王 博

（一汽-大眾汽車有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130000）

汽車內(nèi)飾主要是起到裝飾效果，以滿足駕駛者對(duì)汽車美感和實(shí)用功能的需求。同時(shí)，汽車內(nèi)飾也是汽車結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對(duì)汽車的行駛安全影響較大。從現(xiàn)階段生產(chǎn)汽車內(nèi)飾的零部件企業(yè)角度來看，其多沿用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，甚至部分汽車零部件企業(yè)尚未建立完善的生產(chǎn)管理制度，進(jìn)而在生產(chǎn)管理上存在紕漏，導(dǎo)致生產(chǎn)加工出來的汽車內(nèi)飾塑料件存在質(zhì)量不合格、次品率高等問題。這些問題嚴(yán)重影響到了汽車的安全性。因此，需要從問題的根源入手，通過加強(qiáng)對(duì)汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)管理、工藝流程管控，來提高汽車內(nèi)飾塑料件的質(zhì)量，從而幫助汽車零部件企業(yè)增加市場(chǎng)份額。

一、汽車內(nèi)飾塑料件常見的質(zhì)量問題

1.汽車內(nèi)飾塑料件溶接痕跡較為明顯的問題

汽車內(nèi)飾塑料件的種類較多，而且隨著人們生活水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)部塑料件的要求也在不斷提升，這就讓汽車內(nèi)飾行業(yè)呈現(xiàn)出了多元化的發(fā)展趨勢(shì)。但從生產(chǎn)加工角度來看，部分結(jié)構(gòu)形態(tài)復(fù)雜的汽車內(nèi)飾塑料件往往容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。比如，由于內(nèi)飾的孔洞、連接點(diǎn)較多，塑料內(nèi)飾制作過程中會(huì)有溶接痕跡的出現(xiàn)。產(chǎn)生這種情況的原因包括以下幾個(gè)方面：第一，在實(shí)際的生產(chǎn)制作過程中，模具自身具有的流動(dòng)效果，會(huì)在一定程度上導(dǎo)致溶接痕跡的出現(xiàn)，其在生產(chǎn)制作階段中也會(huì)出現(xiàn)塑料溶劑溫度不斷下降的現(xiàn)象。在這樣的情況下，塑料溶液結(jié)合反應(yīng)會(huì)受到溫度的影響，導(dǎo)致塑料溶液的融合不全面，產(chǎn)生接痕的問題。溶接痕跡的問題，除了影響到汽車內(nèi)飾塑料件的美觀和功能外，還可能會(huì)帶來安全問題。第二，汽車內(nèi)飾塑料件多通過模具注塑方式生產(chǎn)，而這種生產(chǎn)工藝對(duì)流水線的自動(dòng)化控制水平要求較高，一旦沒有掌握好注塑的速度和溫度，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)溶接痕跡的問題[1]。所以，汽車零部件企業(yè)需要嚴(yán)格生產(chǎn)管理和控制，才能盡可能地避免上述問題。

2.汽車內(nèi)飾塑料件填充不足的問題

汽車內(nèi)飾塑料件需要保證填充的充足性，這樣才能夠滿足汽車塑料內(nèi)飾的實(shí)際應(yīng)用要求，但是從現(xiàn)階段實(shí)際生產(chǎn)管理和發(fā)展的情況來看，內(nèi)飾塑料件填充不足的現(xiàn)象問題較為嚴(yán)重，主要可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行分析：第一，在生產(chǎn)管理過程中，塑料溶液會(huì)受到壓力和溫度的影響，無法全面充足地進(jìn)行填充，導(dǎo)致內(nèi)飾塑料填充程度受到影響，無法滿足市場(chǎng)對(duì)汽車塑料用品的美觀和質(zhì)量要求。第二，汽車內(nèi)飾材料在實(shí)際生產(chǎn)管理階段中，很容易受到塑料溶液注射速度的影響，如果塑料溶液注射速度較為緩慢，就很容易導(dǎo)致溶液溫度不斷降低，和模型產(chǎn)生一定的粘連反應(yīng)，因此，為了能夠確保汽車內(nèi)飾塑料在生產(chǎn)管理過程中的實(shí)際質(zhì)量，需要對(duì)填充速度進(jìn)行有效的控制，盡可能在最短的時(shí)間內(nèi)完成填充工作，如果不能對(duì)速度進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，就很容易導(dǎo)致塑料在填充過程中出現(xiàn)填充不足的問題。第三，汽車內(nèi)飾塑料件在生產(chǎn)管理時(shí)，需要對(duì)原材料進(jìn)行全面的加熱，在達(dá)到一定溫度之后，才能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)的要求，因此要不斷對(duì)塑料溶液進(jìn)行加熱處理。但是在加工中，工作人員沒有對(duì)這個(gè)問題加以重視，進(jìn)而導(dǎo)致汽車內(nèi)飾塑料填充不足，無法達(dá)到汽車內(nèi)飾塑料裝飾品、應(yīng)用品的實(shí)際要求[2]。

