馬克思恩格斯海洋觀的理論邏輯

張 峰

(上海海事大學(xué) 馬克思主義學(xué)院,上海 201306)

隨著黨的十八大提出海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)外對(duì)海洋權(quán)益、海洋強(qiáng)國(guó)理論、海洋觀等問(wèn)題從國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)學(xué)、社會(huì)學(xué)、思想政治教育等角度進(jìn)行了多方面的研究。馬克思、恩格斯在大量著作中對(duì)海洋問(wèn)題進(jìn)行了深入分析。這些著作有專著如《資本論》《反杜論林》《共產(chǎn)黨宣言》《英國(guó)工人階級(jí)狀況分析》《奧地利的海外貿(mào)易》等，有為百科全書(shū)寫的詞條如“海軍”等，有為報(bào)紙寫的時(shí)評(píng)如《時(shí)評(píng)。1850年1-2月》等，甚至還有與朋友或家人的通信。這些分析雖然是分散的，但卻是深刻、全面而且科學(xué)的。近年來(lái)，馬克思、恩格斯的海權(quán)思想、海洋思想也逐漸引起學(xué)界重視，并發(fā)表了一系列的文章和出版了一本專著(1)代表性論文有：張峰.馬克思恩格斯海權(quán)思想的脈絡(luò)體系及其現(xiàn)代啟示[J].馬克思主義研究，2014(5)：29-37;張峰.馬克思主義海權(quán)思想與馬漢海權(quán)論的比較研究[J].太平洋學(xué)報(bào)，2012(6):80-88;林建華.全球化視域下馬克思恩格斯海權(quán)思想評(píng)析，遼寧師范大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)[J].2015(4):441-445;李映紅.馬克思恩格斯的海洋觀及其當(dāng)代價(jià)值，江西社會(huì)科學(xué)[J].2020(11):48-54;王小龍.馬克思與恩格斯的海洋觀:世界歷史中的海洋與國(guó)運(yùn)，太平洋學(xué)報(bào)[J].2015(7):89-99.專著有:張峰.馬克思恩格斯的海權(quán)理論與海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)[M].上海：上海人民出版社，2018.。然而，目前馬克思恩格斯海洋觀的理論基礎(chǔ)研究仍然欠缺。馬克思、恩格斯有關(guān)海洋的論述不是僅僅描述海洋這一自然現(xiàn)象，而且基于他們深厚的哲學(xué)功底，進(jìn)行了深刻的理論分析，運(yùn)用科學(xué)的方法論，形成了完整科學(xué)的理論體系。本研究認(rèn)為，馬克思恩格斯海洋觀的理論基礎(chǔ)可以概括為4個(gè)方面：世界市場(chǎng)理論，認(rèn)為海洋在分工與市場(chǎng)化的相互促進(jìn)中發(fā)揮了重要作用；國(guó)際交往理論，認(rèn)為海洋在國(guó)際文明交流和融合中發(fā)揮了重要作用；資本邏輯理論，認(rèn)為資本增殖的內(nèi)在動(dòng)力，海洋在生產(chǎn)力發(fā)展、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，以獲得更多利潤(rùn)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用；全球化理論，認(rèn)為海洋促進(jìn)了全球化的形成。

一、世界市場(chǎng)理論：海運(yùn)促進(jìn)了世界市場(chǎng)的形成

分工與市場(chǎng)化的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，對(duì)于分析新航線開(kāi)辟與工業(yè)革命的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。新航線開(kāi)辟為工業(yè)革命準(zhǔn)備了潛在的世界市場(chǎng)，市場(chǎng)擴(kuò)大產(chǎn)生新的消費(fèi)需求，需求刺激擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，規(guī)模擴(kuò)大導(dǎo)致利潤(rùn)增加，利潤(rùn)又刺激工業(yè)革命的發(fā)展。反過(guò)來(lái)，工業(yè)革命的爆發(fā)，生產(chǎn)能力越來(lái)越強(qiáng)，要求開(kāi)辟越來(lái)越大、越來(lái)越遠(yuǎn)的市場(chǎng)。海洋則起到聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的海上運(yùn)輸通道的作用。馬克思、恩格斯在分析海洋問(wèn)題時(shí)經(jīng)常運(yùn)用分工與市場(chǎng)化相互促進(jìn)的理論。世界市場(chǎng)理論是馬克思恩格斯海洋觀的重要理論基礎(chǔ)。

