文/劉懿艷

3 月5 日上午，我在第十四屆全國人民代表大會(huì)第一次會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真聆聽了政府工作報(bào)告。作為來自汽車行業(yè)的人大代表，我最有感觸的是，報(bào)告中提到要推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深入實(shí)施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速滲透，汽車除了擁有傳統(tǒng)意義上“交通”的功能屬性外，智能屬性正在逐漸增加，“軟件定義汽車”已成為行業(yè)共識(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已登陸新能源汽車產(chǎn)業(yè)“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)的高地。上汽集團(tuán)基于對(duì)智能車新賽道的深刻認(rèn)知和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，確立了“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的智能化發(fā)展戰(zhàn)略。我所在的零束科技是這一戰(zhàn)略的踐行者，并快速匯聚了包含智能車底層軟件、智能駕駛、智能座艙、AI算法、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)等多領(lǐng)域近1700 人的高科技人才隊(duì)伍。

但隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)逐漸深入向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，行業(yè)人才供需不平衡情況日益凸顯。經(jīng)查閱資料和深入調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，預(yù)估到2025 年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)人才凈缺口約為3.7 萬人。如果智能網(wǎng)聯(lián)汽車要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，如何加快培養(yǎng)復(fù)合型創(chuàng)新人才成為亟待解決的課題。為此，我在《關(guān)于加快培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)人才的建議》中提出多項(xiàng)建議，呼吁加快出臺(tái)國家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)及發(fā)展規(guī)劃。

健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才專業(yè)培養(yǎng)體系。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是跨學(xué)科、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新的新產(chǎn)業(yè)，要求企業(yè)研發(fā)人才兼具車輛、機(jī)械、信息與通信、計(jì)算機(jī)、電氣、軟件等多維專業(yè)背景。從行業(yè)現(xiàn)狀來看，大量從業(yè)人員以單一學(xué)科專業(yè)背景為主，主要依靠在企業(yè)內(nèi)“邊干邊學(xué)”完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，逐步向跨專業(yè)復(fù)合型經(jīng)驗(yàn)人才轉(zhuǎn)型。我建議在相關(guān)高校加快開設(shè)智能車輛工程學(xué)院或?qū)I(yè)，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的專業(yè)培養(yǎng)體系；加大力度培養(yǎng)掌握交叉學(xué)科專業(yè)知識(shí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)復(fù)合型人才，加快補(bǔ)充智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)高速發(fā)展產(chǎn)生的人才缺口。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)“產(chǎn)學(xué)研”形成合力。校園人才在企業(yè)歸屬感、文化認(rèn)同、創(chuàng)新潛力和成長動(dòng)能等方面更具長期戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)未來人才的主要增量。多所高校已開始搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的跨領(lǐng)域、跨專業(yè)交叉學(xué)科，原本的車輛工程專業(yè)課程體系已開始向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，但這些舉措的改革力度和速度還不夠，仍無法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的急迫需求。我建議推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)“產(chǎn)學(xué)研”形成合力，夯實(shí)創(chuàng)新融合平臺(tái)，豐富合作形式。例如，完善“政府—高校—產(chǎn)業(yè)—金融”科研成果孵化生態(tài)鏈；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)人才與高校人才“雙向流動(dòng)”；設(shè)立專項(xiàng)基金，鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)、高校和企業(yè)就跨學(xué)科、跨領(lǐng)域項(xiàng)目開展聯(lián)合攻關(guān)；深入落實(shí)校企聯(lián)合碩博研究生培養(yǎng)項(xiàng)目和博士后流動(dòng)站建設(shè)。

加強(qiáng)對(duì)高校相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科建設(shè)的政策扶持和基礎(chǔ)投入。智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)從最初的應(yīng)用軟件場(chǎng)景開發(fā)，逐漸深探到底層操作系統(tǒng)、芯片等基礎(chǔ)技術(shù)的研究、開發(fā)，對(duì)應(yīng)人才需求的專業(yè)背景也從現(xiàn)有的以應(yīng)用學(xué)科為主，逐步擴(kuò)展到基礎(chǔ)學(xué)科。從現(xiàn)狀來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)基礎(chǔ)學(xué)科人才數(shù)量少、底子薄弱，不利于行業(yè)往縱深和長期發(fā)展。我建議圍繞芯片、操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)軟件等智能網(wǎng)聯(lián)汽車“卡脖子”技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)高校相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科建設(shè)的政策扶持和基礎(chǔ)投入，設(shè)立專項(xiàng)激勵(lì)；支持高校在數(shù)學(xué)、物理學(xué)、信息與計(jì)算科學(xué)、漢語言學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科領(lǐng)域的科學(xué)研究與人才培養(yǎng)，為關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域輸送高素質(zhì)后備人才。

中國的龐大汽車市場(chǎng)與快速的科技發(fā)展正迸發(fā)出強(qiáng)大能量，因此，需要加快出臺(tái)國家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)及發(fā)展規(guī)劃，培育一代又一代的高精尖技術(shù)領(lǐng)軍人才，帶領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)突破技術(shù)瓶頸，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。