摘 要：本文基于鄉(xiāng)村振興視角，采用1992—2020年的時間序列，以向量自回歸模型為基礎(chǔ)，分析了湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游業(yè)發(fā)展對農(nóng)民增收效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：（1）湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間存在著長期的均衡關(guān)系；（2）農(nóng)民增收是旅游發(fā)展的Granger原因，農(nóng)民增收與交通基礎(chǔ)設(shè)施互為Granger原因；（3）短期內(nèi)旅游發(fā)展會促進農(nóng)民增收，長期來看會產(chǎn)生負(fù)面影響，且交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會顯著促進農(nóng)民增收。最后，本文建議應(yīng)大力發(fā)展鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以旅游業(yè)帶動鄉(xiāng)村致富，同時提高農(nóng)民素質(zhì)教育，以期推動農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施 ；旅游發(fā)展；農(nóng)民增收；VAR模型；湖北省

本文索引：楊雨婷.<變量 2>[J].中國商論，2023（07）：-086.

中圖分類號：F294.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2023）04（a）--04

2021年，中央一號文件指出，民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興，要堅持把解決好“三農(nóng)”問題作為全黨工作的重中之重，促進農(nóng)民增收是解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵，這是21世紀(jì)以來第18個指導(dǎo)“三農(nóng)”工作的中央一號文件，“三農(nóng)”問題始終是關(guān)系國計民生的根本問題?！蛾P(guān)于促進鄉(xiāng)村旅游可持續(xù)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》等文件均直接或間接指出，旅游業(yè)改革發(fā)展對擴就業(yè)、增收入，推動貧困地區(qū)脫貧致富等具有重要意義。隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面覆蓋及交通基礎(chǔ)設(shè)施水平的迅速提升，鄉(xiāng)村旅游景點和線路被迅速開發(fā)，城鄉(xiāng)之間要素流動更加便利。 2020年，全國推出了680個鄉(xiāng)村旅游重點村，300條鄉(xiāng)村旅游精品線路，帶動了3100多萬人次外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。基于此，本文研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間的互動關(guān)系，對有效實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，解決“三農(nóng)”問題具有一定的現(xiàn)實意義。

1 文獻綜述

20世紀(jì)90年代，中國政府提出了“旅游扶貧”的概念后，學(xué)術(shù)界開始了大量的相關(guān)研究。黃淵基、熊曦（2018）指出，旅游扶貧是貧困地區(qū)通過開發(fā)利用旅游資源，發(fā)展旅游業(yè)，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，促進脫貧致富[1]。黎潔等（2020）指出，鄉(xiāng)村旅游對農(nóng)戶的經(jīng)濟、教育、生活水平等方面具有顯著的減貧效應(yīng)，農(nóng)戶可以通過經(jīng)營農(nóng)家飯莊或民宿從鄉(xiāng)村旅游中獲益，也可以通過出售手工藝品和農(nóng)產(chǎn)品獲益。余利紅（2019）通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)村旅游扶貧對農(nóng)戶的家庭總收入、工資性收入和經(jīng)營性收入的增加有顯著促進作用。

交通作為旅游業(yè)的三大支柱之一，是人們進行旅游活動的先決條件，是發(fā)展旅游業(yè)的前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。汪曉文、陳垚（2020）指出，交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游經(jīng)濟增長之間存在相互正向影響的關(guān)系，但不同交通方式對旅游經(jīng)濟的影響存在異質(zhì)性。鐵路設(shè)施對我國區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展的作用不顯著，其他交通方式的作用則表現(xiàn)出空間異變性，且其長短期影響程度具有差異性。于建峰等（2019）認(rèn)為，相比公路、航空等交通方式，鐵路主導(dǎo)下的城市間聯(lián)系強度帶動作用更突出。高鐵建設(shè)有力地帶動了旅館、百貨店等服務(wù)業(yè)和不動產(chǎn)開發(fā)，促進了高鐵沿線旅游休閑產(chǎn)業(yè)繁榮，同時增強了本地旅游投資吸引力。

