黃杰，聶蓉

（湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院，湖南 株洲 412001）

職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫建設是職業(yè)教育專業(yè)及專業(yè)群建設的應然要求與創(chuàng)新[1]?！半p高計劃”提出了提升院校服務能力，深化校企產(chǎn)教研合作的要求，資源庫建設項目是目前校企合作共建共享的核心項目之一，也是推動職業(yè)教育專業(yè)及專業(yè)群高水平、有特色建設與發(fā)展的抓手[2]?；诖吮尘?，如何在“雙高計劃”引領(lǐng)下，開展教學資源的校企合作建設，值得研究和探索。

1 軌道交通類專業(yè)教學資源庫建設現(xiàn)狀

1.1 資源總量豐富，但是資源應用普適性較弱

自2010年資源庫建設正式啟動以來，1 300余所職業(yè)院校、80余個行業(yè)組織的3 000多家企業(yè)深度參與其中[3]。軌道交通行業(yè)目前已立項相關(guān)國家級資源庫8項，立項建設的省級、校級軌道資源庫有20多項。軌道交通類資源庫建設取得顯著成效的同時，廣大用戶也發(fā)現(xiàn)，在使用非本校牽頭建設的資源庫資源時，學生用戶很難利用資源庫進行系統(tǒng)化學習，教師用戶能夠直接用來進行教學的資源也不多。導致這個現(xiàn)象的原因主要有如下2點：①資源庫建設時資源庫課程框架是由建設院校制定，而這個框架一般都是根據(jù)資源庫建設牽頭學校的課程體系和授課內(nèi)容來制定的資源庫課程架構(gòu)。②各個學校都會有自己的辦學特色，即使相同專業(yè)，不同院校的課程體系都會有一定的差異性，具體到每門課程的授課內(nèi)容的差異性就更大。軌道交通行業(yè)職業(yè)院校的這種辦學特色更加突出，使得資源庫資源的普適性進一步降低。

1.2 軌道交通類資源庫資源重復性較高

軌道交通行業(yè)設備復雜，很多知識抽象難懂，企業(yè)大部分工作涉密，資料公開的很少，在教學資源建設時，難度很大，各資源庫建設院校只能選擇集中力量，建設一些重要的、有基礎(chǔ)的課程，而不同的軌道交通類院校在資源庫建設時，往往采用的是相同的建設渠道，純自主研發(fā)的教學資源較少，這更加劇了資源的集中和重復。

1.3 資源建設企業(yè)參與度較低

近年來，在軌道交通類資源庫的建設中，都是由院校主導，企業(yè)參與，但是參建的企業(yè)在實際的建設過程中投入資源不多，支持力度不夠。目前資源庫建設的資源對于企業(yè)員工培訓和企業(yè)發(fā)展的作用不明顯，企業(yè)參與資源庫建設積極性不高，參與資源庫建設的企業(yè)很多是一些中小企業(yè)，而擁有完整培訓體系的大型軌道交通制造和運用企業(yè)，在資源庫建設和應用中，由于沒有找到共同的利益點，參與度反而較低。

1.4 職業(yè)院校對資源庫建設支持力度不夠

各職業(yè)院校在專業(yè)教學資源庫的工作中雖然進行了較大的資金投入，但是，由于軌道交通行業(yè)的特殊性，目前的投入還無法滿足教學資源庫建設工作的實際需求。一方面，隨著中國經(jīng)濟水平的不斷提升，材料、設備等各類物價都在不斷上漲，建設教學資源庫的成本也在大幅上升，導致高校建設教學資源庫壓力越來越大[4]；另一方面，軌道交通行業(yè)設備發(fā)展迅速，設備結(jié)構(gòu)原理復雜，教學資源建設需要結(jié)合最新的設備進行，同時，軌道交通人才相對傳統(tǒng)行業(yè)更加緊缺，要建設貼近現(xiàn)場實際，緊跟技術(shù)發(fā)展的高質(zhì)量職業(yè)教育資源庫資源，需要軌道交通行業(yè)的技術(shù)能手和技術(shù)專家的參與，這也使得軌道交通類資源庫建設難度比其他行業(yè)資源庫建設難度要大很多，建設成本也要高很多，使得資源庫的投入還遠遠不能滿足實際需求。

