發(fā)展學(xué)生“變化觀念與平衡思想”素養(yǎng)的項(xiàng)目式教學(xué)設(shè)計(jì)

劉學(xué)超 江合佩 周建

摘要：探究汽車尾氣中有害氣體CO和NO的治理方案需要運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)協(xié)同解決。對(duì)尾氣處理反應(yīng)機(jī)理的探究，不僅可以幫助學(xué)生建立運(yùn)用氧化還原反應(yīng)、熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)等知識(shí)解決實(shí)際問題的一般思路，進(jìn)行思維建模；還有助于學(xué)生樹立“變化觀念與平衡思想”，養(yǎng)成科學(xué)態(tài)度，提升社會(huì)責(zé)任，彰顯化學(xué)學(xué)科的育人功能和學(xué)科價(jià)值。

關(guān)鍵詞：化學(xué)學(xué)科核心素養(yǎng)；變化觀念與平衡思想；項(xiàng)目式教學(xué)；化學(xué)反應(yīng)的調(diào)控

1 項(xiàng)目教學(xué)主題分析

只有抓住學(xué)科核心素養(yǎng)，才能抓住學(xué)科教育的根本^[1] 。北師大肖川教授認(rèn)為：“從學(xué)科角度講，要為素養(yǎng)而教（用學(xué)科教人），學(xué)科及其教學(xué)是為學(xué)生素養(yǎng)服務(wù)的，而不是為學(xué)科而教”。《普通高中化學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)（2017年版2020年修訂）》在“基本理念”中明確提出：以發(fā)展化學(xué)學(xué)科核心素養(yǎng)為主旨，重視開展素養(yǎng)為本的教學(xué)，倡導(dǎo)真實(shí)問題情境的創(chuàng)設(shè)，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)他們的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力^[2] 。

項(xiàng)目式教學(xué)以建構(gòu)主義理論為指導(dǎo)，將教學(xué)目標(biāo)融入具體的學(xué)習(xí)任務(wù)中，利用項(xiàng)目活動(dòng)中創(chuàng)設(shè)的驅(qū)動(dòng)性問題，引導(dǎo)學(xué)生深度學(xué)習(xí)，發(fā)展能力，達(dá)成培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科核心素養(yǎng)的目標(biāo)。因此，項(xiàng)目式教學(xué)被認(rèn)為是最具核心素養(yǎng)融合發(fā)展效力的教學(xué)^[3] 。

以汽車尾氣治理為真實(shí)情境開展項(xiàng)目式教學(xué)，可以促使學(xué)生在解決實(shí)際問題的過程中實(shí)現(xiàn)知識(shí)的結(jié)構(gòu)化，促進(jìn)學(xué)生學(xué)科核心素養(yǎng)的發(fā)展，形成適應(yīng)其終身發(fā)展所需的必備品格和關(guān)鍵能力。本項(xiàng)目主題源于魯科版（2019）高中化學(xué)必修1第3章微項(xiàng)目——論證重污染天氣“汽車限行”的合理性^[4] ，以及魯科版（2019）高中化學(xué)選擇性必修1“化學(xué)反應(yīng)的方向”一節(jié)的“聯(lián)想·質(zhì)疑”欄目和“身邊的化學(xué)”欄目^[5] 。適用于高二年級(jí)選擇性必修1第2章后的單元復(fù)習(xí)。項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)使學(xué)生對(duì)汽車尾氣治理知識(shí)的認(rèn)識(shí)形成有機(jī)整體，提升對(duì)化學(xué)反應(yīng)的調(diào)控所需知識(shí)的運(yùn)用能力。

1.1項(xiàng)目核心知識(shí)及素養(yǎng)發(fā)展價(jià)值

知識(shí)層面：從熱力學(xué)視角判斷尾氣轉(zhuǎn)化的可行性，從動(dòng)力學(xué)視角調(diào)控尾氣轉(zhuǎn)化的效率，使學(xué)生在面對(duì)真實(shí)情境下的復(fù)雜反應(yīng)體系時(shí)，能夠自主運(yùn)用知識(shí)多角度分析、發(fā)展解決實(shí)際問題的能力。

