王穩(wěn)強(qiáng)，戴連杰

（北京路橋海威園林綠化有限公司，北京 100000）

0 引言

公路綠化美化是十分重要的工作內(nèi)容，是生態(tài)環(huán)境建設(shè)內(nèi)容的一部分。公路綠化施工美化工作在當(dāng)前受到了社會各界的廣泛關(guān)注，綠化與美化關(guān)系到一個地區(qū)的文明形象。隨著人們的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，傳統(tǒng)的簡單的種植模式不能滿足當(dāng)前時代發(fā)展的需求和美化的需要。在施工之前如果沒有對公路綠化施工進(jìn)行合理規(guī)劃，將會在一定程度上降低公路綠化的生態(tài)效果，進(jìn)而影響到綠化的成本。本文對公路綠化施工中的問題進(jìn)行深入分析，闡述其中存在的問題，以期為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供參考。

1 公路綠化對公路工程的重要性

公路綠化是新時期環(huán)境、生態(tài)建設(shè)的一部分，有利于環(huán)境保護(hù)、水土保持。近年在文明城市的建設(shè)中地位越發(fā)突出。我國的公路等級并不統(tǒng)一，根據(jù)地方的不同，綠化也有差異，一般情況下早期的綠化相對粗糙，僅在公路兩旁栽種行道樹。進(jìn)入20 世紀(jì)90 年代，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，后高等級公路不斷發(fā)展起來，公路的建設(shè)要求越來越高，社會也越發(fā)關(guān)注環(huán)境保護(hù)工作，公路綠化也越發(fā)被重視。根據(jù)水土保持法和森林法等相關(guān)法規(guī)，在工程建設(shè)之前，需要編制水土保持方案來做好環(huán)境保護(hù)，保證公路在施工之前，能夠順利完成施工。水土保持方案要明確綠化的內(nèi)容和建設(shè)情況，道路綠化能夠給人們營造舒適的環(huán)境，同時也是保證公路壽命的關(guān)鍵，在公路沿線栽種綠植，加以花草點(diǎn)綴，可以讓人產(chǎn)生與自然相融的情感，也可以緩解旅途中的疲勞，給人舒適的享受。新時期的公路建設(shè)都要求道路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，這也是道路修筑的要求[1]。公路綠化工作普遍受到人們的關(guān)注，綠化內(nèi)容與生態(tài)保護(hù)、植被、水土保持相關(guān)，但是整體上都不完善，后期施工中有可能出現(xiàn)項(xiàng)目變更，以及出現(xiàn)線路設(shè)計(jì)不合理的情況，導(dǎo)致工程建設(shè)滯后，以至于出現(xiàn)新建公路等級滿足要求。但是綠化與生態(tài)保護(hù)工作相差甚遠(yuǎn)的情況，或者根本不開展綠化施工，公路兩旁光禿禿的，毫無景致可言，這也讓生態(tài)環(huán)境建設(shè)堪憂。出現(xiàn)這種情況的主要原因是由于人們不重視綠化，認(rèn)為公路的重點(diǎn)是實(shí)用性，而綠化的效益不大，導(dǎo)致施工并不規(guī)范，這也讓環(huán)境保護(hù)工作的開展比較籠統(tǒng)，所以真正意義上的公路綠化并沒有實(shí)現(xiàn)。近年來公路綠化技術(shù)受到人們的關(guān)注，綠化施工技術(shù)不斷創(chuàng)新，當(dāng)前的綠化技術(shù)越來越多，如客土噴播草籽、灌木種子等技術(shù)，使用這些技術(shù)，讓沿線的道路長滿林草，擴(kuò)大了林草的覆蓋率。

結(jié)合當(dāng)前很多項(xiàng)目建設(shè)情況來看，可以發(fā)現(xiàn)在公路的綠化工程中，取得顯著效益。成功的綠化可以美化道路，以及改善生態(tài)，更主要是降低噪聲干擾，減少粉塵污染。綠化施工能夠穩(wěn)固邊坡，改善公路周邊的生態(tài)的環(huán)境，這對新時期城市文明的建設(shè)有十分重要的意義。綠化除了對公路有影響之外，樹木或者草坪通過樹冠、根系等覆蓋著大地帶來陰涼，也可以減少地表徑流，保護(hù)水土資源，在如果是高填方或者是深開挖路段，綠化可以取得更好的效果。

