搶抓機遇 化繭成蝶
——中鐵加侖液化天然氣物流股份有限公司發(fā)展紀實

文︱劉瑋 竇永杰 池浩東

中鐵加侖作為一家集運輸與銷售于一體的專業(yè)化LNG物流公司，深耕LNG產(chǎn)業(yè)鏈，為我國LNG鐵路多式聯(lián)運提供了積極示范作用。

2022年1月，國務院辦公廳在《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》（以下簡稱《工作方案》）中提出，到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量平均增長15%以上。

該《工作方案》的出臺，為鐵路和水路貨物及集裝箱運輸業(yè)務帶來發(fā)展新機遇，有利于轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式，優(yōu)化運輸通道布局和運輸結(jié)構(gòu)，完善綜合運輸體系，加強水陸口岸功能銜接、實現(xiàn)貨物運輸無縫銜接，更好地發(fā)揮鐵路、水路運輸對國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易的支撐保障作用。

迎來發(fā)展機遇

“為了這一時刻的到來，公司提前6年布局，而今LNG海鐵聯(lián)運的春天即將來臨。”中鐵加侖液化天然氣物流股份有限公司董事長范忠祥表示，“政策的出臺對公司來說是個極大的利好，目前公司在全國布局的天然氣鐵路場站物流園已有27個。”

LNG（液化天然氣）被公認是地球上最干凈的化石能源。在國鐵集團（前身為中國鐵路總公司）系統(tǒng)各相關(guān)機構(gòu)和部門的指導下，中鐵加侖把握歷史機遇，發(fā)揮在LNG海鐵運輸、進口、物流園式分銷方面的優(yōu)勢，高效解決我國LNG資源分配不均勻、沿海進口海氣無法運輸?shù)絻?nèi)地的瓶頸，加速成為LNG鐵路運銷領(lǐng)軍企業(yè)，為我國LNG產(chǎn)業(yè)運輸市場的多元化發(fā)展和經(jīng)濟建設作出貢獻。

中鐵加侖作為一家集運輸與銷售于一體的專業(yè)化LNG物流公司，其發(fā)展的秘訣在于善謀：謀事先謀勢，謀定而后動，深耕LNG產(chǎn)業(yè)鏈。目前中鐵加侖經(jīng)營團隊已形成了“思深以致遠，謀定而后動”的事業(yè)管理風格，在LNG產(chǎn)業(yè)的運輸市場競爭中脫穎而出，為我國LNG鐵路多式聯(lián)運提供了積極的示范作用。

優(yōu)化整合資源

范忠祥表示，我國最早嘗試營運LNG罐式集裝箱的是新疆廣匯，其推動了首部《液化天然氣罐式集裝箱》國家標準誕生。但鐵路運輸商業(yè)化運營還有不少問題需要解決。目前中國LNG罐箱鐵路運輸處于初期發(fā)展階段，鐵路專用線及裝卸設施缺乏，工廠或接收站與鐵路無縫接駁困難；LNG鐵路運輸?shù)囊?guī)章制度及管理細則不夠完善；LNG罐箱在鐵路行駛過程中的安全問題還有待研究解決，例如在隧道、涵洞中LNG揮發(fā)氣（BOG）排放的安全隱患、電氣化鐵路運行安全等，目前還沒有相關(guān)制度規(guī)范。

2016年，中鐵加侖液化天然氣物流股份有限公司應運而生，由中煉加倫能源科技集團有限公司和中鐵聯(lián)合物流股份有限公司共同出資組建，成為一家集鐵路運銷、儲備LNG于一體的專業(yè)化公司，專注于鐵路運銷LNG事業(yè)的開拓發(fā)展、規(guī)劃布局、資源整合。

為適應我國經(jīng)濟社會發(fā)展對清潔能源的巨大需求，結(jié)合我國鐵路運輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀和格局，該公司致力于發(fā)展LNG海鐵運輸、LNG鐵路物流園分銷，力求解決我國LNG資源區(qū)域分配不均和內(nèi)陸地區(qū)缺氣的狀況。

作為一家鐵路運銷LNG的專業(yè)化公司，中鐵聯(lián)合物流公司憑借全國18個鐵路局都是其股東的優(yōu)勢，充分利用鐵路運輸計劃安排、LNG接收站場專用線審批等方面的天然便利條件，大力發(fā)展LNG接收站+LNG集裝箱式進口+鐵路運銷事業(yè)。

目前，中鐵加侖利用四通八達的鐵路運輸能力，正積極推動已經(jīng)簽約的中集、中車、新興等大型企業(yè)投資，制造大量的鐵路LNG集裝箱和LNG鐵路罐車，發(fā)揮LNG生產(chǎn)、內(nèi)貿(mào)與進口的業(yè)務優(yōu)勢，全力推進實現(xiàn)LNG這一清潔能源產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)的產(chǎn)、采、供、儲、運、銷等環(huán)節(jié)的高效對接，解決LNG進口渠道不暢、卡車載重量小、受天氣影響大的弊端。

