智慧物流平臺在國際貿(mào)易中的應用

摘 要：智慧物流相比于傳統(tǒng)物流模式，具有高效互聯(lián)互通、高效協(xié)同運作以及不斷自我進化和優(yōu)化的顯著優(yōu)勢。智慧物流平臺的發(fā)展建設(shè)更是對我國全面發(fā)展國際貿(mào)易起著積極的推動作用。本文對智慧物流平臺的特點及其應用于國際貿(mào)易的基礎(chǔ)條件和主要業(yè)務開展研究，分析梳理出智慧物流平臺在國際貿(mào)易中發(fā)揮的作用與存在的不足，并對后續(xù)工作的開展給出了相應的建議與展望。

關(guān)鍵詞：智慧物流平臺；國際貿(mào)易；應用

一、智慧物流平臺的特點

1.智能化

智能化是智慧物流實現(xiàn)的首要目標。智慧物流的智能化體現(xiàn)在兩個層面：管理體系層面和實際使用層面。以此實現(xiàn)針對客戶需求提供精確服務，減少物流公司運營成本。在構(gòu)建智能化信息互聯(lián)網(wǎng)平臺的過程中，通過合理運用實時定位技術(shù)、傳感通信技術(shù)等先進網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建貨物追蹤溯源鏈條，便于物流企業(yè)能夠及時調(diào)度和管理。同時，基于當前的大數(shù)據(jù)手段和云空間與計算等新興技術(shù)的高速發(fā)展，對整個物流信息數(shù)據(jù)進行更加充分整合和縱深挖掘，優(yōu)化運輸方案和路徑，降低物流時間，提高物流效率，提高客戶滿意度。

2.集成化

從物流集成的角度出發(fā)，主要分為內(nèi)部集成和供應鏈集成。系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)于物流設(shè)備的采購、使用，運輸信息的收集、整理都應該為集成的一部分。對于系統(tǒng)外部，集成化特點也對信息共享平臺之間的溝通傳輸提出了高要求。通過運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，將各類數(shù)據(jù)進行收集、整理和分析，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務。

3.移動化

手機等智能移動設(shè)備對于當今時代的人們而言越來越重要，因此帶動了物流信息平臺的移動化發(fā)展。由于智能移動設(shè)備具有攜帶便捷、使用方便的特點，通過移動物流軟件客戶端可以實現(xiàn)物流信息實時獲取，如查看貨物運輸狀態(tài)、具體位置和到達時間，以及運輸車輛和物流人員的信息，方便客戶做好收貨準備等。

4.安全化

從發(fā)展的角度出發(fā)，由于智慧物流信息平臺在建設(shè)過程中涉及方面較多，加之參與建設(shè)者的整體素質(zhì)存在高低，因此安全防控和客戶信息保護更需要加強。在建設(shè)安保系統(tǒng)時，物流平臺應該與工商、交通等部門聯(lián)合，對每位參與平臺建設(shè)的單位進行評估，獲得許可后才能加入平臺。同時，應該充分利用第三方平臺的優(yōu)勢，保障客戶在安全、快捷的環(huán)境中進行交易，防止客戶資金和個人信息泄露。

二、智慧物流應用于國際貿(mào)易的基礎(chǔ)條件和主要業(yè)務

1.理論基礎(chǔ)

從理論基礎(chǔ)上看，智慧物流與傳統(tǒng)物流相比，核心是信息技術(shù)，通過實現(xiàn)物流運輸、存儲、加工、配送、信息服務等各個部門各個階段的系統(tǒng)感知，融合人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使交易的實現(xiàn)過程能夠更加智能、便捷，實現(xiàn)了在既降低成本的同時又提高了效率。以客戶為中心的發(fā)展理念是智能物流的發(fā)展趨勢，充分適應客戶需求，靈活調(diào)整物流方案。物流系統(tǒng)中信息的主動獲取歸功于信息智能化獲取技術(shù)。通過對物流車輛和貨物的實時監(jiān)控，從源頭上實現(xiàn)對貨物的管理和追蹤溯源，實現(xiàn)比實際物流速度更快一步的信息化。信息智能傳輸技術(shù)的應用場景主要是企業(yè)內(nèi)外部傳輸。便于企業(yè)各個部門之間進行溝通和解決問題。信息智能處理技術(shù)的主要應用場景是在企業(yè)進行內(nèi)部決議活動。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的幫助下，可以對客戶需求、商品儲存等做出合理判斷。信息智能應用技術(shù)可以幫助物流管理在預測、決策、優(yōu)化、全局管理等方面更加準確合理，讓企業(yè)對重大事件的判斷更加準確。

