文：沙印松

雖然快速發(fā)展的發(fā)動機技術(shù)，讓1.5T 這樣的小排量發(fā)動機爆發(fā)出了以往難以想象的動力，并廣泛列裝在10 萬～15 萬元，甚至10 萬元以內(nèi)的車型上。不過，對于那些追求強勁動力的用戶來說，號稱黃金動力的2.0T 車型或許才是他們的首選。

然而在以前，搭載2.0T 發(fā)動機車型往往價格不菲，20 萬元，甚至是30 萬元是常有的事兒，一些預(yù)算有限的用戶不得不“望而卻步”。

時過境遷，現(xiàn)在2.0T 車型已經(jīng)下探到了15 萬元以內(nèi)，雖然只有奔騰B70、長安UNI-V 和吉利星瑞三款車型，但它們都有不錯的品質(zhì)，而且各自特點鮮明，完全可以滿足用戶不同的用車需求。所以今天，我們就一起來看看這三款車。

很多人對奔騰B70 的印象或許還是那輛基于老“馬6”打造的緊湊型轎車，但事實上，現(xiàn)款奔騰B70 已經(jīng)變成了出自奔騰自研的FMA 平臺的一款中型轎車。

奔騰B70：唯一中型車，設(shè)計是亮點，變速器是短板

正是因為這個“新”，全新B70 可以說從外到里都煥然一新。最亮眼的還是它的外觀設(shè)計，全新國潮風(fēng)格的家族風(fēng)格搭配短巧的車尾和掀背式的車頂線條，相當(dāng)符合年輕用戶的審美，2.0T 車型搭配全系標(biāo)配的帶有自動開閉、自適應(yīng)遠(yuǎn)光和延時關(guān)閉功能的LED 大燈，最大19 英寸的輪圈，無論是科技感還是運動感，它都有很好的表現(xiàn)。

雖然上市已有2 年，但B70 的內(nèi)飾一點也不落伍，7 英寸+12.3 英寸的雙聯(lián)屏、觸控按鍵、電子擋把等都展現(xiàn)出一定的科技感，可開啟的全景天窗、座椅加熱功能、無線充電也為駕乘提供一定的舒適性和便捷性。雖然座椅采用的是仿皮面料，但質(zhì)地比較細(xì)膩，觸感也較為柔軟。

智能方面，360°全景影像、全速域自適應(yīng)巡航可以提升駐車和行車的安全性，再加上并線輔助（2.0T 入門車型除外）、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車等主動安全配置，它的自動駕駛輔助功能達(dá)到了L2 級別。另外，B70 還有一個類似蔚來NOMI 的智能機器人，叫做 YOMI，不僅支持高識別率的語音交互，用于調(diào)節(jié)空調(diào)、天窗、導(dǎo)航等功能，而且它還支持形象和裝扮的更換，可玩性高。

另外，作為一款中型車，得益于4 810、1 840、1 455 mm 的車身尺寸以及2 800 mm 的軸距，B70 的空間同樣可圈可點，而且第二排的頭部空間并沒有因為溜背式的造型受到明顯的影響。

再來說說這臺2.0T 發(fā)動機，165 kW 的最大功率和340 N·m 的最大扭矩接近了合資高功率2.0T 發(fā)動機的數(shù)據(jù)，但從性能表現(xiàn)上看，7.8 秒左右的零百加速時間顯然談不上優(yōu)秀，這可能受到了它匹配的愛信6 擋自動變速器的限制，盡管駕駛起來平順性、舒適性還不錯，但在8 擋自動變速器已經(jīng)普及的當(dāng)下，6 擋自動變速器就顯得不那么有誠意了。

長安UNI-V：倆個字——酷、快

如果你真的對加速這事很在意的話，你應(yīng)該看看長安UNI-V 2.0T。盡管目前官方?jīng)]有給出具體加速時間，但作為參考，1.5T 車型的實測數(shù)據(jù)為7.12 秒，那么2.0T 車型的0～100 km/h 加速時間突破7 秒應(yīng)該不在話下，要知道A4L、3 系、C 級也不過如此。

UNI-V 性能上的表現(xiàn)還要得益于以下幾個方面。一是它的2.0T 發(fā)動機的加持，171 kW 的最大功率和390 N·m 的最大扭矩，就是放在合資2.0T 發(fā)動機里，都屬于天花板級的存在。再加上8 擋自動變速器的輔助，給這臺發(fā)動機的最大扭矩輸出區(qū)間更多發(fā)揮的余地。同時，沒有了小排量渦輪發(fā)動機的那種延遲，發(fā)動機和變速器對油門踏板的響應(yīng)也更加迅速，動力基本上做到了“隨叫隨到”。

