姜智帥

（北海救助局，山東 煙臺(tái) 264000）

隨著《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，要求非化石能源占能源消費(fèi)總量比重提高到20%左右。在這一背景下，海上風(fēng)電大力發(fā)展，現(xiàn)在屬于風(fēng)電的搶裝期，風(fēng)電安裝中，大功率拖輪是一種重要的輔助船舶，市場(chǎng)上各種拖輪陸續(xù)服務(wù)于海上風(fēng)電市場(chǎng)。隨之而來的還有大量小型自航駁船成為運(yùn)輸風(fēng)電設(shè)備的重要載體，大功率拖輪將面臨著協(xié)助其拋錨就位作業(yè)等工作。本文就近幾次協(xié)助小型運(yùn)輸駁船進(jìn)行拋起錨作業(yè)進(jìn)行淺要分析，簡(jiǎn)要介紹拋起錨的操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。此文僅供參考，有不當(dāng)之處還請(qǐng)多多指教。

1 概述

大功率三用拖輪及自航駁船的參數(shù)

1.1 大功率三用拖輪參數(shù)

總長：77m 型寬：14m

滿載吃水：5.6m 主拖纜系柱拖力（噸）：100T

起拋錨纜 D64mm ×L500m

尾滾筒：?1.8m×3.0m（3.6m）

1.2 運(yùn)輸駁船參數(shù)

本文以小型自航駁船“**508 輪”為例，“**508”是一艘運(yùn)輸風(fēng)電設(shè)備（風(fēng)葉）的運(yùn)輸駁船，船長94 米，船寬18 米，吃水3 米。船首尾左右各2 個(gè)工作錨（均為后期改造臨時(shí)加裝），錨纜鋼絲較細(xì)（直徑24mm左右），錨頭接兩段錨頭纜鋼絲（兩段鋼絲直徑均為24mm左右，一共長50米左右，工地附近作業(yè)水深25米），末端用棕繩接一個(gè)簡(jiǎn)易錨漂（泡沫制作）。見圖1：

圖1

2 作業(yè)前準(zhǔn)備工作

（1）作業(yè)前，召開安全評(píng)估會(huì)議，對(duì)起拋錨作業(yè)方案進(jìn)行討論研究，明確各部門職責(zé)，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定應(yīng)急預(yù)案，形成正式的書面會(huì)議紀(jì)要。

（2）每一個(gè)作業(yè)步驟必須有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)定期審查，并傳達(dá)給所有船員，并在每次作業(yè)前進(jìn)行安全培訓(xùn)。

（3）啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，備妥拖纜機(jī)、移貨絞車、鯊魚鉗、擋纜樁以及其他備用設(shè)施；

（4）檢查主輔拖纜機(jī)和移貨絞車運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，傳動(dòng)部位有無障礙，妨礙絞纜操作的物品應(yīng)清理移開；對(duì)下滾筒拖纜機(jī)進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，排除液壓系統(tǒng)內(nèi)空氣，防止松放拖纜時(shí)卡頓。

（5）事先備妥拋錨作業(yè)時(shí)所需要的工具：艇篙、錨鉤、撬杠、連接卸扣、鋼絲鉗、千斤、保險(xiǎn)銷等。

（6）事先將移貨絞車鋼絲、主拖纜鋼絲鑄頭拉至后甲板擋纜樁處。

（7）確定拖輪駕駛臺(tái)、后甲板作業(yè)人員和駁船甲板組人員的作業(yè)溝通頻道，作業(yè)前明確作業(yè)程序及注意事項(xiàng)。

3 拋起錨過程及注意事項(xiàng)

3.1 熟悉流程

作業(yè)前首先召集后甲板作業(yè)人員講解拋起錨流程，熟悉拋起錨的具體操作步驟及作業(yè)過程中的注意事項(xiàng)，制定好應(yīng)急預(yù)案，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作；到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。