(一)分工與市場(chǎng)是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系

分工是生產(chǎn)過(guò)程的細(xì)化，分工越細(xì)密，生產(chǎn)力水平越高，生產(chǎn)的規(guī)模越大越需要廣闊的市場(chǎng)。反之，一項(xiàng)分工產(chǎn)生后，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品如果沒(méi)有足夠的市場(chǎng)，產(chǎn)品賣不出去，換不回貨幣，就無(wú)法購(gòu)買下一階段的生產(chǎn)資料，無(wú)法開(kāi)啟再生產(chǎn)過(guò)程。若該商品沒(méi)有市場(chǎng)價(jià)值，該項(xiàng)分工沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，從而最終消失，這是一種市場(chǎng)規(guī)模不大與生產(chǎn)規(guī)模不得不縮減之間的惡性循環(huán)。亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中指出，分工是為了交換，所以分工的發(fā)展受到交換能力的限制，要受到市場(chǎng)大小的限制，“市場(chǎng)要是過(guò)小，那就不能鼓勵(lì)人們終生專務(wù)一業(yè)”[1]16。而如果一項(xiàng)新的分工出現(xiàn)后，市場(chǎng)需求很大，產(chǎn)品供不應(yīng)求，價(jià)格就會(huì)提高，生產(chǎn)利潤(rùn)高，刺激該項(xiàng)生產(chǎn)不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，不斷改進(jìn)技術(shù)，從而形成分工進(jìn)一步細(xì)化，這是生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大與市場(chǎng)不斷擴(kuò)張之間的良性循環(huán)。

(二)新航線開(kāi)辟與工業(yè)革命相互促進(jìn)，推動(dòng)資本主義社會(huì)發(fā)展

新航線開(kāi)辟以來(lái)，通過(guò)海運(yùn)把東西方之間聯(lián)系在一起，把原來(lái)孤立的市場(chǎng)聯(lián)系在一起，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，西方的產(chǎn)品找到新的市場(chǎng)。由于市場(chǎng)一下子擴(kuò)大，企業(yè)生產(chǎn)能力無(wú)法滿足社會(huì)的需求，商品價(jià)格提高，利潤(rùn)增大，刺激企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，使用先進(jìn)的設(shè)備，改進(jìn)技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。這誘發(fā)了工業(yè)革命爆發(fā)，而在殖民地的掠奪為工業(yè)革命積累了資本。工業(yè)革命本質(zhì)是分工發(fā)展的過(guò)程，新航線開(kāi)辟本質(zhì)是市場(chǎng)擴(kuò)大的過(guò)程。馬克思在《資本論》中指出：“由于大規(guī)模的鐵路建設(shè)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，用來(lái)制造原動(dòng)機(jī)的龐大機(jī)器才產(chǎn)生出來(lái)?！盵2]441工業(yè)革命和新航線開(kāi)辟相互刺激，形成分工進(jìn)步和市場(chǎng)擴(kuò)大的良性循環(huán)，而在分工和市場(chǎng)化之間的樞紐則是交通運(yùn)輸?shù)母纳?。生產(chǎn)能力的提高需要交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，以便商品快速、便宜地運(yùn)送到市場(chǎng)。工業(yè)革命產(chǎn)生的蒸汽機(jī)運(yùn)用到車上創(chuàng)造出了火車，運(yùn)用到船上發(fā)明了輪船，產(chǎn)生了交通運(yùn)輸業(yè)的革命。在陸上火車的發(fā)明大大提高了運(yùn)輸效率，從全球來(lái)看輪船的發(fā)明大大提高了海運(yùn)的速度?！傲己玫牡缆?、運(yùn)河或可通航河流，由于減少運(yùn)輸費(fèi)用，使僻遠(yuǎn)地方與都會(huì)附近地方，更接近于同一水平。所以，一切改良中，以交通改良為最有實(shí)效”[1]141。