3.汽車內(nèi)飾塑料件產(chǎn)生飛邊的問題

汽車內(nèi)飾塑料件在生產(chǎn)制造與管理的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)飛邊的問題，而飛邊問題的出現(xiàn)不僅會(huì)對(duì)塑料件的美觀性造成影響，還會(huì)對(duì)塑料件的質(zhì)量產(chǎn)生影響。工作人員在對(duì)汽車內(nèi)飾塑料件進(jìn)行檢測(cè)的過程中，還經(jīng)常會(huì)對(duì)生產(chǎn)管理過程進(jìn)行全面的觀察，如果在生產(chǎn)管理過程中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)閴毫蜏囟鹊纫蛩氐挠绊?，?dǎo)致塑料件出現(xiàn)飛邊問題，需要及時(shí)進(jìn)行處理，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，在生產(chǎn)管理過程中，需要時(shí)刻注意塑料溶液注射的壓力，如果壓力過大就會(huì)出現(xiàn)塑料溶液溢出，進(jìn)而造成塑料件出現(xiàn)飛邊的問題。汽車內(nèi)飾塑料件如果是輕度飛邊的問題，也會(huì)對(duì)汽車內(nèi)飾材料的結(jié)構(gòu)安裝造成影響，導(dǎo)致內(nèi)飾塑料的應(yīng)用性能不斷降低，如果塑料內(nèi)飾飛邊問題較為嚴(yán)重，不僅會(huì)對(duì)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成影響，還會(huì)直接被定義為質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。從現(xiàn)階段汽車內(nèi)飾塑料件飛邊情況來看，是一個(gè)較為普遍的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在生產(chǎn)管理過程中很難全面避免，但是可以使用人工的方式對(duì)塑料件飛邊問題進(jìn)行處理，以此來不斷降低能源的損耗。但是，如果飛邊現(xiàn)象十分嚴(yán)重，汽車零部件企業(yè)要嚴(yán)格禁止此類產(chǎn)品的使用。

4.汽車內(nèi)飾塑料件出現(xiàn)縮凹變形的問題

縮凹問題是目前汽車內(nèi)飾塑料件在生產(chǎn)制造與管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，簡(jiǎn)單地從字面意思來進(jìn)行理解，可以發(fā)現(xiàn)縮凹問題主要是指塑料件表面不夠平整，肉眼可見出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，這也是質(zhì)量存在缺陷的主要表現(xiàn)形式。導(dǎo)致塑料件出現(xiàn)這樣缺陷的原因較多，通常情況下，都是因?yàn)樵趯?shí)際生產(chǎn)加工的過程中，沒有對(duì)溫度進(jìn)行有效的管理和控制，塑料本身就存在較大的收縮率，如果對(duì)溫度沒有嚴(yán)格地進(jìn)行把控，就很容易在生產(chǎn)中因?yàn)槭軣岵痪鶆?，?dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷。除此之外，在汽車內(nèi)飾塑料件制造的過程中，對(duì)生產(chǎn)制造與管理的時(shí)間要求較高，但是實(shí)際生產(chǎn)會(huì)因?yàn)楦鞣N外界因素的影響，出現(xiàn)等待時(shí)間不足等問題，讓許多制造品在還沒有完全冷卻的情況下，被迫進(jìn)行脫模處理，這樣也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)縮凹變形的問題[3]。

