杜 菲

山東瑞泰公路工程有限公司 山東 濱州 256600

隨著我國公路交通系統(tǒng)日漸完善，公路工程建設(shè)施工規(guī)模也在快速擴(kuò)張，其中瀝青路面是其中比較常見的路面結(jié)構(gòu)形式，在實(shí)際施工過程中主要采用的是瀝青材料作為結(jié)合料，配合使用一些礦物質(zhì)材料和混合材料等，全面提高路面施工的平整程度和穩(wěn)定性。路面施工平整度是評(píng)定路面整體施工質(zhì)量的重要工作指標(biāo)，如果瀝青路面的攤鋪平整程度不符合要求，在后續(xù)的通通車過程中會(huì)直接造成行車舒適性下降，并且還會(huì)產(chǎn)生一些行車安全隱患。不但如此，如果瀝青攤鋪施工表面不平整，在后續(xù)的車輛行駛過程中，由于所產(chǎn)生的附加振動(dòng)作用所產(chǎn)生的影響，會(huì)對(duì)地球路面形成更大的沖擊力，加快路面的破壞速率。

1 路面瀝青攤鋪平整程度的相關(guān)影響因素分析

在瀝青路面工程施工當(dāng)中，影響瀝青路面攤鋪施工平整程度的主要影響因素包含以下幾個(gè)方面：第一，道路基層平整程度對(duì)路面平整度所產(chǎn)生的干擾；第二，瀝青混合材料質(zhì)量所產(chǎn)生的影響；第三，施工區(qū)域基準(zhǔn)面線性影響；第四，瀝青材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量的影響；第五，路面碾壓程度影響，以下對(duì)路面瀝青攤鋪施工平整度的具體影響因素進(jìn)行分析和研究。

1.1 基層平整度對(duì)瀝青面層攤鋪平整度所產(chǎn)生的影響

由于道路工程施工過程中，路面屬于一種層狀結(jié)構(gòu)體系，路面通常情況下包含面層、基層、底基層以及墊層部分所組成，在路面結(jié)構(gòu)層當(dāng)中下方基層施工平整度，直接關(guān)系到上層施工平層程度，尤其是瀝青表面，通常情況下只有1.5-2.0cm厚度，基本上無法完全控制基層表面的不平整性問題，同時(shí)基層的不平整問題會(huì)直接體現(xiàn)在道路路面的面層部分。在傳統(tǒng)的道路路面施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)土基不平、基層早補(bǔ)、基層不平、面層找補(bǔ)的施工形式這一施工方法存在較大的錯(cuò)誤，并且會(huì)對(duì)整個(gè)路面的施工質(zhì)量造成一定的影響，以此保證基層施工平整度，是提高瀝青路面表面平整性的重要保障。在實(shí)際施工過程中，相關(guān)工作人員必須要充分注意路供坡度大小，基層位置的路供坡度需要和面層部分的路拱坡度大小保持相同，否則需要先調(diào)整好基層的路拱坡度，然后再進(jìn)行道路面層的鋪筑施工[1]。

1.2 瀝青混合材料質(zhì)量所產(chǎn)生的影響

瀝青混合材料在使用工作過程中，根據(jù)其材料性質(zhì)的不同可以將其劃分為瀝青混凝土混合材料、瀝青碎石混合材料以及抗滑表層瀝青混合材料等幾種不同的構(gòu)成形式，根據(jù)其礦物質(zhì)材料的最大顆粒直徑，可以將其劃分為砂粒式材料、細(xì)顆粒式材料、粗顆粒式材料以及特殊顆粒式材料。在道路工程施工過程中，如果某一類瀝青混合材料混入更大規(guī)格的石塊材料，并且直接進(jìn)入到后續(xù)的攤鋪施工過程中，會(huì)對(duì)整個(gè)路面的攤鋪和碾壓平整程度造成比較嚴(yán)重的影響，攤鋪機(jī)設(shè)備的運(yùn)平板在超大規(guī)格的砂石材料進(jìn)入其中之后，其控制對(duì)面施工位置會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的改變，在隨后的機(jī)械碾壓施工過程中，砂石材料的強(qiáng)度相對(duì)較高，不容易被完全壓碎，進(jìn)而會(huì)影響到整個(gè)路面的攤鋪施工平整程度，在道路面層位置出現(xiàn)不平問題。在實(shí)際施工當(dāng)中必須要嚴(yán)格控制控制顆粒材料的顆粒直徑大小，要保證最大的顆粒直徑需要小于攤鋪施工厚度的一半左右。

