鄭金文

鄂爾多斯生態(tài)環(huán)境職業(yè)學(xué)院 內(nèi)蒙古鄂爾多斯市 017010

1 引言

汽車的設(shè)計，生產(chǎn)，制造，維護(hù)保養(yǎng)是一個系統(tǒng)性的過程，每一個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都不同。所以，汽車專業(yè)課程牽涉到各個領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)，而高素質(zhì)汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)是一個系統(tǒng)性的過程，既要具備豐富的理論基礎(chǔ)，更為重要的是要有過硬的實踐能力。隨著時代的持續(xù)進(jìn)步，汽車的性能日趨完善，安全性更高，舒適性更突出，這得益于汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，而歸根結(jié)底還是專業(yè)人才推動了汽車技術(shù)的進(jìn)步。高職院校作為技能型人才的培育與輸出基地，要深刻認(rèn)識到教學(xué)模式、理念、方法對專業(yè)人才培育影響的重要性，要結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢不斷地對教學(xué)理念與方法進(jìn)行改革與創(chuàng)新，使得人才培養(yǎng)方向與行業(yè)發(fā)展需求相匹配。然而，就當(dāng)前的現(xiàn)實情況來看，高職汽車專業(yè)課程教學(xué)中還存在著一定的問題，主要表現(xiàn)在教學(xué)理念，教學(xué)方法，實踐教學(xué)等各個方面存在不足，無法更好地促進(jìn)學(xué)生專業(yè)能力的提升。本文就當(dāng)前高職汽車專業(yè)課程教學(xué)中存在的不足進(jìn)行深入分析，并就高職汽車專業(yè)教學(xué)改革的新思路發(fā)表幾點(diǎn)淺顯看法，以供參考。

2 高職汽車專業(yè)課程教學(xué)改革中存在的不足

2.1 課程體系落后

這是一個巨變的時代，在急速的變化之下，行業(yè)的面臨的生存挑戰(zhàn)越來越大，要有所突破，必須不斷的改革與創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，引領(lǐng)市場。在職業(yè)教學(xué)領(lǐng)域也是如此，尤其是汽車專業(yè)，當(dāng)前汽車生產(chǎn)制造的現(xiàn)代化、智能化水平越來越高，汽車的性能也越來越完善。傳統(tǒng)的汽車專業(yè)教學(xué)理念如果不變革的話，對人才的培養(yǎng)就無法起到很好的引領(lǐng)作用。由此可見，落后的課程體系是阻礙汽車專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提升的重要原因。但從當(dāng)前高職汽車教學(xué)的現(xiàn)狀來看，課程體系落后幾乎已經(jīng)成為一個共性問題，這就導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生理論知識落后，實踐能力不強(qiáng)，進(jìn)入社會，以及崗位后，無法從容正確的應(yīng)對崗位挑戰(zhàn)，不僅影響了學(xué)生職業(yè)生涯的高質(zhì)量展開，同時也無法為行業(yè)的進(jìn)步提供強(qiáng)有力的人才支持。所以，歸根結(jié)底，還是課程體系落后的原因所致，很多高職院校采取的還是數(shù)年前的教材版本，而且在課程體系的開發(fā)上，沒有與當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展相結(jié)合，也沒有針對學(xué)校實際與學(xué)生實際進(jìn)行校本課程的開發(fā)，這就導(dǎo)致本就不夠先進(jìn)的課程體系更加落后，無法充分體現(xiàn)出時代的變化，與行業(yè)發(fā)展的特性，人才培養(yǎng)與當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展形勢不匹配，無法讓學(xué)生形成良好的知識框架，同時也就談不上在良好的框架基礎(chǔ)之上進(jìn)行深度學(xué)習(xí)了。

