內(nèi)陸集裝箱港總平面布局設(shè)計(jì)方案

陶元洪 程泓毓 莫麗麗

1 中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司 2 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

1 引言

肯尼亞Nairobi ICD(Inland Container Depot，內(nèi)陸集裝箱港)是中國(guó)“一帶一路”旗艦項(xiàng)目蒙內(nèi)鐵路的重要貨運(yùn)樞紐[1]。ICD是集裝箱港口(碼頭)依托公路或鐵路在內(nèi)陸地區(qū)的拓展和延伸，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中相當(dāng)重要的一環(huán)[2-3]。Nairobi ICD建設(shè)內(nèi)容包含鐵路站場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)、疏港道路、配套工程，以及位于蒙巴薩港的鐵路集裝箱查驗(yàn)庫(kù)，涉及總平面布置、裝卸工藝、道路堆場(chǎng)、房建和供電等專(zhuān)業(yè)。建設(shè)規(guī)模集裝箱年通過(guò)能力40.5萬(wàn)TEU，遠(yuǎn)期100萬(wàn)TEU，陸域總面積42.6萬(wàn)m2。項(xiàng)目全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。

隨著肯尼亞連接蒙巴薩至內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路建成開(kāi)通，蒙巴薩港集裝箱的大部分集疏運(yùn)量將由標(biāo)軌鐵路承擔(dān)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致既有Nairobi ICD的集裝箱接卸能力不足，其擴(kuò)能改造需求日益迫切。在此背景下，本工程將蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路引入既有Nairobi ICD，新建ICD鐵路車(chē)場(chǎng)和集裝箱堆場(chǎng)等設(shè)施。

2 Nairobi ICD工程概況

2.1 工程基本情況

Nairobi ICD項(xiàng)目位于蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢終點(diǎn)站的西側(cè)，距內(nèi)羅畢站中心約3.5 km。既有Nairobi ICD占地29 hm2，集裝箱堆場(chǎng)容量約22萬(wàn)TEU，主要辦理到達(dá)內(nèi)羅畢及以遠(yuǎn)地區(qū)的集裝箱和內(nèi)羅畢始發(fā)集裝箱的報(bào)關(guān)、清關(guān)手續(xù)。既有米軌鐵路在Nairobi ICD內(nèi)有4條裝卸線(xiàn)，可辦理整列車(chē)的到發(fā)作業(yè)，年運(yùn)量約4萬(wàn)TEU。既有Nairobi ICD集裝箱裝卸和搬運(yùn)作業(yè)采用4臺(tái)正面吊，空箱裝卸作業(yè)采用2臺(tái)空箱堆高機(jī)。

本工程在既有Nairobi ICD場(chǎng)地的基礎(chǔ)上向東擴(kuò)建，占地范圍橫向?qū)挾燃s1 650 m，縱深約360 m?？蓾M(mǎn)足場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)中對(duì)內(nèi)陸口岸功能、集裝箱集散、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)功能、國(guó)際集裝箱代理功能、國(guó)內(nèi)集裝箱代理、信息管理及服務(wù)功能的要求。

2.2 Nairobi ICD功能分區(qū)

Nairobi ICD主要設(shè)置標(biāo)軌鐵路裝卸區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、辦公區(qū)、海關(guān)查驗(yàn)區(qū)、設(shè)備機(jī)修區(qū)、集裝箱拆裝箱區(qū)(CFS)、集卡停車(chē)場(chǎng)、集裝箱安檢區(qū)和集裝箱智能閘口等功能區(qū)(見(jiàn)圖1)。

圖1 Nairobi ICD 工程效果圖

Nairobi ICD聯(lián)絡(luò)線(xiàn)自Nairobi South站西咽喉引出，并行既有線(xiàn)向西延伸進(jìn)入既有集裝箱場(chǎng)內(nèi)，并設(shè)置集裝箱鐵路車(chē)場(chǎng)。站內(nèi)設(shè)鐵路線(xiàn)5條，其中裝卸線(xiàn)4條和機(jī)車(chē)走行線(xiàn)1條，有效長(zhǎng)度900～1 005 m，堆場(chǎng)和鐵路軌頂標(biāo)高均為1 638.00 m。