1.3 基準(zhǔn)面和基準(zhǔn)線所產(chǎn)生的影響

在道路路面施工過程中，攤鋪機(jī)設(shè)備通常情況下都裝有浮動(dòng)式的熨平板具有自動(dòng)找平功能和作用，在路面攤鋪施工過程中，通過使用機(jī)器設(shè)備的自動(dòng)找平裝置，需要設(shè)定出一條準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面或者基準(zhǔn)線，通常使用基準(zhǔn)面和基準(zhǔn)線，有效控制路面攤鋪施工的精確性。在具體施工過程中基準(zhǔn)線施工，采用的是鋼絲法、滑撬法或者是平均梁法等。基準(zhǔn)線鋼絲法的使用優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)在最大的范圍內(nèi)有效控制路面設(shè)計(jì)工作標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)縱向橫坡和路面厚度以及平整程度等符合路面施工要求，通過使用自動(dòng)調(diào)平裝置，需要事先選擇好縱坡基準(zhǔn)面，同時(shí)在基準(zhǔn)面施工過程中需要設(shè)置出對(duì)應(yīng)的參照物，比如，可以通過路面的結(jié)構(gòu)層或者是路緣石等來進(jìn)行參照，基于這一施工技術(shù)方法在參照物的作用條件下，可以有效保證路面整體的攤鋪施工質(zhì)量，對(duì)提高整個(gè)瀝青路面的攤鋪平整程度起到了非常關(guān)鍵性的作用[2]。

1.4 攤鋪施工作業(yè)所產(chǎn)生的影響

攤鋪機(jī)在運(yùn)行工作過程中，由于自身的調(diào)整對(duì)于路面攤鋪施工質(zhì)量所產(chǎn)生的影響程度相對(duì)較大，在實(shí)際施工中針對(duì)攤鋪機(jī)使用過程中，所產(chǎn)生的幾個(gè)方面問題進(jìn)行分析：

第一，攤鋪機(jī)的運(yùn)行工作速率變化，會(huì)造成瀝青路面攤鋪施工厚度產(chǎn)生一定的變化，選擇攤鋪機(jī)運(yùn)行工作速度的原則是保證攤鋪機(jī)的連續(xù)性施工作業(yè)，攤鋪機(jī)的運(yùn)行工作速度可以根據(jù)混合材料的供給能力、攤鋪施工厚度以及寬度大小來進(jìn)行確認(rèn)。通常情況下，在瀝青路面下層攤鋪施工速率相對(duì)較快，大約為10m/min，上層瀝青路面上城的攤鋪速率相對(duì)偏慢，通常情況下在2~6m/min之間，需要嚴(yán)格控制好路面的攤鋪速度，有效保證面層部分可以獲取更加充足的密實(shí)程度以及平整效果。

第二，熨平板的調(diào)整和維修處理。由于熨平板的底面出現(xiàn)比較嚴(yán)重的磨損以及產(chǎn)生比較明顯的變形問題，在攤鋪工作過程中面層部分很容易產(chǎn)生比較嚴(yán)重的裂紋以及拉鉤情況，因此需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更換處理。

第三，輪胎攤鋪機(jī)車輪氣壓超過標(biāo)準(zhǔn)壓力大小，攤鋪機(jī)在運(yùn)行工作過程中車輪部分容易出現(xiàn)打滑，如果氣壓過低攤鋪機(jī)本身會(huì)因?yàn)椴牧腺|(zhì)量的變化而產(chǎn)生變動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)路面鋪筑層產(chǎn)生明顯的波浪問題。同時(shí)履帶式攤鋪機(jī)設(shè)備在運(yùn)行過程中的履帶松緊程度，如果超過標(biāo)準(zhǔn)限度會(huì)造成攤鋪施工速率出現(xiàn)變化，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)路面攤鋪不平整等問題。上述是瀝青路面攤鋪施工作業(yè)過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面平整度不足的重要影響因素，因此在工程施工當(dāng)中需要在于充分重視，需要盡可能防止上述因素所產(chǎn)生的干擾和影響，避免路面病害問題得以有效解決。

1.5 路面碾壓施工作業(yè)所產(chǎn)生的影響

瀝青路面壓實(shí)工作是整個(gè)路面施工的最后一道工序，對(duì)路面的平整程度所起到的影響非常關(guān)鍵，良好的路面施工質(zhì)量必須要保證路面碾壓施工質(zhì)量符合路面施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際施工當(dāng)中盡管前期所選用的材料質(zhì)量較高，使用的材料拌合與攤鋪施工設(shè)備比較先進(jìn)，在攤鋪施工完成之后，整個(gè)面層材料的平整程度較高，但是如果在最終一個(gè)環(huán)節(jié)的碾壓施工當(dāng)中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，將會(huì)造成路面表面平整程度不足，無法保證路面施工的平整程度和穩(wěn)定性，因此，必須要充分重視道路路面的碾壓處理工作[3]。

