彭婷婷 李長(zhǎng)敏

摘 要：隨著近幾年我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們經(jīng)濟(jì)水平提高，汽車也逐漸普及，私家車的數(shù)量越來越多。雖然汽車的普及方便了人們的出行，但也為全球的自然環(huán)境和氣候帶來了惡劣的影響。在此背景之下，新能源汽車的出現(xiàn)正好能夠有效緩解汽車節(jié)能環(huán)保的問題。新能源汽車的主要?jiǎng)恿碓词切履茉慈剂希ㄟ^新能源燃料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石油燃料能夠有效緩解我國(guó)能源緊缺的問題。但新能源汽車的出現(xiàn)時(shí)間較晚，雖然已經(jīng)上市，但其相應(yīng)的汽車維修檢測(cè)技術(shù)并未跟上，導(dǎo)致新能源車出現(xiàn)問題時(shí)，很難找到合適的維修檢測(cè)方案來解決故障問題。因此，本文主要分析新能源時(shí)代下汽車維修與檢測(cè)技術(shù)中存在的問題，并給出相應(yīng)的改善建議，以供技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源時(shí)代 汽車維修 檢測(cè)技術(shù)

Abstract：With the development of China's market economy in recent years， the economic level has improved， automobiles have gradually become popular， and the number of private cars is increasing. Although the popularity of automobiles has made it easier for people to travel， it has also brought adverse effects on the natural environment and climate around the world. In this context， the emergence of new energy vehicles can effectively alleviate the problem of energy conservation and environmental protection of automobiles. The main power source of new energy vehicles is new energy fuel， and replacing traditional petroleum fuel with new energy fuel can effectively alleviate the problem of energy shortage in China. However， the emergence of new energy vehicles is late. Although it has been listed， its corresponding automobile maintenance and testing technology has not kept up， resulting in new energy vehicles， it is difficult to find a suitable maintenance and testing solution to solve the problem of failure. Therefore， this paper mainly analyzes the problems existing in automobile maintenance and testing technology in the new energy era， and gives corresponding improvement suggestions for the reference of technicians.

Key words：new energy era， automobile maintenance， testing technology

1 引言

新能源時(shí)代背景下，汽車的石油燃料逐漸被新能源燃料所取代。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2012年新能源汽車銷量?jī)H為2萬輛左右，新能源汽車的成交量逐年上漲，到2021年，2021年全年新能源汽車銷量為298.9萬輛。九年時(shí)間，整體新能源汽車成交量呈百倍增長(zhǎng)。同時(shí)，我國(guó)的汽車自主品牌也開始蓬勃發(fā)展，理想、小鵬和蔚來的新勢(shì)力造車三大巨頭與比亞迪、上汽通用五菱和長(zhǎng)城等燃油汽車轉(zhuǎn)型的品牌在新能源汽車市場(chǎng)上大放異彩，占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)半壁江山。這也表明新能源汽車市場(chǎng)在發(fā)展，越來越多人開始使用新能源汽車，但相應(yīng)的售后汽車維修服務(wù)質(zhì)量卻并未跟上行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前市場(chǎng)上很多汽車維修人員對(duì)新能源汽車的內(nèi)部構(gòu)造并不了解，無法給客戶提供更準(zhǔn)確科學(xué)的汽車維修方案。這在很大程度上影響了人們的新能源汽車使用體驗(yàn)，也阻礙了其汽車的推廣。因此，相關(guān)技術(shù)人員要不斷學(xué)習(xí)新能源汽車相關(guān)的知識(shí)和技能，不斷提高汽車維修檢測(cè)技術(shù)水平[1]。

2 新能源汽車檢測(cè)與維修中存在的不足

2.1 新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)人員不足

在我國(guó)當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)中，新能源汽車類型較多，有燃料電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等。這些新能源汽車中，大部分車型都是采用電力作為汽車驅(qū)動(dòng)力，此外還有混合動(dòng)力等汽車類型。不同類型的新能源車被研發(fā)出來恰好也說明了市場(chǎng)對(duì)其需求較大。截止到2020年，純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車銷量占據(jù)全球汽車市場(chǎng)的4.2%。因而其技術(shù)維修市場(chǎng)需求也在不斷擴(kuò)大。但當(dāng)混合動(dòng)力之外的其他新能源汽車出現(xiàn)其他問題，就很難找到合適的技術(shù)人員來進(jìn)行維修，這種情況會(huì)很大程度上地影響使用者的體驗(yàn)感，限制新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。因此必須要增加新能源汽車的檢測(cè)與維修技術(shù)人員數(shù)量，合理分配技術(shù)人員，根據(jù)城市區(qū)域內(nèi)新能源汽車的數(shù)量來調(diào)整技術(shù)人員數(shù)量。