2.現(xiàn)實基礎(chǔ)

從現(xiàn)實基礎(chǔ)來說，智慧物流可以通過集合物流線上的所有信息，不斷推動數(shù)據(jù)采集和分析整理工作。將智慧物流與當前先進網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等融合，可以構(gòu)建倉庫智能化管理模式，實現(xiàn)貨物的智能全面管理，同時還能夠及時發(fā)現(xiàn)和明確物流過程中存在的問題，提供高效的解決方案，使得物流生產(chǎn)經(jīng)營水平不斷提高。其次，智慧物流還能夠顯著緩解我國對外貿(mào)易活動時面臨的信息化不足、通關(guān)難、流程復雜等問題，從智慧物流的實際應用基礎(chǔ)出發(fā)，智慧物流可以有避免面上述問題的發(fā)生。展望物流行業(yè)未來的發(fā)展方向，可以預料的是人工智能必將融入物流行業(yè)，使各類操作和流程更加便捷，大幅提高工作效率。最近幾年，國內(nèi)跨境電商發(fā)展勢頭迅猛，也體現(xiàn)出數(shù)量多、規(guī)模大、商品多的特征，并且目前還沒有專門的管理體系和制度。由于消費者觀念的變化和對商品品質(zhì)的看重，對個性化和專業(yè)化的高要求，這給傳統(tǒng)物流行業(yè)指出了新的發(fā)展方向，便是智慧物流。

3.智慧物流平臺在國際貿(mào)易中的主要業(yè)務

（1）電子訂單憑證

傳統(tǒng)憑證是會計核算的過程中最基本的資料，它的作用是記錄公司經(jīng)濟活動的各項信息，反映公司業(yè)務能力。由于傳統(tǒng)原始憑證多為紙質(zhì)版本，形式種類各不相同，公司數(shù)據(jù)信息量巨大且復雜，數(shù)據(jù)分布廣泛，并且傳統(tǒng)憑證多為手工保存和流轉(zhuǎn)，極其容易造成憑證的破壞、遺失，傳統(tǒng)原始憑證的完整性難以得到保障。在世界經(jīng)濟一體化的大背景下，各個國家在物流貿(mào)易中的分工逐漸明晰。而電子版本憑證也極大簡化和方便了物流貿(mào)易活動。智慧物流平臺也能夠很方便實現(xiàn)國內(nèi)外貿(mào)易和客戶之間的憑證交換。

（2）物流追蹤環(huán)節(jié)

物流追蹤系統(tǒng)是物流運輸過程中的重要一環(huán)，通過使用信息跟蹤技術(shù)，對貨物運輸、存儲、配送等一系列環(huán)節(jié)的各類信息進行收集并上傳，使物流公司和客戶能夠?qū)崟r獲取物流信息和最終貨物狀態(tài)。物流追蹤包括兩部分：全程物流狀態(tài)追蹤和事后信息數(shù)據(jù)追蹤。智能物流平臺通過追蹤系統(tǒng)可以實現(xiàn)對外貿(mào)物流全程追蹤。既能不間斷實時顯示貨物動態(tài)情況，又能使信息傳遞效率最大化，信息交易成本最小化。