(三)海運(yùn)促進(jìn)國(guó)際分工，海洋把世界各地的市場(chǎng)聯(lián)系在一起形成了世界市場(chǎng)

從分工看，最初的分工是國(guó)內(nèi)不同人群、不同行業(yè)、不同地區(qū)的分工。隨著海運(yùn)業(yè)發(fā)展，海洋把世界各地聯(lián)系在一起，形成了世界歷史?！按蠊I(yè)首次開(kāi)創(chuàng)了世界歷史，因?yàn)樗姑總€(gè)文明國(guó)家以及這些國(guó)家中的每一個(gè)人的需要的滿足都依賴于整個(gè)世界，因?yàn)樗麥缌烁鲊?guó)以往自然形成的閉關(guān)自守的狀態(tài)”[3]566。分工突破了國(guó)內(nèi)的范圍，形成國(guó)際分工。從市場(chǎng)看，最初占領(lǐng)的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海運(yùn)是一種低成本、大運(yùn)量的運(yùn)輸方式，隨著海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，海洋的作用進(jìn)一步發(fā)揮，市場(chǎng)擴(kuò)展為世界市場(chǎng)。“不斷擴(kuò)大產(chǎn)品銷路的需要，驅(qū)使資產(chǎn)階級(jí)奔走于全球各地。它必須到處落戶，到處開(kāi)發(fā)，到處建立聯(lián)系”[4]35。海洋在國(guó)際分工和世界市場(chǎng)的形成中起著不可替代的作用。

二、交往理論：海洋促進(jìn)世界交往與文明傳播

生產(chǎn)力的發(fā)展推動(dòng)交往的擴(kuò)大，交往的擴(kuò)大有利于文明的進(jìn)步與弘揚(yáng)，交往進(jìn)步與文明弘揚(yáng)之間是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。在人類歷史上，工業(yè)革命屬于生產(chǎn)力發(fā)展的范疇，而新航線開(kāi)辟帶動(dòng)的交通運(yùn)輸革命屬于交往擴(kuò)展的范疇。交往與文明進(jìn)步相互促進(jìn)，推動(dòng)人類社會(huì)的迅速發(fā)展。新航線開(kāi)辟擴(kuò)大了交往范圍，形成了世界交往，交往范圍擴(kuò)大有利于文明成果的交流與融合，而海洋起到交往橋梁的作用。馬克思、恩格斯在分析海洋時(shí)，大量運(yùn)用世界交往理論。世界交往理論是分析馬克思恩格斯海洋觀的重要工具。

(一)交往與文明發(fā)展是對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系

交往是人們之間的相互聯(lián)系與往來(lái)，交往與文明的創(chuàng)新、保存和發(fā)展之間是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。交往不僅包括物質(zhì)的交往，也包括精神的交往、社會(huì)的交往、文化的交往、政治的交往、生態(tài)的交往，是全方位的交往。分工理論主要從經(jīng)濟(jì)方面分析海洋在促進(jìn)人類社會(huì)發(fā)展中的作用，交往理論則可以全方位地分析海洋在經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)、文化、生態(tài)等領(lǐng)域文明交流與融合過(guò)程的作用。交往范圍如果過(guò)小，被人們接受認(rèn)可的范圍小，這樣的文明成果不容易弘揚(yáng)發(fā)展。甚至可能因?yàn)榕既坏淖匀粸?zāi)害、人為災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)等因素而導(dǎo)致該項(xiàng)文明成果被徹底清除，從而后來(lái)的人們不得不從“零”開(kāi)始，花大量時(shí)間進(jìn)行探索、積累。而如果交往范圍大，文明成果接觸到的人多、受益的人多，文明成果可以在更大范圍內(nèi)被人們所接受，有利于文明成果的弘揚(yáng)，有利于文明成果的傳承，甚至有利于文明成果的進(jìn)一步發(fā)展。“某一個(gè)地域創(chuàng)造出來(lái)的生產(chǎn)力，特別是發(fā)明，在往后的發(fā)展中是否會(huì)失傳，完全取決于交往擴(kuò)展的情況……只有當(dāng)交往成為世界交往，并以大工業(yè)為基礎(chǔ)的時(shí)候，只有當(dāng)一切民族都卷入競(jìng)爭(zhēng)斗爭(zhēng)的時(shí)候保持已創(chuàng)造出來(lái)的生產(chǎn)力才有保障”[3]559-560。