3.2 拋錨流程

（1）船長操縱船舶尾部慢慢接近駁船要連接的錨頭纜鋼絲位置并穩(wěn)住船位。

（2）駁船甲板組人員撇纜至我船，將拖輪移貨絞車鋼絲拉上駁船，并連接好駁船錨頭纜鋼絲。

（3）我船用移貨絞車將駁船連接好的錨頭纜鋼絲慢慢絞至我船主拖纜連接卸扣處，取下錨漂，并將錨頭纜鋼絲連接至主拖纜。

（4）慢慢絞收主拖纜使錨頭纜鋼絲逐漸受力穩(wěn)定，使移貨絞車鋼絲不受力，解掉移貨絞車鋼絲與錨頭纜鋼絲連接。

（5）絞收主拖纜直至駁船錨背至尾滾筒，剎住拖纜機(jī)剎車。報(bào)告駕駛臺(tái)掛拖錨頭完畢，甲板作業(yè)人員撤離至安全區(qū)域。

（6）通知駁船打開錨纜機(jī)剎車，拖輪駕駛臺(tái)按照指定的錨位路線行駛到錨點(diǎn)。

（7）抵達(dá)錨點(diǎn)后控制好船位，打開拖纜機(jī)剎車慢慢松出錨頭纜鋼絲拋錨。

（8）錨到底后，慢慢送放主拖纜鋼絲，將錨頭纜鋼絲和主拖纜連接卸扣送至液壓擋纜樁附近，將錨漂連接至錨頭纜。

（9）解掉主拖纜和錨頭纜鋼絲連接卸扣，錨頭纜鋼絲和錨漂拋入水中，同時(shí)通知駁船將錨纜絞緊。1 個(gè)錨的拋錨作業(yè)完成。

注意：①由于駁船錨纜和錨頭纜鋼絲較細(xì)，拖輪船速和收絞拖纜速度不宜過快，防止駁船錨鋼絲斷裂。②上述（9）作業(yè)過程中主拖纜和錨頭纜鋼絲解拖時(shí)，由于錨頭纜鋼絲末端琵琶頭太細(xì)，鯊魚鉗無法咬住，可以用一根1.5m 左右的千斤（兩端琵琶頭能套在液壓擋纜樁上）穿過錨頭纜鋼絲琵琶頭，將千斤兩頭套入兩個(gè)擋纜樁上，松主拖纜使千斤受力，解掉主拖纜和錨頭纜鋼絲連接，放下一個(gè)纜樁即可送出錨漂和錨頭纜鋼絲。

3.3 起錨流程

（1）事先準(zhǔn)備好起錨作業(yè)時(shí)連接錨頭纜的工具。（2）用移貨絞車將主拖纜拉到船尾擋纜樁處，準(zhǔn)備好連接卸扣。

（3）船長操縱船舶尾部慢慢接近錨漂（夜晚用掃海燈）并穩(wěn)住船位，甲板部人員用艇篙或小錨鉤將錨漂漂浮纜撈起（“**508”無漂浮纜，勾住錨漂上繩索，將其拉起）。

（4）移貨絞車鋼絲連接錨頭纜鋼絲琵琶頭，將錨頭纜鋼絲拉至主拖纜連接卸扣處，連接主拖纜，解掉錨漂。

（5）慢慢收緊主拖纜使其受力穩(wěn)定，松移貨絞車鋼絲，然后解掉移貨絞車鋼絲和錨頭纜鋼絲連接。

（6）調(diào)整船尾對(duì)準(zhǔn)錨纜回收方向，絞收主拖纜起錨。

（7）收主拖纜將錨絞至尾滾筒處（由于駁船錨頭纜鋼絲長50 米左右，拖船后甲板長35 米左右，錨收至尾滾筒時(shí)，駁船錨頭纜鋼絲將收至我輪拖纜機(jī)下滾筒上），剎住拖纜機(jī)剎車。

（8）通知駁船絞收錨纜，船長操縱船舶沿錨纜方向慢速接近駁船。

（9）距離駁船較近時(shí)（由于駁船只能靠人力回收錨頭纜鋼絲），駁船甲板組人員打撇纜至拖輪，拖輪作業(yè)人員將駁船引纜連接到工作錨后面的第一段錨頭纜鋼絲卸扣上（距離錨5 米處），用于駁船回收錨頭纜。

（10）打開拖纜機(jī)剎車，我輪松主拖纜同時(shí)駁船絞收錨纜，直至駁船將錨收至其錨支架上。

（11）我輪慢速進(jìn)車同時(shí)松主拖纜直至錨頭纜鋼絲琵琶頭放至主甲板上時(shí)，連接錨漂到錨頭纜鋼絲。

（12）繼續(xù)松主拖纜，當(dāng)錨頭纜鋼絲不受力時(shí)，穩(wěn)住船位將主拖纜和錨頭纜鋼絲連接卸扣解掉，駁船將錨頭纜鋼絲和錨漂收回，我輪拖輪作業(yè)人員協(xié)助不要一下將錨頭纜鋼絲丟入海里。一個(gè)錨的起錨作業(yè)順利完成。