三、智慧物流平臺在國際貿(mào)易中發(fā)揮的作用與不足

1.智慧物流平臺對國際貿(mào)易發(fā)展的支持作用

智慧物流的可持續(xù)發(fā)展與國際貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展之間存在著重要的互相推動和促進關(guān)系。為了更快更好地發(fā)展國際貿(mào)易，就要盡可能地縮減不必要的中間環(huán)節(jié)，對現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不斷補充完善，在信息與智能化方面加大力度，從而確保物流業(yè)的健康運行和可持續(xù)發(fā)展。智慧物流平臺通常會掌握各個國家的不同的貿(mào)易政策和相關(guān)法律規(guī)定，通過差異性分析政策的不同并在此基礎(chǔ)上進行完善。同時，使用大數(shù)據(jù)、云計算等新興互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析技術(shù)進行深度挖掘更新國際貿(mào)易制度，協(xié)助海關(guān)進行各類安檢和執(zhí)行工作并對各種實際操作進行監(jiān)督，并與進出口企業(yè)勤加聯(lián)絡(luò)聯(lián)系，積極補充更新相關(guān)產(chǎn)品及國際貿(mào)易的政策法規(guī)，及時檢查并分析企業(yè)生產(chǎn)運營情況并做出相應調(diào)整策略。與貨運代理公司聯(lián)絡(luò)，及時更新最新出口政策，使用最新智能化進出口證件轉(zhuǎn)化，同時也需要及時與航空公司進行對接，對空運政策進行更新，并進行相對應的規(guī)范化路線管理。在智慧物流平臺技術(shù)的加持下使得貿(mào)易信息可以實時獲取，從而減少在各個階段溝通成本，提升國際貿(mào)易流程的運作能效。

2.存在的不足之處

（1）政策信息存在不對稱問題，信息交換標準不統(tǒng)一。目前在國際物流行業(yè)內(nèi)存在信息溝通標準，而智慧物流必須在信息標準統(tǒng)一的體系上才能實現(xiàn)有效運行。同時，不同國家、地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)、部門同樣也需要標準化信息才能相互溝通，從而實現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務數(shù)字化并建立數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，并不斷提升國際貿(mào)易信息化水平，避免國際貿(mào)易存在的信息嚴重割裂等問題。然而，與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國針對智慧物流所制定的信息基礎(chǔ)標準制度還較為落后，并且信息標準存在國際對接不暢的困難，同時信息基礎(chǔ)標準化的執(zhí)行力不足，所以我國目前的智慧物流信息標準化在國際貿(mào)易方面的應用發(fā)展仍然緩慢。與此同時，我國國際貿(mào)易物流信息數(shù)據(jù)的完整程度不高，遠低于國內(nèi)的物流信息數(shù)據(jù)的完整程度。因此，沒有足夠的數(shù)據(jù)可以進一步分析、處理、提取和挖掘，使得國際貿(mào)易中的供應鏈監(jiān)管、智慧資源配置、智能決策決定等難以實現(xiàn)，制約了智慧物流在國際貿(mào)易領(lǐng)域的應用。

（2）我國物流公司互不協(xié)作，各自工作，數(shù)據(jù)傳輸程度差，資源配置混亂。由于我國目前現(xiàn)存的國際物流公司規(guī)格偏小，與其他國家國際物流公司相比沒有規(guī)模優(yōu)勢且服務類型匱乏，因此我國的智慧物流平臺和公司存在很多困境。由于智慧物流目前是各大物流公司的熱門研究對象，所以產(chǎn)生了資源分布混亂、結(jié)構(gòu)配置不清的情況。有些地方存在地方保護主義，智慧物流在這些區(qū)域發(fā)展通常受到政府、社會等各方面的阻礙。加之物流企業(yè)內(nèi)部也存在的部門互不溝通，信息交流困難，某些簡單的事情往往需要花費大量的人力物力財力去解決。成本過高、資源浪費現(xiàn)象嚴重，很難形成健全的國際物流鏈條。在上述原因下，各個物流公司各持己見，開發(fā)僅適用于自身的物流信息溝通標準，嚴重阻礙了各相關(guān)主體之間的物流信息共享。

（3）國際貿(mào)易過程中合作效率過低，通關(guān)效率過低、運輸成本太高。目前我國的國際物流貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計率遠遠低于其他發(fā)達國家物流貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計率。由于我國針對國際貿(mào)易的數(shù)字化信息化程度低，在貿(mào)易和物流流程中存在信息數(shù)據(jù)溝通阻礙，以至于造成了全鏈條物流工作的運行和相互間的合作效率大幅度降低，直接導致了物流運輸時間與運輸成本的大幅度上漲。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國目前的通關(guān)成本和過關(guān)時間都比美國要多（均使用相同指標進行衡量）。并且在進出口的時候相關(guān)證件數(shù)量、過關(guān)所花費時間和成本費用都會對進出口頻率產(chǎn)生無法避免的反向作用。因此應該積極使用智慧物流平臺，將過關(guān)流程程序和手續(xù)充分簡化，完善單證手續(xù)和管理體系，減少過關(guān)時間和通關(guān)成本，促進我國國際貿(mào)易進一步發(fā)展。

