李金平，唐國榮

（中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司 柳州機務(wù)段，工程師，廣西 柳州 545007）

南寧局集團(tuán)公司柳州機務(wù)段值乘區(qū)段以桂林為中心，東至廣東、南達(dá)南寧、西抵貴陽、北至長沙，線路分3個集團(tuán)公司管轄，值乘里程達(dá)1787公里，使用12種車組型號，進(jìn)出5個動車所，15個外點公寓。點多、線長、機型雜的客觀因素，決定了動車組司機教育培訓(xùn)的難度。

1 動車組司機培訓(xùn)面臨的問題及分析

1.1 動車組司機培訓(xùn)缺乏系統(tǒng)性

動車組司機培訓(xùn)屬于一項系統(tǒng)化工程，從考取動車組駕駛證、獨立作業(yè)到業(yè)務(wù)知識不斷提升，最后達(dá)到優(yōu)秀動車組司機的要求，每個階段根據(jù)實際情況應(yīng)該有相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容、方式和目標(biāo)。需要從規(guī)章制度、車組構(gòu)造、列車控制系統(tǒng)等知識相互結(jié)合、由易到難、循序漸進(jìn)地開展培訓(xùn)。但現(xiàn)階段因工學(xué)矛盾、行車安全壓力等因素影響，培訓(xùn)工作片面追求立竿見影，臨時培訓(xùn)內(nèi)容過多，教學(xué)計劃不能完全執(zhí)行，導(dǎo)致動車組司機知識體系碎片化，系統(tǒng)性、邏輯性、連續(xù)性大打折扣。

1.2 動車組司機培訓(xùn)教材多而雜

動車組司機培訓(xùn)內(nèi)容主要包括規(guī)章制度、車組構(gòu)造、列車控制系統(tǒng)、應(yīng)急處置、線路和站場設(shè)備5個方面內(nèi)容，涉及教材多達(dá)34本。設(shè)備生產(chǎn)廠家提供的培訓(xùn)教材不符合現(xiàn)場需求；同時，由于設(shè)備更新?lián)Q代頻次高、值乘區(qū)段內(nèi)3個集團(tuán)公司部分規(guī)章制度、應(yīng)急處置要求不統(tǒng)一等因素，增加了動車組司機培訓(xùn)難度。

1.3 動車組司機培訓(xùn)方式單一

在教室面對面地傳統(tǒng)教學(xué)方式因受工學(xué)矛盾、教師水平影響，培訓(xùn)效果欠佳。動車組司機行車安全壓力大、精神疲憊、厭學(xué)情緒嚴(yán)重，傳統(tǒng)教學(xué)方式難以調(diào)動學(xué)習(xí)主動性。年輕司機思想活躍，傳統(tǒng)教學(xué)方式不能滿足其需求。獎懲機制不完善，獎勤罰懶力度不足，迫切需要探索新的教學(xué)方式；完善獎懲機制，調(diào)動動車組司機學(xué)習(xí)主動性。

1.4 應(yīng)急處置實戰(zhàn)能力欠缺

應(yīng)急處置用于設(shè)備故障、非正常行車等特殊情況，動車組、高鐵線路設(shè)備質(zhì)量可靠性高，設(shè)備故障、非正常行車發(fā)生幾率低，應(yīng)急處置實戰(zhàn)機會少，經(jīng)驗不足，能力欠缺。部分動車組司機心理素質(zhì)差，遇到非正常行車心理緊張，專業(yè)知識不能有效發(fā)揮，是應(yīng)急處置實戰(zhàn)能力欠缺的另一因素。

1.5 教學(xué)效果評估方法不成熟

充分了解動車組司機的學(xué)習(xí)及掌握情況，為后續(xù)補培、針對性培訓(xùn)提供依據(jù)是提高業(yè)務(wù)技能的重要環(huán)節(jié)。但近年來通過計算機考試增多，以選擇、判斷題的形式僅能考察某個知識點，無法檢驗對作業(yè)流程的掌握情況，而這正是司機薄弱環(huán)節(jié)。

1.6 教師隊伍水平有待提高

教師隊伍由專、兼職教師組成，絕大多數(shù)教師從一線作業(yè)人員選拔，缺乏系統(tǒng)授課能力的培訓(xùn)，教學(xué)計劃安排、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計、教學(xué)技巧等均需要提高。兼職教師多是班組長兼任，工作重心在安全管理，提升教學(xué)能力投入精力不足，教學(xué)效果有待提高。

2 解決動車組司機培訓(xùn)問題的實踐

2.1 健全動車組司機培訓(xùn)體系

堅持“階段模塊化、模塊標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化”的動車組司機培養(yǎng)模式，把動車組司機培養(yǎng)分為合格、達(dá)標(biāo)、優(yōu)秀、尖兵四個階段。每個階段從規(guī)章制度、車組構(gòu)造、列車控制系統(tǒng)、應(yīng)急處置、線路和站場設(shè)備5個方面制定培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)計劃和驗收方式的標(biāo)準(zhǔn)模塊。每個標(biāo)準(zhǔn)模塊根據(jù)培訓(xùn)時間分多步實施，細(xì)化講授內(nèi)容和自學(xué)。確定理論培訓(xùn)、實作培訓(xùn)的管理職責(zé)，制定培訓(xùn)項目表和流程圖，規(guī)范培訓(xùn)項目計劃書、教學(xué)履歷書、師徒合同管理，確保培訓(xùn)管理精準(zhǔn)細(xì)致。

