張金娜 徐小艷 李智超 王曉艷 李曉楠 焦長(zhǎng)恩

北京雅迪力特航空新材料股份公司，北京，101520

2020年初，新冠肺炎席卷全球，給全球的民航運(yùn)輸業(yè)帶來巨大沖擊。新型冠狀病毒傳染性強(qiáng)，密閉的飛機(jī)客艙增加了傳染風(fēng)險(xiǎn)。如果不加控制，后果不可設(shè)想。在這種情況下，一方面可以降低客座率，減少人員接觸，如中國(guó)民航局要求抵離中國(guó)國(guó)際航班上客座率≤75%；另一方面，做好飛機(jī)客貨艙的消毒工作至關(guān)重要。

1 航空器的消毒方式

相關(guān)人員嘗試過多種航空器消毒方式，包括紫外線消毒、加熱消毒、臭氧消毒、離子發(fā)生器消毒、化學(xué)消毒劑等。

紫外線消毒是利用一定波長(zhǎng)的紫外線對(duì)物體表面進(jìn)行照射達(dá)到消毒的效果。波音公司認(rèn)為可以使用254 nm波長(zhǎng)的紫外光對(duì)駕駛艙的某些部位進(jìn)行消毒，但要注意消毒頻率、光強(qiáng)度及消毒前后物表狀態(tài)，因?yàn)樽贤饩€累積會(huì)造成塑料和橡膠材料的老化、損壞，且紫外線殺菌過程中容易產(chǎn)生臭氧，損傷航空器材料。此種消毒方式操作復(fù)雜煩瑣，非常不安全，不建議在航空器上大面積使用。

加熱消毒使用高溫殺滅病菌。對(duì)駕駛艙加熱消毒的研究表明：加熱40℃下穩(wěn)定180 min后，SARS-CoV-2的降低率超過99.9%。如果想縮短消毒時(shí)間，只能提高加熱溫度?？紤]到航空器設(shè)備的安全性，此種消毒方式不可取。

臭氧消毒是使用臭氧發(fā)生裝置產(chǎn)生一定量的臭氧，在相對(duì)密閉的環(huán)境下，臭氧擴(kuò)散殺菌。臭氧會(huì)與機(jī)艙內(nèi)的硬質(zhì)表面發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的表面和飾面老化，并且能夠產(chǎn)生大量高度刺激性的化合物。此種消毒方式不適合航空器消毒。

離子發(fā)生器消毒利用高壓給空氣分子充電產(chǎn)生負(fù)離子，負(fù)離子可以將細(xì)微顆粒物凝聚沉降，從而降低細(xì)微顆粒物對(duì)人體的危害。由于航空器艙內(nèi)空氣交換率很高，降低了負(fù)離子濃度及殺菌效果，且此種消毒方式會(huì)產(chǎn)生一定量的臭氧，所以不建議在航空器上使用。

化學(xué)消毒劑消毒使用化學(xué)消毒劑，以擦拭或噴霧的方式對(duì)航空器進(jìn)行消毒。此種消毒方式操作簡(jiǎn)單，消毒劑溫和，與航空器材料相容性好，建議在航空器上使用。

2 國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)及民用航空局建議使用的化學(xué)消毒劑

2020年1月，民航局發(fā)布了第8版《運(yùn)輸航空公司、機(jī)場(chǎng)疫情防控技術(shù)指南》，指導(dǎo)運(yùn)輸航空公司的疫情防控工作[1]。2020年7月，國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)公布WS 695—2020《新冠肺炎疫情期間公共交通工具消毒與個(gè)人防護(hù)技術(shù)要求》，要求公共交通工具參照此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行消毒和個(gè)人防護(hù)[2]。這些文件中明確指出客艙預(yù)防性消毒建議使用復(fù)合季銨鹽、雙鏈季銨鹽或含氯消毒劑。有效氯濃度應(yīng)為250～500 mg/L，作用時(shí)間10 min。貨艙預(yù)防性消毒推薦使用雙鏈或復(fù)合季銨鹽類消毒劑，作用時(shí)間同客艙預(yù)防性消毒?？团擃A(yù)防性消毒方法為使用沾有消毒劑的抹布擦拭表面，以及普通噴霧。貨艙預(yù)防性消毒使用普通噴霧消毒法或氣溶膠噴霧消毒法。噴霧消毒法適用于物品表面消毒，氣溶膠噴霧法適用于空氣、物表消毒。噴霧消毒以貨艙表面全部濕潤(rùn)為準(zhǔn)[1]。

客艙和貨艙的終末消毒建議使用含氯消毒劑，有效氯濃度為1 000 mg/L，作用時(shí)間均為30 min?？团摻K末消毒應(yīng)用擦拭消毒法，貨艙終末消毒應(yīng)用擦拭或噴霧消毒法，使用濃度可參照產(chǎn)品使用說明書進(jìn)行配制。

