韓媒:跟中國脫鉤？荒唐!

《韓國經(jīng)濟》7月8日文章，原題：與中國脫鉤？　目前恰恰是進軍中國的機會“中國脫鉤論”目前在韓國甚囂塵上。一名曾陪同韓國總統(tǒng)參加北約峰會的高官剛說了句'“比起中國市場，韓國更應該聚焦歐洲市場”，韓國股市就上演了中概股暴跌一幕。但目前，福布斯評選的全球500強企業(yè)均已進軍中國市場展開激烈競爭。去年，奔馳汽車在華銷量達到275萬輛（居全球銷量榜首），占去年奔馳總銷量的38%。在美中兩國在政治、經(jīng)濟領(lǐng)域激烈博弈的背景下，中國大量購買空客的飛機，以強大的購買力向美國波音公司等施壓。

眾所周知，企業(yè)的經(jīng)營原則是與市場走近，銷售的原則是建立影響力，無論從市場還是影響力角度看，中國都不應是我們挨棄的對象，反而需要進一步去開拓。目前韓國社會熱議的“與中國脫鉤”戰(zhàn)略的論調(diào)很荒唐。韓國GDP60%來自貿(mào)易，韓國出口中，中間材料的占比達88%,這些是制造業(yè)國家所需的東西，而非美歐等消費國想要的。若韓國想拋棄中國這個全球最大制造業(yè)國家、去提高在美歐的消費市場份額，就得改變韓國的工業(yè)結(jié)構(gòu)?？蛇^去用三四十年發(fā)展形成的韓國工業(yè)結(jié)構(gòu)，豈能在三四年內(nèi)就能改變？

要知道，如今已不是政府一句話就能改變工業(yè)結(jié)構(gòu)的年代了。企業(yè)的屬性是逐利，管你政府怎么干預。特斯拉就是典型案例一在中-國投建了全球最大規(guī)模的電動車制造廠。理由很簡單，因為市場和供應鏈都在中國。目前，中國電動車銷量占全球市場的53%,且電動車電池所需的鋰、鉆、鎰、石墨產(chǎn)品等主要材料的59%至100%供應源均在中國。

還有，所謂的外交關(guān)系，無非是追逐各自利益。目前主導韓國輿論場的“安保靠美國、經(jīng)濟靠中國”或“與中國脫鉤”等爭論,其實毫無意義，利益和務實才是最高.目標。疫情蔓延的當下，同盟關(guān)系其實是根據(jù)各國利益上演的一場秀，各謀生路才是本質(zhì)。盡管韓中不是盟國，但對華出口占據(jù)整個韓國出口貿(mào)易的28%這個現(xiàn)實，我們不能視而不見。歐洲（14%）和美國（15%）不能馬上替代中國，至少10年內(nèi)很難做到。

我們應停止空洞爭論。要不要與中國脫鉤，這個問題不能由那些從未在華學習工作過的政客和媒體人來回答，而要交給那些在華投資建廠的企業(yè)家回答。（作者是韓國中國經(jīng)濟金融研究所所長全炳瑞，金惠真譯）