二、提升汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量的策略分析

1.加強(qiáng)對(duì)汽車內(nèi)飾塑料件熔接痕問題的處理

通過上文的分析可以發(fā)現(xiàn)，汽車熔接痕問題是影響汽車內(nèi)飾塑料產(chǎn)品質(zhì)量的首要問題，對(duì)此類問題進(jìn)行改善需要建立科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)策略。首先，汽車零部件企業(yè)需要明確對(duì)汽車內(nèi)飾塑料件熔接痕產(chǎn)生的主要原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)生產(chǎn)制造與管理的過程展開深入研究。如果是因?yàn)闇囟仍蚨鴮?dǎo)致熔接痕問題的出現(xiàn)，就需要對(duì)塑料溶液注射速度進(jìn)行調(diào)整，從而確保溶液能夠得到充分的融合；如果是因?yàn)樗芰喜牧献陨砹鲃?dòng)性較差，可以選擇對(duì)材料筒進(jìn)行加熱的方式，確保原材料具有較好的流動(dòng)性，更好地確保塑料溶液能得到有效的融合，以此來降低熔接痕多帶來的問題。其次，熔接痕問題的產(chǎn)生，還有可能是因?yàn)槠骶呤褂脝栴}所導(dǎo)致的，汽車零部件企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)的過程中，需要根據(jù)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)生產(chǎn)器具進(jìn)行選擇，并根據(jù)注射產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)要求，對(duì)器具進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而有效地減少熔接痕問題的出現(xiàn)。除此之外，還需要加強(qiáng)監(jiān)督管理的相關(guān)工作。比如，在實(shí)際生產(chǎn)中，技術(shù)人員需要按照生產(chǎn)的實(shí)際要求，對(duì)塑料件的生產(chǎn)進(jìn)行控制，但是從目前實(shí)際情況來看，部分技術(shù)人員自身心理素質(zhì)較差、責(zé)任意識(shí)不足，在生產(chǎn)塑料件的過程中不能夠按照規(guī)章制度來進(jìn)行生產(chǎn)。對(duì)此，需要不斷加強(qiáng)監(jiān)督和管理，并且制定與生產(chǎn)制造和管理相符合的考核制度，不斷對(duì)技術(shù)人員的實(shí)際工作水平進(jìn)行督促，進(jìn)而減少塑料制度熔接痕的產(chǎn)生[4]。

2.汽車內(nèi)飾塑料件填充不足問題的有效處理措施

首先，通過對(duì)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)全過程的觀察可知，汽車內(nèi)飾塑料件的填充不足，其問題產(chǎn)生的主要原因是因?yàn)榧夹g(shù)人員缺少科學(xué)合理的內(nèi)飾塑料生產(chǎn)觀念，多數(shù)生產(chǎn)商認(rèn)為溫度對(duì)于塑料件生產(chǎn)沒有過多的重要性，甚至?xí)鲆曔@一方面的問題所導(dǎo)致的。對(duì)此，相關(guān)人員需要對(duì)內(nèi)部塑料件加工流程更加重視，將溫度要求落實(shí)在每一個(gè)加工環(huán)節(jié)中，從而形成科學(xué)合理的加工規(guī)劃，保證內(nèi)飾塑料件加工過程中溫度能夠符合生產(chǎn)要求。其次，從現(xiàn)階段我國(guó)汽車內(nèi)飾塑料加工原材料的選擇方面來看，部分汽車零部件企業(yè)為能夠減少生產(chǎn)的實(shí)際成本，會(huì)使用質(zhì)量較差的塑料原材料進(jìn)行加工，這些原材料自身穩(wěn)定性較差，在實(shí)際生產(chǎn)加工的過程中，會(huì)因?yàn)椴牧戏€(wěn)定性的不足等原因，導(dǎo)致材料填充不足。因此，需要科學(xué)合理地對(duì)原材料進(jìn)行選擇，確保原材料在具有穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，更好地保證汽車內(nèi)飾塑料件的整體質(zhì)量。除此之外，塑料模具和溶液無法很好地進(jìn)行融合，也是導(dǎo)致填充不足問題的主要因素。這樣的情況需要在塑料溶液注射時(shí)，適當(dāng)?shù)丶尤爰〉滓汉蜐?rùn)滑液，從而確保塑料在注射過程中的順暢度，減少填充不足問題的產(chǎn)生。最后，還需要在確保汽車內(nèi)飾塑料件內(nèi)外溫度和壓力充足的情況下，將溫度控制手段落實(shí)在塑料溶液融合的整個(gè)過程中，壓力也需要保證在適宜的范圍內(nèi)，只有這樣才能夠更好地對(duì)塑料件的實(shí)際質(zhì)量進(jìn)行保障，減少填充不足問題的出現(xiàn)，更加科學(xué)合理地對(duì)汽車內(nèi)飾塑料件的溫度和壓力進(jìn)行控制[5]。