（4）監(jiān)督管理系統(tǒng)和信用信譽體系無法適應新變化。在智慧物流體系下，經(jīng)營主體的使用權(quán)和所有權(quán)受到限制。針對國際貿(mào)易的監(jiān)督管理系統(tǒng)也很難與當前的經(jīng)濟市場相配位，傳統(tǒng)物流監(jiān)管中存在的監(jiān)管力度不足、監(jiān)管手段落后、監(jiān)管模式混亂的問題都導致其無法與現(xiàn)代先進國際物流接軌。某些物流企業(yè)服務態(tài)度不足、法律思想淡薄常會不規(guī)范運營，尤其有部分企業(yè)不遵守國際物流財稅政策。在目前國際物流還沒有全面一致的物流規(guī)則情況下，各個物流企業(yè)互不干涉，經(jīng)常會出現(xiàn)企業(yè)亂收費的情況，并且我國還沒有建立起針對國際貿(mào)易物流的信譽機制，物流公司及其員工的整體水平和專業(yè)素養(yǎng)有待提升。隨著線上交易和網(wǎng)上經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國國際貿(mào)易的發(fā)展依舊緩慢，盡管市場規(guī)模越來越大，但是智慧物流平臺在監(jiān)管力度、海關(guān)關(guān)稅等環(huán)節(jié)仍然落后，不能滿足國際貿(mào)易發(fā)展要求。

四、一些建議和展望

目前經(jīng)濟全球化已成為世界共識和發(fā)展趨勢，全球范圍內(nèi)貿(mào)易活動的職責分工明確。我國在實行多邊貿(mào)易政策以來，制造業(yè)迅速發(fā)展，我國經(jīng)濟貿(mào)易地位也在全球價值產(chǎn)業(yè)鏈中不斷提高。同時，我國對外貿(mào)易也始終面臨著貿(mào)易摩擦與紛爭，貿(mào)易沖突尚未停止，所以我國應該不斷提高在外貿(mào)活動中的自身核心競爭力。由于研發(fā)經(jīng)費的不斷投入、科學技術(shù)的不斷發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷更新，國際貿(mào)易中智慧物流必將成為新的發(fā)展方向?，F(xiàn)在初步實現(xiàn)了智慧物流平臺對外貿(mào)全流程的整合，將信息流、物流、資金流協(xié)同一致。然而，全流程協(xié)同工作體系尚處于開發(fā)階段，受限于技術(shù)、政策、資金、設(shè)備導致智慧物流無法與各個特殊的具體場景有效結(jié)合。未來隨著全球貿(mào)易的深化，外貿(mào)口岸的放開，技術(shù)和硬件支持不斷到位，智慧物流平臺必將在國際貿(mào)易中得到廣泛運用。

1.區(qū)塊鏈技術(shù)應用于對外貿(mào)易

縱觀整個外貿(mào)活動的全鏈條與全過程，起到為各主體提供有效信息交互核心作用的就是智慧物流平臺。各種各樣的信息壁壘一直都存在于供應鏈中各個企業(yè)之間以及供應鏈與各級監(jiān)督管理部門之間，信息整合和交流都存在著很大的困難。通過區(qū)塊鏈技術(shù)，在整個過程中鏈條和區(qū)塊都可以直接使用公共鑰匙。但是私密鑰匙則始終保持著絕對的隱私性和最高等級的保密性。由此可以利用公鑰建立外貿(mào)活動共享系統(tǒng)流程圖，而私鑰則保證了各個企業(yè)之間以及企業(yè)和部門之間實現(xiàn)高保密性的數(shù)據(jù)交換傳輸，最終達到真正意義上的生產(chǎn)、銷售、海關(guān)、港口之間的實時私密傳輸，不僅使數(shù)據(jù)安全性大幅提升，也保障了智慧物流平臺更加豐富和全面的數(shù)據(jù)來源。同時，可以利用區(qū)塊鏈技術(shù)中的智能合約實現(xiàn)對外貿(mào)易全鏈條全過程中的各類合同和文檔的標準化數(shù)字化轉(zhuǎn)化，并帶動供應鏈中各個企業(yè)和海關(guān)、監(jiān)管部門之間也將使用智能合約，只要某兩方確定了商務往來關(guān)系智能合約便會生效，并利用區(qū)塊鏈技術(shù)的特性達到點對點合作的目的。區(qū)塊鏈技術(shù)為智能物流平臺服務國際貿(mào)易提供了數(shù)據(jù)快速傳遞和無紙化功能，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)配置，提高了運行效率。