集裝箱堆場(chǎng)設(shè)置位于新建標(biāo)軌鐵路線(xiàn)路兩側(cè)的主箱場(chǎng)(面積約為4.6萬(wàn)m2)與南側(cè)的輔助箱場(chǎng)(面積約為7萬(wàn)m2)。其中，輔助箱場(chǎng)包括普通重箱箱場(chǎng)、空箱堆場(chǎng)、冷藏箱堆場(chǎng)、高附加值貨物集裝箱堆場(chǎng)和危險(xiǎn)品集裝箱堆場(chǎng)。

Nairobi ICD布置東、西2個(gè)集裝箱智能閘口，閘口旁布置閘口控制房及門(mén)衛(wèi)室。東閘口西側(cè)布置了海關(guān)和國(guó)檢查驗(yàn)庫(kù)。在海關(guān)和國(guó)檢查驗(yàn)庫(kù)西側(cè)布置綜合辦公樓和警察站。西閘口北側(cè)分別為場(chǎng)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)及消防站、加油站。消防站配備了消防站辦公樓、消防倉(cāng)庫(kù)、消防泵站等。在東西閘口附近及主箱場(chǎng)南側(cè)均布置了集裝箱掃描庫(kù)。堆場(chǎng)間布置15 m寬的道路。

根據(jù)生產(chǎn)、生活的實(shí)際需要，結(jié)合Nairobi ICD總平面布置，建筑物主要包括綜合辦公樓、海關(guān)查驗(yàn)庫(kù)、國(guó)檢查驗(yàn)庫(kù)、拆裝箱庫(kù)、維修車(chē)間、集裝箱掃描庫(kù)、消防站等，總建筑面積約17 818 m2。

本工程設(shè)置海關(guān)查驗(yàn)區(qū)和海關(guān)查驗(yàn)庫(kù)，并配置移動(dòng)式集裝箱安檢儀、固定式集裝箱安檢儀和鐵路雙層集裝箱安檢儀(位于蒙巴薩港)，可實(shí)現(xiàn)人工開(kāi)箱查驗(yàn)、拆掏箱查驗(yàn)和智能掃描查驗(yàn)。

3 裝卸工藝

3.1 裝卸工藝方案

根據(jù)Nairobi ICD的作業(yè)特點(diǎn)，鐵路主箱場(chǎng)裝卸作業(yè)采用無(wú)懸臂軌道式龍門(mén)起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)RMG)，共布置2束作業(yè)線(xiàn)(每1線(xiàn)束設(shè)裝卸線(xiàn)2條)。RMG軌距30 m，軌下布置3列集裝箱(堆高5層)、2條鐵路裝卸線(xiàn)和2條集卡作業(yè)通道，相鄰2臺(tái)RMG之間設(shè)1條機(jī)車(chē)走行線(xiàn)。

輔助箱場(chǎng)裝卸作業(yè)采用輪胎式龍門(mén)起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)RTG)，共布置4條輪胎式龍門(mén)吊作業(yè)線(xiàn)。RTG跨距23.47 m，跨下布置6列集裝箱(堆高5層)和1條集卡作業(yè)車(chē)道。

空箱堆場(chǎng)裝卸作業(yè)采用空箱堆高機(jī)(堆高5層)，冷藏箱堆場(chǎng)裝卸作業(yè)采用RTG(堆高4層)，高附加值貨物集裝箱堆場(chǎng)裝卸作業(yè)采用正面吊(堆高5層)，危險(xiǎn)品集裝箱堆場(chǎng)裝卸作業(yè)采用正面吊(堆高2層)。各堆場(chǎng)斷面見(jiàn)圖2～圖4。