2.2 教學(xué)模式落后

課程體系是指引，教學(xué)模式是教學(xué)體系的開展與應(yīng)用，是決定教學(xué)質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵一招。如前文所說，當(dāng)下是一個巨變的時代，不僅僅是社會的整體環(huán)境和行業(yè)的發(fā)展形勢發(fā)生了根本性的變化，而且，在互聯(lián)網(wǎng)思維以及信息技術(shù)的影響下，學(xué)生的思維與行為特征也發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。而汽車行業(yè)也在不斷的進(jìn)步之中，比如，隨著新能源汽車的推出，就對汽車專業(yè)教學(xué)的理念與方向帶來了極大的挑戰(zhàn)與考驗，比如，互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)在汽車行業(yè)的深度應(yīng)用，也對所需人才提出了更高的要求。對于教育工作者來說要教好汽車專業(yè)，讓學(xué)生從根本上吸收進(jìn)去，以及讓學(xué)生掌握有效的化學(xué)學(xué)習(xí)方法都不是一件簡單的事情。除了口頭的理論知識傳授外，還需要反復(fù)地應(yīng)用于實踐，需要結(jié)合大量的實踐操作方能達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果?，F(xiàn)階段，多數(shù)高職學(xué)校的汽車專業(yè)課教學(xué)還是以理論講解為主，課堂上仍然存在著較為明顯的灌輸式教學(xué)，學(xué)生缺乏有效的參與，而且從教學(xué)路徑來看，也較為單一化，沒有充分利用信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，比如多開展線上教學(xué)，直播教學(xué)，以及利用慕課平臺的海量教學(xué)資源來豐富教學(xué)內(nèi)容。同時也缺乏對學(xué)生學(xué)習(xí)效果的調(diào)查與反饋，對學(xué)生在知識的理解與吸收上關(guān)注度不夠。而且在教學(xué)過程中，老師與學(xué)生間，學(xué)生與學(xué)生間的互動交流較少，課堂氛圍不夠活躍，學(xué)生的主動性無法充分的調(diào)動起來，這種前提下，學(xué)生也就不可能主動地在學(xué)習(xí)過程中摸索和總結(jié)出適合自己的學(xué)習(xí)方法。學(xué)生缺乏核心的學(xué)習(xí)驅(qū)動力，也就意味著無法發(fā)揮出想象力、創(chuàng)新力以及創(chuàng)造力，更談不上幫助他們更好的掌握了汽車專業(yè)的相關(guān)概念與技術(shù)。

2.3 實踐教學(xué)渠道不足

職業(yè)技能型人才培育的關(guān)鍵是實踐，以實踐來檢驗理論，以實踐來鞏固理論，在實踐的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新與創(chuàng)造。強(qiáng)化實踐教學(xué)是提升學(xué)生專業(yè)能力，落實教育改革的必由之路。但是從當(dāng)前汽車專業(yè)教學(xué)的實際情形來看，對于學(xué)生的實踐能力培養(yǎng)還存在著一定的問題，主要體現(xiàn)在幾個方面，一是學(xué)生實踐操作的平臺和機(jī)會較少，眾所周知，汽車是由多種零部件組成的，而且還涉及到多種技術(shù)，如汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)、汽車組裝技術(shù)、汽車檢修與維護(hù)技術(shù)，以及汽車電子技術(shù)等等，每一項技術(shù)又細(xì)分更多領(lǐng)域，每一項技術(shù)都涉及不同的材料，工藝。所以，汽車專業(yè)本身具有一定的復(fù)雜性，要讓學(xué)生更全面的掌握汽車專業(yè)的相關(guān)知識，就需要通過反復(fù)的實踐來感知和總結(jié)，從而達(dá)到提升專業(yè)能力的效果。而實踐往往需要一定的載體與渠道，比如，熟悉汽車的零部件，了解汽車的構(gòu)造，汽車發(fā)動的原理等等，都需要以真實的環(huán)境為依托，讓學(xué)生能夠看得見，摸得著，體驗得到。當(dāng)前，高職院校實訓(xùn)基地落后的現(xiàn)象十分突出，一方面是受經(jīng)費(fèi)的制約，很多高職院校實訓(xùn)基地的汽車樣本，都是一些老舊且過時的車型，尤其在一些電子技術(shù)的配置上，十分落后，而且數(shù)量也十分有限，無法全面滿足學(xué)生的實踐學(xué)習(xí)需求，除此之外，向外實踐渠道的拓展能力不足，沒有與大型的汽車企業(yè)達(dá)成有效的合作，這就意味著學(xué)生無法到一線，到更加真實的環(huán)境中去進(jìn)行實地訓(xùn)練，知識始終停留在理論層面。

2.4 教學(xué)隊伍參差不齊

現(xiàn)階段，汽車的設(shè)計、生產(chǎn)、制造越來越呈現(xiàn)出現(xiàn)代化、數(shù)字化趨勢，相應(yīng)的對專業(yè)人才的需求標(biāo)準(zhǔn)也越來越高。盡管，當(dāng)前我國職業(yè)教育的教學(xué)方法和模式已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，教育教學(xué)的質(zhì)量和水平有了極大的提高，尤其在汽車課程體系的設(shè)計、實施等方面還有較大的進(jìn)步空間，究其背后的原因，與教育隊伍的綜合能力水平不無關(guān)系。從當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展形勢來看，汽車專業(yè)課程教學(xué)不僅需要教育工作者有著敏銳的覺察能力，同時，又要有一定的總結(jié)能力與創(chuàng)新能力，包括對課程設(shè)計的創(chuàng)新，對課程實施的改革等等。但是縱觀當(dāng)前汽車專業(yè)課程教學(xué)過程中，教育工作者的教學(xué)觀念和對專業(yè)教學(xué)的理解還停留在傳統(tǒng)教學(xué)層面，不僅沒能及時掌握到專業(yè)技術(shù)的變化，同時在教學(xué)理念上也極為落后，實踐教學(xué)不夠，學(xué)習(xí)效果檢驗渠道少，學(xué)生亦無法將想法變?yōu)楝F(xiàn)實，課堂教學(xué)僅僅停留在理論上，理論終究還是會與現(xiàn)實有一定差距的，況且，一味的著重理論教育也無法對專業(yè)知識的應(yīng)用與掌握有一個清晰的認(rèn)知，無法針對性的查漏補(bǔ)缺，也就意味著學(xué)生日后無法有效應(yīng)對崗位的實際挑戰(zhàn)。

