楊科成

（貴州橋梁建設集團有限責任公司,貴州 貴陽 550001）

0 引言

具有低噪聲、低摩擦、舒適、平穩(wěn)等優(yōu)勢的瀝青道路，在國內城市主干道和高等級公路中得到了普遍應用[1]。路面質量直接影響到道路交通的安全性和舒適性，因此，對其施工工藝和質量控制問題，進行深入研究，對于提高瀝青混凝土的技術水平，有著非常重大的實踐意義[2]。

1 工程概況

某高速公路項目一標段采用雙向四車道的瀝青混凝土路面，設計速度80 km/h，全長40.54 km，面層采用“4 cm SMA-13瀝青瑪蹄脂上面層+6 cm AC-20中面層+8 cm AC-25下面層”，合計973 000 m2。

2 施工準備階段工作內容

2.1 材料

瀝青路面施工前，應根據(jù)現(xiàn)場的實際需求采購原材料，對瀝青、砂石、礦粉等材料質量進行嚴格控制。在選材時，要堅持經(jīng)濟性原則，多種渠道進行比選，以選擇優(yōu)質低價的原材料[3]。

原材料的出廠合格證和相關質量文件必須齊全，進場前要經(jīng)過嚴格的質量檢驗，驗收合格后方可進入現(xiàn)場，嚴禁未經(jīng)檢驗合格的物料混入工地，從材料源頭對質量嚴格控制。

2.2 設備

為確保機械的安全和可靠性，在施工前，應安排專業(yè)人員對機械進行全面檢查，以掌握機械的實際工作狀況，并對各作業(yè)區(qū)的設備進行適當安排，以提高工程機械的利用率。

瀝青路面的施工工藝相對復雜，涉及的機械類型較多，包括運輸機械、拌和機械、攤鋪機械、壓實機械等。使用前，應進行嚴格檢查，并提前完成機械設備調試，以保證其工作的穩(wěn)定性，防止在施工過程中出現(xiàn)機械事故，拖延工期，影響工程質量。

2.3 測量放樣

道路紅線范圍、中線平面位置、標高等關鍵指標都需要科學、精細的測量放樣。在前期施工中，測量員需采用測量儀器，對路基平面位置、路基寬度、路基高程進行精確定位。

鋪筑面層前，要對基層進行全面清理，并組織中間交工驗收?；鶎拥某休d性能、平整度、彎沉值等指標需滿足設計要求，并通過質量檢驗，驗收合格后方可進行下一步的施工。

3 瀝青路面施工技術要點

3.1 混合料拌和

瀝青混合料在拌和廠加工拌制，用專用的攪拌機器進行拌和。

（1）嚴格按經(jīng)試驗確定的配合比進行拌和，確保拌和質量[4]。

（2）強化物料的溫度控制：在施工之前，應將骨料加熱至175～190 ℃。瀝青經(jīng)加熱后，溫度需保持在160～170 ℃。攪拌后的成品混合料溫度在155～170 ℃之間，改性瀝青混合料出廠溫度，可以適當高出普通瀝青混合料，但不得高于185 ℃。

（3）除了對配合比、投入時間和溫度進行嚴格控制之外，還要注意攪拌均勻、黏稠度，避免出現(xiàn)粘連現(xiàn)象。

3.2 混合料運輸

專人負責調配運輸各環(huán)節(jié)，確保其運輸合規(guī)、高效。

（1）以自卸車可滿足工地要求、保證拌和、攤鋪連續(xù)性為原則，采用大噸位自卸翻斗車運輸為佳[5]。

（2）使用300 ℃的玻璃桿溫度計，對瀝青混凝土的出廠溫度進行檢測，在施工中使用紅外測溫儀進行溫度測量。在車輛的側向中部設置特殊的探測孔，孔口距車身下表面30 cm左右，插入深度應超過15 cm。

（3）裝料前，對車廂徹底清掃，運輸車輛的內壁不得沾染有機物質，在箱底和周壁上涂層隔離劑，便于卸料。

（4）物料裝載時，采取三次卸料方式，即第一、二次卸料在車廂兩端，以防止瀝青混合料發(fā)生離析；第三次在車廂中部，為防止雨水、減少熱量損失、灰塵污染等，每輛車都需使用隔熱、防雨篷。