素養(yǎng)層面：通過開展活動(dòng)，提高學(xué)生的證據(jù)意識(shí)，培養(yǎng)加工、處理信息的能力；以化學(xué)學(xué)科知識(shí)為主體，結(jié)合多學(xué)科知識(shí)協(xié)同解決實(shí)際問題，發(fā)展“變化觀念與平衡思想”，養(yǎng)成科學(xué)態(tài)度。

1.2.項(xiàng)目?jī)?nèi)容結(jié)構(gòu)

利用學(xué)科核心知識(shí)解決真實(shí)復(fù)雜問題是開展項(xiàng)式教學(xué)的主要目的^[6] 。本項(xiàng)目以汽車尾氣中CO和NO的治理為活動(dòng)載體，引導(dǎo)學(xué)生從“價(jià)─類”二維視角分析尾氣轉(zhuǎn)化的可行性的理想判斷到從熱力學(xué)視角的反應(yīng)趨勢(shì)判斷；結(jié)合尾氣轉(zhuǎn)化歷程，激發(fā)探究欲望，引領(lǐng)學(xué)生開展如何提高尾氣轉(zhuǎn)化效率的深度學(xué)習(xí)，歸納催化劑在化學(xué)反應(yīng)的調(diào)控中的作用，逐步發(fā)展學(xué)生的工程思維與學(xué)科核心素養(yǎng)。本項(xiàng)目基本內(nèi)容與設(shè)計(jì)思路如圖1所示。

教學(xué)設(shè)計(jì)過程中將“變化觀念與平衡思想”作為核心素養(yǎng)的主培育點(diǎn)，遴選“變化觀念”與“平衡思想”兩個(gè)大概念進(jìn)行統(tǒng)攝，將其拆解為凸顯學(xué)科認(rèn)識(shí)視角和思維方式的次級(jí)大概念，圍繞物質(zhì)的分類觀、價(jià)態(tài)觀、變化觀、化學(xué)反應(yīng)的調(diào)控觀等次級(jí)大概念梳理教學(xué)內(nèi)容，再將次級(jí)概念進(jìn)一步拆解為基本概念，尋找本項(xiàng)目涉及到的具體知識(shí)進(jìn)行匹配，形成了“汽車尾氣中有害氣體CO和NO治理”的項(xiàng)目式教學(xué)知識(shí)層級(jí)，如圖2所示。

2 項(xiàng)目教學(xué)目標(biāo)

課程目標(biāo)是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)及發(fā)展結(jié)果的期待，是課程內(nèi)容選擇、教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)、學(xué)業(yè)質(zhì)量確立的基本方向和依據(jù)。結(jié)合《普通高中化學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)（2017年版2020年修訂）》的要求，^[2] 制定本項(xiàng)目教學(xué)的目標(biāo)如下：

（1）通過探究CO和NO轉(zhuǎn)化的可行性，協(xié)同學(xué)生歸納整合化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的依據(jù)，培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度。

（2）通過探究CO和NO轉(zhuǎn)化機(jī)理，認(rèn)識(shí)催化劑在調(diào)控反應(yīng)機(jī)理中的重要作用，培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力。

（3）通過探究CO和NO轉(zhuǎn)化的適宜條件，加深對(duì)速率和限度影響因素的理解，提出提高尾氣轉(zhuǎn)化效率的具體措施，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。

3 項(xiàng)目任務(wù)及教學(xué)流程

根據(jù)項(xiàng)目式教學(xué)特點(diǎn)及教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合真實(shí)問題抽提出“變化觀念”和“平衡思想”的大概念統(tǒng)攝下的學(xué)科核心知識(shí)。教學(xué)中設(shè)計(jì)3個(gè)不斷進(jìn)階的活動(dòng)任務(wù)，讓學(xué)生親歷問題的解決過程。

任務(wù)1：探究汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的可行性。匯報(bào)展示汽車尾氣中CO和NO的來源及尾氣轉(zhuǎn)化的可行性依據(jù)。自主調(diào)用氧化還原、熱力學(xué)等知識(shí)解決實(shí)際問題，增強(qiáng)證據(jù)意識(shí)。