2 公路綠化施工存在的問題

2.1 重視程度有差異

在公路施工方面，由于施工等級上的差異，高等級與高速公路的工程建設(shè)資金有保障，所以比較重視綠化施工，而且施工標(biāo)準(zhǔn)較高，在建設(shè)施工中選擇使用能力強(qiáng)與易管護(hù)、壽命長、有生態(tài)功能的喬灌木，也可以使用固土能力強(qiáng)的草本植物，達(dá)到立體化的養(yǎng)護(hù)。在重點(diǎn)的公路施工中，重視程度較高，施工建設(shè)質(zhì)量更優(yōu)良。而低等級公路缺乏保障，缺乏投入，施工經(jīng)常受到制約，所以在低等級的道路中多是自然景觀，原始而粗獷，盡管也是植被恢復(fù)的形式，但是整體上缺乏價(jià)值、直觀效果。所以沒有凸顯出優(yōu)勢[2]。

2.2 忽視部分項(xiàng)目

在工程建設(shè)中，渣料場是很容易被忽視的一個要點(diǎn)，這是因?yàn)槿藗冎匾暺渌蛩刂螅鲆暼⊥翀?、渣料場的建設(shè)施工。這兩個場所的建設(shè)距離比較遠(yuǎn)，所以不容易被發(fā)現(xiàn)，加上缺乏監(jiān)督，很多單位反而忽視這些地方的綠化作業(yè)。在施工中經(jīng)?；乇芫G化施工，甚至?xí)^濾綠化任務(wù)[3]。除此以外人力因素也是關(guān)鍵因素，公路綠化中，強(qiáng)調(diào)營造的最終效果，因此在施工中選擇建植速度快和高度平整性的草坪。這些草坪和傳統(tǒng)意義上使用的喬木和灌木相比，人工營造的痕跡十分明顯，難以形成穩(wěn)定的生態(tài)。這種植被壽命很短，后期需要花費(fèi)大量的成本來養(yǎng)護(hù)。

2.3 綠化進(jìn)度明顯滯后

綠化建設(shè)有明顯的水土保持要求，按照公路進(jìn)度來進(jìn)行。在路基施工完成后和路面施工開始之前，在土石方尚未運(yùn)輸離開現(xiàn)場之前，對綠化的土石方還可以兼顧，如此可以節(jié)省一部分的材料和成本，降低施工中的成本投入，讓其滿足當(dāng)前的公路建設(shè)需求。部分建設(shè)單位在建設(shè)中，大部分都是路面建設(shè)完成后，后期才進(jìn)行綠化施工。這導(dǎo)致工程建設(shè)制度滯后，后期的養(yǎng)護(hù)效果反而不高。

2.4 植物配置如何選擇十分關(guān)鍵

公路沿線的綠化中如何配置植物很關(guān)鍵，綠化施工中的植物選擇很重要，林下草類種類配置很關(guān)鍵，這也讓綠化效果大打折扣，導(dǎo)致立體化效果不佳，工程的水土保持效果一般。另一方面在施工中，彩葉類植物、觀果植物等比較少，植物缺乏季相變化。同時公路綠化施工中植物選擇實(shí)用性不強(qiáng)，雖然積極引進(jìn)新品種，花費(fèi)較多成本，養(yǎng)護(hù)難度較大。而且成活率也比較低，景觀養(yǎng)護(hù)效率低下，在施工中忽視對立地條件的考慮，忽視對植被演替規(guī)律的認(rèn)識，如果技術(shù)人員選擇機(jī)械化套用施工模式，這種情況也會浪費(fèi)資金，嚴(yán)重影響到綠化效果。