道路路面壓實(shí)工作過程中主要的工作內(nèi)容，包含碾壓機(jī)械設(shè)備的選型與組合、路面壓實(shí)溫度控制、速度控制以及壓實(shí)方法的選擇，同時(shí)還需要對(duì)特殊路段包含一些彎道和陡坡等位置進(jìn)行充分壓實(shí)處理。在實(shí)際施工當(dāng)中路面碾壓施工作業(yè)，需要對(duì)以下幾個(gè)方面問題加以重視：第一，壓路機(jī)設(shè)備在碾壓工作過程中，處于平緩的路段驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，可以有效降低道路波紋和高溫裂縫問題的影響，當(dāng)壓路機(jī)碾壓施工過程中，有瀝青混合材料出現(xiàn)粘接滾輪的情況，可以向碾壓輪部分灑入少量的水或者是加入洗衣粉水來進(jìn)行處理；第二，道路碾壓溫度和碾壓變數(shù)需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果在碾壓工作過程中外部溫度過高，很容易造成攤鋪層材料出現(xiàn)定向推移情況，在最終的碾壓工作過程中，無法保證整個(gè)路面的平整程度，如果溫度過低，混合材料會(huì)出現(xiàn)比較僵硬的問題，材料的摩擦阻力加大，攤鋪完成之后的混合材料，密實(shí)程度與平整程度會(huì)有所欠缺。第三，瀝青路面碾壓速率不斷變化或者是壓路機(jī)的突然啟動(dòng)、倒車制動(dòng)以及轉(zhuǎn)彎等都會(huì)造成路面碾壓平整程度不足。

2 路面瀝青攤鋪碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 攤鋪前的準(zhǔn)備工作

在正式開始攤鋪施工之前，需要在施工前的0.5~1h時(shí)間范圍，內(nèi)對(duì)熨平板進(jìn)行有效的預(yù)熱處理，要保證熨平板的溫度不能低于125℃，有效保證瀝青混合材料的初壓溫度，降低混合材料產(chǎn)生離析問題。瀝青混合材料在攤鋪施工當(dāng)中，必須要保證緩慢勻速且不間斷進(jìn)行，攤鋪施工設(shè)備不能在工作過程中出現(xiàn)隨意變速或者是中途停頓現(xiàn)象。攤鋪機(jī)的行進(jìn)速率，需要依照材料的拌合程度以及施工機(jī)械設(shè)備的配套狀況來加以確認(rèn)，需要充分符合路面攤鋪厚度、寬度以及平整程度的工作要求，同時(shí)在攤鋪施工過程中還需要有效保證整個(gè)攤鋪寬度范圍內(nèi)，不能產(chǎn)生明顯的拖痕斷層或者是材料離析問題，兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的間距大小不能超過10m，要從梯隊(duì)的排列方式同步向前勻速攤鋪，道路兩幅相互之間需要保持20cm左右的寬度銜接，同時(shí)要和行車的軌跡之間相錯(cuò)開，上下層的搭接位置寬度需要超過20cm以上[4]。

2.2 材料攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

在材料的攤鋪施工過程中，上面層攤鋪施工需要采用非接觸式的平衡粱控制施工方法，鋪筑施工當(dāng)中攤鋪機(jī)需要做好有效的調(diào)整，同時(shí)對(duì)熨平板的振動(dòng)程度和夯錘壓實(shí)裝置的振動(dòng)頻率進(jìn)行合理的調(diào)整，以此來有效保證路面混合料的初始?jí)簩?shí)程度。攤鋪機(jī)設(shè)備需要盡可能保持相同的初壓程度。攤鋪機(jī)設(shè)備必須要保證緩慢均勻前行，同時(shí)進(jìn)行連續(xù)不間斷的攤鋪，作業(yè)不能存在隨意變換攤鋪速率或者是中途意外停止現(xiàn)象。攤鋪機(jī)設(shè)備需要盡可能做在每天收工情況下停工一次，以此來有效保證路面攤鋪的平整程度，防止攤鋪表面出現(xiàn)壓痕或者是材料離析現(xiàn)象。攤鋪機(jī)的攤鋪速率需要依照拌合機(jī)產(chǎn)量，以及施工機(jī)械配套狀況來加以確定，需要對(duì)材料的攤鋪厚度、攤鋪寬度進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，盡可能降低收斗的次數(shù)，防止材料產(chǎn)生離析現(xiàn)象[4]。在路面攤鋪施工當(dāng)中，如果遇到比較惡劣的降雨天氣需要停止施工，并且清除沒有壓實(shí)成型的瀝青混合材料，對(duì)于受到雨水侵蝕的瀝青混合材料，不能運(yùn)用到攤鋪施工當(dāng)中，對(duì)于局部出現(xiàn)輕微離析的現(xiàn)象，可以通過人工處理的方法來進(jìn)行調(diào)整[5]。