任務(wù)2：探究汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的反應(yīng)機(jī)理。運(yùn)用催化劑調(diào)控尾氣轉(zhuǎn)化機(jī)理，通過數(shù)據(jù)分析明確提高尾氣轉(zhuǎn)化效率的關(guān)鍵，建立解決實(shí)際問題的一般思路。

任務(wù)3：探究汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的適宜條件。結(jié)合內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際情況及尾氣轉(zhuǎn)化反應(yīng)的特征，確定提高轉(zhuǎn)化效率的可行方案，探討催化劑設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及評(píng)價(jià)，形成工程思維。

具體流程設(shè)計(jì)如圖3所示。

4 項(xiàng)目實(shí)施及學(xué)生學(xué)習(xí)結(jié)果

[情境引入]近年，我國(guó)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成果顯著。成績(jī)固然可喜，但必須理智地看到，有些污染物排放量還是處于上升趨勢(shì)，尤其是城市空氣污染物排放總量的罪魁禍?zhǔn)住獧C(jī)動(dòng)車尾氣，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。

任務(wù)1.探究汽車尾氣中NO和CO轉(zhuǎn)化方案的可行性

活動(dòng)1.認(rèn)識(shí)汽車尾氣中NO和CO的來源

[教師]汽車尾氣的主要有害成分是NO和CO，它們是怎樣產(chǎn)生的呢？

[學(xué)生]汽油、柴油的主要成分是烴，烴不完全燃燒產(chǎn)生CO；空氣中的N₂在電火花放電條件下與O₂作用生成NO。

[教師]怎樣使用燃油汽車可以有效降低有害氣體的排放？

[學(xué)生匯報(bào)]減少尾氣排放的關(guān)鍵因素是讓燃油燃燒充分，建議使用汽車時(shí)要做到：

1.使用優(yōu)質(zhì)油品；2.定期保養(yǎng)，及時(shí)更換空濾和油濾；3.養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣等。

活動(dòng)2.探究汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的可行性

[教師]將CO和NO轉(zhuǎn)化為N₂和CO₂是處理尾氣的重要方式。判斷反應(yīng)：2NO+2CO

2CO₂+N₂發(fā)生的依據(jù)是什么呢？

[學(xué)生]NO中N元素為+2價(jià)，可降為0價(jià)，具有氧化性，CO中C元素為+2價(jià)，可升為+4價(jià)，具有還原性，兩者發(fā)生氧化還原反應(yīng)生成N₂和CO₂。

[追問]從價(jià)態(tài)角度分析，理論上該反應(yīng)是能夠發(fā)生的，能否通過數(shù)據(jù)進(jìn)行深入判斷呢？

[學(xué)生]用吉布斯自由能進(jìn)行數(shù)據(jù)判斷。

[教師]請(qǐng)結(jié)合以下提供的資料，分析汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的可行性。

[資料]

[師生歸納]判斷化學(xué)反應(yīng)能否發(fā)生的依據(jù)（見表2）：

任務(wù)2：探究汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的反應(yīng)機(jī)理

活動(dòng)1.汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的過程分析

[教師]通過分析，尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化是可行的。反應(yīng)歷程怎樣呢？

[資料]我國(guó)學(xué)者研究了均相NO－CO的反應(yīng)歷程，反應(yīng)路徑中每一階段內(nèi)各駐點(diǎn)的能量均為

相對(duì)于此階段內(nèi)反應(yīng)物能量的能量之差，TS代表過渡態(tài)，反應(yīng)過程中的復(fù)雜中間產(chǎn)物直接用IM表示。（均相 NO-CO的反應(yīng)歷程如圖4所示）

[教師]由圖4可知，整個(gè)反應(yīng)分為三個(gè)基元反應(yīng)階段。進(jìn)行尾氣轉(zhuǎn)化時(shí)，應(yīng)特別關(guān)注反應(yīng)幾？為什么？