3 航空器用化學(xué)消毒劑國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)情況

航空器消毒一方面要考慮消毒效果，另一方面，對(duì)飛機(jī)材料安全至關(guān)重要。關(guān)于航空器用消毒劑與飛機(jī)材料的兼容性，國(guó)際以及飛機(jī)制造廠家波音公司出臺(tái)了以下5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，分別為：SAE AMS 1451C《飛機(jī)貨艙消毒劑技術(shù)要求》[3]；SAE AMS 1452C《飛機(jī)客艙消毒劑技術(shù)要求》[4]；SAE AMS 1453A《飛機(jī)客艙清洗消毒劑技術(shù)要求》[5]；Boeing D6-7127P《商用運(yùn)輸機(jī)內(nèi)部清潔中關(guān)于消毒劑的技術(shù)要求》[6]；Boeing BSS 7438《消毒產(chǎn)品與商用運(yùn)輸機(jī)內(nèi)部零件/材料兼容性的測(cè)試方法》[7]。其中，BSS 7438是疫情暴發(fā)以來，波音公司專門發(fā)布的航空器用消毒劑與飛機(jī)材料相容性的測(cè)試規(guī)范，以此來保證航空器的安全消毒。以下比較5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)參數(shù)方面的差異。

3.1 SAE AMS 1451C

SAE AMS 1451C由美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)于2018年10月發(fā)布，主要規(guī)定飛機(jī)貨艙用消毒劑的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，具體見表1。

由表1可以看出，標(biāo)準(zhǔn)涉及的主要金屬材料為鋁合金，非金屬材料有聚丙烯酸酯和聚碳酸酯。另外，要求消毒劑要對(duì)漆膜安全，且不易燃，閃點(diǎn)≥65 ℃，還要滿足穩(wěn)定性的基本要求。各個(gè)指標(biāo)的測(cè)試方法均采用評(píng)估航空器用清洗劑安全性的常規(guī)測(cè)試方法。全浸腐蝕采用38 ℃，24 h，全浸泡進(jìn)行測(cè)試；夾層采用38 ℃，7 d，濕熱試驗(yàn)。對(duì)塑料的影響均采用ASTM F 484標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法，其中對(duì)聚丙烯酸酯塑料的影響加載應(yīng)力為4 500 psi，加載時(shí)間為8 h，對(duì)聚碳酸酯塑料的影響加載應(yīng)力為2 000 psi，加載時(shí)間為10 min。對(duì)涂漆表面的影響試驗(yàn)，采用ASTM F502進(jìn)行，漆板進(jìn)行半浸泡，38 ℃，30 min，清洗干凈漆板并自然干燥24 h后，測(cè)試漆膜的鉛筆硬度，并檢查漆膜是否有裂紋、變色或起泡。

表1 SAE AMS 1451C飛機(jī)貨艙消毒劑技術(shù)要求

3.2 SAE AMS 1452C

SAE AMS 1452C由美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)于2015年2月發(fā)布，主要規(guī)定了飛機(jī)客艙用消毒劑的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，具體見表2。

表2 SAE AMS 1452C飛機(jī)客艙消毒劑技術(shù)要求

由表2可以看出，涉及的主要金屬材料為鋁合金，相對(duì)于SAE AMS 1451C，非金屬材料除了聚丙烯酸酯、聚碳酸酯，增加了橡膠、乙烯基塑料、Tedlar材料。另外，要求消毒劑要對(duì)漆膜安全，不可燃，閃點(diǎn)提高到≥100 ℃，還要滿足穩(wěn)定性的基本要求。與SAE AMS 1451C相同的指標(biāo)的測(cè)試方法仍采用評(píng)估航空器用清洗劑安全性的常規(guī)測(cè)試方法，在此不再贅述。對(duì)橡膠的影響試驗(yàn)方法采用ASTM D 471，室溫下浸泡24 h后，測(cè)試?yán)鞆?qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率及體積變化率。對(duì)乙烯基塑料、Tedlar材料的影響試驗(yàn)，采用ASTM F 2109進(jìn)行試驗(yàn)，涂抹消毒劑于測(cè)試表面保持120 s，然后使用ASTM D1193，Ⅳ型水擦洗干凈，自然風(fēng)干后，檢查材料是否染色、變色，是否有劃痕。

3.3 SAE AMS 1453A

SAE AMS 1453A由美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)于2015年7月發(fā)布，主要規(guī)定了飛機(jī)客艙用清洗消毒劑的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，具體見表3。

表3 SAE AMS 1453A飛機(jī)客艙清洗消毒劑技術(shù)要求

表3（續(xù)）

SAE AMS 1453A規(guī)定了應(yīng)用于客艙的清洗消毒劑所要滿足的技術(shù)要求。由表3可以看出，與SAE AMS 1451C、1452C相比，1453A中涉及的主要金屬材料不只有鋁合金，增加了AMS 4911鈦合金、AMS 5045碳鋼、4130低脆鎘鋼、4340鍍鎘鋼，并且鋁合金的種類也由1種AMS 4049鋁合金，增加為4種：AMS 4045鋁合金，陽(yáng)極化的AMS 4037鋁合金，AMS 4045鋁合金及AMS 4049鋁合金。1453A中涉及的非金屬材料與1451C中一致，為聚丙烯酸塑料和聚碳酸酯塑料。另外，要求消毒劑要對(duì)漆膜安全，對(duì)未涂漆表面（鈦合金和鋁合金）無殘留，且產(chǎn)品閃點(diǎn)要≥60℃，還要滿足穩(wěn)定性的基本要求。可以看出，SAE AMS 1453A更加注重與飛機(jī)客艙內(nèi)部金屬材料的相容性，減少了對(duì)一些非金屬材料的評(píng)估。

