0 引言

發(fā)動(dòng)機(jī)總成是燃油汽車的心臟，是最核心且非常復(fù)雜的總成零件，一般由主機(jī)廠自己研發(fā)及制造。隨著市場(chǎng)要求新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行敏捷開(kāi)發(fā)和快速迭代，需要在整個(gè)研發(fā)階段盡可能優(yōu)化流程，快速響應(yīng)，縮短開(kāi)發(fā)周期。在發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，試制及驗(yàn)證所研發(fā)的新發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、產(chǎn)品和工藝設(shè)計(jì)、可靠性是非常重要的環(huán)節(jié)，一般時(shí)間周期較長(zhǎng)，因此更需要提高效率縮短周期。

發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)試制根據(jù)零件設(shè)計(jì)成熟度、模具情況及項(xiàng)目時(shí)間，分為多個(gè)階段。每個(gè)樣機(jī)階段的每臺(tái)試制樣機(jī)都需要準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)單機(jī)的裝機(jī)BOM，如若涉及到改裝機(jī)，還需要準(zhǔn)備改裝清單。發(fā)動(dòng)機(jī)總成包含了100多個(gè)子零件，在不同的試制階段，發(fā)動(dòng)機(jī)子零件的狀態(tài)都有可能進(jìn)行更改，且同一階段存在了不同的零件狀態(tài)，因此對(duì)每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)子零件狀態(tài)需要精確更改切換及管理。準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM需要經(jīng)過(guò)一系列的確認(rèn)審核等環(huán)節(jié)，原有流程冗長(zhǎng)，在敏捷開(kāi)發(fā)的要求下，現(xiàn)有流程不能滿足快速響應(yīng)的要求，所以引入流程優(yōu)化方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理流程進(jìn)行優(yōu)化。流程優(yōu)化主要是指對(duì)流程活動(dòng)和活動(dòng)間關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，使輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過(guò)程更加高效或增值更高。流程優(yōu)化以現(xiàn)有流程為基礎(chǔ)，以解決流程現(xiàn)存問(wèn)題為目標(biāo)，針對(duì)不同問(wèn)題，應(yīng)用相關(guān)的流程優(yōu)化理論、方法和工具進(jìn)行局部或整體的改進(jìn)。

本文應(yīng)用ASME流程分析法，對(duì)S公司發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理流程進(jìn)行分析，通過(guò)ESIA方法優(yōu)化流程，減少非增值活動(dòng)，達(dá)到縮短流程時(shí)間，提高對(duì)試制客戶需求的響應(yīng)速度。

第一，絕大多數(shù)人不可避免地失業(yè)。無(wú)論地球上的所有人多么努力，并且，無(wú)論每個(gè)人多么聰明，絕大多數(shù)人都會(huì)失業(yè)，因?yàn)閸徫环浅Ｓ邢?。眾人皆聰明、努力，只?huì)提高就業(yè)門檻，并不會(huì)增加就業(yè)機(jī)會(huì)。此點(diǎn)幾乎是剛性的，也是最重要的，它使絕大多數(shù)人即便終生學(xué)習(xí)也無(wú)法改變命運(yùn)。

1 原有業(yè)務(wù)流程分析

1.1 原有業(yè)務(wù)流程介紹

由于在每個(gè)試制階段，都會(huì)試制好幾十臺(tái)甚至上百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充分的臺(tái)架或整車試驗(yàn)驗(yàn)證，因此每個(gè)試制階段一般都有幾十臺(tái)乃至上百臺(tái)裝機(jī)BOM，同時(shí)，若涉及到零件選型，問(wèn)題排查，試驗(yàn)用途更換等情況，還需要及時(shí)準(zhǔn)備改裝BOM支持樣機(jī)的改裝。從任務(wù)接收起，現(xiàn)有每個(gè)階段的發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM的管理流程，主要工作步驟如下：

(1)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)確認(rèn)好試制階段及方案后，根據(jù)項(xiàng)目要求，分配給BOM工程師裝機(jī)BOM準(zhǔn)備任務(wù)。

(5)耽擱是指在活動(dòng)中短暫或臨時(shí)的停滯或拖延。本流程中主要為與零件工程師們確認(rèn)及校對(duì)裝機(jī)BOM內(nèi)的信息，紙質(zhì)會(huì)簽BOM，審批人會(huì)簽更改申請(qǐng)單等過(guò)程中。