[學(xué)生1]?關(guān)注反應(yīng)①。反應(yīng)①的活化能最大，反應(yīng)速率最慢，決定尾氣轉(zhuǎn)化的快慢。

[學(xué)生2] 關(guān)注反應(yīng)②。反應(yīng)②的活化能最小，反應(yīng)速率最快，若不抑制反應(yīng)②的進(jìn)行，導(dǎo)致尾氣中N₂O的含量升高，不利于生成N₂。

[追問]你認(rèn)為采取怎樣的措施在提高反應(yīng)①速率的同時(shí)又能抑制反應(yīng)②的進(jìn)行呢？說說你的理由？

[學(xué)生]尋找合適的催化劑。催化劑具有高效性和選擇性，可以提高反應(yīng)①的速率，抑制反應(yīng)②的進(jìn)行。

[教師]請(qǐng)歸納催化劑對(duì)化學(xué)反應(yīng)的作用。

[學(xué)生歸納]1.能改變反應(yīng)歷程；2.能降低反應(yīng)的活化能；3.能加快化學(xué)反應(yīng)速率。

活動(dòng)2.汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的速率與限度分析

[教師]根據(jù)資料提供的數(shù)據(jù)，你認(rèn)為能否有效消除NO、CO尾氣污染？

[追問]既然可以有效去除NO、CO，為何汽車尾氣中仍存留一定量的NO和CO呢？

[學(xué)生]可能反應(yīng)沒有達(dá)到平衡，尾氣就被排出排氣管。

[追問]沒有達(dá)到平衡狀態(tài)的主要原因可能是什么呢？

[學(xué)生討論]主要原因可能是：1.反應(yīng)速率太慢；2.尾氣在內(nèi)燃機(jī)中存留時(shí)間太短等。

[教師]同學(xué)們的分析是否正確呢？請(qǐng)結(jié)合以下資料證明你的猜測(cè)？

[資料]在一密閉容器中，某科研團(tuán)隊(duì)用氣體傳感器測(cè)得某溫度下，不同時(shí)間的NO和CO濃度（見表3）：

可見，反應(yīng)速率很慢，平衡時(shí)反應(yīng)物轉(zhuǎn)化率很高。該反應(yīng)4s即可達(dá)到平衡，平衡所需時(shí)間較短，排出的尾氣中仍含有一定濃度的NO和CO，其原因是反應(yīng)速率過慢，沒有達(dá)到平衡，氣體就被排出。

[教師點(diǎn)評(píng)]通過分析可知，降低尾氣中CO和NO含量的關(guān)鍵是提高反應(yīng)速率。

任務(wù)3.探究汽車尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化的適宜條件

活動(dòng)1. 探討提高尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化效率的措施

[學(xué)生展示]提高汽車尾氣中CO和NO反應(yīng)速率和限度的措施：（如圖5所示）

[教師]結(jié)合汽車內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際情況，你認(rèn)為采取什么措施可以提高汽車尾氣的轉(zhuǎn)化效率？

[學(xué)生]結(jié)合內(nèi)燃機(jī)的實(shí)際情況，改變濃度、壓強(qiáng)、溫度等措施均不現(xiàn)實(shí)，應(yīng)采用催化劑來提高轉(zhuǎn)化效率。

[教師點(diǎn)評(píng)]催化劑雖不影響平衡移動(dòng)，不改變平衡轉(zhuǎn)化率，但在提高反應(yīng)速率的同時(shí)提高瞬時(shí)轉(zhuǎn)化率，從而可以有效提高尾氣轉(zhuǎn)化效率。

活動(dòng)2.探究不同催化劑對(duì)尾氣中CO和NO轉(zhuǎn)化效率的影響

[資料]目前汽車排氣管內(nèi)部主要裝有三元催化劑裝置，在催化劑表面通過發(fā)生吸附、解吸消除CO、NO等污染物。反應(yīng)機(jī)理如下[Pt（s）表示催化劑，右上角帶“*”表示吸附狀態(tài)]：