3 高職汽車專業(yè)教學(xué)改革的有效路徑

3.1 革新汽車專業(yè)課程理念

如前文所述，當(dāng)前高職汽車專業(yè)教學(xué)之所以理念落后，是由于與行業(yè)發(fā)展趨勢脫節(jié)所致，在專業(yè)課程的體系設(shè)計上沒有以當(dāng)前具體的行業(yè)趨勢為背景和出發(fā)點(diǎn)。而只是一味的按照教材步驟進(jìn)行，眾所周知，教材的編寫，審核，應(yīng)用是一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要一定的周期，而基于當(dāng)前瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展形勢，很顯然是會有一定的落差的。所以，汽車專業(yè)教學(xué)要改革，首先要突出時效性，要以行業(yè)發(fā)展形勢，從市場需求的角度為出發(fā)點(diǎn)，以著重培養(yǎng)具有良好的創(chuàng)新能力、理論基礎(chǔ)夯實、實踐能力強(qiáng)的復(fù)合型人才教育為出發(fā)點(diǎn)。以當(dāng)前汽車技術(shù)的主要特征為課程設(shè)計的基礎(chǔ)，通過教學(xué)做一體化，產(chǎn)教融合等教育方式，縮小與汽車領(lǐng)域?qū)嶋H崗位的差距，通過教學(xué)理念的轉(zhuǎn)變來加快推進(jìn)汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)與行業(yè)接軌的速度。

3.2 創(chuàng)新汽車專業(yè)教學(xué)形式

汽車專業(yè)是一項實踐性極強(qiáng)的專業(yè)，無論是在汽車性能的研發(fā)上，還是汽車的生產(chǎn)制造技術(shù)，以及汽車的維修維護(hù)等，不同的領(lǐng)域都需要熟練的操作能力與實踐能力，這樣才能從容應(yīng)對崗位挑戰(zhàn)。所以，在高職汽車專業(yè)教學(xué)中，要以具體的崗位與工作過程為導(dǎo)向，以工作任務(wù)來引領(lǐng)學(xué)生對汽車專業(yè)知識進(jìn)行深入的探索與實踐。眾所周知，汽車由眾多的零配件組合而成，不同的零配件承擔(dān)相應(yīng)的功能，以汽車發(fā)動機(jī)為例，發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火、啟動、燃油燃燒、廢氣排放等過程，如何使發(fā)動機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)，這就是一門十分復(fù)雜的課程，不僅涉及到發(fā)動機(jī)技術(shù)，而且還涉及到汽車電子技術(shù)等等。如果只是進(jìn)行理論講解，沒有實物輔助的情況下，很難達(dá)到良好的教學(xué)效果。那么，就可以充分利用信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢性，來對教學(xué)模式進(jìn)行創(chuàng)新，比如，利用相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)資源來制作加工成微課課件，比如，以發(fā)動機(jī)為主題，從發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，組成，運(yùn)行原理來形成微課系列，通過圖文、影像、聲音合一的形式對教材進(jìn)行補(bǔ)充，以達(dá)到良好的教學(xué)效果。除此之外，還可以通過線上教學(xué)，連線企業(yè)現(xiàn)場直播的形式來讓學(xué)生更清晰，生動的了解到汽車的研發(fā)，生產(chǎn)，制造，調(diào)試，運(yùn)行等各個過程，教學(xué)形式更新穎，直觀，更富有視覺沖擊力，同時也彌補(bǔ)了實訓(xùn)基地設(shè)施不足的短板，能夠很好地幫助學(xué)生建立系統(tǒng)的知識框架，有利于后續(xù)實踐教學(xué)的深入開展。