經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展也勢(shì)必會(huì)給各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域都帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)的格局都遭受到了各種危機(jī)的影響，有一部分的企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的金融危機(jī)。尤其是金融行業(yè)，由于改行業(yè)的特殊性，一旦出現(xiàn)了危機(jī)，那產(chǎn)生的影響就是巨大的，在金融會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)中，其中比較具體的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式就是金融會(huì)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，因此需要提高金融會(huì)計(jì)管理水平，加強(qiáng)金融會(huì)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)方法，從而為金融工作提供有益的思路。

(2)非增值活動(dòng)主要為重復(fù)的更新工作，紙質(zhì)版表格的打印會(huì)簽等，這些重復(fù)工作，低效的工作，并不能給整個(gè)流程帶來(lái)貢獻(xiàn)。

(5)最后將會(huì)簽完成的紙質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM掃描、存檔在項(xiàng)目共享文件夾，并發(fā)布給所有涉及到的零件工程師及試制團(tuán)隊(duì)。

(4)BOM工程師將更新后的裝機(jī)BOM提交給項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審，若有問(wèn)題則再次進(jìn)行更新，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后打印完整的發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM，并找所有相關(guān)工程師進(jìn)行會(huì)簽確認(rèn)。

(6)如果零件工程師確認(rèn)零件樣件狀態(tài)或者BOM內(nèi)信息有變更，需要填寫零件變更申請(qǐng)單描述清楚更改情況并打印找審批人會(huì)簽審批。

(7)變更單審批通過(guò)后，BOM工程師依據(jù)變更單更新相關(guān)裝機(jī)BOM，最終存檔裝機(jī)BOM至項(xiàng)目共享文件夾內(nèi)并郵件發(fā)布給試制客戶。

1.2 原有業(yè)務(wù)流程ASME分析

ASME是美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)發(fā)布的用于分析流程增值活動(dòng)的分析表。ASME方法的最大優(yōu)點(diǎn)是可以清晰地表達(dá)流程中各個(gè)活動(dòng)是否為增值活動(dòng)，清楚地顯示非增值活動(dòng)所在的環(huán)節(jié)。用ASME方法記錄活動(dòng)所用平均時(shí)間，操作對(duì)整個(gè)流程所做的貢獻(xiàn)。

基于上章節(jié)的流程主要工作步驟描述，運(yùn)用ASME分析方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理流程原狀態(tài)進(jìn)行列表分類分析，尋找其中增值活動(dòng)和非增值活動(dòng)如表1所示。識(shí)別分析如下：

以恪守獨(dú)立、客觀、公正的職業(yè)原則作為職業(yè)操守的少數(shù)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的會(huì)計(jì)人員，不嚴(yán)格遵守職業(yè)道德準(zhǔn)則，對(duì)明知有重大錯(cuò)誤和舞弊的會(huì)計(jì)報(bào)表出具不恰當(dāng)?shù)膶徲?jì)報(bào)告，幫助企業(yè)粉刷會(huì)計(jì)報(bào)表，欺騙廣大的投資者。

之后，葉總的興趣全被裝錢的盒子給吸引住了。這個(gè)盒子雍容華貴，紫檀木打造，燙過(guò)金，鑲的也是翡翠瑪瑙。最讓葉總感興趣的是整個(gè)盒子做工精巧，手法老練，必定是出自名家之手。

(3)編制初稿后，通過(guò)郵件方式，BOM工程師與零件工程師們就裝機(jī)BOM內(nèi)的信息進(jìn)行確認(rèn)，并更新裝機(jī)BOM。

1)從月際分布來(lái)看,6月暴雨雨日為全年最多,7月和8月次之,最少為1月和2月,無(wú)暴雨發(fā)生。梅雨和臺(tái)風(fēng)對(duì)臨安的年降水量有巨大貢獻(xiàn),梅雨期間出現(xiàn)的暴雨雨日占暴雨總數(shù)的34.3%,而臺(tái)風(fēng)暴雨占到暴雨總數(shù)的21%。

(4)輸送活動(dòng)是人員、文件或信息的移動(dòng)。在本流程中，對(duì)應(yīng)了裝機(jī)BOM信息的收集與確認(rèn)主要靠郵件方式傳遞，打印的BOM以及更改申請(qǐng)單等紙質(zhì)文件的會(huì)簽移動(dòng)，BOM發(fā)布給試制團(tuán)隊(duì)以及所有相關(guān)工程師時(shí)的郵件通知等活動(dòng)。