Ⅰ：NO+Pt（s）=NO（*） ???????Ⅱ：CO+Pt（s）=CO（*）

Ⅲ：NO（*）=N（*）+O（*）????????Ⅳ：CO（*）+O（*）=CO₂+2Pt（s）

Ⅴ：N（*）+N（*）=N₂+2Pt（s）?????Ⅵ：NO（*）+N（*）=N₂O+2Pt（s）

尾氣中反應(yīng)物及生成物濃度隨溫度的變化關(guān)系（如圖6所示）。

[教師]三元催化劑有主體和載體兩部分構(gòu)成，主體是催化劑的主要部分，載體是催化劑的支架。你認(rèn)為應(yīng)選擇何種結(jié)構(gòu)的載體？

[學(xué)生]選擇表面積大的載體，如做層狀結(jié)構(gòu)，可以增大尾氣與催化劑的接觸面，使反應(yīng)更充分，提高催化效率。

[追問]層狀結(jié)構(gòu)的確可以增大接觸面積，還有沒有更好的結(jié)構(gòu)呢？

[學(xué)生]做成蜂窩狀結(jié)構(gòu)，接觸面積更大，催化效率更好。

[教師]結(jié)合上述資料分析，使用三元催化劑的最佳溫度大約是多少？

[學(xué)生1]350 ℃左右，從圖6左可知，溫度從250 ℃升至350?℃的過程中，反應(yīng)物濃度急劇減小，說明反應(yīng)速率急劇加快，此溫度下催化劑活性最強(qiáng)，350?℃時(shí)CO和NO的濃度較低。

[學(xué)生2]不同意同學(xué)1的觀點(diǎn)，從圖6右看，350 ℃時(shí)，有害氣體N₂O的濃度較大，說明此時(shí)尾氣大都轉(zhuǎn)化為N₂O，沒有轉(zhuǎn)化為N₂。將溫度控制在400?℃左右比較合適。從圖6左看，400?℃時(shí)CO和NO的濃度仍然較低，從圖6右看，400?℃時(shí)CO₂和N₂的濃度較高，說明反應(yīng)以2NO+2CO2CO₂+N₂為主。

[教師點(diǎn)評(píng)]對(duì)問題的分析不能僅看單一因素，綜合分析才有意義。

[教師]結(jié)合上圖進(jìn)行分析，哪種品牌的催化器效果更好？

[學(xué)生]M品牌催化器效果更好。因?yàn)樵贛催化器催化下總壓減小快，即反應(yīng)速率快，催化效率高。

[教師]評(píng)價(jià)催化劑優(yōu)劣的指標(biāo)有哪些？

[學(xué)生匯報(bào)]催化劑的優(yōu)劣指標(biāo)有高效性、選擇性和使用壽命等。

[資料]該研究中心為探究溫度對(duì)M品牌的催化器催化效果的影響，將固定比例的NO和CO混合氣體以一定的流速通過裝有該三元催化器的排氣管，相同時(shí)間內(nèi)測(cè)量尾氣中的NO的含量，得出脫氮率（即NO的轉(zhuǎn)化率）隨溫度的變化關(guān)系如下（如圖8所示）：

[教師]通過大量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，圖中BC段為平衡狀態(tài)，且平衡脫氮率=m-n×10^-4T²（100℃≤T≤1000℃，m、n為常數(shù)），那1000℃時(shí)的D點(diǎn)是否表示平衡脫氮率？

[學(xué)生1]D點(diǎn)表示平衡脫氮率。尾氣轉(zhuǎn)化反應(yīng)為放熱反應(yīng)，升溫平衡逆向移動(dòng)，脫氮率降低，故D點(diǎn)是平衡點(diǎn)，表示平衡脫氮率。

[教師]同意同學(xué)1的觀點(diǎn)嗎？

[學(xué)生討論]應(yīng)該用平衡脫氮率=m-n×10^-4T²進(jìn)行驗(yàn)證。

[追問]什么原因造成D點(diǎn)脫氮率小于平衡脫氮率的呢？

[學(xué)生]D點(diǎn)可能因溫度過高使催化劑活性降低反應(yīng)速率減小，在給定的時(shí)間反應(yīng)未達(dá)平衡。

[教師點(diǎn)評(píng)]催化劑的使用要特別注意催化劑的活性溫度。尾氣從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出至剛進(jìn)入三元催化器的溫度是800℃左右，經(jīng)過前級(jí)三元催化器的溫度是600℃左右，消聲器中段的溫度下降至300℃左右，在尾段溫度為150℃左右，尾氣排出時(shí)溫度為100℃左右?？梢姡兄莆矚饨?jīng)過不同階段的高效催化劑，對(duì)降低汽車尾氣中CO和NO的排放意義重大。