注意：①由于駁船錨頭纜鋼絲較細(xì)，在第（11）步向前進(jìn)車時(shí)應(yīng)非常謹(jǐn)慎，以免崩斷鋼絲，操縱拖纜機(jī)人員應(yīng)根據(jù)纜繩受力情況及時(shí)用快檔松放主拖纜。當(dāng)主拖纜鑄頭抵達(dá)井字架附近時(shí)，由于鑄頭重量和連接卸扣重量太重，不能自由放出，可提前告知駕駛臺(tái)控制船位，用移貨絞車將鑄頭拖出井字架。②由于駁船用人力回收其錨頭纜鋼絲，當(dāng)鑄頭拖出井字架后在纜繩不吃力時(shí)就可解掉錨頭纜鋼絲，而不必在擋纜樁位置解掉。此時(shí)，應(yīng)派專人查看鋼絲繩吃力情況，當(dāng)鋼絲繩有吃力趨勢(shì)時(shí)應(yīng)及時(shí)提醒作業(yè)人員，停止解拖作業(yè)。③打撈錨漂時(shí)船舶的貼靠方向分析，一般應(yīng)頂著風(fēng)流合向接近錨漂，一方面可以防止錨頭纜鋼絲纏到螺旋槳，另一方面由于其錨頭纜鋼絲長50 米左右，作業(yè)區(qū)域水深近30 米，這樣貼靠也易于打撈作業(yè)。當(dāng)船舶機(jī)動(dòng)靠近錨漂時(shí)（夜晚用探照燈），調(diào)整船尾對(duì)準(zhǔn)錨漂，快接近時(shí)，停車，靠船舶慣性靠近錨漂，不要進(jìn)車，以免排出流推開錨漂，不易打撈作業(yè)。

圖2

4 起拋錨安全注意事項(xiàng)

（1）甲板作業(yè)人員作業(yè)時(shí)，一定要穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品（工作鞋、工作服、安全帽、救生衣等）。

（2）起拋錨作業(yè)過程中，應(yīng)保持船舶之間、所有作業(yè)人員之間的通訊暢通，避免外界干擾，甲板指揮人員應(yīng)保持正規(guī)瞭望，隨時(shí)向拖船駕駛臺(tái)報(bào)告周圍環(huán)境情況，一旦發(fā)現(xiàn)不安全因素，應(yīng)該停止作業(yè)，待滿足作業(yè)條件時(shí)再作業(yè)。

（3）作業(yè)前準(zhǔn)備工作要充分，各機(jī)械液壓設(shè)備、所需的索具和工具應(yīng)保持良好并隨時(shí)可用。

（4）后甲板作業(yè)區(qū)域要清爽。除非緊急情況下，不得在甲板上奔跑，防止奔跑絆倒導(dǎo)致人員受傷。

（5）在打撈錨漂時(shí)，有些船舶錨漂沒有漂浮纜，需要后甲板作業(yè)人員人力直接打撈錨漂，在此過程中要特別小心，應(yīng)當(dāng)佩戴安全繩，防止人員落水，尤其風(fēng)浪較大時(shí)。

（6）甲板作業(yè)人員應(yīng)避開纜繩有張力的區(qū)域。起拋錨作業(yè)時(shí)，需要用到拖纜機(jī)、移貨絞車收絞錨、錨頭纜、錨漂等，鋼絲受力較大時(shí)有斷掉的風(fēng)險(xiǎn)，危險(xiǎn)區(qū)域嚴(yán)禁站人，特別是三角區(qū)域。

（7）連接卸扣連妥后，要仔細(xì)檢查卸扣是否變形，保險(xiǎn)銷有沒有插好。

（8）甲板作業(yè)至少要有3 個(gè)人在場(chǎng)，不得獨(dú)自一人在甲板作業(yè)。

（9）不得在極度疲勞的狀態(tài)下作業(yè)，以避免給船員、船舶和其他人員帶來危險(xiǎn)。

5 結(jié)束語

海上作業(yè)環(huán)境多變，每次作業(yè)都是一次新的挑戰(zhàn)，必須提前做好周全的準(zhǔn)備工作，多想想可能會(huì)出現(xiàn)的問題和遇到的困難，針對(duì)問題和困難多列出幾種解決辦法，才能制定出全面高效的作業(yè)方案以及應(yīng)急處理預(yù)案，確保海上作業(yè)順利完成，保證人員和船舶設(shè)備的安全。另外，每次作業(yè)后還要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將專業(yè)理論和實(shí)際操作結(jié)合起來，以專業(yè)的理論知識(shí)指導(dǎo)實(shí)際工作，才能在以后的作業(yè)中一帆風(fēng)順，再創(chuàng)佳績(jī)。