鄭海婺 田佳琪

摘 要：隨著世界貿(mào)易一體化趨勢(shì)的加深以及現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，跨境電商行業(yè)整體的發(fā)展速度也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，而我國(guó)跨境電商物流在整個(gè)跨境電商服務(wù)體系中扮演著重要角色。我國(guó)也出臺(tái)相應(yīng)政策助推著我國(guó)跨境進(jìn)出口貿(mào)易及電商物流行業(yè)的進(jìn)一步的走向一個(gè)高速發(fā)展軌道，在面向跨境電子商務(wù)下物流服務(wù)模式的選擇中，第三方物流服務(wù)模式隨著市場(chǎng)趨勢(shì)的選擇成為了電子商務(wù)下的物流主體。通過對(duì)我國(guó)跨境電子商務(wù)第三方物流存在的不足與問題不斷剖析，進(jìn)行相應(yīng)的跨境電子商務(wù)物流優(yōu)化策略研究。

關(guān)鍵詞：第三方物流模式 區(qū)塊鏈 跨境電子商務(wù)

中圖分類號(hào)：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2023）06-113-03

一、跨境電商第三方物流模式的現(xiàn)狀及其趨勢(shì)

（一）第三方物流產(chǎn)業(yè)整合力度小

當(dāng)前中國(guó)第三方物流公司還處于發(fā)展初期階段，公司規(guī)模相對(duì)較小且不集中[1]，大部分第三方物流公司都只設(shè)置了基本的物流配送業(yè)務(wù)，并且由于其物流管理制度并不嚴(yán)格，因此，物流配送業(yè)務(wù)成本費(fèi)用也較高，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，第三方物流存在“小、散、亂”的特點(diǎn)。隨著中國(guó)物流行業(yè)的高度結(jié)構(gòu)化，中國(guó)跨境電子商務(wù)及第三方物流市場(chǎng)將逐漸向更大規(guī)模、專業(yè)化的趨勢(shì)發(fā)展，而第三方物流公司的整合力度也將會(huì)加強(qiáng)。

（二）第三方物流智能化程度逐漸提高

基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)以及5G技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，巨量的數(shù)據(jù)也開始加入到了整個(gè)供應(yīng)鏈的物流運(yùn)輸服務(wù)業(yè)中，日益完善的信息技術(shù)也給第三方物流業(yè)帶來了更多的機(jī)

遇[1]，物流的智能化技術(shù)可以充分地把機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備和計(jì)算機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了物品在運(yùn)輸、裝載或者打包等流程中的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)包裝、自動(dòng)儲(chǔ)存和自動(dòng)監(jiān)控，從而大大提升了物流運(yùn)輸效率，減少了成本。而GIS和GPS科技也給物流企業(yè)帶來了更加精準(zhǔn)的位置服務(wù)，以及無線射頻科技、條形碼技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的支持，都為物流的發(fā)展打下了良好的科技基礎(chǔ)[1]，進(jìn)而使第三方物流企業(yè)有了更加完善的技術(shù)手段。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，第三方物流行業(yè)也會(huì)逐步進(jìn)行現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)，新的快遞行業(yè)也會(huì)慢慢走進(jìn)日常生活之中。

（三）第三方物流趨于個(gè)性化精致化服務(wù)

隨著現(xiàn)代物流對(duì)配送經(jīng)營(yíng)觀念的逐漸成熟化，在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，現(xiàn)代物流對(duì)配送的個(gè)性化服務(wù)也日益加強(qiáng)，第三方物流行業(yè)不斷趨于標(biāo)準(zhǔn)化，基礎(chǔ)物流運(yùn)輸服務(wù)并不能使物流企業(yè)差異化、個(gè)性化。通過市場(chǎng)需求的多樣化、差別化，企業(yè)將服務(wù)顧客放在最核心的地方，以滿足消費(fèi)者需要為前提，通過滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求來決定服務(wù)的個(gè)性化，并突破了傳統(tǒng)物流配送的固有運(yùn)作方式，以專業(yè)技術(shù)為不同的顧客設(shè)計(jì)和創(chuàng)造了一整套操作過程和運(yùn)營(yíng)方法，以滿足消費(fèi)者的獨(dú)特需求，從而為企業(yè)帶來更多的效益。

二、跨境電子商務(wù)第三方物流模式的可行性分析

（一）政策可行性

不斷推動(dòng)對(duì)外開放的深化改革，并促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，提高我國(guó)第三方物流行業(yè)整合度，規(guī)模效益驟顯。近年來，為積極開拓我國(guó)的國(guó)際市場(chǎng)，商品物流是保障商品流通的關(guān)鍵，因此，2021年1月《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》的出臺(tái)提升我國(guó)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平，同時(shí)也提高了國(guó)家物流樞紐通關(guān)和保稅監(jiān)管能力。

利好政策為跨境電商物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的宏觀環(huán)境，增強(qiáng)我國(guó)跨境物流企業(yè)的多元化服務(wù)能力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）技術(shù)可行性

互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)的不斷優(yōu)化升級(jí)為我國(guó)跨境電商第三方物流注入了許多新形式的創(chuàng)新活力，配送速率明顯提高，完善了跨境電子商務(wù)第三方物流配送作業(yè)流程，我國(guó)發(fā)展跨境電商第三方物流的重中之重是進(jìn)行技術(shù)層面的物流改革，高水平的跨境電子商務(wù)物流信息化和經(jīng)營(yíng)多元化發(fā)展將有利于進(jìn)一步加快推動(dòng)我國(guó)跨境電商第三方物流模式創(chuàng)新全面進(jìn)步與發(fā)展。