2.3 路面碾壓技術(shù)要點(diǎn)

瀝青混合料的碾壓工作分為了初壓復(fù)壓和終壓三個(gè)不同的階段，三個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密相連。在碾壓工作過程中需要對(duì)每一個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，從設(shè)備的組合使用設(shè)備碾壓流程、碾壓溫度以及碾壓速度方面都需要進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，要充分保證路面碾壓的平整程度不存在明顯的壓痕，同時(shí)需要保證路面整體的承載能力。在公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工過程中，對(duì)于瀝青路面的壓實(shí)以及后期的碾壓工作非常關(guān)鍵，不但可以全面提高瀝青路面的整體通行質(zhì)量和效果，同時(shí)在后續(xù)的通車安全性方面也可以得到保證。在瀝青路面壓實(shí)工作當(dāng)中需要有效保證后期碾壓速度和碾壓方向上的一致性，同時(shí)需要對(duì)后期碾壓材料、溫度大小進(jìn)行實(shí)時(shí)性檢測。在一些特殊的地腳位置需要通過使用一些人工操作的小型振動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行充分碾壓，避免大型碾壓設(shè)備出現(xiàn)邊角位置遺漏等情況，要確保整個(gè)瀝青路面所有的位置都得到充分的碾壓和加固，提高路面的平整程度避免在后續(xù)的使用過程中產(chǎn)生嚴(yán)重的病害情況。對(duì)于壓路機(jī)無法進(jìn)行工作的區(qū)域，比如路面和橋梁的銜接區(qū)域擋土墻、結(jié)構(gòu)拐角死角以及加寬區(qū)域的邊緣地帶等，可以通過使用小型的壓路機(jī)或者是人工壓實(shí)的方法來進(jìn)行處理，初壓工作完成之后需要及時(shí)檢查，看不成的整體平整程度，必要的情況下需要進(jìn)行及時(shí)的路面修整[6]。

2.4 路面施工注意事項(xiàng)

（1）在正式開始施工之前，施工單位需要有效做好工程施工的技術(shù)交底工作，需要和相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員和施工管理人員之間做好有效的信息溝通和交流，充分保證每一項(xiàng)工程施工，依照正確的設(shè)計(jì)規(guī)范要求來加以開展。

（2）在攤鋪施工過程中，如果存在混合料灑落掉落在攤鋪機(jī)履帶位置，施工人員必須要及時(shí)的進(jìn)行清理，防止對(duì)攤鋪表面產(chǎn)生不良的影響，保證他不去設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

（3）在瀝青路面的施工過程中需要充分注意天氣氣象預(yù)報(bào)，要對(duì)工程生產(chǎn)進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，有效縮短工程的施工長度，同時(shí)將每一個(gè)施工環(huán)節(jié)之間進(jìn)行有效銜接。運(yùn)料車和施工現(xiàn)場的相關(guān)材料必須要具有防雨設(shè)施防護(hù)，要充分做好公路路基和路間的排水處理工作，當(dāng)遇到降雨或者是下層比較潮濕的情況下，不能進(jìn)行瀝青混合材料的攤鋪工作。

（4）在攤鋪施工當(dāng)中需要對(duì)攤鋪施工的寬度進(jìn)行合理的調(diào)整，要充分保證路面表面的每一個(gè)位置都可以得到充分的壓實(shí)，提高整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的平整度和穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

綜上，在道路工程施工過程中平整程度是道路施工技術(shù)應(yīng)用的重要控制工作指標(biāo)，但是對(duì)于整個(gè)道路工程的生情況來講，瀝青路面攤鋪施工平整程度是影響道路使用功能和效果比較明顯的一項(xiàng)工作內(nèi)容，造成路面平整度的影響因素相對(duì)較多，從瀝青路面施工方面進(jìn)行分析，需要有效控制好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)內(nèi)容，保證瀝青路面的施工平整程度可以得到全面提升。