2.2 新能源汽車檢修技術(shù)人員水平不足

在新能源汽車行業(yè)發(fā)展中，有許多傳統(tǒng)燃油汽車的技術(shù)人員逐漸開始轉(zhuǎn)型投入到新能源汽車的檢修行業(yè)中來，但由于很多檢修技術(shù)人員是以傳統(tǒng)燃油汽車的理論和經(jīng)驗(yàn)技術(shù)為依靠支撐，并未接受過專業(yè)的新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)，從而導(dǎo)致維修人員隊(duì)伍的專業(yè)水平參差不齊，很多維修人員的水平根本不足以應(yīng)對(duì)新能源汽車的故障問題。具體而言，有很多檢修技術(shù)人員對(duì)新能源汽車的內(nèi)部構(gòu)造并不了解，實(shí)際操作能力比較差，缺乏相應(yīng)的理論知識(shí)支撐。此外，新能源汽車維修需要技術(shù)人員持有低壓電工證才能上崗，但目前許多偏遠(yuǎn)的三四線城市以及偏遠(yuǎn)縣級(jí)區(qū)域普遍存在技術(shù)人員無證上崗的現(xiàn)象。此外，還存在一些學(xué)徒制的上崗制，即一邊工作，一邊考取低壓電工證，在考取這一證書的過程中，維修人員依然是正常上崗的。這些現(xiàn)象的存在都在一定程度上拉低了我國(guó)整體的新能源汽車維修水平。并且很多檢修技術(shù)人員在面對(duì)新能源汽車的各種故障問題時(shí)，往往會(huì)根據(jù)自身的維修經(jīng)驗(yàn)去判斷，而非利用專業(yè)設(shè)備去檢查，導(dǎo)致其檢查結(jié)果具有一定的主觀性[2]。

2.3 新能源汽車檢測(cè)與維修現(xiàn)狀

全球第一輛新能源汽車的出現(xiàn)時(shí)間是1881年，而我國(guó)出現(xiàn)的第一輛新能源汽車是在1988年，中間相差了100多年。故當(dāng)美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為了減少對(duì)石油的依賴、對(duì)環(huán)境的保護(hù)，進(jìn)而推廣新能源汽車，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展開始開展一系列的汽車補(bǔ)貼政策、新能源汽車相關(guān)技術(shù)研究、新能源汽車相關(guān)設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)等方面措施時(shí)，我國(guó)汽車研究著重點(diǎn)仍在燃油車市場(chǎng)。這一百多年的時(shí)間差距導(dǎo)致技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展的差距 從而使我國(guó)的新能源汽車發(fā)展起步以及維修檢測(cè)技術(shù)起步也比較晚，不論是技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)還是課程教學(xué)體系等方面都還處于發(fā)展摸索階段，存在較大的改善空間。而隨著近年來我國(guó)技術(shù)的研發(fā)和優(yōu)化，新能源汽車迅速發(fā)展起來，并有了龐大的用戶數(shù)量。但由于新能源汽車內(nèi)部構(gòu)造與傳統(tǒng)汽車存在較大差異，其汽車的維修對(duì)相關(guān)維修人員有著更嚴(yán)格的技術(shù)要求?，F(xiàn)有汽車維修檢測(cè)人員無法滿足能源汽車的售后服務(wù)需求，其新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也因此受到很大限制。

2.4 新能源汽車維修檢測(cè)內(nèi)容落后

新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車存在較大差別，傳統(tǒng)的汽車維修檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備難以滿足新能源汽車的維修檢測(cè)需求。新能源汽車維修檢測(cè)的技術(shù)落后，很多故障根源難以被準(zhǔn)確地檢測(cè)出來，這導(dǎo)致車輛許多問題和故障得不到合理的解決[3]。如果企業(yè)未能及時(shí)針對(duì)新能源汽車的維修現(xiàn)狀而轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車維修工作，將會(huì)很難跟上新能源時(shí)代的發(fā)展。

