何 瑛

大豐市路橋工程總公司 江蘇大豐 224100

公路路基設(shè)計(jì)的過(guò)程中要采取更為合理的方法，要求對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行全盤(pán)考慮。為了讓公路路基發(fā)揮重大作用，需要保障路基設(shè)計(jì)合理性，這樣才能夠提高公路路基經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)價(jià)值，同時(shí)，也可以促使交通事業(yè)不斷向前進(jìn)步和發(fā)展。

一、影響公路路基的主要因素以及主要問(wèn)題概述

最近幾年，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)水平正在不斷提高，對(duì)于現(xiàn)代化建設(shè)要求更為嚴(yán)格，其中，影響公路路基主要因素包括下列幾個(gè)方面：

第一，穩(wěn)定性因素。公路項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程當(dāng)中，路基屬于重要的一部分，影響穩(wěn)定性因素包括很多種，其主要因素是由于環(huán)境溫度以及地質(zhì)地貌變化。為了保障行車(chē)安全性和可靠性，需要切實(shí)保障公路具備良好平整度。如果公路表面凹凸不平，將會(huì)直接影響到行車(chē)舒適性，同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致過(guò)多能源消耗，所以，需要高度重視路基質(zhì)量，強(qiáng)化平整度檢查工作。同時(shí)，要進(jìn)一步完善路基設(shè)計(jì)安全性評(píng)價(jià)以及安全檢查工作。目前監(jiān)督管理不夠嚴(yán)格，平整性問(wèn)題較為突出，車(chē)輛在實(shí)際行駛當(dāng)中存在著較大震動(dòng)力和沖擊力，對(duì)于行駛舒適性造成重大影響。

第二，耐久性因素。雖然不同公路項(xiàng)目使用年限不一樣、等級(jí)不同，但是，建設(shè)施工消耗人力物力資源都是比較大的，要求考慮耐久因素，提升項(xiàng)目效益，避免工程建成后需要反復(fù)維修。

公路路基設(shè)計(jì)的過(guò)程需要采取合理的方法，要對(duì)工程項(xiàng)目全盤(pán)考慮，其中，還存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

第一，路基邊坡問(wèn)題。指路基兩側(cè)坡面受到水文環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及邊坡位置重大影響。若是填挖比較大或者是比較陡的路段較為困難，這主要是由于邊坡會(huì)對(duì)于土石方實(shí)際應(yīng)用造成重大的影響。若是路基兩側(cè)坡面受到水流嚴(yán)重侵蝕，容易導(dǎo)致坡面結(jié)構(gòu)缺乏穩(wěn)定性，影響到公路行車(chē)的可靠性和安全性。在針對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，若缺乏對(duì)于邊坡安全性的充分考慮，容易產(chǎn)生安全事故問(wèn)題。

第二，高度問(wèn)題。路基高度設(shè)計(jì)直接關(guān)系到工程項(xiàng)目整體質(zhì)量。我國(guó)地域遼闊，地形復(fù)雜，針對(duì)公路高度進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程也存在著很大難度，需要全盤(pán)考慮以及細(xì)致研究。但是，仍然有一部分工作人員對(duì)于不同因素缺乏考慮，在平原地區(qū)和山區(qū)進(jìn)行路基高度設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中依舊是采取老一套的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法，不能因地制宜結(jié)合不同區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行合理及科學(xué)的設(shè)計(jì)，遺留下了較大的隱患。

第三，在路基設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，邊坡填挖交界處缺乏穩(wěn)定性，同時(shí)，設(shè)計(jì)人員缺乏對(duì)于建筑材料合理及科學(xué)的選擇。

圖1 路基路面

二、公路路基設(shè)計(jì)當(dāng)中的局限性因素

在針對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)關(guān)注其中存在的局限性因素，主要表現(xiàn)在思想觀念比較傳統(tǒng)、過(guò)度追求進(jìn)度以及路基排水設(shè)計(jì)仍然不到位等方面，這都直接影響到公路路基設(shè)計(jì)達(dá)到更高的水平，不利于城市的發(fā)展以及完善。

(一)思想觀念傳統(tǒng)

