淺析地鐵工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)與管理

閆朋達(dá)

摘要：地鐵軌道交通具有舒適;快捷;安全;便利;運(yùn)載量較大;不受路面交通和天氣的影響等特點(diǎn)。目前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，地鐵已由一級(jí)城市逐步進(jìn)入二級(jí)城市，因此在地鐵生產(chǎn)過(guò)程中，為了確保地鐵運(yùn)營(yíng)的安全，地鐵車(chē)站每天進(jìn)行各類(lèi)施工，包括對(duì)地鐵設(shè)備設(shè)施的正常檢查、維修、整改等。并且安全管理必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，只有保證安全的前提下，生產(chǎn)才能正常進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)站;安全風(fēng)險(xiǎn);管理對(duì)策

1地鐵工程施工特點(diǎn)

1.1環(huán)境繁雜

在進(jìn)行地鐵工程施工過(guò)程中，所處的環(huán)境相對(duì)比較繁瑣，不管是對(duì)于車(chē)站而言還是對(duì)于軌道來(lái)說(shuō)，大部分分布在人口比較密集的地段。即便在工程施工完成以后，能夠有效地減少該地帶交通壓力，但是也會(huì)給地鐵工程施工造成一些影響。例如，地鐵工程施工往往在地下進(jìn)行，地下管道分布比較集中，建筑和交通設(shè)備之間間距比較小，再加上受到地下河流等因素的影響。在進(jìn)行地鐵工程施工過(guò)程中，不但需要保障施工人員以及施工設(shè)備安全，同時(shí)還要防止出現(xiàn)地面坍塌現(xiàn)象出現(xiàn)，盡可能地降低對(duì)地下管道的影響，這些因素的出現(xiàn)或多或少會(huì)給施工帶來(lái)一定影響。

1.2工程期緊

地鐵工程一般建立在城市中心位置。除了會(huì)受到環(huán)境因素影響之外，也會(huì)面臨工期緊張的狀況，各種不確因素比較多，如果當(dāng)前采用的施工技術(shù)以及施工設(shè)備不能滿足施工要求，在進(jìn)行地鐵工程施工過(guò)程中，將會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)更改施工路線或者更改施工方案的狀況，尤其是下穿交通線路環(huán)境中，怎樣才能變形把控顯得非常必要。不但需要綜合思考地層結(jié)構(gòu)及土質(zhì)特點(diǎn)，同時(shí)還要思考上方建筑之間的差異，例如公路、建筑等，所以在地鐵工程施工中，相關(guān)施工技術(shù)及工藝要求比較嚴(yán)格，如果施工不合理必將會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。

1.3施工范疇廣

地鐵工程施工范疇較為廣泛，并且工作量比較多，在施工過(guò)程中時(shí)間要求比較短，這就加大了施工難度。隨著施工技術(shù)以及材料的增加，施工效率得到提升，施工難度也隨之加大，這些現(xiàn)象出現(xiàn)將會(huì)造成新的問(wèn)題。例如某城市地鐵施工過(guò)程中，因?yàn)橥荒嘤克斐啥軜?gòu)機(jī)掩埋，影響整體施工。諸多類(lèi)型案件的出現(xiàn)，給城市地鐵施工敲醒了警鐘，這不但會(huì)造成造成負(fù)面影響。

2地鐵工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)

2.1基坑工程風(fēng)險(xiǎn)

在地鐵車(chē)站當(dāng)中，基坑工程風(fēng)險(xiǎn)是最為常見(jiàn)的一種風(fēng)險(xiǎn)因素，也是在開(kāi)展安全管理工作當(dāng)中應(yīng)該率先考慮到的風(fēng)險(xiǎn)因素。在工程施工的過(guò)程中，常見(jiàn)的此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)有：開(kāi)挖過(guò)程中邊坡滑坡、塌方;底部出現(xiàn)凍脹、流砂、沉陷。以及出現(xiàn)的基礎(chǔ)傾斜、結(jié)構(gòu)變形、軸線移位等。在這樣的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)之后，假如不加以及時(shí)的防范的話，就會(huì)對(duì)地下管道和周?chē)慕ㄖ锂a(chǎn)生非常大的影響，造成非常大的影響和損失。

2.2起重吊裝風(fēng)險(xiǎn)

在工程施工的過(guò)程中，起重吊裝機(jī)運(yùn)用的頻率是比較高的。如在保養(yǎng)工作、日常維修、修復(fù)裝置時(shí)都會(huì)得到有效的運(yùn)用，就導(dǎo)致工程在開(kāi)展的過(guò)程中容易出現(xiàn)起重吊裝的風(fēng)險(xiǎn)，很難保障工程的開(kāi)展。如在這其中應(yīng)該在作業(yè)前后反復(fù)的進(jìn)行檢測(cè)、應(yīng)該嚴(yán)格的按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)使用繩徑倍數(shù)、索具等。相關(guān)的工作人員也應(yīng)該保障持證上崗，使得風(fēng)險(xiǎn)得到真正的規(guī)避。

2.3盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)

在地鐵工程施工的過(guò)程中，通常都會(huì)采取盾構(gòu)隧道施工這一方式，這樣就降低對(duì)環(huán)境的影響，出土量比較少，并且對(duì)周邊建筑物帶來(lái)的影響也是比較少的。但在這樣的施工方式下，一些風(fēng)險(xiǎn)也是與之俱來(lái)的。如當(dāng)隧道曲線中的半徑過(guò)于小時(shí)，在施工的過(guò)程中就存在著比較大的困難。在施工的過(guò)程中很難消除隧道上方的地表沉降。在施工水下隧道和含水底層時(shí)技術(shù)難度比較大。這些因素都會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，很難保障車(chē)站施工得到有效的開(kāi)展。