2.5 維修體系不夠健全

新能源汽車的維修與檢測(cè)技術(shù)需要有完善的體系來對(duì)其進(jìn)行整理歸納，只有完善體系，其技術(shù)內(nèi)容才能得到更好的整合與研究，技術(shù)中存在的不足才能更好地被發(fā)現(xiàn)、完善、補(bǔ)足。我國(guó)新能源汽車維修體系的不健全，不僅體現(xiàn)在維修工作中，還體現(xiàn)在維修技術(shù)人員的培養(yǎng)與管理上，具體而言維修技術(shù)人員的資質(zhì)審核、維修工具設(shè)施配置及使用、維修系統(tǒng)的使用及操作、技術(shù)人員培訓(xùn)的案例講解等方面都還不完善。維修體系的不健全主要體現(xiàn)在技術(shù)人員的實(shí)際工作中，在面對(duì)客戶時(shí)，技術(shù)人員缺乏完善的維修技術(shù)，因而其工作節(jié)奏混亂，詢問客戶問題時(shí)模糊不清、不夠全面，后面選擇維修方案，準(zhǔn)備維修設(shè)備時(shí)也很容易出現(xiàn)各種錯(cuò)誤，影響維修進(jìn)度。整個(gè)維修過程缺乏專業(yè)而高效的流程體系，這種情況下不但客戶維修體驗(yàn)感極差，車輛的故障問題也很難被快速解決，維修檢測(cè)工作質(zhì)量和效率難以提高。

2.6 市場(chǎng)管理混亂

新能源汽車由于類型種類較多，車輛類型不同，其內(nèi)部布局及原理存在差異，因此對(duì)技術(shù)人員的維修檢測(cè)技術(shù)要求很高。然而當(dāng)前我國(guó)維修市場(chǎng)的管理混亂，沒有較為明確的市場(chǎng)制度體系來對(duì)其行業(yè)進(jìn)行管理，導(dǎo)致很多維修技術(shù)崗位的人員招聘不規(guī)范，技術(shù)人員的平均素養(yǎng)不高，又缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，故很多維修技術(shù)人員大多按照自身的經(jīng)驗(yàn)和想法來進(jìn)行工作，工作內(nèi)容缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范約束[4]。

3 新能源時(shí)代下汽車檢測(cè)與維修行業(yè)的改革創(chuàng)新對(duì)策

3.1 加快完善行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

為了改善我國(guó)新能源汽車維修檢測(cè)市場(chǎng)管理混亂的問題，相關(guān)部門和人員要盡快制定規(guī)范的汽車檢測(cè)維修工作標(biāo)準(zhǔn)，整合當(dāng)前市場(chǎng)中的各種技術(shù)以及技術(shù)開發(fā)商資源，通過引導(dǎo)他們合作來推進(jìn)新能源汽車維修技術(shù)的研發(fā)，從而推動(dòng)行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。同時(shí)，還要針對(duì)各種新能源維修技術(shù)制定相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)，確保相關(guān)技術(shù)人員在實(shí)操時(shí)有相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)參考，能夠根據(jù)參考標(biāo)準(zhǔn)明確自身的操作水平。制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠有效推動(dòng)新能源汽車檢測(cè)維修的健康發(fā)展，幫助其盡快形成區(qū)別于傳統(tǒng)汽車維修檢測(cè)的技術(shù)體系，提高相關(guān)技術(shù)人員的能力和水平。

3.2 更新檢修設(shè)備

當(dāng)前我國(guó)汽車檢修工作中所使用的設(shè)備主要用于傳統(tǒng)的汽車檢修工作，并非是針對(duì)新能源汽車特意設(shè)計(jì)研發(fā)的。而部分新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的內(nèi)部控制邏輯原理以及動(dòng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)造存在較大差異，因此傳統(tǒng)的檢修設(shè)備難以應(yīng)對(duì)不同類型新能源汽車的維修工作。檢測(cè)與維修企業(yè)在轉(zhuǎn)移工作重心的同時(shí)，也要不斷更新設(shè)備配置，給技術(shù)人員以更先進(jìn)、更適合新能源汽車的檢修設(shè)備，以此來確保檢修人員的相關(guān)工作能夠順利開展。相關(guān)政府部門也應(yīng)該加大政策支持力度，通過降低其稅收來推動(dòng)檢修企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

具體而言，首先要更新診斷設(shè)備。傳統(tǒng)汽車的內(nèi)部構(gòu)造與新能源汽車的內(nèi)部構(gòu)造不同，檢測(cè)與維修技術(shù)人員難以通過過往的工作經(jīng)驗(yàn)來判斷新能源汽車內(nèi)部的故障問題，并且新能源汽車內(nèi)部的電子信息化程度較高，許多汽車零部件只能依靠汽車解碼器、讀碼卡等相關(guān)檢測(cè)設(shè)備來檢查車輛情況。因此技術(shù)人員沒有相關(guān)設(shè)備，很難開展檢修工作。

