面向自動化的企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略

2021年我國制造業(yè)增加值31.4萬億元，比上年增長9.8%，占GDP的比重為27.4%，比上年提高1.1個百分點。我國制造業(yè)規(guī)模大、門類齊全，支撐其發(fā)展的是勞動力規(guī)模。近年以來，我國多地多行業(yè)出現(xiàn)勞動力短缺、用工荒、招工難的問題，制造業(yè)在其中首當其沖。人工成本將呈現(xiàn)趨勢性上漲，勞動力供需缺口呈現(xiàn)趨勢性擴大，企業(yè)用工成本明顯上升。疊加工業(yè)4.0的來臨，從2013年開始，我國就成為全球工業(yè)機器人年新裝機量最高的市場。2021年中國工業(yè)機器人新增裝機量約為21萬臺，同比增長近20%。以工業(yè)機器人、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術為基礎的新一輪自動化正在展開，這既是我國產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的機會，也是我國產(chǎn)業(yè)升級的必經(jīng)之路。

我國企業(yè)在自動化的過程中，技術問題的解決是最基本的要求。包括實施自動化的企業(yè)，以及自動化生產(chǎn)線供應商、工業(yè)機器人供應商、自動化咨詢服務供應商，很多企業(yè)都發(fā)現(xiàn)，自動化方案的交付實施是難題，因為設備不只是在技術上融入企業(yè)，而且要在組織和商業(yè)上融入企業(yè)。技術上的融入是基礎，有客觀標準，相對容易做到。組織和商業(yè)上的融入，是我國企業(yè)進行自動化要解決的重要問題。企業(yè)自動化要融入企業(yè)，需通過推動企業(yè)創(chuàng)新來創(chuàng)造價值。本文探討面向自動化的企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略，從組織和商業(yè)模式的變化兩個維度，提出紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略、藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略、黃海創(chuàng)新戰(zhàn)略和黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略，最后為我國企業(yè)面向自動化進行創(chuàng)新提出管理建議。

面向自動化的企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略類型

企業(yè)實施自動化時，機器進入組織，形成新的人機協(xié)作，至少會從流程和結(jié)構(gòu)兩個方面帶來或要求組織變化。流程方面涉及作業(yè)、制造、研發(fā)、物流、運維、服務、管理等環(huán)節(jié)。流程變化可以是某個環(huán)節(jié)的細微改變，也可以是某個環(huán)節(jié)的重構(gòu)，多個環(huán)節(jié)的重構(gòu)，直至企業(yè)所有流程的變化。流程變化的起點是人機協(xié)作的變化。例如引入搬運機器人代替人工，并增加物料編碼可回溯，原有的人機協(xié)作關系是“物料—人（搬運）—車輛”，新的人機協(xié)作關系是“物料—人（編碼）—托架—機器人（搬運）—車輛”，流程內(nèi)容變得更豐富，會形成數(shù)據(jù)記錄，物料和操作（甚至每一個動作）都可以追溯。如果進一步自動化，編碼打碼工作也由機器完成，搬運場地全場視頻監(jiān)控和記錄，只需要人員在中控室監(jiān)測、物料變化時對操作流程進行適應性改變、非常態(tài)的人工干預，人機協(xié)作會進一步變化為“物料—編碼打碼機器人—托架—機器人（搬運）—車輛……視頻采集……人（中控室監(jiān)測、調(diào)整和干預）”。這樣，作業(yè)流程和管理流程就可以結(jié)合起來，作業(yè)管理和作業(yè)流程之間的互動可以做到頻率更高，甚至實時在線進行。因此，人機協(xié)作帶來的流程變化會體現(xiàn)在某項流程內(nèi)部和不同流程之間，分別稱為流程內(nèi)容和流程結(jié)構(gòu)的變化。

