來自未來

肖忘書

或許是因?yàn)檫^去三年里積壓了太多的產(chǎn)能和購買力，國產(chǎn)車在2023年突然迎來了屬于自己的“寒武紀(jì)大爆發(fā)”。在這一時(shí)刻登場的高合HiPhi Z，并沒有被淹沒在茫茫車海之中。如果你被它的賽博風(fēng)迷住，并親自開上一陣，你很快就會(huì)明白這臺(tái)車到底妙在哪里。

在登車之前，我就已經(jīng)對(duì)高合HiPhi Z提起了十二分興趣。你大可以把“來自未來的豪華純電超跑GT”里的所有前綴都去掉，只認(rèn)準(zhǔn)它是一輛GT就好。雖然國內(nèi)鮮有品牌涉足GT領(lǐng)域，但并不代表大家不喜歡。保時(shí)捷Panamera、瑪莎拉蒂 Gran Turismo、寶馬6系GT，每款進(jìn)口GT都有大量的擁躉。在我看來，高合HiPhi Z敢于闖入一片真空地帶，而不是切入最穩(wěn)妥的熱門賽道，已經(jīng)稱得上是一位勇士了。

如果你喜歡流體力學(xué)那一套的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)脈絡(luò)，看到HiPhi Z時(shí)必然會(huì)有點(diǎn)吃不消。官方給它的設(shè)定是“數(shù)字GT”，整車從內(nèi)到外也加了很多科幻主義的元素。比如從HiPhi X時(shí)代就具備的ISD智能交互燈和PML可編程大燈，以及能起到保護(hù)作用的軟性輪圈嵌件。內(nèi)飾中的中控屏，變成了裝有機(jī)械臂的HiPhi Bot機(jī)器人。

“數(shù)字”的濃度挺足，下面就要測測“GT”的含量了。HiPhiZ的整個(gè)姿態(tài)是非常低趴、戰(zhàn)斗的，在做到2018毫米車寬的同時(shí)，又把車高壓低到了1439毫米。而且它的兩個(gè)版本都是雙電機(jī)車型，3.8秒即可完成零百加速?？匆谎勰憔湍苊黠@感覺到，它對(duì)加速有一種原始的渴望。

這輛車在賽道上的表現(xiàn)，可以用又快又穩(wěn)來形容。大電池配雙電機(jī)，幾乎注定了HiPhi Z具備低重心和強(qiáng)推背感的優(yōu)勢。但讓我稍感意外的是：它的整個(gè)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，都高度契合我們對(duì)GT的認(rèn)知。

HiPhi Z的整個(gè)底子，和當(dāng)年的“純電SUV天花板”HiPhi X一脈同宗。但它一改前者的舒適取向，哪怕是裝備著空氣懸架，底盤性格也透露著“柔中帶剛”的智慧——這一點(diǎn)應(yīng)該歸功于CDC連續(xù)阻尼可調(diào)避震。而且因?yàn)槎喑隽撕筝喼鲃?dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，它在高速狀態(tài)下完成轉(zhuǎn)向或超車也精準(zhǔn)從容。對(duì)于一輛高質(zhì)量GT而言，豐沛動(dòng)力和優(yōu)雅姿態(tài)是缺一不可的。

但是有得必有舍。為了表達(dá)性能主張，HiPhi Z不得不在舒適性上做出一些讓步。比如它雖然有前備廂和后備廂，但因?yàn)檐嚫邏旱锰?，整體收納能力聊勝于無。后排就算是有“腿托通風(fēng)加熱靠背調(diào)節(jié)”大禮包，也改變不了坐墊又短又薄的事實(shí)。但如果你真的把它當(dāng)一臺(tái)純正的GT來開，也就是完完全全的駕駛樂趣導(dǎo)向，那這些缺點(diǎn)反而會(huì)變成優(yōu)點(diǎn)。盡管絕大多數(shù)GT都有兩排座椅，但是常年空著的后排，才是它們最理想的狀態(tài)。當(dāng)你準(zhǔn)備開啟一場盛大的遠(yuǎn)行時(shí)，肯定也不希望車?yán)镒谌齻€(gè)人吧？

玩一種很新的東西并不難，難的是把它玩出名堂。而高合HiPhi Z，或許就是中國人造出來的第一款正兒八經(jīng)的GT跑車。