此外，新能源汽車的主要?jiǎng)恿碓词瞧滠囕d動(dòng)力蓄電池，相關(guān)人員只能借助專業(yè)的設(shè)備才能對(duì)電池內(nèi)部情況進(jìn)行準(zhǔn)確診斷，了解電池實(shí)際情況，因此更新技術(shù)人員的檢修設(shè)備是非常有必要的。為了提高新能源汽車檢修技術(shù)人員的智能檢測(cè)水平，相關(guān)企業(yè)要積極引進(jìn)先進(jìn)的維修檢車設(shè)備，更新檢測(cè)技術(shù)，確保新能源汽車能夠更好地享受到售后維修服務(wù)[5]。

3.3 加強(qiáng)檢修企業(yè)管理

新能源汽車檢測(cè)與維修行業(yè)想要獲得更好的發(fā)展，首先要優(yōu)化相關(guān)企業(yè)的管理工作。部分檢修企業(yè)過于夸大團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)人員的檢測(cè)維修水平，又對(duì)技術(shù)人員的檢修工作監(jiān)管不嚴(yán)，管理工作不到位，導(dǎo)致人員工作散漫，難以真正達(dá)到企業(yè)發(fā)展預(yù)期。

3.3.1 完善新能源汽車檢修流程

企業(yè)要提升團(tuán)隊(duì)檢修人員的專業(yè)技術(shù)水平，引進(jìn)先進(jìn)的團(tuán)隊(duì)管理工作理念和模式，通過創(chuàng)新管理模式來調(diào)整人員工作，提高管理工作質(zhì)量和效率。這需要相關(guān)人員針對(duì)新能源汽車來制定一套完善的檢修工作流程，確保技術(shù)人員能夠根據(jù)工作流程來進(jìn)行檢修。而在完善檢修流程的同時(shí)，還需要重點(diǎn)了解其電池組建原理以及電動(dòng)機(jī)原理。在確保技術(shù)人員對(duì)汽車基本結(jié)構(gòu)和原理有充分了解的基礎(chǔ)上，再來制定相應(yīng)的汽車檢測(cè)方法與標(biāo)準(zhǔn)。

3.3.2 統(tǒng)一零部件價(jià)格

除了要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車檢修流程的規(guī)范和管理之外，還要對(duì)新能源汽車零部件的供應(yīng)鏈相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行管控，加強(qiáng)監(jiān)管力度，避免許多商家為了謀取利益而擾亂市場(chǎng)價(jià)格秩序。具體而言，可以建立新能源汽車維修零部件價(jià)格數(shù)據(jù)平臺(tái)，在平臺(tái)上公開零部件售賣價(jià)格，從而規(guī)范零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，統(tǒng)一零部件價(jià)格，營(yíng)造良好的檢修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展市場(chǎng)環(huán)境[6]。

3.5 提高維修檢測(cè)人員的技術(shù)水平

要提高新能源汽車維修檢測(cè)人員的技術(shù)水平，不僅要企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對(duì)人員的技術(shù)培訓(xùn)，還要從教育、設(shè)備、理念、人力資源管理等多個(gè)層面著手，整合社會(huì)資源，致力于提高檢修人員的技術(shù)水平。

3.5.1 校企合作來加強(qiáng)人才培養(yǎng)

檢修企業(yè)想要培養(yǎng)一支更專業(yè)的，符合企業(yè)發(fā)展需求的人才隊(duì)伍，可以從各種職業(yè)學(xué)校著手，通過校企合作來培養(yǎng)人才。職業(yè)學(xué)院是培養(yǎng)各種專業(yè)技術(shù)人才的重要場(chǎng)合，企業(yè)可以通過合作來為院校技術(shù)人員提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)崗位，同時(shí)將人才需求交換給院校，讓院校能夠清楚把握新能源汽車維修檢測(cè)行業(yè)對(duì)人才的要求，并以此來調(diào)整教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)教學(xué)一體、學(xué)用融合，培養(yǎng)出更多符合行業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)技術(shù)人才。通過校企合作，優(yōu)秀的技術(shù)人員在畢業(yè)后可以直接服務(wù)于企業(yè)，企業(yè)也能獲得第一手技術(shù)人才資源[7]。

3.5.2 提供相應(yīng)技術(shù)培訓(xùn)課程

新能源汽車維修人員的專業(yè)水平直接影響到其檢修工作的效率和質(zhì)量以及客戶體驗(yàn)感，因此企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)。首先，企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)技術(shù)人員自我學(xué)習(xí)的意識(shí)，激發(fā)其學(xué)習(xí)的動(dòng)力，在確保技術(shù)人員具備想要不斷學(xué)習(xí)、不斷完善自身專業(yè)技術(shù)水平的內(nèi)在動(dòng)力后，再為其提供相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)課程，幫助其了解新能源汽車的各種內(nèi)部構(gòu)造、電路圖、動(dòng)力電池等相關(guān)知識(shí)。在對(duì)新能源汽車有充分的了解之后，為其提供技術(shù)培訓(xùn)，讓技術(shù)人員能夠更加熟練地掌握新能源汽車的各種檢修技術(shù)，確保人員能夠跟上行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