2.物聯(lián)網(wǎng)進一步發(fā)展

智慧物流是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的，是智能化物流模式。而物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)的基本技術(shù)是5G科技。5G技術(shù)通過高頻段電磁波，不僅使信號傳播強度和信息傳遞速率大幅提高，還實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的實時傳輸，支持物體和互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)更加緊密的連接。在2019年6月，工信部頒發(fā)了5G商用牌照，同時還在全國18個城市開放試點，大量的基站不斷建成推動了5G技術(shù)的全面普及?？梢哉f5G網(wǎng)絡(luò)是廣大人民群眾生產(chǎn)生活方方面面中不可或缺的重要組成部分，也全面推動了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，智慧物流技術(shù)也得到了質(zhì)的提升。在數(shù)據(jù)傳輸方面，從商品下單開始，業(yè)務流程便啟動了。物品狀態(tài)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下得到實時監(jiān)控。在貨物運輸過程中，信息數(shù)據(jù)不會產(chǎn)生延遲，企業(yè)、賣家、監(jiān)管部門都掌握了物品的實時信息，信息傳遞效率得到有效提高。在監(jiān)督管控方面，相比于傳統(tǒng)物流復雜繁瑣的進出口監(jiān)管流程，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持下的監(jiān)管系統(tǒng)更加智能，貨物信息全部透明，簡化了監(jiān)管手續(xù)和流程，提高了監(jiān)管速度和效率。

3.對外國貿(mào)易體系全面標準化

隨著國際貿(mào)易越來越普及，全球化程度不斷提高，國際貿(mào)易壁壘將持續(xù)受到來自全球各個國家的貿(mào)易沖擊。在巨大的經(jīng)濟利益吸引下，必然會推動全球貿(mào)易的標準化建設(shè)。建設(shè)標準化全球國際貿(mào)易體系制度，第一要標準化貿(mào)易信息數(shù)據(jù)。如海運船艙號碼、貨物裝箱標準、貨幣使用標準等。第二要標準化證件合同，如運輸證件的版式、交易合同的模板。第三要標準化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換格式，如數(shù)據(jù)傳輸和交換時的電子格式、文本規(guī)范等。只有在國際貿(mào)易中的各項規(guī)章制度全部標準化之后，才能夠?qū)崿F(xiàn)最大化地減少物流過程中的資源浪費，大幅提高物流效率。

4.構(gòu)建國際貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)

在當前國際貿(mào)易發(fā)展局勢下，對外貿(mào)易的主體可以分為供應鏈企業(yè)、海關(guān)、境外貿(mào)易企業(yè)等，主要的活動類型可以分為貨物運輸、信息交流、商流、資金流動、監(jiān)督管理等。在未來可以預見的趨勢下，隨著硬件設(shè)施和技術(shù)科技的不斷完善和發(fā)達，國際貿(mào)易活動類型可以不斷豐富，逐步建立起成熟完善的國際貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)。從國際貿(mào)易的供應鏈整體鏈條出發(fā)，不僅可以融合金融活動，將智慧物流平臺巧妙地融入供應鏈各個環(huán)節(jié)中，還可以將國際貿(mào)易行業(yè)進行基礎(chǔ)性生態(tài)劃分，某些企業(yè)的關(guān)聯(lián)性較大，業(yè)務廣泛，綜合性強，相關(guān)供給活動自然也就能夠更加頻繁。從國際貿(mào)易的供應鏈條各個主體出發(fā)，通過將生態(tài)系統(tǒng)進行更為細致的分割，分別建立起以供應商生產(chǎn)為主、以經(jīng)銷商銷售為主、以消費者需求為主的目的性和指向性各不相同的小型生態(tài)系統(tǒng)，并在智慧物流的協(xié)同下實現(xiàn)各個生態(tài)系統(tǒng)中的信息互通、數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)相互合作、共同發(fā)展的局面，搭建起健全的國際貿(mào)易生態(tài)系統(tǒng)。

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作者簡介：周軒正（1985.12- ），男，漢族，山東滕州人，農(nóng)業(yè)推廣碩士，中國人民大學財政金融學院博士，研究方向：行為金融、資產(chǎn)定價