秦小亮

（江淮船舶檢驗(yàn)局，安徽 合肥 230001）

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)內(nèi)河船員的數(shù)量呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，每年需要通過(guò)內(nèi)河船舶模擬器進(jìn)行培訓(xùn)的船員超過(guò)10萬(wàn)人。內(nèi)河船舶模擬器的使用對(duì)于提高內(nèi)河船員的整體素質(zhì)，加強(qiáng)內(nèi)河船員的航海教學(xué)和培訓(xùn)效果，保障內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸安全有著舉足輕重的作用。

1 我國(guó)內(nèi)河船舶模擬器領(lǐng)域發(fā)展綜述

1.1 我國(guó)內(nèi)河船舶模擬器培訓(xùn)領(lǐng)域的制度及法律法規(guī)建設(shè)

完善的制度及法律法規(guī)是內(nèi)河船舶模擬器領(lǐng)域持續(xù)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。早在2007年，我國(guó)交通運(yùn)輸部海事局在《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員實(shí)際操作考試辦法》中明確提出“經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，考試發(fā)證機(jī)關(guān)可采用模擬器開展實(shí)際操作考試”，這為內(nèi)河船舶模擬器的大范圍推廣鋪平了道路。2015年，交通運(yùn)輸部海事局頒布了《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，其中規(guī)定“實(shí)際操作考試應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)相應(yīng)船舶、模擬器或者其他設(shè)備的操作等方式，對(duì)內(nèi)河船舶船員專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用、操作及應(yīng)急等能力進(jìn)行技能測(cè)評(píng)”，這進(jìn)一步明確了內(nèi)河船舶模擬器在船員培訓(xùn)中的地位。其后，我國(guó)交通運(yùn)輸部在《交通運(yùn)輸部關(guān)于深化內(nèi)河船員管理改革的若干意見》、《海船船員適任考試和評(píng)估大綱》、《中國(guó)船員發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》中都提出了關(guān)于內(nèi)河船舶模擬器使用規(guī)范、技術(shù)指標(biāo)、投入力度方面的具體規(guī)定和建議，大大完善了我國(guó)內(nèi)河船舶模擬器培訓(xùn)領(lǐng)域的制度及法律法規(guī)建設(shè)。

1.2 我國(guó)內(nèi)河船舶模擬器領(lǐng)域的科學(xué)研究及技術(shù)的發(fā)展

為了進(jìn)一步提高內(nèi)河船舶模擬器的仿真效果，保證航海教學(xué)和培訓(xùn)考試的實(shí)際效果，科研單位的專家、學(xué)者、海事局及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的工作人員針對(duì)內(nèi)河船舶模擬器中的技術(shù)核心關(guān)鍵問(wèn)題，遵循自主研發(fā)的研究路線，進(jìn)行了卓有成效的研究，取得了豐碩的研究成果。

在仿真研究方面，大連海事大學(xué)的翟小明等使用GPU 和GLSL著色器完成了對(duì)于大尺度河流表面的渲染，并結(jié)合一種基于過(guò)程法的河流仿真方法，大幅度提高了內(nèi)河船舶模擬器河流視景系統(tǒng)的環(huán)境真實(shí)感。廣西交通運(yùn)輸學(xué)校的周立松通過(guò)“降維”的方法對(duì)內(nèi)河船舶纜繩的受力情況進(jìn)行模擬，并應(yīng)用3DsMAX 技術(shù)對(duì)虛擬場(chǎng)景中的人員骨骼進(jìn)行仿真，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于人運(yùn)動(dòng)的精確模擬。大連海事大學(xué)的叢琳等創(chuàng)建了動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)設(shè)計(jì)AIS 仿真軟件的框架，輔以半透明方法等關(guān)鍵技術(shù)，完成了對(duì)內(nèi)河船舶B 類AIS 功能的仿真。

在模擬應(yīng)用及培訓(xùn)方面，中山海事局的孔思平利用內(nèi)河模擬器進(jìn)行了船舶通過(guò)內(nèi)河橋梁的通航安全評(píng)估。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的梁高金針對(duì)大型江海船舶操縱模擬器完成了多個(gè)船型實(shí)操模擬升級(jí)，大大提高了駕駛員應(yīng)急應(yīng)變處理的能力。湖州港航管理局李全超借助模塊課程的設(shè)計(jì)理念，深化了內(nèi)河船舶模擬器實(shí)操考試的設(shè)計(jì)方案。廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院黎法明提出了使用內(nèi)河船舶模擬器開展遠(yuǎn)程培訓(xùn)與評(píng)估的具體措施。

2 我國(guó)內(nèi)河船舶模擬器領(lǐng)域發(fā)展的常見問(wèn)題

2.1 英文操作界面加大內(nèi)河船員培訓(xùn)難度

在我國(guó)內(nèi)河長(zhǎng)期工作的船員，只有約20%的船員是通過(guò)水運(yùn)類職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)出的畢業(yè)生，而大部分船員都來(lái)自于漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)、水鄉(xiāng)居民或是農(nóng)民專業(yè)。他們極度缺乏專業(yè)的理論知識(shí)，其綜合素質(zhì)不高，難以保障內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌踩?。而目前大多?shù)內(nèi)河船舶模擬器是大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高?；诖笮瓦h(yuǎn)洋船舶為模型進(jìn)行研發(fā)，其操作部分的使用界面，如駕駛臺(tái)導(dǎo)航設(shè)備、助航設(shè)備、操縱設(shè)備等多為標(biāo)準(zhǔn)的英文操作界面，識(shí)別這些界面對(duì)于大部分內(nèi)河船員來(lái)說(shuō)具有很大的難度，這無(wú)疑給內(nèi)河船員利用模擬器進(jìn)行培訓(xùn)和考試帶來(lái)了較大的難度。