2.2 梳理培訓(xùn)內(nèi)容，編制培訓(xùn)教材

融合現(xiàn)有的規(guī)章制度、車組構(gòu)造、列車控制系統(tǒng)、應(yīng)急處置、線路和站場設(shè)備5個方面34本教材，編制《新職動車組司機應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)教材》《動車組司機達(dá)標(biāo)培訓(xùn)教材》，集勞動安全、規(guī)章制度、車組構(gòu)造、ATP原理及操作各方面內(nèi)容，解決培訓(xùn)內(nèi)容“零、碎、散、雜”的問題。結(jié)合司機操作手冊、車輛概述編制各型車組《動車組司機培訓(xùn)教材》，解決司機操作手冊太簡單、車輛概述太復(fù)雜的問題，實現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容實用化。

2.3 豐富培訓(xùn)方式、創(chuàng)新培訓(xùn)載體

探索網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式，利用“智慧柳機”、“眾學(xué)網(wǎng)”、“騰訊課堂”手機APP開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，逐步形成“三駕馬車”并駕齊驅(qū)的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)新局面。打造網(wǎng)絡(luò)互動“交流站”，通過獻(xiàn)花、畫中畫、畫筆等功能讓廣大動車組司機參與形式新穎的教學(xué)互動，有效提高學(xué)習(xí)趣味性；利用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，乘務(wù)員根據(jù)自身情況，選擇學(xué)習(xí)地點，避免舟車勞頓，學(xué)習(xí)體驗有效提升；開展答題闖關(guān)活動，調(diào)動動車組司機學(xué)習(xí)積極性。開通網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)“直通車”，充分利用碎片時間，學(xué)習(xí)課件上傳到“眾學(xué)網(wǎng)”，方便乘務(wù)員利用外公寓、在家休息等碎片時間自學(xué)。規(guī)范網(wǎng)絡(luò)教育“微課堂”，完善網(wǎng)絡(luò)教學(xué)管理機制，嚴(yán)肅教學(xué)紀(jì)律，制定“騰訊課堂”學(xué)習(xí)的要求，編制網(wǎng)絡(luò)教學(xué)流程圖、項目表，規(guī)范教學(xué)過程管理，確保網(wǎng)絡(luò)教學(xué)質(zhì)量。通過學(xué)分制、星級評定、尾數(shù)淘汰等獎懲機制，將學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)結(jié)果作為獎懲重要組成部分，讓動車組司機積極主動學(xué)習(xí)。

2.4 模擬場景教學(xué)，提高應(yīng)急處置實戰(zhàn)能力

以模擬駕駛實訓(xùn)方艙為抓手，通過模擬行車現(xiàn)場，提高動車組司機實作技能和應(yīng)急處置水平。嚴(yán)控實訓(xùn)過程，從項目確定、教案編制、預(yù)約驗收到實訓(xùn)總結(jié)、缺漏補培，實現(xiàn)全周期覆蓋管理。規(guī)范實訓(xùn)教員管理和責(zé)任追究。實訓(xùn)教案現(xiàn)場化，紙質(zhì)實訓(xùn)教案和視頻教案相結(jié)合，現(xiàn)場“怎么做”，教案視頻就“怎么拍”，確保教案貼合現(xiàn)場、易學(xué)易懂。堅持業(yè)務(wù)知識和心理素質(zhì)提高實訓(xùn)目的，合理增加臨時考評項目，鍛煉心理素質(zhì)，提高處置效率。

2.5 探索考評新方法，完善獎懲機制

在紙質(zhì)考試、計算機考試的基礎(chǔ)上，探索答辯式考評，安排考評小組，從不同視角對知識的掌握情況進(jìn)行問答?？荚u題目加大綜合題比例，檢驗知識系統(tǒng)性。開展“找茬糾編”活動，號召動車組司機對教材、資料找錯，對合理建議給予經(jīng)濟(jì)獎勵，從側(cè)面檢驗學(xué)習(xí)情況。通過學(xué)分制、星級評定、尾數(shù)淘汰等獎懲機制，將學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)結(jié)果作為獎懲重要組成部分，讓動車組司機主動學(xué)習(xí)。

2.6 提升師資隊伍教學(xué)能力

把好教師隊伍入口關(guān)，教師必須具備中級及以上、高級技師或技師的職業(yè)資格，具備較強的理論水準(zhǔn)、牢固的專業(yè)知識及技能。開展教師隊伍專業(yè)鍛煉，到武漢高鐵訓(xùn)練段等專業(yè)培訓(xùn)單位鍛煉，提高業(yè)務(wù)水平和授課能力。建立教師人才培養(yǎng)梯隊，具備潛質(zhì)的人才通過開展業(yè)余授課競賽、“一對一”幫扶等方式提早介入培養(yǎng)。健全責(zé)任追究制度，堅持“誰培訓(xùn)誰負(fù)責(zé)”的原則，對培訓(xùn)后一段時間內(nèi)出現(xiàn)問題的要追究培訓(xùn)老師責(zé)任，強化責(zé)任意識。

3 結(jié)束語

動車組司機的培訓(xùn)是一項長期而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就，需要不斷地實踐探索，不斷改進(jìn)，完善體系、優(yōu)化方案、突出實效，為高速鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供堅強的人員素質(zhì)保障。