【摘要】專用測(cè)試設(shè)備用于專業(yè)維修和產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)工作，可以確保測(cè)試對(duì)象的技術(shù)指標(biāo)和性能滿足相關(guān)要求。本文介紹了航空維修專用測(cè)試設(shè)備基本特點(diǎn)，闡述了專用測(cè)試設(shè)備計(jì)量的管理要求，分析航空維修專用測(cè)試設(shè)備的計(jì)量問(wèn)題，最后提出應(yīng)對(duì)措施。

【關(guān)鍵詞】航空維修；專用測(cè)試設(shè)備；計(jì)量管理

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.01.024

Analysis on Measurement Problems and Countermeasures of Aviation Maintenance Special Test Equipment

SU Hong-shan

（Xiamen Airlines Co.，Ltd.，Xiamen 361000，China）

Abstract：The special test equipment is used for professional maintenance and product inspection and detection to ensure that the technical indicators and performance of the test object meet relevant requirements. This paper introduces the basic characteristics of the special test equipment for aviation maintenance，expounds the management requirements for the measurement of the special test equipment，analyzes the measurement problems of the special test equipment for aviation maintenance，and finally puts forward relevant countermeasures.

Key words：aviation maintenance；special test equipment；measurement management

1航空維修專用測(cè)試設(shè)備的基本特點(diǎn)

航空維修專用測(cè)試設(shè)備屬于專業(yè)設(shè)備工具，不僅工藝精密而且對(duì)使用和管理都有著非常嚴(yán)格的要求。這些設(shè)備有如下特點(diǎn)。

1.1專業(yè)程度高

航空維修是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工程。其專用測(cè)試設(shè)備往往涉及力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、電子電磁學(xué)及光學(xué)等諸多專業(yè)領(lǐng)域，設(shè)備計(jì)量不僅參數(shù)多而復(fù)雜，而且對(duì)測(cè)量操作技術(shù)也有明確規(guī)定。近年來(lái)航空維修行業(yè)的專用測(cè)試設(shè)備日益趨向高集成、高科技和系統(tǒng)化發(fā)展，如很多的專用測(cè)試設(shè)備除了具備測(cè)試功能還起到控制和連接件的作用。專業(yè)測(cè)試設(shè)備是試驗(yàn)系統(tǒng)中的重要組成部分之一，它們聯(lián)合壓力變送器、空氣流量計(jì)、電阻電流、轉(zhuǎn)速等各型傳感器進(jìn)行工作，同時(shí)還配備了多通道、多量程的專用模塊與通道，因此其測(cè)試設(shè)備的專業(yè)程度更高。

1.2設(shè)備類型多

飛機(jī)包含多個(gè)組成部分，各部分都可能出現(xiàn)故障，而且故障程度和原因各不相同，很多時(shí)候都必須借助多種專業(yè)的測(cè)試設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和判斷。為最大化滿足維修工作需要，專用測(cè)試設(shè)備按功能、型號(hào)等進(jìn)行細(xì)分，既包括用于電子元器件、功能模塊、單機(jī)或分系統(tǒng)等維修工作的專用測(cè)試設(shè)備，也包括用于全套系統(tǒng)設(shè)備的綜合性專用測(cè)試設(shè)備[1]。

1.3有效壽命短

專用測(cè)試設(shè)備在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)時(shí)考慮的是某類機(jī)型某個(gè)特殊的故障檢測(cè)維修需要，隨著這個(gè)故障問(wèn)題被攻克，維修周期內(nèi)的維修任務(wù)完成，以及該類機(jī)型的更新?lián)Q代，都會(huì)使該專用測(cè)試設(shè)備被封存起來(lái)。機(jī)型換代或技術(shù)升級(jí)使原航空維修專用測(cè)試設(shè)備的有效使用壽命縮短或喪失，若想要在下代機(jī)型的維修工作中繼續(xù)使用該專用設(shè)備，則必須結(jié)合新機(jī)型的特點(diǎn)和維修工作實(shí)際需要，重新調(diào)整、優(yōu)化該設(shè)備的軟、硬件。

2航空維護(hù)專用測(cè)試設(shè)備的計(jì)量管理要求

2.1技術(shù)管理要求

要保證航空維修專用測(cè)試設(shè)備的最佳性能，就必須結(jié)合設(shè)備特點(diǎn)和計(jì)量技術(shù)進(jìn)行管理。首先，要求專用測(cè)試設(shè)備在設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中應(yīng)當(dāng)考慮到計(jì)量技術(shù)方法及工作流程的適合性，應(yīng)滿足后期計(jì)量工作的可靠、經(jīng)濟(jì)、安全和便捷等需要。計(jì)量管理工作應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)專業(yè)測(cè)試設(shè)備的設(shè)計(jì)、改進(jìn)及購(gòu)置等工作，明確各類測(cè)試設(shè)備的不同計(jì)量程序和技術(shù)要求。其次，要求將專用測(cè)試設(shè)備計(jì)量校準(zhǔn)方案納入專業(yè)設(shè)備技術(shù)文件中，制定的方案必須內(nèi)容完整、流程清晰，能夠完全滿足專用測(cè)試設(shè)備的計(jì)量特性，可以保證計(jì)量工作的可操作性，并符合高標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2人員管理要求