新人機協(xié)作帶來流程變化的同時，也會從員工崗位、協(xié)作團隊、部門（車間）、公司等層面要求組織結(jié)構(gòu)的變化。最基本的是崗位調(diào)整或崗位職責的變化，常見的有從體力勞動崗轉(zhuǎn)變?yōu)槟X力勞動崗、從一線作業(yè)崗轉(zhuǎn)變?yōu)橐痪€作業(yè)監(jiān)測崗、從設備操作崗轉(zhuǎn)變?yōu)樵O備維護崗、從管理崗轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碜稍儘彽鹊?。在轉(zhuǎn)變的過程中，會出現(xiàn)舊崗位的消失和新崗位的創(chuàng)造。隨著生產(chǎn)效率的提高，在維持總產(chǎn)出不變的情況下，崗位數(shù)量是下降的。如果企業(yè)處于快速發(fā)展階段，而且總量增長高于生產(chǎn)效率增長的話，崗位就會增加，這常見于新興產(chǎn)業(yè)。協(xié)作團隊會向人員減少、業(yè)務增加的趨勢發(fā)展，因為每個員工的崗位工作范圍擴大了，效率提高了。協(xié)作團隊的規(guī)模和結(jié)構(gòu)都可以發(fā)生變化，甚至會出現(xiàn)一些新的協(xié)作團隊，例如工作現(xiàn)場監(jiān)測團隊。部門（車間）層面，可以出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、職能的改變，甚至可以設立新部門（車間），例如有些企業(yè)新設立智能制造部。如果組織出現(xiàn)更大的變化，可以對整個公司進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，這在絕大部分流程重構(gòu)或公司主營業(yè)務調(diào)整變化的情況下展開。

企業(yè)實施自動化時，商業(yè)模式可以同時發(fā)生或大或小的變化。商業(yè)模式的變化體現(xiàn)在價值創(chuàng)造、價值傳遞和價值分享三個方面。價值創(chuàng)造變化的核心是價值主張的變化，體現(xiàn)在為用戶提供的核心價值的變化。例如，生產(chǎn)線自動化之后，更高效率地生產(chǎn)原有產(chǎn)品，帶來的核心價值的變化就是成本更低，從而可以降低售價，用戶感知到的核心價值變化是貨幣支出減少。另一種可能是，生產(chǎn)線自動化之后，用戶能得到個性化定制的產(chǎn)品，感知到產(chǎn)品價值的增加，尤其是能參與產(chǎn)品定制，使產(chǎn)品更加能符合自己的需求，即使是價格提升了，如果跟用戶感知到的價值提升相當，用戶仍然會感到滿意。更大的變化是核心價值的遷移，例如從產(chǎn)品性能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品服務，從硬件性能轉(zhuǎn)向軟件性能，從產(chǎn)品技術性能轉(zhuǎn)向使用便利等等。自動化對用戶核心價值的影響可以是自然發(fā)生的，也可以是企業(yè)主動利用自動化來提供新價值，甚至通過自動化來發(fā)現(xiàn)全新的用戶價值，以此為基礎推出新商業(yè)模式。價值傳遞的變化體現(xiàn)在運營方式的改變。例如建設立體倉庫，零部件從倉儲到生產(chǎn)線的物流自動化，企業(yè)生產(chǎn)運作的方式發(fā)生改變?；蛘呤菍Τ鍪壑蟮漠a(chǎn)品實施遠程自動監(jiān)測，售后服務轉(zhuǎn)向預防性維護。更大的變化可以是由于自動化帶來生產(chǎn)線效率的大幅度提升，產(chǎn)能可以在線共享，運營方式發(fā)生根本性的變化。價值分享變化的核心是交易結(jié)構(gòu)的變化。由于自動化的引入，交易標的可以接近無限細分，結(jié)算可以實時在線，這為交易結(jié)構(gòu)的設計帶來更多可能性。企業(yè)可以主動利用交易結(jié)構(gòu)的變化來改變甚至創(chuàng)造全新的商業(yè)模式。

企業(yè)要實現(xiàn)自動化的融入，需要在自動化的同時，主動從組織和商業(yè)模式兩個維度進行創(chuàng)新。根據(jù)組織變化和商業(yè)模式變化的不同組合，面向自動化的企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略可以分為四類——紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略、藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略、黃海創(chuàng)新戰(zhàn)略和黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略（如圖1所示）。紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略組織變化小，商業(yè)模式變化??；黃海創(chuàng)新戰(zhàn)略組織變化大，商業(yè)模式變化?。凰{海創(chuàng)新戰(zhàn)略組織變化小，商業(yè)模式變化大；黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略組織變化大，商業(yè)模式變化大。下文將對這些創(chuàng)新戰(zhàn)略進行詳細闡述。

紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略

紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略組織變化小。商業(yè)模式變化小。紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略是一種漸進創(chuàng)新戰(zhàn)略，核心是通過自動化實現(xiàn)機器換人，以人工要素的替代來達到降本增效的目標。紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略以組織和商業(yè)模式的較小調(diào)整，把自動化融入組織之中，而不是簡單地進行機器換人，讓自動化被動消化。

組織變化首先是局部流程的調(diào)整，包括作業(yè)、制造、研發(fā)、物流、運維、服務、管理等一個或少數(shù)幾個環(huán)節(jié)的流程內(nèi)容和結(jié)構(gòu)的變化，然后在員工崗位、協(xié)作團隊、部門（車間）等層面進行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。例如，企業(yè)引入自動分揀搬運、組裝機器人、智能設計等，可以在物流、制造、設計等環(huán)節(jié)及其密切關聯(lián)的環(huán)節(jié)進行流程調(diào)整和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，形成依托于局部自動化的新型人機協(xié)作，完成自動化技術與組織的匹配適應。

商業(yè)模式的變化，可以是價值主張在保持和強化原有核心價值基礎上，在低成本、高便利、高速度、高可靠性等方面微調(diào)。商業(yè)模式的變化，也可以是運營方式的較小調(diào)整。商業(yè)模式的變化，還可以是在交易結(jié)構(gòu)上的改變，包括在交易頻率、計費方式等方面的微調(diào)，提高交易效率。例如智能電表的引入，除了讓電表讀數(shù)和用電量計算自動化之外，還很方便地實現(xiàn)了使用前付費替代使用后付費，也非常方便階梯電價和峰谷電價的自動化。

這里以兩家制造企業(yè)為例，進一步闡述紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略。這兩家企業(yè)分別在物流和生產(chǎn)環(huán)節(jié)引入自動化，在局部自動化方面具有代表性。

一家汽車零部件制造企業(yè)采用信息化手段及自動化設備相結(jié)合，建立自動化立體倉庫，從而實現(xiàn)物料倉儲自動化，并實施紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略。

首先是倉庫內(nèi)部流程的改變。入庫流程方面，原材料和生產(chǎn)零部件入庫之時，物料接收實現(xiàn)自動化操作。物料都有編碼，接收通過掃描識別碼，自動化的立體庫設備和軟件會準確記錄零件的入庫時間、數(shù)量、以及堆放位置。出庫流程方面，生產(chǎn)中的物料消耗需求和需求的物料批次會由公司的信息系統(tǒng)傳遞給立體庫，立體庫自動化設備按照指令自動查找對應物料并安排出庫消耗，物料交付系統(tǒng)指示人員按對應批次分揀并進行掃描確認。物料出庫的編碼、品類、數(shù)量和時間都有準確記錄。

與自動化倉儲密切關聯(lián)的是生產(chǎn)流程。公司的生產(chǎn)計劃會提前一天在ERP（Enterprise Resource Planning，企業(yè)資源計劃）系統(tǒng)發(fā)布，ERP根據(jù)不同類型的產(chǎn)品物料清單，對其所需要的零部件物料進行分揀需求展開，并根據(jù)生產(chǎn)時間安排，逐個將需求信息發(fā)布給立體庫管理系統(tǒng)。立體庫管理系統(tǒng)根據(jù)接收到的分揀需求指令，將指定的物料（廠家、批次、數(shù)量保證）自動鋪貨到分揀區(qū)域，保證鋪貨物料在時間和數(shù)量上的精準。鋪貨完成后，立體庫系統(tǒng)將各種物料鋪貨的貨位信息傳遞給MDS系統(tǒng)（物料交付系統(tǒng)）。物料分揀人員根據(jù)MDS手持終端顯示，進行物料的查找及對應數(shù)量的分揀，保證分揀出來的物料與生產(chǎn)計劃所安排的工單產(chǎn)品需求一一對應，實現(xiàn)物料分揀過程位置和數(shù)量的精準。分揀之后，通過自動化物流小車，物料精準按時傳送到生產(chǎn)崗位。