3 公路工程中的綠化施工的原則

公路工程應(yīng)強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)合理性原則，結(jié)合實(shí)際發(fā)展來看，我國處于社會主義建設(shè)的初級階段，所以在道路施工中，尤其是路面如果選擇大量的名貴樹種作為綠化制備這是不可行的[4]。所以在進(jìn)行綠化施工的時候，要因地制宜選擇適宜的樹種或者是選擇成功的樹木來栽種，這不僅僅有利于管理、養(yǎng)護(hù)，還可以節(jié)省成本，方便后期對樹木的管理，起到防護(hù)、穩(wěn)固邊坡的效果。同時在施工中，綠化工程類似土石方邊坡防護(hù)技術(shù)，達(dá)到雙贏的效果的。公路綠化施工技術(shù)需要服務(wù)公路，綠化工程的開展，需要改善公路運(yùn)營環(huán)境，起到改善生態(tài)的作用，但是整體上來看公路的功能更主要，綠化施工是附屬功能。因此在施工中必須要在保障公路工程的功能，綠化不能影響到公路的視距、視線誘導(dǎo)、標(biāo)識。再次，親近自然。公路大規(guī)模施工會破壞環(huán)境，因此在進(jìn)行施工的時候，要考慮如何才可以通過合理的設(shè)計(jì)，最大限度恢復(fù)生態(tài)環(huán)境。工程建設(shè)之前，做好勘察與調(diào)查，充分了解所在區(qū)域的情況，在了解的基礎(chǔ)上選擇鄉(xiāng)土樹種、生長能力強(qiáng)勢的樹種，而且也要關(guān)注地方地勢情況，因地制宜選擇樹種，在設(shè)計(jì)上盡量強(qiáng)調(diào)人文景觀和自然景觀協(xié)調(diào)的原則。由于公路要長時間使用，需要具備極強(qiáng)的抗性，所以在公路沿線，如果都種植落葉樹種，進(jìn)入冬季之后光禿禿的樹木影響觀感，所以盡量合理搭配樹種，既要保護(hù)生態(tài)也要美化環(huán)境，比如落葉闊葉林和常綠喬木混合搭配，起到生態(tài)保護(hù)功能，讓公路沿線的綠化逐漸穩(wěn)定，配置演替樹種，保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡。

4 公路綠化施工技術(shù)的應(yīng)用

4.1 選擇樹種

道路綠化施工基礎(chǔ)就是要結(jié)合公路建設(shè)的實(shí)際需求來合理選擇樹種，樹種的選擇要美化環(huán)境和改善生態(tài)，而且也要結(jié)合高速公路建設(shè)的實(shí)際情況，不能阻擋光線，且遮蔽陽光。具體來講在道路建設(shè)中，如果是立交區(qū)和服務(wù)區(qū)，適合種植大型喬木，起到遮光避暑的效果。在行車道的兩側(cè)考慮到日常養(yǎng)護(hù)，因此選擇適應(yīng)能力強(qiáng)以及病害少的喬木，在選擇上盡量減少單一的品種選擇方式，合理搭配喬木和灌木，使用闊葉林和針葉樹混交的方式營造良好的方式。對于公路的中央隔離帶，這一部分地區(qū)土壤稀疏，種植條件比較差，如果種植的是大型喬木會遮擋視野，因此選擇低矮的灌木或者是小型針葉林。護(hù)坡地區(qū)的地勢比較陡峭。種植條件有限，因此要挑選容易栽種的樹種，保障樹木的耐旱能力，因此挑選灌木。服務(wù)區(qū)和收費(fèi)區(qū)強(qiáng)調(diào)美化環(huán)境，所以可以挑選色彩艷麗的花卉種類[5]。

4.2 起苗

為提高公路綠化施工建設(shè)水平保證植株的存活率，提高道路的建設(shè)效果，所以在施工中要嚴(yán)格檢查植株的質(zhì)量，選擇長勢良好而樹形優(yōu)美、健康的植株。具體來講闊葉裸根苗的起苗要盡可能保留根系，不能傷害根系[6]。植株的剪切部分切口位置要平滑而均勻，保證栽種后植被的存活率。栽種的時候要保證的土胚的完整性，減少漏土情況包裹土胚。起苗之后要對苗木進(jìn)行處理，適當(dāng)修剪枝葉，修剪的時候在傷口位置涂抹油漆，避免水分流失。包裹好根系，避免在運(yùn)輸和搬運(yùn)的過程中造成傷害。遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸要結(jié)合實(shí)際情況，保證根系的通風(fēng)，在苗木運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后立即栽種，避免影響到植物的存活率。