對(duì)于公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思想觀念，不要局限于傳統(tǒng)角度對(duì)問(wèn)題進(jìn)行思考，更加需要采取一些創(chuàng)意性思維方式或手段來(lái)對(duì)公路路基進(jìn)行優(yōu)化和完善。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某些路基設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性以及合理性，尤其是路基邊坡相對(duì)較為脆弱的環(huán)境，無(wú)法為公路項(xiàng)目提供足夠的保護(hù)。從外界條件上進(jìn)行分析和研究，其整體上較為惡劣，直接影響到公路本身的穩(wěn)定性和安全性，由此引發(fā)交通事故問(wèn)題將會(huì)造成不可估量的損失。在公路路基設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員只是從理論角度來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，卻嚴(yán)重忽略了路基邊坡質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。由于一直以來(lái)長(zhǎng)期降水很容易導(dǎo)致地面有沖刷水的問(wèn)題，造成路基邊坡受到嚴(yán)重破壞，尤其是在坡腳以及坡面等位置存在著很大安全隱患，需要對(duì)此引起高度重視。另外，還有一部分區(qū)域地理環(huán)境相對(duì)較差，由于水流反復(fù)不斷地沖擊會(huì)逐步形成沖積溝，這樣的情況下，會(huì)造成路基受到嚴(yán)重破壞，而在路基破壞之后，車(chē)輛行駛會(huì)存在著較大的安全隱患，一旦發(fā)生安全事故問(wèn)題將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

(二)過(guò)度追求進(jìn)度

公路事業(yè)在最近幾年獲得了迅猛的發(fā)展，同時(shí)也為社會(huì)創(chuàng)造了大量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。但是很多公路工程項(xiàng)目為了盡快完工，只是一味追趕施工進(jìn)度，會(huì)影響到公路的安全性和可靠性。另外，由于當(dāng)前在路基設(shè)計(jì)的過(guò)程中依然有一部分路基填挖交界位置缺乏穩(wěn)固性。一般來(lái)講，路基填挖交界位置之所以出現(xiàn)不穩(wěn)定的問(wèn)題，主要是由于下列幾項(xiàng)工作沒(méi)有落實(shí)到位所造成的。第一，在當(dāng)前所采用的建筑材料質(zhì)量不符合相應(yīng)的要求。對(duì)于公路工程項(xiàng)目來(lái)講，基本是屬于綜合性的項(xiàng)目，在工作開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，首先需要保障供應(yīng)充足材料，要切實(shí)保障材料質(zhì)量符合相應(yīng)的規(guī)范要求。很多路基設(shè)計(jì)缺乏合理性及科學(xué)性，往往選擇一些較為簡(jiǎn)單的材料，不能夠滿(mǎn)足工程項(xiàng)目的相關(guān)要求，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)惡劣和突出的問(wèn)題。第二，在路基設(shè)計(jì)工作開(kāi)展的過(guò)程中，不能僅僅關(guān)注于相關(guān)的理論，針對(duì)于路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，片面地追求一些高指標(biāo)。

(三)路基排水不到位

目前，針對(duì)公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，排水不到位問(wèn)題值得關(guān)注。有一部分地區(qū)本身氣候環(huán)境是不夠穩(wěn)定的，尤其經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種極端、惡劣的天氣，直接影響到路基穩(wěn)定性和安全性，導(dǎo)致排水功能較弱，而且短時(shí)間內(nèi)難以得到恢復(fù)。在目前大部分公路路基設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，要考慮到水體侵蝕的問(wèn)題。水體侵蝕作用和其他侵蝕作用有著很大差異性，水體侵蝕最為顯著的特點(diǎn)就是動(dòng)態(tài)性。所以，在針對(duì)公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，不管是處于何種區(qū)域開(kāi)展相關(guān)的工作，都需要對(duì)路基排水功能進(jìn)行充分考慮，如果在這一方面出現(xiàn)了相對(duì)較為嚴(yán)重問(wèn)題，就會(huì)對(duì)路基造成惡劣影響和破壞。很多地區(qū)都出現(xiàn)了相對(duì)嚴(yán)峻的水土流失現(xiàn)象，需要相關(guān)工作人員進(jìn)一步優(yōu)化公路路基設(shè)計(jì)工作，針對(duì)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行合理及科學(xué)的治理和把控，如果不進(jìn)行把控，一旦出現(xiàn)了排水性能減弱的現(xiàn)象，很容易導(dǎo)致安全事故問(wèn)題，甚至造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

圖2 路基排水

三、優(yōu)化公路路基設(shè)計(jì)的建議

(一)采取多元化方式進(jìn)一步增加路基邊坡強(qiáng)度

目前我國(guó)很多工作落實(shí)還是不夠到位，這會(huì)對(duì)交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展造成影響。日后工作開(kāi)展的過(guò)程中，要求促使工作水平和工作質(zhì)量得到提高。從實(shí)際上來(lái)講，沙質(zhì)土體如果作為填充材料，很容易受到水的破壞和沖刷，所以最為理想的材料應(yīng)當(dāng)是黏性土體。目前在公路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，一旦任何指標(biāo)產(chǎn)生問(wèn)題，都會(huì)產(chǎn)生很大的損失或者事故，所以，需要切實(shí)保障提升壓實(shí)度指標(biāo)，進(jìn)而提升路基邊坡的安全性和穩(wěn)固性，同時(shí)也有利于延長(zhǎng)公路實(shí)際的使用壽命。