除了自動化倉庫的內(nèi)部流程和生產(chǎn)流程外，公司對生產(chǎn)管理流程、物流管理流程的內(nèi)容、結(jié)構(gòu)都進行了調(diào)整。以自動化立體倉庫為核心，公司以精準物流為目標對物流系統(tǒng)做出了相應變革。除了自動化立體倉庫中的崗位工作和協(xié)作團隊變化之外，公司還主動對物流管理部門進行了調(diào)整，專門成立了“計劃物流部”，設置物流策劃工程師、包裝設計工程師、物流信息工程師等職位，負責生產(chǎn)計劃（排程）統(tǒng)籌、物流策劃、銷售物流、采購物流、生產(chǎn)物流等職責。在此基礎上，公司成立物流質(zhì)量管理團隊，即物流變差減少團隊，成員來自與物流相關的各個部門，如制造保障部、品質(zhì)管理部、生產(chǎn)車間等。遵循專門的物流質(zhì)量圍堵機制，對物流過程和生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題制定圍堵措施，以保證精準物流的實現(xiàn)。

這些組織流程和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也與公司商業(yè)模式的調(diào)整相適應。在商業(yè)模式方面，公司更好地為用戶、也就是整車企業(yè)的核心價值服務，實現(xiàn)零部件的快速、準時、準量、高品質(zhì)交付，同時實現(xiàn)自身運營效率的提升。引入自動化立體倉庫三年之后，經(jīng)過紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略，公司對整車廠家的準時交付率從70%上升至98.6%，為用戶實現(xiàn)價值；同時，公司物流成本大幅下降，公司供應鏈物流（包裝、運輸及倉儲/庫存）成本降低了37.3%，內(nèi)部生產(chǎn)資金占用降低79%，內(nèi)部主要物流成本與銷售收入之比從17.58%降至9.03%。

一家鋼鐵公司進行高強汽車板生產(chǎn)車間自動化的同時，實施紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略。

生產(chǎn)流程中，完成100噸轉(zhuǎn)爐自動出鋼，融入操作防錯理念，通過鋼車控制、安全連鎖控制等模塊，實現(xiàn)轉(zhuǎn)爐“自動化煉鋼+全自動出鋼”流程貫通。汽車鋼板冷軋機組生產(chǎn)“一鍵式操作”，實現(xiàn)“一鍵式軋制”“一鍵式退火”“一鍵式焊接”。生產(chǎn)流程跟訂單處理流程實現(xiàn)自動連接，訂單設計系統(tǒng)、生產(chǎn)計劃排程系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)、工廠數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、過程質(zhì)量控制系統(tǒng)跟高強汽車板MES（Manufacturing Execution System，制造執(zhí)行系統(tǒng)）、高強板自動天車系統(tǒng)實現(xiàn)流程貫通。生產(chǎn)流程和物流流程實施自動連接，高強汽車板庫區(qū)全自動無人天車系統(tǒng)實現(xiàn)庫區(qū)管理標準化，自動吊裝鋼卷。而且，高強汽車板庫區(qū)5G網(wǎng)絡連接高清視頻設備，接入企業(yè)局域網(wǎng)視頻監(jiān)控平臺，實現(xiàn)無人天車高清視頻的實時回傳，使無人天車監(jiān)測人員可及時、準確觀察天車運行狀態(tài)。在此基礎上，再實現(xiàn)生產(chǎn)流程和研發(fā)流程的連接。公司建立產(chǎn)品過程控制研究中心，針對鋼鐵冶金生產(chǎn)全流程工藝、設備、信息自動化進行融合研發(fā)，在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)就把產(chǎn)品生產(chǎn)模型建立起來，把工藝、設備、自動化結(jié)合起來，讓產(chǎn)品研發(fā)和自動化生產(chǎn)車間流程實現(xiàn)緊密連接。這些是流程內(nèi)容和結(jié)構(gòu)上的主要變化。

在組織結(jié)構(gòu)上，創(chuàng)新搭建了以作業(yè)長為中心的作業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)，根據(jù)管理幅度建立作業(yè)區(qū)，成為專業(yè)執(zhí)行層，取消生產(chǎn)單位和作業(yè)區(qū)中間的分廠（車間）層級。