4.3 苗木的栽培

樹木運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后立即栽種，按照前期設(shè)計(jì)進(jìn)行合理搭配，植株應(yīng)該保持在直立狀態(tài)。栽培之前要主義，苗木的栽培要保證行距，合理排列；綠籬的栽培要保持均勻一致，豐滿的一面朝外，而且高低錯落合理搭配；苗木的栽植要保證填土充分。在檢查的時候適當(dāng)修剪枝條，去除受損和干枯的枝葉，修剪過長的根系減少窩根的情況。為保證存活率，可以適當(dāng)施加生根粉和蒸騰抑制劑等，保證植株的漲勢。在栽種的時候遇到高溫，則要采取合理的遮陰措施，減少苗木被曬傷的可能。

4.4 草坪栽植技術(shù)

公路施工的草坪栽種多選擇播種的方式，由于草種比較小，拱土力量不夠，所以在栽種的時候盡量不能太深，選擇散播的方式。撒草種后易草席覆蓋土壤的表面減少水分蒸發(fā)，避免降水沖刷而起到保溫的作用。為提高草坪的保護(hù)水能力，所以應(yīng)該栽種根系較深的草種，如野牛草、老芒麥等都是比較適宜的品種。

4.5 灌溉技術(shù)

栽種后的48h 候內(nèi)對綠化工程進(jìn)行整體的灌溉，澆水必須要澆足，第二次澆筑的時候要保持連貫性，第三次在上一次澆灌的5～10d，高溫時節(jié)可以增加灌溉的次數(shù)。栽種完畢后加強(qiáng)巡查，結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)行扶苗和覆土栽培。如果是大型喬木和灌木則及時設(shè)置防風(fēng)支架，避免樹木被風(fēng)刮倒。栽培后進(jìn)行及時清理，掃除雜物。

5 公路綠化施工養(yǎng)護(hù)

綠化施工結(jié)束后進(jìn)入后期的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)直接關(guān)系到苗木的成活率，這關(guān)系到公路建設(shè)水平。養(yǎng)護(hù)工作的開展需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，結(jié)合苗木生長發(fā)育采取針對性的保護(hù)，保證養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)，落實(shí)管理，保證栽種苗木的養(yǎng)護(hù)水平。在栽種之后，做好修枝整形工作，夏季和冬季到來之前進(jìn)行修剪。冬季主要是對落葉樹林進(jìn)行修剪。夏季修枝主要是常綠林，及時修剪較大的樹冠來控制樹形，保證苗木的整齊一致[7]。

施工中的水肥管理十分重要，公路流量比較大，車速較快，為保證行車的安全需要盡可能做好水肥管理。如春旱嚴(yán)重的地方要定期澆灌，在炎熱的夏季也要增加澆灌的次數(shù)?？购的芰θ醯拿缒緞t需要加強(qiáng)水肥管理。一般情況下公路常用的灌溉方式包含漫灌、滴灌等，結(jié)合實(shí)際情況來選擇合適的澆灌方式。綠化工程的肥料管理應(yīng)該結(jié)合苗木的長勢和品種進(jìn)行施肥，要結(jié)合苗木的深度來進(jìn)行施肥。綠化施工中要注意病蟲害的處理，病蟲害的防治以預(yù)防為主，綜合防治為原則，根據(jù)病害的發(fā)生情況來進(jìn)行防治，選擇合理的技術(shù)。在施工中選擇不同的技術(shù)防治病蟲害，如生物防治、化學(xué)防治等。道路工程的養(yǎng)護(hù)中，還要在越冬之前做好越冬處理。一次性澆注足夠的水分，對于抗旱、抗寒能力弱的樹木，要減少苗木被傷害的概率，及時澆灌水，為苗木的生長做準(zhǔn)備。

6 結(jié)語

綜上，公路綠化施工雖然是附屬施工，但是整個工程建設(shè)也十分重要。綠化施工中整個過程開展比較復(fù)雜，在施工之前需要進(jìn)行合理規(guī)劃，系統(tǒng)進(jìn)行布設(shè)，保證綠化施工項(xiàng)目的順利開展，讓公路形成系統(tǒng)的景觀，保證綠化施工和工作的協(xié)調(diào)一致。公路綠化施工除了保證與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，也要滿足居民的生活需求，對沿線的地質(zhì)、生態(tài)各方面有詳細(xì)了解，合理規(guī)劃，保證行車安全的同時，讓整個道路空間更具有活力。