(二)新航線開(kāi)辟擴(kuò)展交往的范圍，促進(jìn)文明進(jìn)步，形成世界歷史，推動(dòng)世界交往

新航線開(kāi)辟后，海洋擴(kuò)展了人們交往的范圍，人們交往的內(nèi)容和深度不斷拓展，從而形成包括經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)在內(nèi)的全方位的交往，而在這個(gè)過(guò)程中海洋是重要的交往中介。隨著交往范圍的擴(kuò)大，過(guò)去各個(gè)民族之間的封閉狀態(tài)被打破，不同民族之間的分工越來(lái)越細(xì)化，相互依賴越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)別史發(fā)展為世界歷史，全方位的全球化日益發(fā)展?！案鱾€(gè)相互影響的活動(dòng)范圍在這個(gè)發(fā)展進(jìn)程中越是擴(kuò)大，各民族的原始封閉狀態(tài)由于日益完善的生產(chǎn)方式、交往以及因交往而自然形成的不同民族之間的分工消滅得越是徹底，歷史也就越是成為世界歷史”[3]540-541。

(三)世界交往越發(fā)展，海洋在人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的作用越大

從經(jīng)濟(jì)上看來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往推動(dòng)形成了國(guó)際分工、世界市場(chǎng)；從政治上看，國(guó)際政治交往推動(dòng)形成了國(guó)際政治，出現(xiàn)了國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)，特別是第一次世界大戰(zhàn)、第二次世界大戰(zhàn)等，進(jìn)而促進(jìn)形成不斷發(fā)展中的國(guó)際治理體系和國(guó)際政治秩序；從文化上看，推動(dòng)了世界各國(guó)之間文化的交流與融合，形成世界名著、世界文學(xué)；從社會(huì)問(wèn)題看，國(guó)際社會(huì)交往推動(dòng)出現(xiàn)了國(guó)際社會(huì)問(wèn)題，如國(guó)際移民、國(guó)際安全問(wèn)題、國(guó)際恐怖主義等；從生態(tài)問(wèn)題看，由于空氣的流動(dòng)性、水特別是海水的流動(dòng)性，出現(xiàn)了國(guó)際生態(tài)問(wèn)題，如世界氣候治理問(wèn)題、海洋污染治理問(wèn)題等。

三、資本邏輯理論：不斷增殖需要利用海運(yùn)擴(kuò)大市場(chǎng)

資本的邏輯在于增殖，不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，以獲得更多利潤(rùn)，生產(chǎn)擴(kuò)大要求不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模和范圍。海洋占地球表面的71%以上，要運(yùn)用海洋作為運(yùn)輸渠道，把產(chǎn)品銷售到世界各地。資本邏輯是分析馬克思恩格斯海洋觀的重要方法。

(一)資本的邏輯要求不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模

資本是能夠帶來(lái)剩余價(jià)值的價(jià)值，資本具有增殖的邏輯、賺錢的邏輯。“生產(chǎn)剩余價(jià)值或賺錢，是這個(gè)生產(chǎn)方式的絕對(duì)規(guī)律”[5]。如果不賺錢，資本家就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，甚至?xí)蔀闊o(wú)產(chǎn)者。為了賺錢，獲得利潤(rùn)，人格化的資本即資本家就要不斷地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，不斷地改進(jìn)技術(shù)以獲取超額剩余價(jià)值，以賺取更多利潤(rùn)。

(二)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模要求不斷擴(kuò)大市場(chǎng)