3.3 拓寬汽車專業(yè)實踐渠道

汽車專業(yè)是一項綜合性極強(qiáng)的專業(yè)，實踐才能更全面的培養(yǎng)學(xué)生的綜合實力，尤其在多元化需求越來越普遍的前提下，人們對汽車的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，以及外觀的個性化需求越來越突出。所以，教學(xué)改革的重要一步是要拓寬學(xué)生的實踐路徑，讓學(xué)生在不斷的實踐中更深入的理解知識，夯實基礎(chǔ)。比如，通過技能大賽的形式的拓寬實踐路徑，在參與技能大賽的過程中，學(xué)生必然會對行業(yè)需求以及自身學(xué)習(xí)程度有更深入的了解，并針對性的提升；二是深化校企合作路徑，讓學(xué)生走進(jìn)實踐環(huán)境，以汽車噴漆作業(yè)為例，如果只是理論講解汽車噴漆作業(yè)中所謂的魚眼、流掛等不良現(xiàn)象，學(xué)生是無法直觀的理解的，再加上，多數(shù)高職學(xué)校也不具備汽車噴漆的設(shè)備、環(huán)境，以及條件，通過與企業(yè)合作，比如大型的汽車美容中心，讓學(xué)生去實踐現(xiàn)場了解汽車噴漆的流程，并親身實踐汽車噴漆的各個過程，這樣學(xué)生就能更準(zhǔn)確的判斷噴漆過程中的不良現(xiàn)象，并能分析出導(dǎo)致不良現(xiàn)象的具體原因，并能夠通過有效的方法進(jìn)行修復(fù)與改善。比如，在汽車噴漆過程中常見的起霧現(xiàn)象，就與作業(yè)環(huán)境的濕度，壓縮空氣的壓力，以及噴漆的厚度有關(guān)，掌握了這些不良原因，就能夠在具體的操作中進(jìn)行避免。只有每一個環(huán)節(jié)都有了良好的實踐體驗，才能更好的提升學(xué)生的專業(yè)能力。

3.4 加強(qiáng)教育隊伍能力建設(shè)

汽車專業(yè)教學(xué)改革的直接推動者是老師，針對當(dāng)前高職汽車專業(yè)教學(xué)隊伍綜合能力參差不齊的問題，為了將教學(xué)改革落到實處，首先要加強(qiáng)教師隊伍綜合能力建設(shè)。一是要組織開展培訓(xùn)交流活動，比如組建校本研修團(tuán)隊，組織校際交流活動等，促進(jìn)優(yōu)秀教師間的經(jīng)驗交流，將更多先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗請進(jìn)來，并結(jié)合高職學(xué)校的實際進(jìn)行融合與創(chuàng)新，比如開展校本課程的開發(fā)與利用工作，以更具針對性的課程設(shè)計與課程實施路徑來提升教學(xué)質(zhì)量；二是要建立科學(xué)的績效考核制度，激發(fā)教育工作者的內(nèi)驅(qū)力，幫助其有效地克服職業(yè)倦怠感，樹立起教師角色的光榮感與使命感，在教學(xué)工作者不斷的提升自我，以教學(xué)水平的提升來促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提升。

4 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國正處于新的發(fā)展時期，尤其是互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的全面滲透，顯著的加快了汽車行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，也因此，社會在發(fā)展新形勢下，對汽車專業(yè)人才的素質(zhì)要求越來越高。高素質(zhì)技能型人才的培育是一個系統(tǒng)性的過程，既要從專業(yè)教學(xué)的要求出發(fā)，又需要緊跟時代與行業(yè)的發(fā)展步伐，尤其在當(dāng)前新技術(shù)，新理念不斷更新迭代的新時代背景下。汽車的性能更加全面，安全性與可靠性能更突出，與之相應(yīng)的，汽車生產(chǎn)、制造、管理、維護(hù)等各個方面的技術(shù)也在持續(xù)的進(jìn)步與更新之中。高職院校作為汽車專業(yè)技能型人才的培育與輸出基地，要保持敏銳的洞察力，切實把握好育人的方向，積極尋求有效的教育模式，通過結(jié)合當(dāng)前汽車行業(yè)的總體發(fā)展形勢，與時俱進(jìn)，積極地應(yīng)用先進(jìn)的教學(xué)手段來改進(jìn)教學(xué)模式，提升教學(xué)質(zhì)量。通過加強(qiáng)課程體系建設(shè)，改革專業(yè)教學(xué)模式，拓展實踐教學(xué)路徑，加強(qiáng)教育隊伍建設(shè)等多個路徑深化教學(xué)改革。通過更有針對性、實效性的汽車專業(yè)課程體系，更好的提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作能力,切實提高學(xué)生的專業(yè)能力水平與綜合素質(zhì)，為汽車行業(yè)的發(fā)展所需輸出更多高素質(zhì)人才。