謀篇規(guī)劃布局

自中鐵加侖公司成立以來，動作頻頻。2018年12月18日，與河南省駐馬店市人民政府舉行了駐馬店LNG鐵路儲運物流園合作簽約儀式，該項目總投資15.1億元，輻射半徑不低于200公里，可通過鐵路運輸和LNG調(diào)峰儲運物流園向駐馬店及周邊區(qū)域每年運銷LNG 150萬噸上。

2019年5月29日，中鐵加侖與安徽巢湖政府簽署巢湖LNG鐵路儲運物流園項目框架協(xié)議，在居巢經(jīng)開區(qū)夏閣園區(qū)投資15億元建設10萬立方米的LNG倉儲物流園區(qū)，主要建設內(nèi)容包括LNG集裝箱貨場區(qū)、LNG儲罐區(qū)、園區(qū)鐵路專用線及項目配套設施和辦公區(qū)。項目建成后輻射半徑不小于200公里，可通過鐵路運輸和巢湖LNG調(diào)峰儲運物流園向巢湖及合肥、蕪湖、銅陵等周邊區(qū)域每年運銷LNG達150萬噸以上，年銷售收入約70億元，利稅5億元以上，成為安徽省區(qū)域內(nèi)的較大型LNG交易中心。

2019年7月22日，中鐵加侖與湖北咸寧簽署合作協(xié)議，共同推進中鐵加侖咸寧LNG鐵路儲運物流園項目。項目占地約800畝，總投資約20億元，分3期建設共計10萬立方米罐容的 LNG調(diào)峰儲備庫區(qū)，同步推進與 LNG鐵路集裝箱、LNG鐵路罐車對接的鐵路專業(yè)線、接卸貨場等項目建設。據(jù)悉，中鐵加侖咸寧LNG鐵路儲運物流園項目，是中鐵加侖公司在全國規(guī)劃布局中第13個簽約落地的項目。

2019年8月29日，中鐵加侖東至LNG鐵路儲運物流園項目在池州簽約。

2019年12月9日，廣匯能源公告稱，公司與中鐵加侖、北京柏樾咨詢有限公司，基于各方優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏、共同發(fā)展，經(jīng)三方友好協(xié)商共同簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，旨在LNG海鐵對接聯(lián)運、LNG鐵路終端物流園、哈密淖毛湖LNG鐵路運銷等方面開展深度合作。

中鐵加侖還與新興集團合作，整合新疆、內(nèi)蒙古境內(nèi)多家LNG工廠，每年可通過鐵路運輸供應200萬噸……

中鐵加侖集團遵照中鐵總公司鐵路運輸LNG 的戰(zhàn)略布局，歷時5年，選址規(guī)劃了27個LNG鐵路物流園項目，現(xiàn)已初步形成LNG海鐵聯(lián)運產(chǎn)業(yè)。

目前濟源、兗州、新鄉(xiāng)、駐馬店、荊門、黃梅、東至、東營、常德、郴州、濟南、巢湖等地的LNG鐵路物流園及調(diào)峰儲備項目已經(jīng)立項并開始建設。泰安、兗州、新鄉(xiāng)、荊門是第一期運行的物流園。據(jù)了解，每個物流園能滿足當?shù)丶爸苓?00公里范圍內(nèi)的天然氣市場需求。所有項目建成后預計每年可接卸LNG達4000萬噸，基本涵蓋全國主要的LNG市場需求。

產(chǎn)業(yè)未來可期

國務院辦公廳印發(fā)的《工作方案》中明確，加快完善法律法規(guī)和標準體系。推動加快建立與多式聯(lián)運相適應的法律法規(guī)體系，進一步明確各方法律關(guān)系。加快推進多式聯(lián)運樞紐設施、裝備技術(shù)等標準制修訂工作，補齊國內(nèi)標準短板，加強與國際規(guī)則銜接。積極參與國際多式聯(lián)運相關(guān)標準規(guī)則研究制定，更好地體現(xiàn)中國理念和主張。研究將多式聯(lián)運量納入交通運輸統(tǒng)計體系，為科學推進多式聯(lián)運發(fā)展提供參考依據(jù)。

范忠祥表示，LNG接收站審批程序復雜。目前，我國的鐵路LNG運輸需要從專門的罐箱設計與制造、線路評估、過程監(jiān)控、服務站場功能、應急與撲救等方面著手開展研究與試驗，并逐步建立相關(guān)的法律和標準規(guī)范，系統(tǒng)地構(gòu)建LNG鐵路運輸安全體系，為我國鐵路LNG運輸?shù)纳虡I(yè)化營運創(chuàng)造條件。國家出臺相關(guān)政策，大力扶持LNG海鐵聯(lián)運產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進LNG鐵路運輸體系建設，完善LNG運輸網(wǎng)絡，提高運輸能力，促進了LNG持續(xù)快速健康發(fā)展。

道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期。中鐵加侖正以創(chuàng)新的眼光展望未來，砥礪前行，積極踐行綠色發(fā)展理念，通過大力開展LNG國內(nèi)外海陸聯(lián)運的運銷業(yè)務，努力為建設美麗中國，實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢提供綠色、安全、可靠的能源保障。