第一回合，特斯拉勝

劉珊珊

“第一個回合而已，有時候輸未必是真的輸，贏也未必是真的贏！”

近日，法院就河南安陽特斯拉車主張女士起訴的兩起案件做出一審判決，駁回其全部訴訟請求。5月26日晚，張女士在社交平臺發(fā)文如此稱，并說自己將會上訴。

雙方的糾紛要追溯到兩年前。

2021年上海國際車展期間，張女士身穿印有紅色“剎車失靈”字樣和特斯拉標志的白色T恤，爬上特斯拉展車車頂大喊“特斯拉剎車失靈”。

次日上海市公安局青浦分局發(fā)布通報稱，因肆意吵鬧、不顧勸阻爬上展車車頂并損壞展車等方式擾亂公共秩序，張女士被處以行政拘留五日。

此后，張女士向河南安陽市北關區(qū)人民法院起訴特斯拉公司和副總裁陶琳，要求特斯拉方面立即停止侵害其名譽權的行為并消除影響。同時，要求特斯拉書面賠禮道歉，在全國性媒體上刊發(fā)道歉公告，在其官方微博發(fā)表相關的書面道歉信（連續(xù)30日微博置頂）。此外，張女士還要求被告承擔精神損害賠償金5萬元人民幣。

時隔兩年，雙方糾紛終于有了結果。民事判決書認為，關于張女士稱特斯拉公司將不完整行車數(shù)據(jù)選擇性公開惡意引導社會輿論，侵犯其合法權益的理由，缺乏事實和法律依據(jù)，本院不予采信。

判決書還稱：“特斯拉北京公司及其工作人員通過官方微博、接受媒體采訪時提到的‘團隊‘洗白‘她只愿意高額賠償?shù)葍热荩傮w上是對雙方溝通、協(xié)調過程中相關事實的敘述和對張女士訴求主張的回應，雖然措詞不夠嚴謹，但并未使用侮辱性言辭，也未刻意貶損、丑化張女士的人格，故不能認定侵犯名譽權?！?/p>

特斯拉與張女士之間還有另外一起相關案件，2021年5月特斯拉反訴張女士侵犯名譽權并索賠500萬元，該案件將于今年6月6日在上海青浦區(qū)人民法院開庭。

值得注意的是，特斯拉如今已不再堅持單踏板模式，并設法避免駕駛員誤踩油門事件發(fā)生。

自2023年5月29日起，特斯拉召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、 Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車，共計110.46萬輛。

根據(jù)公告，特斯拉將在召回后新增三項功能：在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態(tài)；在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發(fā)出提醒。

特斯拉相關負責人告訴《中國新聞周刊》：“單踏板模式并非特斯拉獨有。此次OTA致力于降低因深度踩錯踏板而造成交通事故的概率，實際是為用戶帶來更多重安全保障?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2019年在華銷量超過4萬輛，2020至2022年銷量分別為14.8萬、32.07萬和43.9萬輛，今年前4個月銷量為17.7萬輛。也就是說，特斯拉此次幾乎召回了近年來在中國全部所售車型。

特斯拉相關負責人表示，此次召回類似于手機升級新系統(tǒng)，不需要到店升級。數(shù)據(jù)顯示，2022年2月到2023年2月特斯拉OTA升級次數(shù)高達11次，成為OTA最勤快的汽車品牌。

浙江共安檢測鑒定中心高級工程師朱國軍則表示，汽車召回在國內外都是企業(yè)負責任的體現(xiàn)。從國內近年的召回案例來看，汽車召回不等同于其質量差，召回數(shù)量的增加也不代表汽車整體質量水平的下降。事實上，汽車召回可以最大化保障消費者權益，企業(yè)積極主動地開展召回是誠信和負責任的表現(xiàn)，社會應該給予肯定和鼓勵。

不過，特斯拉此次大范圍召回在網(wǎng)絡上還是引發(fā)了較多爭論。有網(wǎng)友認為，特斯拉召回幾乎全部所售車輛并且不再堅持單踏板模式是“認慫”的表現(xiàn)，對此，特斯拉方面向《中國新聞周刊》表示：“不對情緒化的言論做評價?！?/p>

針對特斯拉OTA召回一事，特斯拉車主也是見仁見智。有人說已經(jīng)習慣了單踏板模式，覺得很好用，也有人說之前開了十多年燃油車，對于單踏板模式短期內確實難以適應。

當然，無論單踏板模式是否更容易產生安全隱患，對于消費者來說能夠選擇自己更為適應的駕駛模式都是好事。畢竟，安全駕駛才是所有人的追求。