(2)BOM工程師根據(jù)裝機(jī)BOM模板，收集BOM信息，含零件號(hào)、零件狀態(tài)、零件名稱、裝機(jī)數(shù)量、負(fù)責(zé)工程師等，并編制發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM。

(3)檢查主要是指對(duì)文件或信息等的質(zhì)量的校對(duì)。在本流程中主要是對(duì)裝機(jī)BOM的確認(rèn)和評(píng)審，會(huì)簽時(shí)工程師的再次確認(rèn)，零件變更申請(qǐng)單中審批人的確認(rèn)檢查等活動(dòng)。

(6)存儲(chǔ)活動(dòng)是指文件、信息的存檔。本流程中主要為裝機(jī)BOM及變更申請(qǐng)單的歸檔。

表1總結(jié)了發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理流程各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)及平均時(shí)間情況，可見(jiàn)整個(gè)流程中，檢查、輸送、耽擱占用的時(shí)間都很多。裝機(jī)BOM中的重復(fù)檢查環(huán)節(jié)就有3個(gè)，輸送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)主要是因?yàn)锽OM中零件較多，和工程師一一確認(rèn)會(huì)簽的話時(shí)間很長(zhǎng)，耽擱主要在確認(rèn)BOM及會(huì)簽的環(huán)節(jié)，是因?yàn)闀?huì)簽人臨時(shí)不在工位，或者審批人當(dāng)時(shí)較忙拖延確認(rèn)檢查，必須一個(gè)審批人簽完才能流轉(zhuǎn)給下一個(gè)審批人并行會(huì)簽等情況，造成了較多等待耽擱的時(shí)間。各環(huán)節(jié)時(shí)間分析如圖1所示。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理流程優(yōu)化

流程優(yōu)化方法有很多方法，本文使用ESIA方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理流程進(jìn)行優(yōu)化。ESIA方法即清除(Eliminate)、簡(jiǎn)化(Simplify)、整合(Integrate)、自動(dòng)化(Automate)。清除即消除不增值活動(dòng)，如不必要的流程、重復(fù)環(huán)節(jié)等；簡(jiǎn)化即精簡(jiǎn)活動(dòng)步驟如交流，技術(shù)等；整合指提供給客戶單一接觸平臺(tái)或適當(dāng)授權(quán)及提供資源；自動(dòng)化指開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)和流程結(jié)合使用。

針對(duì)前文分析的情況，我們用ESIA方法進(jìn)行優(yōu)化如下：

(1)流程中增值活動(dòng)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM的必要信息收集、編制及更新裝機(jī)BOM。

(1)清除：原流程中有非增值活動(dòng)及重復(fù)的檢查工作，即重復(fù)的更新裝機(jī)BOM以及打印紙質(zhì)版BOM表進(jìn)行會(huì)簽掃描等，運(yùn)用清除方法，先把這些重復(fù)且非增值的活動(dòng)進(jìn)行刪除，壓縮了整個(gè)流程。

(2)簡(jiǎn)化：把BOM打印確認(rèn)會(huì)簽以及零件變更申請(qǐng)單打印會(huì)簽的方式，均簡(jiǎn)化成郵件確認(rèn)反饋的方式。原有紙質(zhì)文件會(huì)簽，是串行的，只有一個(gè)工程師會(huì)簽完，才能傳遞給下一個(gè)工程師，往往期間存在耽擱時(shí)間，現(xiàn)在把簽字流程簡(jiǎn)化為郵件確認(rèn)，多個(gè)審批人及零件工程師能同時(shí)確認(rèn)自己負(fù)責(zé)的內(nèi)容，并行給予回復(fù)反饋，減少了耽擱引起的浪費(fèi)，縮短了確認(rèn)時(shí)間。

(5)白堊系。測(cè)區(qū)白堊系零星分布于西南部的柳州市大、小鵝山、涼水鐵路橋下、進(jìn)德、魯比、咸甫、良泗、柳城鳳山地區(qū)以及洛埠附近等地，面積約10.96 km2。根據(jù)孢粉組合、巖石組合特征和與鄰區(qū)相對(duì)比，劃分下統(tǒng)和上統(tǒng)。測(cè)區(qū)內(nèi)出露不連續(xù)，保存不完整，與下伏地層呈角度不整合接觸。下統(tǒng)稱永福(K1Y)群，上統(tǒng)稱西垌(K2x)組。