3.4 Boeing D6-7127P中對(duì)消毒劑的技術(shù)要求

Boeing D6-7127P由波音公司于2004年3月22日發(fā)布，其中涉及航空器用消毒劑的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，具體見表4。

表4 Boeing D6-7127P中對(duì)消毒劑的技術(shù)要求

由表4可以看出，Boeing D6-7127P中對(duì)消毒劑的技術(shù)要求涵蓋了以下方面：金屬方面仍然是主要評(píng)估清洗劑對(duì)鋁合金的材料安全性，與AMS 1453A相比，去掉了AMS 5045碳鋼及AMS 4911鈦合金，增加了阿洛丁處理的AMS 4037鋁合金及陽(yáng)極化的7178-T6鋁合金。非金屬方面涉及聚碳酸酯塑料、橡膠、乙烯基塑料、Tedlar材料、無聚丙烯酸酯塑料，增加了密封劑、織物和地毯、皮革和海德革的測(cè)試。另外，要求消毒劑報(bào)告閃點(diǎn)及對(duì)漆膜安全。非金屬材料中，除聚碳酸酯、橡膠外，對(duì)其他材料的測(cè)試方法采用波音公司評(píng)估航空器用清洗劑安全性的測(cè)試方法，但與ASTM標(biāo)準(zhǔn)的操作流程基本一致，在此不再贅述。對(duì)織物和地毯的影響試驗(yàn)，要求浸泡消毒劑30 s后，使用刮刀的鈍端對(duì)其清洗25次，然后觀察織物和地毯的外觀以及進(jìn)行12 s垂直燃燒試驗(yàn)。對(duì)皮革和海德革的測(cè)試要求在皮革或海德革表面涂抹消毒劑并打圈25次，觀察外觀。由以上分析可以看出，Boeing D6-7127P更注重消毒劑對(duì)飛機(jī)客艙內(nèi)部非金屬材料的評(píng)估。

表4（續(xù)）

3.5 波音BSS 7438

波音BSS 7438由波音公司于2020年9月17日發(fā)布，是專門針對(duì)航空器用消毒劑的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，具體指標(biāo)及與其他標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比見表5。

首先要了解波音進(jìn)行這些項(xiàng)目評(píng)估的前提條件：除12、13兩項(xiàng)，其他各項(xiàng)在進(jìn)行評(píng)估前，首先要在所要評(píng)估的物表表面，模擬使用消毒劑20次，具體使用方法為：在試件表面涂抹消毒劑，保持濕潤(rùn)至作用時(shí)間（作用時(shí)間由廠家提供），其間允許多次涂抹，作用時(shí)間結(jié)束后去掉消毒劑殘留，進(jìn)行第2次消毒劑施用，如此往復(fù)進(jìn)行20次，然后，再進(jìn)行各種材料的評(píng)估試驗(yàn)。從中可以看出，與其他標(biāo)準(zhǔn)相比，BSS 7438對(duì)于消毒劑的評(píng)估方法更貼近實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。BSS 7438的另外一個(gè)特點(diǎn)在于針對(duì)飛機(jī)客/貨艙內(nèi)消毒劑可能接觸的非金屬材料及金屬材料進(jìn)行了全面的評(píng)估。從表5中可以看出，這些材料涉及座椅扶手、壁紙、防滑層、織物、貨艙襯板等。評(píng)估項(xiàng)目涉及變色和染色、燃燒性、開裂和龜裂、附著力損失、極限載荷、耐穿透性、破壞強(qiáng)度等。

表5 波音BSS 7438技術(shù)要求及與其他標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比

表5（續(xù)）

4 結(jié)語(yǔ)

在疫情防控常態(tài)化管理時(shí)期，消毒劑的使用頻率和使用量均大幅增加，在此種情況下，航空器制造廠家及航空器運(yùn)營(yíng)單位、維修單位，甚至消毒劑的生產(chǎn)廠家都應(yīng)該對(duì)消毒劑對(duì)航空器內(nèi)各種材料的影響進(jìn)行持續(xù)的跟蹤和嚴(yán)格的評(píng)估，保證安全使用。BSS 7438規(guī)定對(duì)評(píng)估表面施用20次后進(jìn)行材料安全性評(píng)估，且評(píng)估項(xiàng)目更加全面細(xì)致，相比以前的標(biāo)準(zhǔn)有了很大進(jìn)步，但實(shí)際使用過程中消毒劑的使用頻次可能遠(yuǎn)大于20次，繼續(xù)探究更高次數(shù)的試驗(yàn)評(píng)估方法或進(jìn)行加速試驗(yàn)，或者持續(xù)追蹤記錄消毒劑在飛機(jī)上的使用情況，是各相關(guān)單位需要考慮的工作。