（5）運輸車輛抵達工地時，不得使輪胎沾滿泥土等雜物污染路面。

（6）在攤鋪過程中，運輸車輛在攤鋪機前10～30 cm處停車，不得碰撞攤鋪機。卸料時，運輸車應空擋，由攤鋪機推進[6]。運輸車輛由現(xiàn)場專人指揮，確保井然有序，忙而不亂。

3.3 攤鋪與碾壓

進行瀝青攤鋪作業(yè)，應對攤鋪質量進行嚴格控制，如未達到規(guī)范及設計要求，將嚴重降低后續(xù)碾壓質量，直接影響路面整體質量和使用性能。

（1）熱拌瀝青混合料主要采用履帶式攤鋪機進行作業(yè)，攤鋪機的收料斗要涂薄一層隔離劑或抗粘合劑。

（2）在鋪筑高速公路瀝青混合料時，一般宜使用兩臺或兩臺以上的攤鋪機，每臺攤鋪機間隔30～60 mm，并避開車道輪跡線。

（3）在開始鋪設之前，將熨平板預熱0.5～1 h，使其溫度不小于100 ℃。熨平板加寬接頭時，應仔細調整至攤鋪的混合料無明顯離析。

（4）碾壓時，應嚴格控制碾壓溫度和速度，以確保碾壓均勻性、密實性，避免碾壓不到位。

（5）AC-20中面層、AC-25底板的碾壓施作，由鋼輪振動壓路機初壓、膠輪壓路機復壓、鋼輪振動壓路機進行收光，完成終壓。SMA-13瀝青瑪蹄脂的鋪面，均由鋼輪振動壓路機完成。鋼輪振動壓路機應該緊跟攤鋪機，采用高頻、低振幅緩慢碾壓。

3.4 路面接縫

縱向施工縫：若兩臺攤鋪機按梯形組合攤鋪方式的縱向接縫，則應采取熱縫，在鋪筑時留出10～20 cm的寬度，暫不進行碾壓，作為后高程基準面，再進行跨縫碾壓，以消除縫跡。如因特殊原因導致縱向冷接縫，則在混合料未完全冷卻之前，用鎬將邊緣毛茬刨除，但不可在冷卻后使用切割機進行縱向切縫。

橫向施工縫：上、下兩層的橫縫需錯開1 m以上，每層橫向接縫均應用垂直的平接縫。在使用切割機制作平接縫時，必須保護好底層路面。同時須清洗干凈切割過程中殘留的泥水，在干燥后涂刷粘層油。

4 瀝青路面施工質量控制措施

4.1 規(guī)范施工工藝

嚴格按經(jīng)審批的施工組織設計、施工方案以及施工規(guī)范執(zhí)行。在正式進行瀝青混凝土路面施工前，應認真落實試驗段施工方案，以此確定材料用量、施工工藝和施工效果是否達到規(guī)范要求。根據(jù)試驗段具體參數(shù)，對施工工藝進行適當調整。

4.2 確保瀝青混合料拌和、攤鋪、壓實質量

瀝青混合料拌和、攤鋪、壓實質量控制要點如下：

（1）設計配合比是影響瀝青混合料施工質量的一個關鍵因素，故在實際工程中應精確控制混合料配合比。

（2）在進行瀝青混合料拌和時，必須對攪拌工藝進行科學把控，并按施工規(guī)范及設計中規(guī)定的拌制要求，嚴格管理攪拌時間、投料順序、加熱溫度，防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

（3）結合攪拌站的生產能力及輸送能力，進行緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪作業(yè)。

（4）根據(jù)瀝青路面的攤鋪層厚度和混合料種類的不同，對攤鋪機相關參數(shù)進行相應調整[7]。

（5）攤鋪速度取決于瀝青路面的實際攤鋪厚度、寬度和效率等，一般為2～6 m/min。

（6）實際的攤鋪作業(yè)中，由于攤鋪機本身的尺寸限制，無法在路面轉彎、坡度變化和寬度變化的情況下完成全部攤鋪，因此需要人工進行輔助作業(yè)，對于質量不符合規(guī)范要求的部分，要徹底鏟除后重新進行攤鋪。

（7）試驗段施工時，要嚴格按照混合料的種類，對壓實工藝進行合理的調整。

（8）在鋪筑瀝青路面前，應保證工程場地的防水設施滿足設計要求，并采用科學、合理的預防措施，從而提高公路結構的耐久性。

4.3 加強質量保證措施

要建立健全質量管理組織，完善質量管理制度，使之科學、高效。具體包括：

（1）健全工程質量管理制度，加強質量檢測人員的責任意識。質量員是施工現(xiàn)場的質量監(jiān)督者，應具有良好的品質管理意識，并嚴格按照質量管理的要求，進行施工檢查[8]。