(二)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

在目前公路路基項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，還需要高度重視細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)會(huì)對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目造成重大影響。目前針對(duì)于雙向填挖交界進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要切實(shí)做好下列幾項(xiàng)工作：第一，路基填挖交界主要包括了兩大部分，分別是縱向填挖交界以及橫向填挖交界。要對(duì)于超挖深度進(jìn)行嚴(yán)格控制，切實(shí)保障施工可靠性以及安全性，在開(kāi)挖之后要切實(shí)做好回填工作。在回填的過(guò)程中要求相關(guān)人士能夠?qū)靥畈牧线M(jìn)行合理及科學(xué)的選擇。通常而言，采取分層回填的方法比較合適，不僅工作效率高，安全性也高。同時(shí)也需要結(jié)合設(shè)計(jì)要求對(duì)于回填材料進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度不斷得到提高。其次，鋪設(shè)土工格柵。另外，還需要采取合理及科學(xué)的措施，促使相關(guān)防護(hù)工作不斷得到優(yōu)化和健全，這樣一來(lái)，才能夠讓路基功能得到充分的發(fā)揮。第三，填挖交界位置特殊性要引起高度重視，在具體工作開(kāi)展過(guò)程中，要促使縱向填挖交界施工得到優(yōu)化和完善，同時(shí)也需要做好回填處理以及超挖處理，這對(duì)于提升路基穩(wěn)定性以及安全性具有重要價(jià)值和意義，同時(shí)對(duì)于后續(xù)工作的開(kāi)展也會(huì)起到一定的輔助性作用。

(三)優(yōu)化排水設(shè)計(jì)

當(dāng)前，不僅需要促使路基設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)質(zhì)量得到提高，而且還需要優(yōu)化排水設(shè)計(jì)，要通過(guò)更加合理及科學(xué)方法和手段促使排水設(shè)計(jì)體系不斷得到健全和完善，這樣才能夠促使水體對(duì)于工程項(xiàng)目的沖刷作用得到減少，同時(shí)也有利于保障路基整體性能得到優(yōu)化和提升，避免以往工作體系之下的惡性循環(huán)產(chǎn)生。

(四)堅(jiān)持因地制宜

當(dāng)前，在進(jìn)行公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了能夠提高設(shè)計(jì)品質(zhì)以及保障工程質(zhì)量，需要設(shè)計(jì)人員始終堅(jiān)持因地制宜的原則。在設(shè)計(jì)之前，要做好調(diào)研工作，實(shí)事求是，充分收集當(dāng)?shù)貐^(qū)地質(zhì)狀況、水文情況，并且要結(jié)合所收到信息資料進(jìn)行路基設(shè)計(jì)，還需要結(jié)合土壤的特點(diǎn)采取合理科學(xué)措施，保障公路工程項(xiàng)目實(shí)用性和耐用性，提高路基設(shè)計(jì)有效性以及科學(xué)性。

(五)施工全過(guò)程的質(zhì)量控制

在當(dāng)前的工程項(xiàng)目實(shí)施之前，需要組織各大施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)活動(dòng)，保障工程項(xiàng)目技術(shù)人員符合規(guī)定的要求。對(duì)于特殊工種，需要保證工作人員都具備相應(yīng)的上崗證書(shū)，若是沒(méi)有上崗證書(shū)，不能讓其進(jìn)行施工操作，以免產(chǎn)生事故。此外，組織管理人員以及技術(shù)人員需要對(duì)本工程工藝要求、工程技術(shù)充分了解和掌握，還需要掌握工程項(xiàng)目整體情況以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，保證工程項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定、正常的運(yùn)行。工程項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程當(dāng)中，要配備各類(lèi)設(shè)備和設(shè)施，其中，自有設(shè)備必須經(jīng)過(guò)試機(jī)檢修，檢驗(yàn)合格之后才能夠進(jìn)行施工操作。對(duì)于外租設(shè)備而言，在實(shí)際進(jìn)場(chǎng)之前，也需要工作人員進(jìn)行必要檢驗(yàn)，如此才能夠切實(shí)保障其符合工程項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)需要。在工程項(xiàng)目建設(shè)施工的過(guò)程當(dāng)中，還需要工作人員強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌管理工作，其中，標(biāo)牌上需要對(duì)于各分項(xiàng)工程主要作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)也需要簡(jiǎn)明扼要地闡釋工藝流程以及質(zhì)量要求，負(fù)責(zé)人姓名也需要標(biāo)注其上。此外，對(duì)于各種半成品、原材料的名稱(chēng)以及規(guī)格等需要進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路基設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，提高設(shè)計(jì)可靠性以及科學(xué)性，為公路項(xiàng)目的長(zhǎng)久健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。