商業(yè)模式的變化是用戶核心價值的改變和運營效率的大幅提升。鋼鐵廠能夠更好地應對客戶端細分市場變化，為客戶提供產(chǎn)品定制化服務，實現(xiàn)鋼軋一體化計劃排程和精準交期承諾。公司提升用戶價值的同時，鋼鐵生產(chǎn)線的效率提升，成本下降。例如，僅僅是高強板自動天車系統(tǒng)，就實現(xiàn)零吊傷，減少天車操作人員70%，年節(jié)省費用上千萬。

黃海創(chuàng)新戰(zhàn)略

黃海創(chuàng)新戰(zhàn)略組織變化大，商業(yè)模式變化小。黃海創(chuàng)新戰(zhàn)略，企業(yè)以自動化為契機進行相對全面的組織重構(gòu)，建立適應新人機協(xié)同的新型組織，但是在商業(yè)模式方面的調(diào)整比較小。流程和結(jié)構(gòu)的變化涉及到整個組織，自動化帶來的組織內(nèi)部變革，企業(yè)大部分生產(chǎn)線進行了自動化改造，甚至進行全面的自動化改造。商業(yè)模式的變化方向與紅海戰(zhàn)略相類似，調(diào)整的幅度有可能更大一些，尤其是在運營效率的改進方面。

這里以兩家制造企業(yè)為例，進一步闡述黃海創(chuàng)新戰(zhàn)略。兩家企業(yè)分別是代表高技術制造業(yè)的航天電子系統(tǒng)公司及代表傳統(tǒng)制造業(yè)的鋼鐵公司。

一家航天電子系統(tǒng)公司攻克技術難題，推進非標自動化裝備的自主研發(fā)與應用，全面實現(xiàn)物料存儲與配送、電裝生產(chǎn)準備、SMT印刷、SPI檢測、貼片、回流焊接、清洗、自動搪錫、去金、波峰焊、三防、點封和各工序檢驗過程自動化，并實現(xiàn)生產(chǎn)、檢驗、測試過程數(shù)據(jù)在線采集。與自動化產(chǎn)線相適應，公司進行了相應的生產(chǎn)流程和管理等方面的組織變革，建立新的人機協(xié)作關系。

公司自研生產(chǎn)管理MES系統(tǒng)，重新建立設計、工藝、物資采購、生產(chǎn)、調(diào)度管理等流程之間的關系。在此基礎上，實現(xiàn)生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)全集管理與智能分析，通過對現(xiàn)場設備、工具、人員等的全面管控，加快在生產(chǎn)管理、制造過程管控、數(shù)據(jù)交互、智能裝備等方面的交互效率，實現(xiàn)流程驅(qū)動的精細管控和基于數(shù)據(jù)的決策管理。公司建立以“設備資源+工時+物料”為重點的弱約束條件下工序級任務排產(chǎn)模型，定義模型核心參數(shù)與排產(chǎn)最小數(shù)據(jù)集。公司以制造資源能力平衡為條件，通過系統(tǒng)反饋進行資源能力平衡的智能排產(chǎn)，以自動化設備有效運行時間最大化為目標，以各工站為單元，實現(xiàn)可視化最大優(yōu)化的排產(chǎn)管理，縮短制造準備周期，提高交付率。管理系統(tǒng)支持從訂單排序、任務排序、設備模具優(yōu)選、計劃方案優(yōu)選4個維度進行啟發(fā)式規(guī)則設置，制定與現(xiàn)場實際相符合的計劃結(jié)果，實現(xiàn)基于約束規(guī)則的生產(chǎn)優(yōu)化排程。

一家鋼鐵公司以操作崗位“現(xiàn)場一律機器人”為目標，推進生產(chǎn)線的全面自動化。鐵前系統(tǒng)實施高爐爐前機器人智能化技術，煉鋼系統(tǒng)實施“一鍵式”全自動煉鋼技術。在鐵前系統(tǒng)中，使用炮泥自動加裝、開口機一鍵開口、泥炮機一鍵堵口等新技術，實現(xiàn)液態(tài)熔融金屬遠程可視化、自動化、智能化作業(yè)。煉鋼系統(tǒng)3座轉(zhuǎn)爐全部實現(xiàn)自動投料、自動槍位控制，動態(tài)調(diào)整吹煉工藝。隨著自動化的推行，產(chǎn)線作業(yè)由原來的經(jīng)驗化操作向程序化、數(shù)字化、標準化操作轉(zhuǎn)變。支持現(xiàn)場機器人的是遠程集中的操作室，建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)跨層級、跨系統(tǒng)的多源數(shù)據(jù)融合，連接33萬余監(jiān)控點，1333個攝像頭，25套AI BOX，形成4套制造執(zhí)行系統(tǒng)、10套過程自動化系統(tǒng)、258套基礎自動化系統(tǒng)的互聯(lián)互通。