2020年11月，“十四五”規(guī)劃在實施鄉(xiāng)村建設(shè)行動中明確提出，要完善鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，凸顯了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在農(nóng)村發(fā)展中的重要意義。農(nóng)村交通設(shè)施的完善能有效促進農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)部門轉(zhuǎn)移，從而提高農(nóng)業(yè)部門邊際勞動生產(chǎn)率，不僅帶動了農(nóng)村居民發(fā)家致富，還縮小了城鄉(xiāng)居民的收入差距。道路網(wǎng)絡(luò)的擴展有效削弱了農(nóng)村地區(qū)的空間隔離程度，提高了要素流動和經(jīng)濟交流，改善了鄉(xiāng)村的社會經(jīng)濟連通度，降低了外部資源進入山區(qū)的成本，勞動力資源得以更充分地參與外部市場，實現(xiàn)了山區(qū)農(nóng)民的快速增收。

2 模型的建立

2.1 數(shù)據(jù)來源及處理

本文選取1992—2020年的數(shù)據(jù)，探討湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游業(yè)發(fā)展與農(nóng)民增收之間的交互影響。本文以農(nóng)村居民人均可支配收入為農(nóng)民增收的指標(biāo)，湖北省旅游總收入作為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)，鐵路營業(yè)里程作為衡量交通基礎(chǔ)設(shè)施的指標(biāo)，以上相關(guān)指標(biāo)如表1所示?？紤]到可能出現(xiàn)異方差問題，對所有數(shù)據(jù)都進行了對數(shù)化處理作為本文研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本文的數(shù)據(jù)來源于《湖北省統(tǒng)計年鑒》，所有檢驗結(jié)果均使用Eviews9.0軟件分析而得。

本文對三個變量的描述性分析數(shù)據(jù)如下，1992—2020年lnLY、lnSR的標(biāo)準(zhǔn)差分別為1.89、0.92，樣本的標(biāo)準(zhǔn)差略大，說明樣本的離散程度較大、波動幅度較大；而lnJT的標(biāo)準(zhǔn)差為0.35，數(shù)值較小，說明其樣本數(shù)據(jù)的離散程度較小、波動幅度較?。ㄒ姳?）。

2.2? VAR模型構(gòu)建

根據(jù)前文的文獻綜述可以發(fā)現(xiàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展和農(nóng)戶增收之間存在相互促進關(guān)系，因此本文利用VAR模型可以很好地分析這種動態(tài)關(guān)系，模型如下：

yt=c+A1yt-1+A2yt-2+…+APyt-P+εt? （t=1，2…，T）

其中，yt是三維內(nèi)生變量向量；p是滯后階數(shù)；T是樣本個數(shù)；AP是系數(shù)矩陣；εt表示隨機擾動項；c為常數(shù)項。

3 實證分析

3.1 平穩(wěn)性檢驗

VAR模型估計的可靠性依賴變量的平穩(wěn)性，為防止時間序列中出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象而對分析的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，故先對數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性進行檢驗。本文選用ADF檢驗方法考察各變量的平穩(wěn)性，結(jié)果如表3所示。

由表3可知，lnSR、lnJT在10%的顯著性水平上為平穩(wěn)變量，lnLY為非平穩(wěn)變量；對變量lnSR、lnJT、lnLY的一階差分變量進行單位根檢驗發(fā)現(xiàn)，lnJT、lnLY在1%的顯著性水平上為平穩(wěn)變量，lnSR在10%的顯著性水平上為平穩(wěn)變量。表明三個變量為一階單整，符合時間序列數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性要求，可以進行進一步分析。

3.2 Johansen協(xié)整檢驗

根據(jù)時間序列數(shù)據(jù)的特征可知，當(dāng)三個時間序列存在穩(wěn)定關(guān)系時才能進行下一步分析。如果變量之間存在協(xié)整檢驗關(guān)系，即使原時間序列是不平穩(wěn)的，也可以直接建立VAR模型。根據(jù)前文確定的最優(yōu)滯后階數(shù)，對原時間序列進行Johansen協(xié)整檢驗，得到結(jié)果如表4所示。

由表4可知，lnSR、lnJT、lnLY在5%顯著性水平上存在協(xié)整關(guān)系，表明交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展和農(nóng)民增收之間的變動存在長期的均衡關(guān)系。

3.3 Granger因果檢驗

由表5可知，在顯著性5%的條件下，農(nóng)民增收與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互為格蘭杰原因，農(nóng)民增收是旅游發(fā)展的格蘭杰原因，可見旅游發(fā)展是促進農(nóng)民增收的重要推動力，實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，旅游是十分重要的途徑。交通發(fā)展使城鄉(xiāng)互聯(lián)互通，農(nóng)村得到外部市場資源的支持，農(nóng)民生產(chǎn)生活條件得到改善，從而促進了農(nóng)民增收。由此可見，交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間聯(lián)系密切，三者相互影響，但是對于三者之間影響程度的大小還需要進行更加深入的分析。