3.5.3 加強(qiáng)對(duì)外技術(shù)交流

除了可以在企業(yè)內(nèi)部為員工提供相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)之外，企業(yè)還可以通過強(qiáng)強(qiáng)合作，組織相應(yīng)的技術(shù)交流會(huì)，從企業(yè)中挑選出優(yōu)秀的技術(shù)人員來參與技術(shù)交流會(huì)。這一形式主要是整合行業(yè)中優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才資源，通過人才之間的交流探討，分析當(dāng)前行業(yè)中的各種檢修維護(hù)問題，予以討論，找到解決辦法。有條件的企業(yè)還可以安排技術(shù)人員出國(guó)交流，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的新能源汽車檢修理念和技術(shù)。

3.5.4 制定激勵(lì)制度

想要激發(fā)技術(shù)人員不斷學(xué)習(xí)、不斷完善自身技術(shù)的內(nèi)在動(dòng)力，需要從精神激勵(lì)和物質(zhì)激勵(lì)兩個(gè)層面著手。具體而言，企業(yè)要針對(duì)技術(shù)人員的工作去制定相應(yīng)的績(jī)效考核以及激勵(lì)制度，利用績(jī)效考核來激發(fā)人員的工作積極性。為了確保人員能夠積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)，需要將企業(yè)內(nèi)技術(shù)培訓(xùn)課程的考核結(jié)果納入到績(jī)效考核參考數(shù)據(jù)中去。對(duì)于績(jī)效考核前幾名的技術(shù)人員，可以給與相應(yīng)的獎(jiǎng)金，以此來激勵(lì)人員工作。想要從精神層面來激勵(lì)員工，首先要了解員工對(duì)工作的態(tài)度、其職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展方向，在與企業(yè)發(fā)展方向不沖突的基礎(chǔ)上，盡量為員工提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，以此來激發(fā)人員工作學(xué)習(xí)的內(nèi)在動(dòng)力。

3.6 規(guī)范檢修行業(yè)的發(fā)展

我國(guó)相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)汽車檢修行業(yè)的規(guī)范，安排專業(yè)的管理人員來對(duì)市場(chǎng)中的檢修企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，為新能源汽車的維修與檢測(cè)制定出一套明確的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，地方政府以及相關(guān)部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，確保上述技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)能夠真正落實(shí)下去。此外相關(guān)部門還要建立各種零配件的使用標(biāo)準(zhǔn)，確保技術(shù)人員在開展新能源汽車維修檢測(cè)工作時(shí)，其使用的零部件達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。為了避免市場(chǎng)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，影響檢修企業(yè)的發(fā)展，相關(guān)市場(chǎng)監(jiān)管部門還要加強(qiáng)對(duì)各種新能源汽車零部件的價(jià)格管制，保障市場(chǎng)秩序，為新能源汽車檢修企業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

3.7 提高人工檢測(cè)技術(shù)

在新能源汽車的維修與檢測(cè)工作中，除了要用到各種設(shè)備檢測(cè)之外，人工檢測(cè)技術(shù)也是非常重要的。人工檢測(cè)技術(shù)主要是依靠技術(shù)人員根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)水平以及理論知識(shí)等來對(duì)新能源汽車展開維修工作。然而在實(shí)際的新能源汽車檢修工作中，技術(shù)人員過于依賴各種設(shè)備，很少會(huì)使用人工檢測(cè)技術(shù)來進(jìn)行檢查。因此在之后的工作中，技術(shù)人員需要加強(qiáng)人工檢測(cè)技術(shù)的使用，將人工檢測(cè)技術(shù)與現(xiàn)代化設(shè)備結(jié)合起來，融匯兩種檢測(cè)方式的優(yōu)勢(shì)，去其糟粕，使技術(shù)人員具備更先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)[8]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在新能源時(shí)代下，相關(guān)維修檢測(cè)企業(yè)只有積極推進(jìn)維修與檢測(cè)技術(shù)的改革，引進(jìn)更多先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備、加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)，致力于提高技術(shù)人員的維修檢測(cè)水平?；诖?，企業(yè)才能更好地發(fā)揮出技術(shù)人才優(yōu)勢(shì)來推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

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