與“毒氣列車”一同脫軌的，還有華盛頓的安全觀

美國俄亥俄州火車脫軌導(dǎo)致大量有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏事故,在發(fā)生近10天后，因為一名報道此事的記者被捕，才得到美國主，流媒體的廣泛關(guān)注，上了推特的“熱搜”。當(dāng)越來越多的人意識到這是“一場可怕的環(huán)境災(zāi)難”、甚至還有媒體人稱之為“俄亥俄版的切爾諾貝利”之際，美國聯(lián)邦部門和地方官員還在聲稱，當(dāng)?shù)氐目諝夂退己馨踩?，“沒有造成污染”,他們并建議先前疏散的岳地:居民回家。的口氣如此輕描淡寫，似乎這件事很快就能“過去了”。然而當(dāng)?shù)鼐用駞s不斷報告異?，F(xiàn)象，包括大量動物突然死亡、空氣中仍有刺激性氣體、部分居民出現(xiàn)惡心頭痛癥狀等。

如果類似的事情發(fā)生在別的國家，它大概率會得到美國主流媒體一擁而上的實時滾動報道，然而當(dāng)事情發(fā)生在美國國內(nèi)，一切就變得不一樣了。面對當(dāng)?shù)孛癖姷膽嵟蛷?qiáng)烈不滿，成天把“人權(quán)”“安全”“環(huán)保”掛在嘴邊的華盛頓卻顯得無動于衷;在事故發(fā)生后的十多天里，占據(jù)美國主流媒體頭條位置的新聞大多與所謂“中國威脅”有關(guān)，美國民眾真正的安全和健康威脅卻被擠到了角落。

這一對比無比鮮明：幾乎所有華盛頓精英都緊盯著萬米高空上幾個“不明飛行物”，并對“安全威脅”高談闊論,但對本國公眾正在遭遇的毒氣威脅熟視無睹。以至于有網(wǎng)友嘲諷說,要得到政府的重視，最好的辦法就是在脫軌列車上貼上“中國制造”的標(biāo)簽。

這凸顯出華盛頓的安全觀與現(xiàn)實的嚴(yán)重脫節(jié)。發(fā)生在俄亥俄州的脫軌事故雖是偶然，但卻有一定的必然性。美國聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)顯示，過去10年間，美國平均每天發(fā)生3GC起列車脫軌事故，原油和化學(xué)品因為列車脫軌而發(fā)生泄漏和爆炸的情況頻頻出現(xiàn)。這表明，美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和對危險物品的運輸管理存在嚴(yán)重漏洞，大量美國居民的安全'　因此遭受威脅。這也是美國內(nèi)部疏于治理的表現(xiàn)之一。而作為美國民主代表的國會，卻鮮有對這些事情進(jìn)行調(diào)查和問責(zé)，反而針對中國的議案一抓一大把。就連拜登政府最新推出的萬億基礎(chǔ)設(shè)施法案，也是瞄著“對華競爭”去的。

最新的數(shù)據(jù)顯示一，脫軌火車上的有毒化學(xué)品比最初報告的還要多。至于每節(jié)車廂到底裝的是什么，至今仍是一筆糊涂賬。環(huán)保專家指出，此次泄漏出去的氯乙烯是一種毒性相當(dāng)強(qiáng)的氣體，一旦進(jìn)入土壤或水體將產(chǎn)生更大且長期的危害，自然條件下至少需要十幾二十年的時間才能分解。如果不及時采取人工干預(yù)，當(dāng)?shù)孛癖妼⒃诙嗄陜?nèi)面臨患癌風(fēng)險。一位化工專家告訴本報，業(yè)內(nèi)對氯乙烯泄漏或者爆炸有比較成熟的應(yīng)急預(yù)案，但不知道為什么這次美國的處理如此不規(guī)范。他認(rèn)為，不是美國沒能力，而是美國沒把心思放在上面。

美國聯(lián)邦政府擁有眾多的專業(yè)職能部門，本應(yīng)各有自己的本職工作，但現(xiàn)在似乎都被封裝在同一個名為“國家安全”的籠子中，并為“防范威脅”不遺余力?？靵砬铺焐嫌袣馇?，“還是中國飄過來的”，咱們把它們擊落了，好像是挺熱鬧挺解氣的，但污染過的空氣就會變好了嗎？土壤和水就消毒了嗎？意識形態(tài)再偏執(zhí)的美國人也清楚，渲染“中國威脅論”不能解決美國民眾所面臨的實際環(huán)境安全問題。當(dāng)?shù)貢r間13日，美國交通部長布蒂吉格出席一場活動時,只字未提火車脫軌事故，卻開了一個“間諜氣球”的拙劣玩笑，引來一片討伐。看來，華盛頓政客轉(zhuǎn)移矛盾的慣用手法也有玩不轉(zhuǎn)的時候。

某種程度上可以說，美國對俄亥俄州火車脫軌泄漏事故上的糟糕應(yīng)對是必然的。這也再次說明，美國面臨的威脅未必在外部，而在其內(nèi)部。當(dāng)“國家安全”籠罩整個國家權(quán)力運行機(jī)制，民眾的安全底限被一再地壓低。這一事故也給美國那些政治精英敲響警鐘:把精力放在內(nèi)部治理上，才是他們的正事，也是打造“強(qiáng)大美國”的正路。倘若安全觀不能“在軌運行”，其國內(nèi)安全問題將不斷累積爆發(fā)，誰能保證美國下次危險不會殃及世界？　▲