摘要：如今我國的城市化進(jìn)程不斷加快，人口密度也在不斷的增長，大中型城市的人口密度一直在上漲，人們的生活條件也在逐漸好轉(zhuǎn)，幾乎家家戶戶都有車，這也就造成了我國的道路出現(xiàn)擁堵情況，為了能夠早日解決道路擁堵問題，我們必須在地下軌道交通方面下功夫。而城市的地鐵軌道工程技術(shù)含量非常的高，施工起來涉及面非常廣，組織管理也極為復(fù)雜，是一個(gè)非常龐大的項(xiàng)目。為此，我們的管理水平需要有極大的提升，在施工的過程中，必須運(yùn)用科學(xué)的項(xiàng)目管理體系，對(duì)管理方式進(jìn)行變革，符合國家規(guī)范的要求。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;工程施工;質(zhì)量控制

引言

城市的道路交通擁堵問題是我們城市的重點(diǎn)解決問題，為此，我們應(yīng)該改變傳統(tǒng)的交通模式，開發(fā)多樣化的交通。這時(shí)候地下軌道交通就應(yīng)運(yùn)而生了，為人們的出現(xiàn)帶來了更多的便利，使得地上交通擁堵問題得到有效的緩解。地鐵通行的路段大部分都是我們城市中比較繁華的地段，為此施工起來還是有一定的難度的，畢竟人員流動(dòng)量比較大，而且周邊的建筑物也比較多，施工起來比較受限制?；谶@樣的現(xiàn)狀，地鐵車站的施工技術(shù)優(yōu)化成為了我們現(xiàn)在需要考慮的重點(diǎn)問題，對(duì)于我們的施工進(jìn)度有著非常大的影響。作為施工單位應(yīng)該強(qiáng)化地鐵車站技術(shù)的更新工作，保證我們的施工質(zhì)量能夠達(dá)到規(guī)定要求。在項(xiàng)目管理方面一定要制定非常明確的目標(biāo)，在我們的施工合同中進(jìn)行明確的規(guī)定，確保目標(biāo)活動(dòng)能夠在有限的資源內(nèi)完成，保證我們的施工能夠按照計(jì)劃順利進(jìn)行。在施工過程中，一定要深入貫徹安全意識(shí)，對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)工作，使得每個(gè)施工人員都能夠?qū)踩庾R(shí)放在心底，將工程質(zhì)量放在心上，重視工程質(zhì)量，保證工程的順利開展。

一、地鐵車站的分類

地鐵根據(jù)其運(yùn)行狀況能夠分為四個(gè)部分，分別是中間站，換乘站，樞紐站還有終點(diǎn)站等，而根據(jù)其結(jié)構(gòu)斷面則可以分為矩形結(jié)構(gòu)、拱形結(jié)構(gòu)以及圓形結(jié)構(gòu)斷面幾個(gè)形式。其實(shí)各個(gè)類型的地鐵車站都有著相似之處，必須具備的就是主體部分、出入口還有通風(fēng)設(shè)備，主體部分是我們地鐵線路上所設(shè)置的?？康攸c(diǎn)，主要是負(fù)責(zé)乘客的集散、候車以及換車，對(duì)于各種運(yùn)營業(yè)務(wù)也是可以受理的。而出入口則是乘客進(jìn)站以及出站的必要通道，是必要設(shè)施，主要的作用就是負(fù)責(zé)地鐵內(nèi)部以及外界的聯(lián)通。方便乘客能夠進(jìn)出乘坐地鐵。而對(duì)于通風(fēng)還有地面的通風(fēng)設(shè)施主要作用就是為了能夠使得地下軌道交通的空氣能夠流通，保持地鐵工程內(nèi)的新鮮空氣能夠流入。

二、地鐵工程施工技術(shù)

1、明挖法施工技術(shù)

明挖法，顧名思義就是從地面向下明著挖，等到挖到基坑地面以后我們?cè)谶M(jìn)行地鐵車站的澆筑。當(dāng)然在進(jìn)行澆筑的過程中也需要自下而上的進(jìn)行施工，之后在進(jìn)行土方回填以及路面道路的恢復(fù)工作。對(duì)于明挖法施工技術(shù)具體的施工特點(diǎn)就是安全性比較高，對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量能夠很好的保證。而且還能夠結(jié)合相關(guān)的地面工程進(jìn)行改造，有效的控制施工成本。在進(jìn)行作業(yè)的過程中，作業(yè)面比較開闊，對(duì)施工進(jìn)度控制得當(dāng)能夠有效的提高工作效率。不過，明挖法施工，容易受到外界環(huán)境的影響，對(duì)于城市交通的影響比較大，而且一旦遇到惡劣的天氣變化就不能夠進(jìn)行施工。在進(jìn)行施工的過程中，排水相對(duì)而言比較容易進(jìn)行，而且對(duì)于整個(gè)工程的防水設(shè)施不用做的特別復(fù)雜就能夠有效的保證工程質(zhì)量。一旦遇到基坑深度過大的情況，就需要采取一定的措施，避免基坑出現(xiàn)變形的情況發(fā)生，與此同時(shí)還需要防止周圍的地面出現(xiàn)沉降問題。對(duì)于明挖法來說，一般需要施工的場(chǎng)地條件比較大，地面有能夠敞口開挖的條件。