除了“快”，UNI-V 的設(shè)計也對運動做出了很好的詮釋。前鏟、側(cè)裙、后擴散器、雙邊共四出的排氣、18 英寸的輪圈這些常見的配置已經(jīng)不是 UNI-V 2.0T 的主要亮點，類似奧迪A7 SportBack 的電動尾翼，對于一臺不到14 萬元的轎車來說，真的難以想象，絕對能成為這條街上最靚的仔。此外，UNI-V 也非常注重細(xì)節(jié)的運動化處理，比如黑化的尾燈、車窗邊框等，同時為了區(qū)別于1.5T 車型，它還在進(jìn)氣格柵上方增加了一個細(xì)長條的進(jìn)氣孔，昭示著強勁的動力。

內(nèi)飾基本延續(xù)了1.5T 車型的設(shè)計，科技感、運動感的營造，以及對細(xì)節(jié)的處理都很到位，尤其是撞色設(shè)計的應(yīng)用，讓人有一種腎上腺激素被點燃的感覺。除了運動外，UNI-V 2.0T 頂配車型還配備了車道保持、道路交通標(biāo)識識別等駕駛輔助功能，以及無線充電、冷熱杯架、手勢控制、面部識別、64 色氛圍燈、車載凈化器、10 個揚聲器的索尼音響等豪華舒適配置。

吉利星瑞：全系2.0T、最有合資背景

論運動化的設(shè)計或者性能，星瑞算是三款車型中最沒有“亮點“的那款，但恰恰是這種看似“中庸”的設(shè)計，或許是最能夠迎合大多數(shù)人的審美。

盡管定位緊湊型轎車，但4 785、1 869、1 469 mm 的車身尺寸以及2 800 mm 的軸距，相比奔騰B70 也并不遜色。所以看到星瑞時，你并不會覺得它是一輛緊湊型車，尤其是前大燈、進(jìn)氣格柵一體化的設(shè)計和貫穿車尾的鍍鉻飾條，視覺上有拉寬車體的效果。

設(shè)計上，星瑞也并非中庸到毫不運動，在它身上同樣可以看到前鏟、側(cè)裙和擴散器，以及左右雙邊共四出的排氣這樣的運動元素，只不過相對UNI-V 低調(diào)了許多。另外，它也準(zhǔn)備最大18 英寸的雙色雙十輻的輪圈，搭配的是低扁平比的225 mm 寬的輪胎。

和外觀一樣，星瑞的內(nèi)飾更注重對細(xì)節(jié)的打磨。車內(nèi)大量應(yīng)用軟性材料和翻毛皮裝飾，配上鍍鉻飾條和撞色縫線，細(xì)膩中又有一點調(diào)皮。星瑞同樣采用雙液晶屏的策略，只不過車型不同，尺寸也有所差別，液晶儀表有7 和12.3 英寸兩種，中控屏有10.25 英寸和12.3 英寸兩種，但都搭載了吉利自家的銀河OS，功能和流暢性還是可圈可點的。

為什么說星瑞是最有合資背景的車型呢？這是因為它的這臺2.0T 發(fā)動機還廣泛應(yīng)用在領(lǐng)克和沃爾沃車型上，140 kW 的最大功率和300 N·m 的最大扭矩是三款車?yán)镒畈黄鹧鄣?，但好在它的最大扭矩可以? 400 r/min 開始爆發(fā)，并一直持續(xù)到4 000 r/min，起步和中后段都有不錯的動力表現(xiàn)。同時，星瑞也是三款車中唯一采用7擋濕式雙離合變速器的車型，這臺變速器的優(yōu)點是平順性好、響應(yīng)快，效率高，據(jù)說它的傳遞效率超過了97%，這也是它的NEDC綜合油耗只有6.7 L/100 km的原因所在。

簡單總結(jié)一下：2.0T 車型的價格下探到15 萬元以內(nèi)，豐富了預(yù)算不高用戶的消選擇，同時它們都或多或少地具有時尚感、運動感和科技感，恰好也迎合了年輕用戶的需求。至于怎么選、選擇誰，那就根據(jù)您的具體需求而定吧。