圖2 Nairobi ICD鐵路線(xiàn)主箱場(chǎng)和輔助箱場(chǎng)斷面圖

圖3 高附加值貨物集裝箱堆場(chǎng)和危險(xiǎn)品集裝箱堆場(chǎng)斷面圖

圖4 空箱堆場(chǎng)斷面圖

3.2 裝卸工藝流程

(1)普通重箱裝卸流程為：火車(chē)?RMG?集卡?RTG?普通重箱堆場(chǎng)?RTG?貨主集卡。

(2)冷藏箱裝卸流程為：火車(chē)?RMG?集卡?RTG?冷藏箱堆場(chǎng)?RTG?貨主集卡。

(3)空箱裝卸流程為：火車(chē)?RMG?集卡?RTG?普通重箱堆場(chǎng)?RTG?貨主集卡，或火車(chē)?RMG?集卡?正面吊?空箱堆場(chǎng)?正面吊?貨主集卡。

(4)高附加值貨物集裝箱裝卸流程為：火車(chē)?RMG?集卡?正面吊?高附加值貨物集裝箱堆場(chǎng)?正面吊?貨主集卡。

(5)危險(xiǎn)品集裝箱裝卸流程為：火車(chē)?RMG?集卡?正面吊?危險(xiǎn)品集裝箱堆場(chǎng)?正面吊?貨主集卡。

3.3 裝卸工藝設(shè)備配置

裝卸工藝設(shè)備配置見(jiàn)表1。

表1 裝卸工藝設(shè)備配置

4 堆場(chǎng)面層結(jié)構(gòu)

根據(jù)本工程總平面布置和各功能區(qū)使用要求及裝卸設(shè)備荷載，道路堆場(chǎng)面層結(jié)構(gòu)可采用的型式有瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)混凝土聯(lián)鎖塊結(jié)構(gòu)和水泥混凝土面層結(jié)構(gòu)等。

4.1 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)

場(chǎng)區(qū)道路采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為20 mm厚單層瀝青表層處理，50 mm厚細(xì)粒式瀝青混凝土，下設(shè)150 mm瀝青碎石，550 mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水穩(wěn)層下方設(shè)150 mm厚級(jí)配碎石。

4.2 高強(qiáng)混凝土聯(lián)鎖塊結(jié)構(gòu)

集裝箱站場(chǎng)面層采用高強(qiáng)混凝土聯(lián)鎖塊結(jié)構(gòu)。面層采用80 mm 厚C50高強(qiáng)混凝土聯(lián)鎖塊，下設(shè)50 mm厚粗中砂，550 mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，150 mm級(jí)配碎石。

4.3 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)

高附加值貨物及危險(xiǎn)品集裝箱堆場(chǎng)設(shè)計(jì)采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為450 mm厚C40混凝土大板，下設(shè)450 mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，水穩(wěn)層下方設(shè)100 mm厚級(jí)配碎石。

5 供電照明

本工程的兩路11 kV進(jìn)線(xiàn)電源引自附近電網(wǎng)。低壓配電電壓為415/240 V，高壓配電電壓為11 kV，頻率為50 Hz。根據(jù)集裝箱堆場(chǎng)及輔建區(qū)功能不同分別新建1座變電所和1座箱式變電站。其中變電所位于集裝箱堆場(chǎng)中部，箱式變電站位于鐵路終點(diǎn)附近。

在堆場(chǎng)內(nèi)及主要道路兩側(cè)設(shè)30 m高桿燈，為集裝箱堆場(chǎng)及鐵路裝卸場(chǎng)地提供照明，同時(shí)兼顧主要道路的照明，集裝箱堆場(chǎng)的平均照度不低于20 lx。由于Nairobi ICD距離肯尼亞喬莫·肯雅塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅約4 km，根據(jù)中國(guó)民航規(guī)定，機(jī)場(chǎng)10 km范圍內(nèi)建筑物限高不超過(guò)30 m，因此本工程高桿燈最大高度30 m。

在輔建區(qū)設(shè)置8 m路燈照明，主道路平均照度不低于15 lx。照明配電為交流415/240 V。所有燈具為節(jié)能型，要求單燈就地補(bǔ)償，補(bǔ)償后功率因數(shù)不低于0.9。

6 結(jié)語(yǔ)

本工程全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)施工，該項(xiàng)目目前已驗(yàn)收移交肯尼亞鐵路局，運(yùn)營(yíng)良好，可供同類(lèi)型ICD的設(shè)計(jì)參考。