競(jìng)爭(zhēng)壓力要求資本家不斷改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，減少生產(chǎn)成本。這一方面具有積極的一面，有利于生產(chǎn)力的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，降低售價(jià)，更好地滿足人們的需要；另一方面具有消極的一面，由于工人的工資壓榨到最低，造成工人貧困的積累，生產(chǎn)不斷增長(zhǎng)，但人們的消費(fèi)沒(méi)有相應(yīng)地增加。生產(chǎn)盲目擴(kuò)大，當(dāng)擴(kuò)大到一定階段，超出人們有支付能力的需求時(shí)，就會(huì)造成經(jīng)濟(jì)危機(jī)。資本擴(kuò)大生產(chǎn)的邏輯，要求不斷擴(kuò)大市場(chǎng)，先把國(guó)內(nèi)，再把整個(gè)世界都當(dāng)作市場(chǎng)范圍。由于資本的邏輯，形成了世界市場(chǎng)，海洋在世界市場(chǎng)的交通運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用?！皠?chuàng)造世界市場(chǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)直接包含在資本的概念本身中。任何界限都表現(xiàn)為必須克服的限制”[6]。

(三)在資本邏輯的推動(dòng)下，最終擴(kuò)大到把整個(gè)地球作為市場(chǎng)

生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后，需要有相應(yīng)市場(chǎng)，因此，需要從內(nèi)涵和外延上不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，一方面，擴(kuò)大市場(chǎng)的空間范圍；另一方面，千方百計(jì)鼓勵(lì)消費(fèi)者擴(kuò)大消費(fèi)，促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。市場(chǎng)空間的不斷擴(kuò)大形成了世界市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)。否則，如果生產(chǎn)規(guī)模小，賺取的利潤(rùn)就少；如果技術(shù)不先進(jìn)，就缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就可能在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰；如果市場(chǎng)小，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品賣不出去，投資的資本收不回來(lái)，就無(wú)法進(jìn)行再生產(chǎn)，企業(yè)就可能倒閉，資本家失去了資本就會(huì)成為無(wú)產(chǎn)階級(jí)，因此市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)迫使資本家不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。“資本一方面要力求摧毀交往即交換的一切地方限制，征服整個(gè)地球作為它的市場(chǎng)；另一方面，它又力求用時(shí)間去消滅空間，就是說(shuō)，把商品從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方所花費(fèi)的時(shí)間縮減到最低限度”[7]。而隨著世界市場(chǎng)的形成，海運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易中起著不可替代的作用，“他們的工業(yè)比任何其他工業(yè)更依賴于世界市場(chǎng)，從而也更依賴于航海業(yè)”[2]551。資本邏輯是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，形成世界市場(chǎng)的動(dòng)力，而海洋在生產(chǎn)地和銷售市場(chǎng)中間起著樞紐的作用。

四、全球化理論：海洋是全球化時(shí)代的樞紐

新航線的開(kāi)辟打開(kāi)了國(guó)際交往的大門，推動(dòng)日益深入的全球化發(fā)展，使地球越來(lái)越成為地球村。隨著工業(yè)化的發(fā)展，國(guó)與國(guó)之間的聯(lián)系日益密切，交往日益頻繁，依賴日益增強(qiáng)，形成了經(jīng)濟(jì)全球化。隨著全球化的發(fā)展，世界各國(guó)的命運(yùn)日益相聯(lián)，日益成為“人類命運(yùn)共同體”。馬克思、恩格斯指出：“過(guò)去那種地方和民族的自給自足和閉關(guān)自守狀態(tài)，被各民族的各方面的互相往來(lái)和各方面的相互依賴代替了?！盵4]35馬克思、恩格斯有關(guān)全球化的論述是和海洋聯(lián)系在一起的。沒(méi)有海洋在人類社會(huì)中作用的進(jìn)一步提高，就沒(méi)有全球化的產(chǎn)生和發(fā)展。