在生產(chǎn)線全面自動化的基礎上，公司流程進行了重組變革，實現(xiàn)了所有流程的貫通，前后工序?qū)崿F(xiàn)有機銜接。公司生產(chǎn)管理部門負責實施流程一貫管理，包括一貫合同管理、一貫計劃管理、一貫質(zhì)量管理、一貫物料管理等。與流程變化相應的組織變化，首先是一線作業(yè)崗位和遠程集中控制崗位的變化，推進崗位整合優(yōu)化，提高全工序操作集控水平。然后是職能管理崗位的調(diào)整。公司組織專人梳理并編制職能部門職責調(diào)整優(yōu)化方案，通過部門討論、公司領導審議后執(zhí)行。例如，通過產(chǎn)品規(guī)范、冶金規(guī)范管理功能，現(xiàn)場取消紙質(zhì)工藝卡，管理職能從各生產(chǎn)廠調(diào)整到制造管理部。燒結(jié)、焦炭工序質(zhì)量檢驗委托管理，職能從生產(chǎn)廠調(diào)整到制造管理部。能源環(huán)保部新增配煤質(zhì)量跟蹤職能。經(jīng)營財務部新增客戶供應商管理職能等。涉及全公司各部門職能調(diào)整或優(yōu)化達46項。

公司商業(yè)模式變化主要是運營方式的轉(zhuǎn)變，帶來運營效率提升，人均產(chǎn)鋼量、成材率、高爐燃料比、鐵鋼比、工序成本等效率指標都有改進。

藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略

藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略組織變化小，商業(yè)模式變化大。藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略的核心是商業(yè)模式創(chuàng)新：一方面是價值創(chuàng)新，為用戶發(fā)現(xiàn)新的價值，為自動化實現(xiàn)新價值；另一方面是交易結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，利用自動化帶來的交易對象改變、交易顆粒度細化、交易頻率提高等方面的優(yōu)勢。

與商業(yè)模式變化改變相適應，有組織流程和結(jié)構(gòu)方面的變化，但相對較小。例如，以局部流程變化，推出新商業(yè)模式。工程設備制造企業(yè)實施面向租賃經(jīng)營的流程和組織結(jié)構(gòu)變化，通過遠程自動化控制、分時交易結(jié)構(gòu)等實現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新即是此類。有些企業(yè)的自動化設施，先是自產(chǎn)自用，之后就會進行商業(yè)模式創(chuàng)新，并成立新部門或子公司，為外部用戶服務。例如，日本很多工業(yè)機器人供應商，自己先是用戶，先有部門為內(nèi)部提供工業(yè)機器人產(chǎn)品，后來發(fā)展為對外銷售的機器人供應商。川崎重工成為機器人和自動化設備供應商，就是如此。富士通旗下的發(fā)那科公司（FANUC）是全球數(shù)控機床的生產(chǎn)盟主（產(chǎn)量占全球市場一半左右），也是伺服馬達的領導企業(yè)。它加入生產(chǎn)機器人的行列，最初的目的是想滿足自己的自動化需求。所以，有些部門，例如質(zhì)量檢驗部門，先在公司內(nèi)部實現(xiàn)質(zhì)量檢測自動化，這種自動化會大幅度減少質(zhì)量檢驗部門的工作量。自動化實現(xiàn)之后的質(zhì)量檢驗部門，可以成為獨立的子公司，為整個行業(yè)的質(zhì)量檢測提供設備和服務，實施藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略。