（2）在工程施工中，質量檢驗人員要加強施工過程的控制，對不合格的施工操作行為，要及時制止；在施工過程中，要加強旁站、巡視，以保證工程質量，達到設計、規(guī)范的要求。

（3）質量保障：①科學挑選施工隊伍，確保具有專業(yè)化水平；②嚴格落實制度化、科學化、標準化施工，樹立“樣板工程先行”的施工思想；③實施全過程的信息化管理，對施工中的技術難點、關鍵環(huán)節(jié)實施重點監(jiān)控。

（4）加強思想上的保證：加強員工的質量意識，積極吸取、借鑒同類項目的管理經(jīng)驗，對施工管理中出現(xiàn)的問題，采用最適宜的方案解決。

（5）技術保障：①逐級進行設計圖紙審查，逐級進行技術方案交底；②科學編制施工組織設計，嚴格按照計劃進行；③加強原材料的入場檢驗，嚴格審核進入原材料的出廠憑證，嚴格按照原材料試驗規(guī)程和技術規(guī)范的要求，對每一批次的材質合規(guī)性進行核查，定期進行抽樣，嚴禁不合格的產品進入施工現(xiàn)場，以保證工程質量達標。

5 路面病害及養(yǎng)護方案設計

5.1 路面服役期常見病害及成因

在道路使用期間，主要的病害有裂縫、塌陷、坑槽、車轍等，現(xiàn)將原因分析如下：

（1）橫向裂縫主要有兩類：一類是由于車輛荷載下，路基局部拉應力較大而產生的反射裂縫；二是由于環(huán)境溫度的改變，導致了材料在溫縮應力的作用下發(fā)生了溫縮開裂。

（2）縱向裂紋：主要是由于道路結構的強度不足所致，在長期的車輛重復荷載作用下，底層的結構反復受拉，引起破壞[9]。

（3）沉降病害：主要是由于重載運輸、路基強度不足等。

（4）坑道病害的原因很多，主要是由于道路等級不合理、長期車輛荷載和環(huán)境水害的影響。

（5）車轍一般是壓密型車轍。

5.2 養(yǎng)護方案設計要點

（1）病害主導：公路養(yǎng)護以治理道路病害、提高道路使用性能、延長使用壽命為目標，因此，要按照施工道路的病害特征、病害的分布情況等，堅持“以病害為主”的方針，通過對其原因的剖析，制訂出更有針對性的防治措施。

（2）綠色環(huán)保：在技術方案可行的情況下，合理使用老舊材料，防止材料浪費；在滿足工程性能要求的前提下，應盡可能地采用薄厚度技術，以提高公路養(yǎng)護的資源利用率；在達到控制結構層性能要求的情況下，可選擇注漿和土工材料的養(yǎng)護方案，實現(xiàn)“零廢物”[10]。

（3）一致性：對方案合理性、經(jīng)濟性、安全性等進行全面評估，保證方案類型、混合料類型的一致性。

（4）動態(tài)性：公路病害的發(fā)生是一個動態(tài)過程，檢測、養(yǎng)護不能完全覆蓋，要根據(jù)病害類型、成因等，對病害的發(fā)展趨勢、變化幅度進行合理預測，從而制訂較為靈活的養(yǎng)護方案。

（5）統(tǒng)一性：綜合現(xiàn)場條件、作業(yè)特點、安全布防等多方因素，保障養(yǎng)護機具作業(yè)穩(wěn)定，縮短施工時間，確保施工質量和安全。

6 結論

綜上所述，該文分析了瀝青路面施工技術要點、總結了質量控制，具體內容如下：

（1）在施工過程中，必須嚴格遵循施工工藝，把握施工要點，保證項目的順利進行。

（2）加強施工現(xiàn)場質量控制，拌制、運輸、攤鋪、壓實等各工序是工程質量管理的關鍵點。

（3）加強聚合物溫度控制，優(yōu)化排水設施。

（4）根據(jù)道路使用期間路面病害成因分析，進行有針對性的維修方案的設計?？偠灾?，必須從多個方面采取有效措施，提高瀝青路面的綜合質量。