(3)整合：把裝機(jī)BOM的評(píng)審和確認(rèn)裝機(jī)BOM信息整合在一起，在工程師確認(rèn)的同時(shí)發(fā)給項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行審核，節(jié)約了一部分時(shí)間。

(4)自動(dòng)化：用郵件回復(fù)代替原來(lái)的紙質(zhì)文件會(huì)簽。郵件為電子化無(wú)紙化辦公，節(jié)省了打印掃描等一系列活動(dòng)與浪費(fèi)。

社區(qū)教育傳承與創(chuàng)新非物質(zhì)文化遺產(chǎn)活動(dòng)實(shí)施方式伴隨現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)步已有明顯改進(jìn)，但對(duì)民眾的吸引力仍顯薄弱，主要原因在于，已有的固定思維模式在一定程度上局限了活動(dòng)方式的創(chuàng)新維度，傳統(tǒng)的地域行政劃分使社區(qū)傳承和創(chuàng)新非物質(zhì)文化遺產(chǎn)表現(xiàn)出相對(duì)閉塞和固定的形式，重形式輕效果的績(jī)效觀念導(dǎo)致形式尚可而效果不足，有限的傳播方式和宣傳手段又影響了此類活動(dòng)的新穎性和影響力。這些都影響了社區(qū)居民對(duì)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)特殊魅力的深刻認(rèn)識(shí)和了解，最終導(dǎo)致活動(dòng)參與受眾度不夠高，對(duì)民眾的吸引力較弱。

運(yùn)用ASME分析表對(duì)優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理流程進(jìn)行分析，如表2所示：

3 改善效果評(píng)價(jià)

對(duì)優(yōu)化前后的步驟數(shù)與時(shí)間作圖2進(jìn)行了比較，可以明顯看到，雖然增值活動(dòng)沒(méi)有變化，但是非增值活動(dòng)直接全部?jī)?yōu)化掉了。檢查、耽擱數(shù)量均有減少，整體活動(dòng)數(shù)量從12個(gè)減到10個(gè)，減少了17%。時(shí)間方面，檢查、輸送和耽擱的時(shí)間都有大幅度的減少：檢查因?yàn)檎狭隧?xiàng)目評(píng)審BOM的時(shí)間，因此從11天降到4.5天，減少了59%的時(shí)間；輸送主要減少了打印會(huì)簽的時(shí)間，從11.2天降為6天，減少了46%；耽擱因?yàn)橛纱械臅?huì)簽流程改為了并行的郵件回復(fù)流程，時(shí)間從10天降為了2天，直接減少了80%時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理的總流程的時(shí)間從14.9天縮短到8.2天，縮短了45%的時(shí)間。從優(yōu)化流程試行效果來(lái)看，S公司某項(xiàng)目從開(kāi)始試行優(yōu)化后的流程，取消紙質(zhì)文件后，零件工程師和BOM工程師不需要在各工位及辦公室間穿梭找審批人會(huì)簽了，基本通過(guò)郵件、電話、內(nèi)部聊天軟件能及時(shí)溝通零件狀態(tài)及更改信息，審批人通過(guò)電腦郵箱及手機(jī)郵箱應(yīng)用，一般在1-2天內(nèi)能及時(shí)審批工程師的BOM確認(rèn)及更改確認(rèn)郵件，提升效果明顯。

4 結(jié)論

流程優(yōu)化是企業(yè)提升運(yùn)行效率和加快進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)迭代的有效途徑，本文運(yùn)用ASME流程分析法分析了S公司發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM管理流程中的增值和非增值活動(dòng)，清晰地判斷出流程中的檢查、輸送、耽擱、存儲(chǔ)等活動(dòng)，識(shí)別出各活動(dòng)中的問(wèn)題。并應(yīng)用ESIA流程優(yōu)化方法，通過(guò)對(duì)非增值和部分檢查及耽擱活動(dòng)進(jìn)行消除，對(duì)非增值和輸送等活動(dòng)進(jìn)行整合，并簡(jiǎn)化及電子化審批會(huì)簽子流程，減少了流程中的步驟數(shù)量，縮短了流程時(shí)間，提高了對(duì)試制交付發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)BOM的響應(yīng)速度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中的其它流程優(yōu)化有較大參考意義。

[1]吳君磊.RC公司產(chǎn)品研發(fā)管理流程優(yōu)化研究[D].吉林:吉林大學(xué),2021.

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[3]金朝偉.基于流程再造的長(zhǎng)安汽車公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研究[D].北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2011.