2 開發(fā)雙高專業(yè)群優(yōu)質(zhì)培訓資源，激勵大型企業(yè)參與資源庫共建共享

軌道交通行業(yè)制造、運用領(lǐng)域的大型企業(yè)每年都需要開展多類型多崗位的大量員工培訓，企業(yè)也希望能夠有一批優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化資源用來輔助日常培訓教學，雖然像中國中車、廣州地鐵、廣鐵集團等企業(yè)都有著各自完善優(yōu)秀的培訓機構(gòu)，并擁有一批優(yōu)秀的培訓師，但是，企業(yè)獨自開發(fā)一套軌道交通培訓資源所需要的人力、財力是巨大的，能與院校合作，共建共享一套優(yōu)質(zhì)完善的資源能為企業(yè)節(jié)約大量的資源開發(fā)建設成本。與此同時，在“雙高”職業(yè)院校建設中，社會服務能力是雙高建設的重點目標之一，而企業(yè)培訓又是高職院校社會服務的主要內(nèi)容，培訓資源的開發(fā)也就成為了資源建設中不可或缺的組成部分。優(yōu)質(zhì)培訓資源是校企共同的需求，優(yōu)質(zhì)培訓資源開發(fā)，讓校企雙方找到了校企合作共建共享軌道交通專業(yè)教學資源的著力點。

3 依托“1+X”證書開發(fā)，構(gòu)建校企雙主體資源建設模式

“1+X”證書制度作為國家職業(yè)教育改革的治理手段之一，旨在通過開放性治理，引導職業(yè)教育向“專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接”的人才培養(yǎng)方向變革。這就意味著產(chǎn)教融合、校企合作的“雙元”協(xié)同育人模式將成為職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式和評價制度改革的重要方向[5]。

中國中車、廣州地鐵等大型軌道交通制造和運用企業(yè)目前都負責牽頭進行多個“1+X”證書的開發(fā)，在企業(yè)進行“1+X”證書開發(fā)時，職業(yè)院校的參與，能讓企業(yè)“1+X”證書開發(fā)進行的更加順利和高效。高水平專業(yè)群將率先開展“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點，堅持育訓結(jié)合、長短結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合，充分結(jié)合企業(yè)和社會學習者特點，構(gòu)建適應企業(yè)和社會培訓要求的資源和課程體系，打造出一批優(yōu)質(zhì)的教育和技術(shù)技能培訓資源[6]?！?+X”證書相關(guān)培訓資源的開發(fā)，既是企業(yè)的責任，也是院校的需求，湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院作為軌道交通行業(yè)“雙高”職業(yè)院校，與中國中車等軌道交通龍頭企業(yè)強強合作，開發(fā)了“軌道交通電氣設備裝調(diào)”“1+X”證書，開啟了校企雙主體資源建設新模式，也為鐵道機車專業(yè)教學資源庫校企資源共建共享打通了一個新的通道。

4 教研成果雙向轉(zhuǎn)換，形成產(chǎn)教研共生式資源庫建設模式

打造技術(shù)技能創(chuàng)新服務平臺是中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設計劃的建設重點[7]。鐵道機車高水平專業(yè)群為打通軌道交通裝備制造企業(yè)、運用企業(yè)、院校三者之間技術(shù)需求及技術(shù)轉(zhuǎn)移障礙，建設“軌道交通裝備技術(shù)加工中轉(zhuǎn)站”，在制造企業(yè)、運用企業(yè)、學校三者之間及時進行技術(shù)與資源的二次加工與中轉(zhuǎn)。通過職教集團信息平臺充分掌握制造企業(yè)動態(tài)，及時將制造企業(yè)的最新技術(shù)、工藝和標準進行二次加工，生成同步更新的軌道交通裝備運用作業(yè)標準、技術(shù)指南、檢修工藝方案等，為運用企業(yè)提供技術(shù)咨詢與培訓，使運用企業(yè)第一時間掌握最新技術(shù)與標準。同時逆向調(diào)研運用企業(yè)需求，及時開展如“智能安全行車裝備”等運用企業(yè)急需的產(chǎn)品研發(fā)，經(jīng)技術(shù)加工中轉(zhuǎn)后，進行市場化推廣，為制造企業(yè)產(chǎn)品升級提供技術(shù)服務。緊跟軌道交通制造企業(yè)與運用企業(yè)的最新發(fā)展，及時將企業(yè)最新技術(shù)、標準、工藝和積累成果進行二次加工，將研究成果開發(fā)中轉(zhuǎn)為專業(yè)群的教學資源，將技術(shù)創(chuàng)新（服務）成果轉(zhuǎn)化為教學資源，實現(xiàn)教學內(nèi)容與行業(yè)企業(yè)技術(shù)技能發(fā)展同步。校企通過教研成果雙向轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)校企互惠互利，資源共建共享，一方面，通過資源庫企業(yè)能夠?qū)T工進行最新技術(shù)、最新工藝和作業(yè)標準的培訓，通過資源庫院校師生和企業(yè)員工可以了解最新技術(shù)發(fā)展動態(tài)，學習軌道交通最近知識，從而創(chuàng)新更多的研究成果，促進企業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的企業(yè)效益；另一方面，學校依托企業(yè)，聯(lián)系生產(chǎn)現(xiàn)場，建設更多緊跟技術(shù)發(fā)展前沿、優(yōu)質(zhì)實用的教學資源，形成了校企產(chǎn)教研深度合作的共生式資源共建共享新模式。

