪胎側(cè)防護(hù)能力較弱。在某訓(xùn)練場(chǎng)訓(xùn)練期間，某型車輛原裝的GL073A 型全地形越野輪胎側(cè)防護(hù)能力較弱，通過卵石路面時(shí)易受石頭磨損、擠壓、切割等，造成輪胎胎面鼓包、斷裂甚至爆胎等后果。四是輪胎強(qiáng)度不夠。軍事拉力備賽期間消耗GL073A 型全地形越野輪胎的數(shù)量較大，在張掖越野拉力賽道訓(xùn)練時(shí)，車輛在急速轉(zhuǎn)彎過程減速極易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，一定程度上加大了訓(xùn)練危險(xiǎn)系數(shù)。

三、提升軍用車輛輪胎性能的對(duì)策建議

（一）完善輪胎規(guī)格體系，推廣無內(nèi)胎子午化

針對(duì)我軍軍用輪胎存在的問題，我們需要積極向國外先進(jìn)技術(shù)學(xué)習(xí)，努力爭(zhēng)取形成軍用車輛輪胎規(guī)格系列齊全，子午化程度高，寬斷面、大直徑特征明顯，綜合性能較高的良好局面。

一是逐步淘汰斜交胎。加大子午化輪胎比例，從而對(duì)軍用車輛最高時(shí)速、牽引力、整車滾動(dòng)阻力、地面通過性產(chǎn)生積極影響，進(jìn)而提高軍用車輛機(jī)動(dòng)能力。二是提高輪胎調(diào)壓能力。一方面使軍用車輛輪胎能在多種氣壓條件下，特別是超低氣壓仍能可靠穩(wěn)定行駛；另一方面，研究并推廣使用輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于提高軍用車輛輪胎在沙漠、泥地等松軟地形的越野通過能力。三是積極推進(jìn)軍用車輛輪胎無內(nèi)胎化。無內(nèi)胎輪胎利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，內(nèi)外輪胎之間沒有摩擦，并且可以直接通過輪輞散熱，大大降低了爆胎概率。四是提高軍用車輛輪胎的泄氣可行駛能力。從提高軍用車輛戰(zhàn)場(chǎng)生存能力，軍用車輛戰(zhàn)時(shí)一般要求選裝防彈或泄氣可行駛輪胎，即在輪胎遭到槍擊或堅(jiān)硬物刺扎泄氣后，仍能保證車輛以一定的速度安全行駛一定的戰(zhàn)術(shù)距離，迅速脫離危險(xiǎn)域。

（二）推進(jìn)軍民深度融合，優(yōu)化改進(jìn)輪胎性能

軍事拉力備賽期間，通過反復(fù)與某輪胎股份有限公司溝通協(xié)調(diào)，并采取生產(chǎn)廠家技術(shù)人員現(xiàn)地查看輪胎消耗情況、詢問車手了解輪胎存在問題，進(jìn)一步優(yōu)化、提高輪胎性能后采取下列技術(shù)改造：一是通過深溝、大孔隙比、無向花紋設(shè)計(jì)，提高輪胎的抓地力和自潔性能，減少對(duì)泥地的壓緊，使輪胎在泥地工況下通過性更強(qiáng)。二是通過胎肩特殊設(shè)計(jì)，增加輪胎在和松軟路面等極端惡劣工況的抓地能力，使輪胎通過性更好。三是輪胎胎側(cè)輪廓內(nèi)收，減少胎側(cè)受刮擦概率；同時(shí)胎側(cè)采取凸臺(tái)設(shè)計(jì)，提高胎側(cè)抵抗外物切割能力。四是提高輪胎強(qiáng)度，加強(qiáng)其膠料配方和骨架材料的物理性能研究，不斷強(qiáng)化輪胎抗鉤掛損傷、耐彎曲變形、抗疲勞等性能，使其對(duì)各種路況的適應(yīng)性更適合于軍用越野汽車的要求。最后某輪胎股份有限公司生產(chǎn)出GL081A 型全地形越野輪胎并第一時(shí)間送到指定地域，為后期軍事拉力集訓(xùn)隊(duì)中遠(yuǎn)距離拉力訓(xùn)練打下了良好基礎(chǔ)。

近年來，國際局勢(shì)大幅調(diào)整，大國博弈日益劇烈，我國周邊環(huán)境安全形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻。全軍上下大興實(shí)戰(zhàn)化練兵備戰(zhàn)，陸軍部隊(duì)面臨全域作戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型要求，公路運(yùn)輸投送能力成為亟待解決的突出問題。軍用輪胎作為軍用車輛機(jī)動(dòng)的重要基礎(chǔ)，逐步完善輪胎規(guī)格體系，推廣無內(nèi)胎子午化并優(yōu)化改進(jìn)輪胎性能對(duì)于提升軍用車輛在各種復(fù)雜工況下的通過性能具有重要意義。本文通過對(duì)分析國內(nèi)軍用車輛輪胎發(fā)展現(xiàn)狀及備賽中存在的問題，提出了提升軍用車輛輪胎性能的對(duì)策建議。