2、防水施工技術(shù)

地下軌道交通往往會(huì)在地下水位之下，埋的深度比較深，需要的水壓比較大，特別容易產(chǎn)生地下水滲漏以及雨水滲漏的情況發(fā)生。為此，在進(jìn)行施工的過程中，一定要嚴(yán)格的進(jìn)行圖紙審核，對(duì)于可能會(huì)出現(xiàn)滲水、漏水的地方及時(shí)的采取相關(guān)措施進(jìn)行防止，制定行之有效的應(yīng)急處理方案。對(duì)于地鐵車站的防水施工技術(shù)，一定要對(duì)各個(gè)連接部位進(jìn)行防水施工操作，對(duì)于一些重點(diǎn)部位，要及時(shí)的進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)的施工工藝，有效的降低滲水以及漏水的情況發(fā)生。比如，做好防水結(jié)構(gòu)的施工，保證止水節(jié)點(diǎn)的埋設(shè)情況，并保證質(zhì)量，后續(xù)防水材料的施工過程中還需要保證基層的質(zhì)量，避免地鐵車站的主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題，還有施工縫部位出現(xiàn)滲水還有漏水情況。

三、地鐵工程施工質(zhì)量控制措施

1、提升城市地鐵車站施工決策的合理性

城市地鐵車站施工單位技術(shù)以及方法上的一些決定還有策略，需要充分的考慮到執(zhí)行過程的合理性，在進(jìn)行施工的過程中要綜合考慮到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、施工以及人力物力方面的因素，針對(duì)城市地鐵車站施工進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，對(duì)影響地下工程施工的各個(gè)因素進(jìn)行深層分析，全面思考怎樣才能夠提升城市地鐵車站施工方面的決策問題，在進(jìn)行決策的過程中要充分的考慮到過程控制問題以及如何理性的進(jìn)行選擇問題，結(jié)合各個(gè)方面的資源優(yōu)勢(shì)將城市地鐵工程更加順利的開展下去。

2、強(qiáng)化施工過程的質(zhì)量控制

在進(jìn)行施工的過程中，對(duì)于編制的地鐵工程施工質(zhì)量控制計(jì)劃要嚴(yán)格的執(zhí)行，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行操作，保證施工質(zhì)量能夠符合合同要求，為此，我們必須做好充分的準(zhǔn)備。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員，一定要對(duì)地鐵車站工程項(xiàng)目的實(shí)際情況了解清楚，充分的對(duì)需要施工的工程項(xiàng)目進(jìn)行考察研究，明確在施工中的重點(diǎn)以及難點(diǎn)，針對(duì)施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)重點(diǎn)進(jìn)行研究學(xué)習(xí)，并且落實(shí)到施工的過程當(dāng)中。各個(gè)班級(jí)以及感悟的人員一定要遵循相關(guān)的管理規(guī)程，明確自己的責(zé)任，將自己的工作做到位，有效的保證整個(gè)地鐵工程的有序開展。作為項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從施工整體進(jìn)行把握，對(duì)整個(gè)地鐵車站工程的質(zhì)量要負(fù)起責(zé)任，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要針對(duì)施工組織設(shè)計(jì)以及各個(gè)方面的編制工作負(fù)責(zé)任，各個(gè)崗位的人員要對(duì)各個(gè)各個(gè)工序以及各施工環(huán)境負(fù)責(zé)任，明確分工，各司其職，履行負(fù)責(zé)人的相關(guān)管理制度。在現(xiàn)場(chǎng)要配備規(guī)范要求的質(zhì)量員以及安全員，按照相關(guān)規(guī)范要求嚴(yán)格執(zhí)行。

結(jié)束語

綜上可知，在進(jìn)行城市地下軌道交通工程的施工過程中，一定要全面考慮，科學(xué)的進(jìn)行技術(shù)選擇，建立城市軌道交通施工技術(shù)的數(shù)據(jù)庫，成立專業(yè)的小組進(jìn)而提升我們整個(gè)城市地鐵車站施工體現(xiàn)的技術(shù)合理性。對(duì)于城市地鐵工程的相關(guān)資源進(jìn)行有效的利用，將地鐵工程施工涉及到的方方面面都進(jìn)行正惡化，使得整個(gè)施工技術(shù)能夠更完善，全面的提升我們地鐵工程的施工質(zhì)量，更好的節(jié)約成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]地鐵施工的地下車站防水施工技術(shù)[J].易曉芳.城市建設(shè)理論研究（電子版）.2018（28）

[2]摻抗裂硅質(zhì)防水劑對(duì)水泥水化的影響研究[J].張亞興，王寧寧，代國忠，李書進(jìn)，錢紅萍，顧冬梅.混凝土.2017（09）

[3]地鐵施工項(xiàng)目的合同風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)策略[J].白曉英，孔買群，劉民軍.云南水力發(fā)電.2019（04）

作者簡(jiǎn)介：周力挽，1990年12-，男，漢，江西，大學(xué)本科，研究方向：機(jī)械工程、機(jī)電工程，工作單位：神州城規(guī)技術(shù)有限公司。