2.2 缺乏高水平的培訓(xùn)管理人員

內(nèi)河船舶模擬器的造價(jià)高昂，而目前大多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的管理人員整體管理水平不高，只能承擔(dān)較為簡(jiǎn)單的模擬器使用和耗材的更換工作，對(duì)于模擬器及配套設(shè)備的軟件升級(jí)、系統(tǒng)維護(hù)、硬件養(yǎng)護(hù)等工作缺乏必要的培訓(xùn)。這曾多次造成了在培訓(xùn)考試過(guò)程中，因駕駛臺(tái)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、投影設(shè)備或軟件問(wèn)題等導(dǎo)致考試終止，給培訓(xùn)考試增加了不少的阻力。

2.3 模擬器使用頻率不高

因?yàn)槿狈Ρ匾慕y(tǒng)籌規(guī)劃，導(dǎo)致部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的模擬器培訓(xùn)班開班間隔過(guò)長(zhǎng)，開班規(guī)模不斷減小，長(zhǎng)時(shí)間閑置的模擬器是對(duì)資源的極大浪費(fèi)。

2.4 內(nèi)河船員遠(yuǎn)程模擬器缺乏推廣

當(dāng)下我國(guó)并沒(méi)有針對(duì)性的內(nèi)河船員遠(yuǎn)程模擬器的規(guī)范指導(dǎo)文件，同時(shí)缺少遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)的配套軟件，這都讓內(nèi)河船員遠(yuǎn)程模擬器的推廣受到了極大的限制。

3 我國(guó)內(nèi)河船舶模擬器領(lǐng)域發(fā)展對(duì)策

3.1 開發(fā)適合內(nèi)河船員培訓(xùn)學(xué)習(xí)的船舶模擬器

建議科研單位在研發(fā)時(shí)考慮內(nèi)河船員的文化程度和英語(yǔ)水平，開發(fā)適合內(nèi)河船員培訓(xùn)的中文界面，提升模擬器的實(shí)際培訓(xùn)效果。

3.2 加強(qiáng)模擬器管理人員的人才培養(yǎng)

模擬器管理人員的人才培養(yǎng)需要建立完備的培養(yǎng)體系?？梢杂山煌ㄟ\(yùn)輸部組織牽頭，邀請(qǐng)科研單位的研發(fā)人員定期組織培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過(guò)培訓(xùn)班、報(bào)告、講座、研討會(huì)、視頻會(huì)議等多種形式開展持續(xù)培訓(xùn)，逐步穩(wěn)步提高內(nèi)河船舶模擬器管理人員的專業(yè)水平，打造一支專業(yè)的管理人員隊(duì)伍，更好的為內(nèi)河船員的培訓(xùn)服務(wù)。

3.3 積極拓展內(nèi)河船舶模擬器的使用范圍

深度發(fā)掘內(nèi)河船舶模擬器的實(shí)操功能，利用其仿真優(yōu)勢(shì)力求在科研、培訓(xùn)、考試等領(lǐng)域擴(kuò)大影響力，增大使用范圍增強(qiáng)使用價(jià)值。如可以與當(dāng)?shù)氐暮Ｊ虏块T合作，進(jìn)行碼頭、淺灘、橋梁、漁區(qū)等特殊水域的通航安全評(píng)估工作；也可以與轄區(qū)內(nèi)不具備模擬器的培訓(xùn)單位合作，提供相應(yīng)的培訓(xùn)服務(wù)，提高模擬器的使用效率；與當(dāng)?shù)氐暮竭\(yùn)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，開設(shè)特色培訓(xùn)班，利用模擬器提高實(shí)習(xí)船員的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)和效果；利用仿真技術(shù)為內(nèi)河水域的科學(xué)研究提供參考數(shù)據(jù)。

3.4 完善內(nèi)河船員遠(yuǎn)程模擬器培訓(xùn)

交通運(yùn)輸部應(yīng)召集科研單位、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)、執(zhí)法單位的相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜冶M早制定和出臺(tái)關(guān)于內(nèi)河船員遠(yuǎn)程模擬器培訓(xùn)的規(guī)范和建設(shè)意見。建立高效、便攜式的遠(yuǎn)程模擬器培訓(xùn)軟件，規(guī)范遠(yuǎn)程模擬器考試的具體流程，保證內(nèi)河船員遠(yuǎn)程模擬器考試的公平性。

4 結(jié)束語(yǔ)

內(nèi)河船舶模擬器領(lǐng)域的發(fā)展關(guān)系到我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸人才的培養(yǎng)。應(yīng)該繼續(xù)開拓思路、不斷突破核心技術(shù)、開拓多種使用渠道和模式、建立完備的管理體系，建立符合我國(guó)內(nèi)河船員培訓(xùn)特色的船舶模擬器培訓(xùn)。