下面以沈陽機床為例來進一步闡釋藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略。

沈陽機床從底層技術源代碼算法做起，完成核心技術突破，開發(fā)具有互聯(lián)網(wǎng)特性的數(shù)控系統(tǒng)。沈陽機床推出基于i5的智能機床系列產(chǎn)品，包括i5M1、i5M4、i5M8、i5T1、i5T3、i5T5等6款高辨識度產(chǎn)品，構(gòu)成智能機床家族。沈陽機床確定以自動化的智能機床為基礎，進行商業(yè)模式創(chuàng)新，實現(xiàn)藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略。為此，組建尤尼斯公司作為i5的銷售平臺和商業(yè)模式創(chuàng)新實施組織。具體來說，就是沈陽機床與地方聯(lián)合投資建立數(shù)控加工平臺，依托i5智能化控制系統(tǒng)，以分布式數(shù)控技術為基礎，通過集成工業(yè)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)工廠全數(shù)字化管理以及人機互聯(lián)互通，形成“即需即在、即時分享”的智能制造新生態(tài)。平臺面向多個領域的終端客戶，付費形式按加工時間、數(shù)量、價值等均可。數(shù)控加工中心設備型號可以覆蓋車床、立式加工中心、臥式加工中心、立車、五軸五聯(lián)動、行業(yè)專機等機械加工設備，并擁有高端精密檢測設備共享中心?！凹葱杓丛凇⒓磿r分享”的智能制造平臺，為客戶提供網(wǎng)絡化的智能生態(tài)體系，打造出新的商業(yè)模式。這種智能制造催生的裝備是核心，最終分工是本質(zhì)，形成了新的分工體系。沈陽機床提供平臺，實現(xiàn)個體的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新，在其中可以集眾家的智慧創(chuàng)造價值，并最終實現(xiàn)共同分享。

黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略

黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略組織變化大，商業(yè)模式變化大。黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略的核心是新組織新價值，由自動化帶來全面的組織變革和商業(yè)模式變革。智能革命下的自動化的未來是實現(xiàn)個性化生產(chǎn)，用個性化智能生產(chǎn)線滿足用戶個性化需求。

下面以長虹的顯示產(chǎn)業(yè)基地為例，來進一步闡釋黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略。

長虹的智慧顯示工廠是中國最先進的智能電視大規(guī)模定制生產(chǎn)線。生產(chǎn)線上所有關鍵工序上都采用了自動化設備來保障產(chǎn)品品質(zhì)和提升生產(chǎn)效率。長虹智能工廠將原材料立庫、整機生產(chǎn)線和成品立庫進行無縫集成。整個生產(chǎn)制造流程包括生產(chǎn)排產(chǎn)、工藝流程、采購清單、物料準備和成品倉儲等都實現(xiàn)了自動互聯(lián)。工廠以用戶為中心，從前端的零部件加工到整機裝配、檢測包裝、成品入庫，以及物流配送，實現(xiàn)整個生產(chǎn)的閉環(huán)。工廠總裝線采用多階段混聯(lián)的生產(chǎn)模式，一條生產(chǎn)線上有6個并行工位，可同時生產(chǎn)6種不同的產(chǎn)品，一天可實現(xiàn)1100個不同產(chǎn)品的生產(chǎn)。整個工廠共有9條這樣的總裝線，一年就可實現(xiàn)600萬臺個性化訂單的生產(chǎn)。整個產(chǎn)線不是升級，而是重造。長虹智能工廠全面引入智能制造技術，再造工藝流程，打造制造工廠物流中心化。應用工業(yè)機器人、機器視覺、邊緣計算等5G與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術，全面支撐“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”智慧顯示終端大規(guī)模定制化柔性生產(chǎn)。公司全面系統(tǒng)地組織員工進行培訓，以適應新生產(chǎn)線的人機協(xié)同。

從商業(yè)模式創(chuàng)新來說，長虹智能工廠專注于業(yè)務整體效能優(yōu)化，將人力、物力及工具能力等轉(zhuǎn)化為效率提升，并在智能研發(fā)、智慧供應鏈、智能制造等方面以大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)經(jīng)營與管理，打通各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)企業(yè)研銷產(chǎn)供集成一體化管理，真正做到訂單制，迎接大規(guī)模個人化定制。這將是大規(guī)模生產(chǎn)的商業(yè)模式的大突破。