航空維修專用測(cè)試設(shè)備屬于專業(yè)工具，其計(jì)量工作也具有較強(qiáng)的專業(yè)性，因此必須由具備專業(yè)素養(yǎng)的人員負(fù)責(zé)。首先，要求航空維修單位必須做好設(shè)備管理人員及計(jì)量人員的專業(yè)技能培訓(xùn)工作，要讓計(jì)量人員熟練掌握專用測(cè)試設(shè)備的校準(zhǔn)/檢定、測(cè)試結(jié)果審定等業(yè)務(wù)。計(jì)量人員應(yīng)持證上崗。單位要制定完整且科學(xué)的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作方案和人才培養(yǎng)機(jī)制，要明確專用測(cè)試設(shè)備計(jì)量操作人員的崗位職責(zé)，設(shè)備檢測(cè)、校準(zhǔn)等工作應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行，杜絕經(jīng)驗(yàn)主義和隨性而為。另外，要求專業(yè)測(cè)試設(shè)備管理人員履行設(shè)備維護(hù)管理工作：一是主動(dòng)監(jiān)督或配合計(jì)量人員的相關(guān)工作；二是建立計(jì)量臺(tái)賬，要求臺(tái)賬信息完整，記錄規(guī)范，便于隨時(shí)檢查或追溯計(jì)量工作。

2.3文件管理要求

航空專用測(cè)試設(shè)備的計(jì)量文件主要有計(jì)量技術(shù)文件和計(jì)量管理文件兩類。計(jì)量技術(shù)文件必須符合GJB 9001C、GJB 9001B等標(biāo)準(zhǔn)要求。常見(jiàn)的計(jì)量技術(shù)文件一般包括：計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范、校準(zhǔn)證書(shū)、計(jì)量校準(zhǔn)原始記錄、專用設(shè)備檢測(cè)技術(shù)報(bào)告、結(jié)構(gòu)圖紙及使用說(shuō)明書(shū)等。首先，對(duì)于自行編制的航空專用測(cè)試設(shè)備的計(jì)量文件，要求必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和規(guī)范，接受主管部門(mén)的驗(yàn)證、評(píng)審及審批等。其次，對(duì)現(xiàn)有的正式計(jì)量文件要建立文件目錄并設(shè)立專人進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，舊版本的計(jì)量技術(shù)文件必須同步文件更新，還要及時(shí)告知設(shè)備校準(zhǔn)人員更新工作方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3航空維修專用測(cè)試設(shè)備的計(jì)量管理問(wèn)題

國(guó)家計(jì)量局對(duì)涉及公共安全領(lǐng)域的專業(yè)測(cè)試設(shè)備有著非常嚴(yán)格的要求和明確的技術(shù)規(guī)范要求。目前多數(shù)航空維修企業(yè)對(duì)專業(yè)測(cè)試設(shè)備高度重視，也在管理工作方面作出了很多努力，但是仍然存在一些不足，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

3.1高素質(zhì)計(jì)量人才不足

航空維修專用測(cè)試設(shè)備不僅種類多、專業(yè)性強(qiáng)，而且設(shè)備測(cè)試工作學(xué)科知識(shí)跨度大，測(cè)試參數(shù)龐大，通常要求計(jì)量人員至少精通2門(mén)以上的專業(yè)計(jì)量知識(shí)。然而實(shí)際上能夠滿足這個(gè)要求的人員并不多，多數(shù)計(jì)量人員的專業(yè)知識(shí)比較單一和陳舊，在專用測(cè)試設(shè)備的檢測(cè)、校準(zhǔn)工作上常有失誤，導(dǎo)致計(jì)量結(jié)果失真。