3地鐵工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策

3.1建立完善的規(guī)章制度

建完善的規(guī)章制度是確保運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)。因此，結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理情況及管理經(jīng)驗(yàn)，不斷的完善運(yùn)營(yíng)管理的規(guī)章制度，同時(shí)，結(jié)合規(guī)章制度建立相關(guān)的考核制度和獎(jiǎng)懲制度?？偨Y(jié)事故的發(fā)生原因，并提出相應(yīng)的整改措施，從規(guī)章制度及操作規(guī)程上查找不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并且不斷的完善規(guī)章制度，提高其的可行性。

3.2及時(shí)做好施工監(jiān)測(cè)

依據(jù)地鐵的具體情況，在施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境與基坑周邊來(lái)設(shè)置相關(guān)的測(cè)點(diǎn)，運(yùn)用手機(jī)APP來(lái)迅速的了解到周邊地層;支護(hù)結(jié)構(gòu);地下管線以及周邊建筑物的動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，觀測(cè)開(kāi)挖階段之中對(duì)于基坑狀態(tài)與周邊環(huán)境的影響情況，避免發(fā)生損壞事故與環(huán)境事故。對(duì)比分析現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果與報(bào)警值，確定出來(lái)并優(yōu)化下一步施工的參數(shù)，為其提供堅(jiān)實(shí)的依據(jù)，真正的做到信息化施工，更好的控制施工過(guò)程之中所出現(xiàn)的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。在基坑施工期間，周?chē)耐馏w情況會(huì)隨之不斷發(fā)生變化，在這種動(dòng)態(tài)的情況下，為了減少地表和土體變形，必須強(qiáng)化施工過(guò)程監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握施工中出現(xiàn)的問(wèn)題并及時(shí)找到應(yīng)對(duì)措施，合理調(diào)整施工參數(shù)和施工工藝。

3.3優(yōu)化基坑工程

因?yàn)榛庸こ?，是?xiàng)目進(jìn)行的根本，并且具有一定的復(fù)雜性，在進(jìn)行其施工過(guò)程中，需要對(duì)其多項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行合理控制，包括支護(hù)結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的變形;土體強(qiáng)度不夠以及其周?chē)闹ёo(hù)可能出現(xiàn)的各種變形，在進(jìn)行變量的控制時(shí)，還需要對(duì)其資金投入進(jìn)行有效的控制。因此，再繼續(xù)施工設(shè)計(jì)時(shí)，需要采取多種方案，進(jìn)行多次分析，比較其合理性，為了進(jìn)一步保證設(shè)計(jì)的科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)其性能與成本的平衡，然后將其設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)環(huán)境進(jìn)行結(jié)合，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，保證工程的各項(xiàng)性能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，從而更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的防控。

3.4盾構(gòu)施工中沉降的預(yù)防對(duì)策

首先，當(dāng)進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)施工的時(shí)候，施工單位一定要布置專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)周?chē)墓芫€，道路和建筑物的實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)，并第一時(shí)間分析并處理相關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)那些不正常的數(shù)據(jù)要加強(qiáng)相關(guān)的監(jiān)測(cè)與分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整，從而進(jìn)一步確保做到信息化的建設(shè)施工。其次，相關(guān)施工部門(mén)一定要安排專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)已經(jīng)發(fā)生的沉降情況，要及時(shí)處理。并且要對(duì)周?chē)某两登闆r做好相關(guān)的記錄工作。

3.5重視起重機(jī)械安全檢查

（1）起重機(jī)械結(jié)構(gòu)和安全裝置的檢查，目的是消除起重機(jī)械故障和隱患，確保安全裝置靈敏可靠。

（2）起重機(jī)械安全施工生產(chǎn)檢查，主要是檢查施工條件、施工方案、措施是否能確保起重機(jī)械安全施工。各施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制定本單位的起重機(jī)械管理使用監(jiān)督檢查制度，選拔起重機(jī)械安全管理使用監(jiān)督檢查員。

3.6加大技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理

施工技術(shù)是工程實(shí)施中非常重要的保障和支撐。所以在工程建設(shè)的過(guò)程中也應(yīng)該不斷的加大技術(shù)上的支撐。如，應(yīng)該積極的運(yùn)用一些新的工藝和材料，借助先進(jìn)技術(shù)多多的解決工程實(shí)施中的風(fēng)險(xiǎn)等，保障工程建設(shè)得到更加穩(wěn)定和持續(xù)的發(fā)展下去。為了使得施工中的風(fēng)險(xiǎn)因素得到有效的規(guī)避和防控，也應(yīng)該對(duì)預(yù)控的方案不斷的進(jìn)行合理的設(shè)置，使得風(fēng)險(xiǎn)管理的效果得到不斷的達(dá)成。

結(jié)束語(yǔ)：現(xiàn)如今，地鐵的建設(shè)不但節(jié)省了道路路面的空間，還很好的緩解了城市的交通壓力，來(lái)更好的為人們出行提供便利，全方位分析評(píng)價(jià)地鐵風(fēng)險(xiǎn)，并合理劃分其中所存在的風(fēng)險(xiǎn)，為風(fēng)險(xiǎn)管理提供參考依據(jù)。從技術(shù)層面之上來(lái)進(jìn)行分析，依據(jù)國(guó)情與發(fā)展的實(shí)際需求，來(lái)分析出來(lái)屬于我們中國(guó)特色的地鐵施工機(jī)制，進(jìn)而來(lái)滿足我國(guó)人民與日俱增的出行需求。

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