3.4 VAR模型的穩(wěn)定性檢驗

在對VAR模型進行結(jié)果分析之前，應(yīng)對所構(gòu)建的VAR模型的平穩(wěn)性進行檢驗。本文采用AR根估計的方法對VAR模型估計的結(jié)果進行平穩(wěn)性檢驗，結(jié)果如圖1所示。

由圖1可以看出，AR根估計所有的根都在單位圓內(nèi)，因此可以判斷本文構(gòu)造的VAR模型是穩(wěn)定的，其所得到的結(jié)果是有效的。因此，可以在此基礎(chǔ)上進行VAR模型脈沖響應(yīng)分析各指標(biāo)之間的沖擊響應(yīng)，觀察各變量間的動態(tài)關(guān)系。

3.5 脈沖響應(yīng)分析

本文基于VAR模型的穩(wěn)定性，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展和農(nóng)民增收的脈沖響應(yīng)函數(shù)，如圖2所示。對于旅游發(fā)展給定的一個正向沖擊，農(nóng)民增收累積系數(shù)為正值，隨著時間的推移，這種正向作用逐漸減小，在第3期變?yōu)樨?fù)值后趨于穩(wěn)定。短期來看，旅游發(fā)展帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加了游客人數(shù)和農(nóng)民的就業(yè)機會。長期來看，鄉(xiāng)村旅游正由傳統(tǒng)的“農(nóng)家樂”逐漸向文農(nóng)交旅融合發(fā)展的階段轉(zhuǎn)型，還沒有一套完整的體系，發(fā)展處于探索階段，如不能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶厣?，其增收效果就可能適得其反。

由圖3可知，交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)民收入增長的影響為正值，且長期來看其正向影響逐漸擴大，在第3期達到最大值后保持穩(wěn)定，說明交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)民增收的促進作用較強，且促進作用會越來越強。

由圖4可知，對于交通基礎(chǔ)設(shè)施的正向沖擊，旅游發(fā)展存在負(fù)響應(yīng)，在第3期時變?yōu)檎憫?yīng)，在第5期達到最大值后趨于穩(wěn)定。短期來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)時會對旅游出行造成阻礙，會在一定程度上影響消費者的出行決策。長期來看，地區(qū)交通設(shè)施的優(yōu)化會增加目的地的可達性，給人們出行帶來便利，從而促進旅游業(yè)的發(fā)展。

3.6 方差分解

方差分解能夠清楚地反映各變量對研究變量預(yù)測方差的貢獻度，如表6所示。長期來看，交通基礎(chǔ)設(shè)施對農(nóng)民增收的貢獻率在50%左右，旅游發(fā)展較小，說明相比旅游發(fā)展，交通發(fā)展對農(nóng)民增收具有較大的影響。

4 結(jié)語

4.1 主要結(jié)論

本文運用VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解方法，對湖北省1992—2020年的交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展和農(nóng)民增收三者之間的互動關(guān)系進行了研究。研究結(jié)果顯示：（1）湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間存在著長期的均衡關(guān)系；（2）農(nóng)民增收是旅游發(fā)展的Granger原因，農(nóng)民增收與交通基礎(chǔ)設(shè)施互為Granger原因；（3）短期內(nèi)旅游發(fā)展會促進農(nóng)民增收，長期來看會產(chǎn)生負(fù)面影響，且交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會顯著促進農(nóng)民增收。

4.2 建議

當(dāng)前，鄉(xiāng)村旅游扶貧是國家大力發(fā)展的項目，未來也是振興“三農(nóng)”事業(yè)的重要切入點。首先，我國應(yīng)重視改善交通狀況，加強農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路站點新增、道路新建與維修及導(dǎo)航路線規(guī)劃等配套措施更新。其次，因地制宜地發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)帶動農(nóng)村地區(qū)投資，增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的就業(yè)機會和家庭收入。最后，應(yīng)重視農(nóng)村居民素質(zhì)教育，加強農(nóng)民職業(yè)技能培訓(xùn)，以提升農(nóng)村勞動者的文化水平和技能水平，實現(xiàn)更好地就業(yè)與增收。

參考文獻

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