3.2專用測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷

當(dāng)前市場(chǎng)在售的或航空維修企業(yè)在用的部分專用測(cè)試設(shè)備，在設(shè)計(jì)制造時(shí)由于未結(jié)合計(jì)量技術(shù)要求，導(dǎo)致這些設(shè)備未設(shè)計(jì)校準(zhǔn)口或校準(zhǔn)口設(shè)計(jì)不合理，致使后期的校準(zhǔn)工作難以順利開(kāi)展。在現(xiàn)有的計(jì)量校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)下，有的專用測(cè)試設(shè)備無(wú)法進(jìn)行全面的性能檢測(cè)，僅支持一般的功能性檢查，這就無(wú)法確保測(cè)試設(shè)備的性能等級(jí)，使得航空維修過(guò)程中留下各種潛在隱患。造成這個(gè)缺陷的主要原因是專用測(cè)試設(shè)備的前期設(shè)計(jì)、研發(fā)等過(guò)程與計(jì)量工作脫節(jié)，設(shè)備設(shè)計(jì)人員對(duì)計(jì)量技術(shù)不夠了解，計(jì)量管理部門(mén)也未主動(dòng)、充分地參與到航空維修專用測(cè)試設(shè)備設(shè)計(jì)的前期工作，二者沒(méi)有形成信息和需求性交換、互補(bǔ)，從而導(dǎo)致專用設(shè)備無(wú)法滿足計(jì)量技術(shù)要求。

3.3自編校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)不夠合理

我國(guó)在航空維修專用測(cè)試設(shè)備方面的國(guó)家和行業(yè)校準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等還不健全。隨著航空行業(yè)的飛速發(fā)展，航空維修專用測(cè)試設(shè)備工具不斷更新，而現(xiàn)有國(guó)家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范與之不同步、不適應(yīng)。在此情況下很多航空維修企業(yè)的計(jì)量部門(mén)開(kāi)始自行編制校準(zhǔn)規(guī)程。但是因?yàn)榫幹迫藛T所掌握的專業(yè)知識(shí)有限，加之并未參與專用測(cè)試設(shè)備的前期設(shè)計(jì)，往往所編制的校準(zhǔn)規(guī)程不夠嚴(yán)謹(jǐn)，專業(yè)性不強(qiáng)。

3.4校準(zhǔn)技術(shù)保障能力不強(qiáng)

目前國(guó)內(nèi)各民航公司的現(xiàn)役客機(jī)基本上都是國(guó)外品牌，如波音、空客系列。所以與之配套的維修技術(shù)及維修專用測(cè)試設(shè)備也都需要進(jìn)口。但相比測(cè)試設(shè)備的計(jì)量技術(shù)要求，航空維修企業(yè)往往更加重視測(cè)試設(shè)備的性能，很多航空維修公司在引進(jìn)專用測(cè)試設(shè)備時(shí)并沒(méi)有同步引進(jìn)校準(zhǔn)技術(shù)。這就導(dǎo)致某些專業(yè)復(fù)雜的維修測(cè)試設(shè)備，無(wú)法在國(guó)內(nèi)獲得可提供量值溯源的計(jì)量技術(shù)服務(wù)，部分專用測(cè)試設(shè)備需要運(yùn)至國(guó)外校檢，不僅使維修企業(yè)的成本增加，也無(wú)法保證相關(guān)業(yè)務(wù)的繼續(xù)開(kāi)展。

4航空維修專用測(cè)試設(shè)備計(jì)量問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施

解決專用測(cè)試設(shè)備的計(jì)量問(wèn)題需要考慮多方面因素，要采取針對(duì)性管理手段，筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面入手。

4.1重視專用測(cè)試設(shè)備的全程計(jì)量管理

計(jì)量管理工作應(yīng)該貫穿航空維修專用設(shè)備的設(shè)計(jì)、引進(jìn)、驗(yàn)收、維修使用等全過(guò)程。第一，研發(fā)階段：需要明確專用設(shè)備的可校準(zhǔn)性及校準(zhǔn)條件，產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須充分結(jié)合計(jì)量技術(shù)，要保證專用設(shè)備的校準(zhǔn)可能。第二，引進(jìn)階段：航空維修企業(yè)在引進(jìn)專用測(cè)試設(shè)備時(shí)，必須做到嚴(yán)格核查設(shè)備型號(hào)及其計(jì)量校準(zhǔn)保障條件，要同步引進(jìn)專業(yè)的計(jì)量工具、計(jì)量方法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程等[2]。第三，驗(yàn)收階段：要仔細(xì)核對(duì)設(shè)備的技術(shù)資料、校準(zhǔn)保障條件，還要嚴(yán)格審查設(shè)備的量值溯源情況，以確保相關(guān)資料的完整性。第四維修使用階段：計(jì)量操作員應(yīng)熟悉計(jì)量規(guī)范、操作流程，客觀計(jì)量，應(yīng)制定科學(xué)的計(jì)量管理周期，對(duì)專用測(cè)試設(shè)備進(jìn)行定期校準(zhǔn)。在使用過(guò)程中，一旦專用測(cè)試設(shè)備發(fā)生故障或異常應(yīng)立即停用，計(jì)量和設(shè)備管理人員及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。一般常見(jiàn)類設(shè)備故障可由校準(zhǔn)人員憑經(jīng)驗(yàn)排除，但復(fù)雜且嚴(yán)重設(shè)備故障則應(yīng)由生產(chǎn)單位解決。設(shè)備在修復(fù)后也要經(jīng)計(jì)量校準(zhǔn)合格后才能投入使用。