(一)動(dòng)植物的全球化

隨著地理大發(fā)現(xiàn)，新大陸上的動(dòng)植物傳播到了舊大陸，而舊大陸上的動(dòng)植物也傳播到了新大陸，促進(jìn)了動(dòng)植物的全球化。各地都有一些原生的動(dòng)植物，一些動(dòng)植物生存能力強(qiáng)，可以在不同的環(huán)境下生存，地理大發(fā)現(xiàn)之后，這些動(dòng)植物被帶到了世界各地。一些動(dòng)植物生存能力沒(méi)那么強(qiáng)，但是也可以在差不多緯度、差不多環(huán)境的條件下生存。這樣，新舊大陸之間，通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行了動(dòng)植物物種的交流?！霸谖镔|(zhì)交流方面，舊大陸的家畜、家禽、谷物、蘋果進(jìn)入了美洲、澳洲，美洲的農(nóng)作物也廣泛移植于舊大陸和澳洲。非洲的咖啡、美洲的可可、中國(guó)的茶葉由此成為‘世界飲料’，印度、南洋的香料亦普及為大眾調(diào)料”[8]。許多舊大陸的動(dòng)植物品種也來(lái)到新大陸，豐富了新大陸的物種。當(dāng)然也有許多病菌、病毒也來(lái)到了新大陸，給沒(méi)有對(duì)病毒產(chǎn)生抵抗力的新大陸的人們帶來(lái)沉重的災(zāi)難。

(二)生產(chǎn)走向全球化

資本的目的是賺錢，總是希望尋找成本洼地，各國(guó)利用自身優(yōu)勢(shì)形成國(guó)際分工，先是產(chǎn)業(yè)間的國(guó)際分工，現(xiàn)在又發(fā)展為產(chǎn)品內(nèi)的國(guó)際分工。在馬克思、恩格斯所處的時(shí)代，他們敏銳地注意到形成了英國(guó)和其他國(guó)家的工業(yè)國(guó)與農(nóng)業(yè)國(guó)的分工。英國(guó)作為世界工廠為其他國(guó)家提供工業(yè)品，而其他國(guó)家向英國(guó)出品原料。馬克思在《資本論》中論述道：“一種與機(jī)器生產(chǎn)中心相適應(yīng)的新的國(guó)際分工產(chǎn)生了，它使地球的一部分轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕獜氖罗r(nóng)業(yè)的生產(chǎn)地區(qū)，以便服務(wù)于另一部分主要從事工業(yè)生產(chǎn)地區(qū)?！盵2]519

(三)消費(fèi)走向全球化

人們具有交換、滿足多樣化需求的傾向。市場(chǎng)越大，產(chǎn)品越豐富，越能更好地滿足人們的需求。隨著海運(yùn)運(yùn)輸成本的降低，隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，人們能夠進(jìn)口越來(lái)越多的外國(guó)的產(chǎn)品來(lái)滿足國(guó)內(nèi)的消費(fèi)需求?！芭f的、靠本國(guó)產(chǎn)品來(lái)滿足的需要，被新的、要靠極其遙遠(yuǎn)的國(guó)家和地帶的產(chǎn)品來(lái)滿足的需要所代替了”[4]35。

(四)交通運(yùn)輸?shù)娜蚧?/h3>

交通運(yùn)輸業(yè)連接著原料地和生產(chǎn)地，連接著生產(chǎn)地和消費(fèi)地，交通運(yùn)輸業(yè)越發(fā)達(dá)，越有利于商品的交易，馬克思在《資本論》中指出：“一個(gè)過(guò)程的產(chǎn)品能夠以什么樣的速度作為生產(chǎn)資料進(jìn)入另一個(gè)過(guò)程，取決于交通運(yùn)輸工具的發(fā)展?！盵9]商品交易成本的降低，交換速度的加快，有利于再生產(chǎn)過(guò)程的循環(huán)。在全球化形成過(guò)程中，由于火車、輪船、電報(bào)等的發(fā)明所帶來(lái)的交通運(yùn)輸業(yè)的革命發(fā)揮了很重要的作用。馬克思指出：“自從有了這種全世界海洋航行的必要的時(shí)候起，地球才開(kāi)始成為圓的。”[10]世界市場(chǎng)形成的重要前提是航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，隨著航運(yùn)技術(shù)的進(jìn)步，指南針的引進(jìn)以及地理科學(xué)的進(jìn)步，促進(jìn)了新航線開(kāi)辟，形成了世界市場(chǎng)。世界市場(chǎng)的形成，需要航運(yùn)業(yè)作支撐，反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)物流體系的全球化。