3.汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題的有效處理措施

汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題的嚴(yán)重性，會(huì)對(duì)塑料件的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。對(duì)此，汽車零部件企業(yè)首先需要根據(jù)飛邊問題產(chǎn)生的原因，進(jìn)行深入的分析和研究。如果飛邊現(xiàn)象不太嚴(yán)重，可以通過手工維修的方式對(duì)飛邊問題進(jìn)行調(diào)整，從而滿足內(nèi)飾塑料件應(yīng)用的實(shí)際要求。如果飛邊問題較為嚴(yán)重，需要及時(shí)對(duì)飛邊問題進(jìn)行處理，以此來減少劣質(zhì)塑料件的產(chǎn)生，避免對(duì)汽車整體性能的影響。其次，通過上文的分析可以發(fā)現(xiàn)，汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題的產(chǎn)生，多數(shù)是因?yàn)樯a(chǎn)和加工時(shí)，注射塑料壓力較大的原因。因此，需要加強(qiáng)對(duì)工作人員的管理，定期開展針對(duì)塑料壓力控制的相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)，以此幫助工作人員更好地對(duì)塑料件溶液注射過程中的壓力進(jìn)行有效控制，減少由于壓力因素而導(dǎo)致塑料件飛邊問題的發(fā)生。最后，還需要嚴(yán)格制定生產(chǎn)管理制度。在塑料件生產(chǎn)制造與管理的過程中，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和管理，對(duì)操作流程進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和制造的精準(zhǔn)化，制定科學(xué)的內(nèi)飾塑料生產(chǎn)加工制度，為減少汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題提供有效的保障[6]。

4.汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升的有效措施

汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量會(huì)受到多個(gè)方面因素的影響。汽車零部件企業(yè)首先需要明確設(shè)計(jì)階段性目標(biāo)，形成設(shè)計(jì)和生產(chǎn)同步的方式，對(duì)塑料件的生產(chǎn)進(jìn)行緊密的鏈接，設(shè)計(jì)也需要發(fā)揮出自身的引導(dǎo)作用，將用戶實(shí)際需求作為主要的發(fā)展方向，滿足汽車內(nèi)飾塑料件應(yīng)用性、舒適性方面的客觀要求，并對(duì)生產(chǎn)規(guī)劃進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)和制定，確保生產(chǎn)技術(shù)人員能按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)活動(dòng)。其次，需要針對(duì)現(xiàn)階段的生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)，對(duì)生產(chǎn)管理過程中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，從而制定更具有針對(duì)性的改善措施。如果是因?yàn)樯a(chǎn)原材料質(zhì)量不合格的問題，需要科學(xué)合理地對(duì)原材料進(jìn)行選擇；若因?yàn)閴毫蜏囟鹊膯栴}，需要不斷提升工作人員的專業(yè)技術(shù)水平，制定嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)化的加工程序，從而確保塑料件加工的統(tǒng)一性、科學(xué)性以及合理性。除此之外，汽車零部件企業(yè)還需要重視塑料模型實(shí)際加工環(huán)節(jié)中的突發(fā)現(xiàn)象。塑料模型在實(shí)際加工的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)多種溶液凝固物的不斷堆積，導(dǎo)致排氣功能受到影響的現(xiàn)象，在這樣的情況下，通常由于模具表面沉淀灰塵雜質(zhì)所致，因此需格外注意模具的清潔，確保模具表面無塵，進(jìn)一步提升其實(shí)內(nèi)飾塑料件的生產(chǎn)制造與管理質(zhì)量[7]。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車內(nèi)飾塑料件的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)還存在諸多問題，塑料件填充不足、飛邊等問題都會(huì)對(duì)消費(fèi)者的使用感受造成負(fù)面影響。因此，汽車零部件企業(yè)需要積極開展生產(chǎn)管控活動(dòng)，制定相關(guān)的管控制度，提升塑料零配件的總體質(zhì)量。例如在溫控方面，避免注塑過熱、過涼現(xiàn)象而導(dǎo)致配件出現(xiàn)損傷的情況；再如在壓力方面，需要對(duì)壓力加工工藝進(jìn)行科學(xué)控制，進(jìn)一步明確汽車內(nèi)飾塑料件對(duì)壓力的注塑要求。只有這樣，才能全面提升汽車內(nèi)飾塑料件的質(zhì)量，幫助汽車零部件企業(yè)提高市場(chǎng)口碑和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。