4.2持續(xù)加強(qiáng)計(jì)量人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)

只有專業(yè)的計(jì)量人員才能實(shí)現(xiàn)專業(yè)的計(jì)量管理效果。校準(zhǔn)航空維修專用測(cè)試設(shè)備要求配置計(jì)量理論知識(shí)深厚，實(shí)操經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)具備跨專業(yè)知識(shí)的復(fù)合型專業(yè)人才。要想保證或提升計(jì)量人員的綜合素質(zhì)，第一要加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，航空維修企業(yè)要制定系統(tǒng)的培訓(xùn)計(jì)劃和實(shí)施方案，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋計(jì)量理論知識(shí)、專業(yè)設(shè)備校準(zhǔn)規(guī)程、航空維修知識(shí)等。第二要促進(jìn)航空專業(yè)計(jì)量人員之間的技術(shù)交流，通過(guò)彼此的交流學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。

4.3提高專用測(cè)試設(shè)備校準(zhǔn)條件保障

通常情況下，對(duì)于航空維修專用測(cè)試設(shè)備的校準(zhǔn)都屬于整體在線系統(tǒng)校準(zhǔn)，應(yīng)使用動(dòng)靜結(jié)合的校準(zhǔn)模式。首先為保證專用測(cè)試設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)質(zhì)量，航空維修企業(yè)應(yīng)該選擇測(cè)量精度高、抗干擾能力強(qiáng)、測(cè)量功能豐富且便于操作的專業(yè)校準(zhǔn)設(shè)備和工具。其次要選擇科學(xué)的校準(zhǔn)方法。校準(zhǔn)方法的科學(xué)合理性直接關(guān)系到航空維修專用測(cè)試設(shè)備量值傳遞的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。當(dāng)前比較先進(jìn)和成熟的專用測(cè)試設(shè)備校準(zhǔn)方法包括：模擬產(chǎn)品信號(hào)校準(zhǔn)法、產(chǎn)品信號(hào)比對(duì)法、設(shè)備部件校準(zhǔn)法等。計(jì)量人員要根據(jù)實(shí)際情況合理選用。

4.4安全開(kāi)放專家系統(tǒng)提高數(shù)據(jù)信息利用率

航空維修專用測(cè)試設(shè)備的計(jì)量管理涉及諸多領(lǐng)域知識(shí)和利益關(guān)系。目前行業(yè)內(nèi)通過(guò)建立專家管理系統(tǒng)或平臺(tái)，為各維修企業(yè)計(jì)量部門(mén)及行業(yè)計(jì)量機(jī)構(gòu)提供技術(shù)、數(shù)據(jù)等支持。但這個(gè)系統(tǒng)只是一個(gè)專家數(shù)據(jù)供給平臺(tái)，離實(shí)現(xiàn)真正意義上的專家信息化管理還有一定距離，需要將這套系統(tǒng)融入總體信息化平臺(tái)中，形成完整、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)信息和計(jì)量技術(shù)方法[3]。進(jìn)一步拓展專家系統(tǒng)的信息來(lái)源，進(jìn)一步完善專家評(píng)價(jià)、最新的計(jì)量技術(shù)及實(shí)踐數(shù)據(jù)信息，提高系統(tǒng)的指導(dǎo)能力。同時(shí)還要在確保系統(tǒng)信息安全的前提下，增加社會(huì)開(kāi)放程度，讓整個(gè)航空維修行業(yè)的計(jì)量人員都能及時(shí)獲得專家的技術(shù)指導(dǎo)，促使專家數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新與完善，實(shí)現(xiàn)專業(yè)計(jì)量技術(shù)、計(jì)量規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)內(nèi)共享，推動(dòng)航空維修專用測(cè)試設(shè)備計(jì)量管理水平的不斷提升。

5結(jié)語(yǔ)

航空維修離不開(kāi)專用測(cè)試設(shè)備的使用，高水平的計(jì)量管理可以確保專用測(cè)試設(shè)備保持最佳性能，提高設(shè)備的有效使用壽命。在實(shí)施計(jì)量管理過(guò)程中必須充分考慮各種主要影響因素，加強(qiáng)對(duì)專用測(cè)試設(shè)備的全過(guò)程計(jì)量管理，不斷提高計(jì)量人員綜合素質(zhì)，提高校準(zhǔn)條件保障，促進(jìn)專家技術(shù)數(shù)據(jù)資源共享，以此實(shí)現(xiàn)預(yù)期計(jì)量管理目標(biāo)。

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【作者簡(jiǎn)介】

蘇宏山，男，1974年出生，工程師，碩士，研究方向?yàn)轱w機(jī)維修專用計(jì)量器具校準(zhǔn)檢測(cè)。

（編輯：李加鵬）