五、結(jié)論與啟示

馬克思恩格斯的海洋觀雖然產(chǎn)生于170余年前，但是它建立在世界市場(chǎng)、國(guó)際交往、資本邏輯、全球化等的理論基礎(chǔ)之上，目前仍然具有重要的理論意義。這些理論不僅對(duì)于深化馬克思恩格斯海洋觀的理解具有重要的理論意義，而且對(duì)于中國(guó)加快海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)、深度參與全球化、積極構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體等具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

(一)積極參與國(guó)際分工，充分利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源

按照馬克思恩格斯海洋觀的基本原理，海洋是聯(lián)結(jié)國(guó)際分工與國(guó)際市場(chǎng)的紐帶。擴(kuò)大國(guó)際分工對(duì)于不斷擴(kuò)展世界市場(chǎng)、擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易具有重要作用。隨著全球化的發(fā)展，世界各國(guó)都日益卷入國(guó)際分工網(wǎng)絡(luò)體系，成為全球供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈的一環(huán)，任何國(guó)家都不可能獨(dú)立于世界體系之外。要積極參與國(guó)際分工，發(fā)展遠(yuǎn)洋海運(yùn)，發(fā)展國(guó)際貿(mào)易，充分利用好國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，形成國(guó)際分工與擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)的良性互動(dòng)，更好推動(dòng)中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要發(fā)揮集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用新型舉國(guó)體制，盡快在關(guān)鍵核心技術(shù)上擺脫對(duì)國(guó)外的依賴，提升中國(guó)制造在全球價(jià)值鏈中的地位。推動(dòng)構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

(二)利用“一帶一路”倡議，擴(kuò)大文明交流與互鑒

交往范圍的擴(kuò)大有利于文明的交流與互鑒，有利于促進(jìn)文明的發(fā)展。海洋在推動(dòng)全球文明發(fā)展中具有至關(guān)重要的作用。習(xí)近平總書(shū)記指出：“文明因多樣而交流，因交流而互鑒，因互鑒而發(fā)展?！盵11]468要充分利用“一帶一路”倡議，積極參與全球經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)、生態(tài)等全方位的交流，要廣泛學(xué)習(xí)借鑒其他文明的長(zhǎng)處，為全球文明進(jìn)步發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)，在文明交流融合中不斷發(fā)展。

(三)增加駕馭資本能力，防范化解金融風(fēng)險(xiǎn)

資本的邏輯是推動(dòng)擴(kuò)大市場(chǎng)，形成世界市場(chǎng)，推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展，進(jìn)而利用海洋的原動(dòng)力。但資本的邏輯會(huì)造成生產(chǎn)的過(guò)度擴(kuò)張，導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)剩帶來(lái)生產(chǎn)力的破壞，資本邏輯也會(huì)造成資本的無(wú)序轉(zhuǎn)移，造成國(guó)際金融危機(jī)在世界范圍內(nèi)的傳導(dǎo)，造成資本過(guò)度擴(kuò)張而形成壟斷。在社會(huì)主義公有制的條件下，要增強(qiáng)宏觀調(diào)控能力，增強(qiáng)對(duì)資本的駕馭能力，防范化解金融風(fēng)險(xiǎn)。

(四)積極參與全球化，構(gòu)建海洋命運(yùn)共同體

海洋是在全球化時(shí)代聯(lián)系各國(guó)的樞紐。由于世界各國(guó)各方面的聯(lián)系日益增多，依賴日益增強(qiáng)，通過(guò)海洋全球越來(lái)越形成海洋命運(yùn)共同體?！拔覀?nèi)祟惥幼〉倪@個(gè)藍(lán)色星球，不是被海洋分割成了各個(gè)孤島，而是被海洋連結(jié)成了命運(yùn)共同體”[11]463，地球只有一個(gè)，海洋是人類共同的財(cái)富，在海洋命運(yùn)共同體中，應(yīng)該摒棄零和思維，堅(jiān)持互利共贏的理念，共商、共建、共享，推動(dòng)世界各國(guó)共同發(fā)展，共享世界發(fā)展成果。作為一個(gè)歷史悠久的海洋大國(guó)、文明大國(guó)，應(yīng)該為全球海洋治理提供中國(guó)方案，貢獻(xiàn)中國(guó)智慧。