實施面向自動化的創(chuàng)新：給中國企業(yè)的管理建議

自動化是我國企業(yè)尤其是制造業(yè)企業(yè)邁向智能革命時代的必經(jīng)之路。自動化不僅僅是技術問題，企業(yè)要從管理上應對新的人機協(xié)同。企業(yè)從戰(zhàn)略上把握自動化，可以從商業(yè)模式和組織兩個維度的變化來進行。自動化、組織和商業(yè)模式的協(xié)調(diào)匹配，不是簡單完成機器換人或者生產(chǎn)線的無人化。在進行自動化的同時，我國企業(yè)要關注用戶價值，駕馭從紅海走向藍海、從黃海走向黑海的機會。

關注用戶價值

企業(yè)進行自動化的過程中，能夠相對自然地考慮提高運營效率、降低成本、提升質(zhì)量等方面，也就是降本增效。其實，用戶也是自動化的利益相關者。自動化的投入，最終還是要得到用戶的認可。企業(yè)可以站在用戶的角度來思考自動化給用戶帶來的價值是什么，用戶需要的價值如何用自動化來滿足。智能革命來臨，用戶需求向個性化演化的趨勢明顯，如何用大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)濟性來滿足個性化需求，自動化在其中可以發(fā)揮重要作用。

用戶參與產(chǎn)品或服務的生產(chǎn)、創(chuàng)造過程，并把這個過程自動化，可以成為滿足用戶需求的下一個發(fā)展方向。用戶的個性化需求甚至可以是實時的，也就是說，用戶并不是一定要擁有某個產(chǎn)品，而是在某個特定場景、特定時刻需要使用某個產(chǎn)品的某個功能。這樣的即時用戶需求滿足，是更高要求的用戶價值，企業(yè)自動化、組織和商業(yè)模式的變化更大、要求更高。因此，對用戶價值的關注，可以從兩個方向進行：一是從企業(yè)正在進行的自動化開始，以自動化來驅(qū)動用戶價值；二是從用戶價值出發(fā)，以用戶價值驅(qū)動企業(yè)自動化。

從紅海走向藍海

企業(yè)面向自動化實施創(chuàng)新戰(zhàn)略時，可以主動從紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略走向藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略，探索為用戶帶來新價值的商業(yè)模式。一個方向是從制造轉(zhuǎn)向制造和服務運營。例如，復雜產(chǎn)品裝備，甚至是復雜產(chǎn)品裝備的零部件，可以基于自動化找到新商業(yè)模式。風電設備制造商可以為風力發(fā)電場進行定制設計，并在風力發(fā)電場運營過程中基于數(shù)據(jù)自動采集，對發(fā)電設備進行預維護，甚至發(fā)展到對風力發(fā)電場的運營管理等。另一個方向是由出售轉(zhuǎn)向出租，用戶按照實際使用設備或產(chǎn)品的時間、次數(shù)、工作量等方式付費。還可以從用戶參與設計、用戶參與制造過程（例如視頻追蹤自己購買的產(chǎn)品）等，為用戶帶來新價值，從重視效率的紅海創(chuàng)新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向重視用戶價值的藍海創(chuàng)新戰(zhàn)略。

從黃海走向黑海

企業(yè)全面自動化是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略事項，黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略的成功實施讓全面自動化的企業(yè)有機會引領未來。已經(jīng)成功實施黃海創(chuàng)新戰(zhàn)略的企業(yè)，可以考慮探索黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略，以全新商業(yè)模式為用戶實現(xiàn)全新價值。在價值主張方面，企業(yè)要把握用戶核心價值的發(fā)展方向，甚至是創(chuàng)造用戶沒有意識到的核心價值，這需要企業(yè)有能力、有雄心，而且敢于冒險。在運營方式方面，充分把握自動化給運營帶來的變化，讓運營過程中的要素顆?；?、人機精準多維協(xié)同等為用戶價值服務。在交易結(jié)構(gòu)方面，發(fā)揮自動化帶來的精準、實時、在線、智能等優(yōu)勢，讓交易結(jié)構(gòu)更好地為用戶價值服務。黑海創(chuàng)新戰(zhàn)略是企業(yè)通過全面自動化，成為智能革命時代的領先企業(yè)的重要途徑，是我國企業(yè)實現(xiàn)全球領先的重要機遇，具有重要的時代意義。

基金資助：科技部創(chuàng)新方法工作專項（2019IM050300）