5 項(xiàng)目教學(xué)評(píng)價(jià)

該項(xiàng)目式教學(xué)以“汽車尾氣中有害氣體CO和NO的治理”為載體，開展深度學(xué)習(xí)，旨在著重培養(yǎng)學(xué)生“變化觀念與平衡思想”的化學(xué)學(xué)科核心素養(yǎng)。而學(xué)生核心素養(yǎng)與能力的培養(yǎng)與提升，僅依靠終結(jié)性紙筆測(cè)試的評(píng)價(jià)方式很難全面真實(shí)反映學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，可采用過程性和表現(xiàn)性評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，根據(jù)學(xué)生的課堂實(shí)際表現(xiàn)來檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施效果（見表4）。

從課堂實(shí)時(shí)反饋情況來看，大部分學(xué)生能在教師的引導(dǎo)下完成任務(wù)，建立起工程思維與分析問題的認(rèn)知模型，并能系統(tǒng)思考分析問題，核心素養(yǎng)得到了很好的發(fā)展。實(shí)施本項(xiàng)目后，再進(jìn)行紙筆性測(cè)試，學(xué)生成績(jī)提高明顯，項(xiàng)目實(shí)施效果顯著。

6 項(xiàng)目教學(xué)效果與反思

本項(xiàng)目活動(dòng)中學(xué)生通過完成3個(gè)相互關(guān)聯(lián)、逐層遞進(jìn)的學(xué)習(xí)任務(wù)，經(jīng)歷真實(shí)情境下問題的解決過程，不僅整合了化學(xué)反應(yīng)的方向、反應(yīng)限度和速率等知識(shí)，且較真實(shí)的體驗(yàn)化學(xué)知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用價(jià)值。具體成長(zhǎng)表現(xiàn)列舉如下：

一是基于項(xiàng)目化學(xué)習(xí)開展汽車尾氣中CO和NO的轉(zhuǎn)化機(jī)理探究，通過數(shù)據(jù)分析了解了汽車尾氣轉(zhuǎn)化程度極大，但反應(yīng)速率極慢的特點(diǎn)，得出采用催化劑提高尾氣轉(zhuǎn)化效率的必要性。在解決綜合問題的過程中實(shí)現(xiàn)了知識(shí)的結(jié)構(gòu)化發(fā)展，培養(yǎng)了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展所需的必備品格和關(guān)鍵能力。

二是通過參與精心設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)活動(dòng)，圍繞如何提高轉(zhuǎn)化效率進(jìn)行生生討論、師生互動(dòng)等活動(dòng)，在質(zhì)疑與探討中優(yōu)化了尾氣轉(zhuǎn)化反應(yīng)的條件。樹立了“變化觀念與平衡思想”，培養(yǎng)了科學(xué)態(tài)度，實(shí)現(xiàn)從學(xué)科價(jià)值到社會(huì)價(jià)值視角的進(jìn)階發(fā)展，發(fā)展了高階思維。

三是關(guān)注學(xué)生的過程體驗(yàn)，突出實(shí)踐性、應(yīng)用性。通過開展汽車尾氣中CO和NO的治理分析，學(xué)生知道了有害氣體產(chǎn)生的原因，明確了如何正確使用汽車，掌握了催化器測(cè)評(píng)方法，加深了對(duì)學(xué)科本質(zhì)的理解。從熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)視角思考，利用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題，形成了解決一般問題的思路與方法。在解決問題的過程中，發(fā)展了學(xué)科思維和遷移應(yīng)用的能力，促進(jìn)了學(xué)科核心素養(yǎng)的形成和發(fā)展。

教師通過該項(xiàng)目的切身實(shí)踐，深刻地體會(huì)到項(xiàng)目式教學(xué)的教學(xué)價(jià)值和育人功能。

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