5 鐵道機車專業(yè)教學資源庫建設成效

5.1 資源庫建設初具規(guī)模，能學、輔教

鐵道機車專業(yè)教學資源庫依托教育部遴選的國家級職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫運行平臺——智慧職教，搭建鐵道機車專業(yè)教學資源門戶網(wǎng)站，建立以“六中心，兩場館”為框架的資源庫結(jié)構(gòu)，有效支持資源庫“能學、輔教”的功能，不僅為各種學習者提供方便快捷的學習體驗，還為教學管理者提供學習效果評價分析，靈活開放的體系構(gòu)建，為終身教育體系、學習型社會建設創(chuàng)造條件。通過資源庫建設，有效解決了學校軌道交通相關(guān)專業(yè)教師教學資源的問題，同時也解決了學校和合作企業(yè)職工培訓數(shù)字化教學資源的問題。

鐵道機車專業(yè)教學資源庫現(xiàn)已立項國家級專業(yè)教學資源庫，目前已經(jīng)有20多門標準化課程開始上線投入使用，建設數(shù)字化資源15 000多條，依托資源庫搭建的職教云課程732門。與企業(yè)合作開發(fā)“1+X”培訓考證課程3門，專業(yè)技能訓練課程4門，開發(fā)了1個虛擬博覽館，1個虛擬安全道場，資源庫注冊用戶達到了112 069人。鐵道機車資源庫已經(jīng)能夠滿足教師們線上教學、線下教學及混合式教學中對軌道交通數(shù)字化教學資源的需求。尤其在疫情期間，為教師們線上教學工作的順利開展和學生在線自主學習提供了資源保障。

5.2 依托資源庫建設，培養(yǎng)了優(yōu)秀教師團隊

依托資源庫建設，培養(yǎng)了優(yōu)秀教師團隊，形成了一批優(yōu)秀教學成果。在資源庫建設過程中，完善了企業(yè)人員深度參與的有效激勵機制，培養(yǎng)了一批專業(yè)實踐能力強、職教素養(yǎng)強、培訓能力強的校外兼職教師；通過校企產(chǎn)教研深度合作，產(chǎn)教研成果相互轉(zhuǎn)化，培養(yǎng)了一批信息化水平高，教學能力、科研能力強的高水平“雙師型”教師；依托資源庫建設，校企聯(lián)合打造了一個高水平教學創(chuàng)新團隊。

鐵道機車高水平專業(yè)群充分利用鐵道機車專業(yè)教學資源庫優(yōu)質(zhì)資源，深入開展在線教學活動與作業(yè)指導，突出產(chǎn)教融合和以學習者為中心，打造一批共享范圍廣、應用效果好、示范引領(lǐng)性強的高職精品在線開放課程。資源庫建設啟動至今，鐵道機車專業(yè)群已立項國家級精品在線開放課程1門，省級精品在線開放課程5門。

鐵道機車專業(yè)教學資源庫的建設，帶動了學校專業(yè)教育教學改革及課程教學資源建設的巨大變化，為鐵道機車高水平專業(yè)群的建設提供了強大動力。疫情期間，鐵道機車資源庫在服務師生線上教學的過程中，進一步完善了信息化服務和應用機制，構(gòu)建了創(chuàng)新型信息化生態(tài)體系，產(chǎn)生了一系列教學資源建設和新技術(shù)手段、方式方法和形態(tài)。

6 結(jié)語

鐵道機車專業(yè)教學資源庫建設是鐵道機車高水平專業(yè)群建設子項目之一，借助“雙高”建設平臺，資源庫能夠在校企合作中獲得更多企業(yè)的支持，也能建設更多的優(yōu)質(zhì)資源，同時，企業(yè)也能通過培訓從資源庫中受益，在“雙高計劃 ”引領(lǐng)下的資源庫建設讓校企雙方的積極性都得到了調(diào)動，如何在“1+X”職業(yè)技能等級證書開發(fā)等具體項目上促進校企雙方深度合作開展教學培訓資源開發(fā)，還需要深入研究和探索。