（三）發(fā)展可行性

第三方物流作為買方和賣方之外的第三方機(jī)構(gòu)，獨(dú)立承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)，將賣方的貨物配送業(yè)務(wù)外包，利于提高貨主的成本效益，將更多的精力和資金投資到商品本身。第三方物流企業(yè)作為主營(yíng)物流配送服務(wù)的一方，為消費(fèi)者提高最優(yōu)物流業(yè)務(wù)代理價(jià)格，雙方物流成效俱佳，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。

第三方物流相較于其他物流模式，為消費(fèi)者提供更專業(yè)化的功能服務(wù)[2]。第三方物流企業(yè)往往具有專業(yè)的基本素質(zhì)以及物流操作工具，為物流服務(wù)提供基石。同時(shí)，信息技術(shù)也是第三方物流服務(wù)的重要保障，與其他物流模式相比，第三方物流服務(wù)為消費(fèi)者提供貨物跟蹤及保險(xiǎn)等服務(wù)功能，提高消費(fèi)者對(duì)跨境電商物流的信任度。

跨境電商作為我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與創(chuàng)新對(duì)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易起到促進(jìn)作用，同時(shí)也為我國(guó)跨境電商物流帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。同時(shí)，第三方物流多元化的物流服務(wù)體系給我國(guó)物流行業(yè)帶來了革新。整合并加強(qiáng)合作，完善管理機(jī)制，形成產(chǎn)業(yè)鏈，積極合作，將會(huì)拉動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有很強(qiáng)的前瞻性，也是我國(guó)跨境電商物流發(fā)展的必經(jīng)之路。

三、我國(guó)跨境電商第三方物流現(xiàn)狀問題分析

（一）第三方物流硬性條件問題

1.第三方物流配送技術(shù)相對(duì)滯后。配送技術(shù)是保障物流配送的關(guān)鍵要素，是評(píng)估配送中心現(xiàn)代化水平高低的重要指標(biāo)[3]。然而目前與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)第三方物流配送技術(shù)仍不健全，缺乏依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的物流配送信息交流平臺(tái)，第三方物流與跨境電商存在較大的溝通障礙，物流信息實(shí)時(shí)性差，從而導(dǎo)致物流配送環(huán)節(jié)存在一定盲目性，物流配送環(huán)節(jié)中誤差大量存在。

2.跨境電商物流各環(huán)節(jié)銜接不夠緊密。物流環(huán)節(jié)緊密銜接是跨境電商平臺(tái)的良好運(yùn)行的保障，同時(shí)也是物流配送良好效益關(guān)鍵影響因素。從物流與配送供應(yīng)鏈條的整體考慮，由于跨境電商配送訂單過程繁冗復(fù)雜，同時(shí)隨著全球新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，全球各地政府加大對(duì)境外進(jìn)出口商品的監(jiān)控能力，進(jìn)一步增加了對(duì)進(jìn)口的檢測(cè)需求，跨境電商商品配送企業(yè)在通關(guān)時(shí)，也添加了更多的通關(guān)流程以及檢測(cè)環(huán)節(jié)，但當(dāng)前由于跨境電商第三方物流配送公司對(duì)于商品配送環(huán)節(jié)、物流配送環(huán)節(jié)、通關(guān)檢測(cè)環(huán)節(jié)，以及各環(huán)節(jié)間的配送信息有著不良的互通性，各環(huán)節(jié)之間銜接不夠緊密[4]，使得第三方物流與配送公司和電子商務(wù)企業(yè)之間面臨著信息溝通不暢的障礙，進(jìn)而限制了物流配送經(jīng)濟(jì)效益的提高。

（二）第三方物流軟性問題

1.流服務(wù)功能單一，缺少多元化運(yùn)營(yíng)模式的物流服務(wù)體系。第三方物流配送模式的實(shí)施效果很大程度決定于物流服務(wù)能力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化水平。所以，第三方物流公司必須確保達(dá)到規(guī)范的服務(wù)層次[4]，第三方物流應(yīng)該創(chuàng)建線下物流模式以及建立第四方物流模式來建立多元化的物流服務(wù)體系，使物流服務(wù)更加綜合多元。

2.第三方物流服務(wù)水平低下，缺乏服務(wù)意識(shí)。當(dāng)前，我國(guó)跨境電商第三方物流企業(yè)存在“小”“少”“弱”“散”“慢”等特點(diǎn)[5]，多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，規(guī)?；潭鹊停虼?，仍主要以提供物流運(yùn)輸為主要內(nèi)容，第三方增值服務(wù)占比小，所能提供的服務(wù)及功能項(xiàng)目少，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化程度不高[5]，無法滿足客戶需要。

截至2022年，我國(guó)第三方物流企業(yè)中主要提供的服務(wù)仍以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為主，增值服務(wù)占比較少，這表明我國(guó)第三物流仍局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)上，服務(wù)意識(shí)薄弱。在目前的跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中，很多第三方物流公司不能實(shí)現(xiàn)全面服務(wù)跨境電商企業(yè)，由此形成快遞公司和電子商務(wù)企業(yè)之間的信息溝通障礙[4]，電商配送信息不能實(shí)時(shí)更新。

同時(shí)，我國(guó)第三方物流企業(yè)服務(wù)意識(shí)薄弱，嚴(yán)重影響物流市場(chǎng)的發(fā)展。需求由供給產(chǎn)生，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)第三方物流增值服務(wù)的需求較少，導(dǎo)致供給缺少，競(jìng)爭(zhēng)弱，阻礙跨境電商第三方物流增值服務(wù)的發(fā)展。

3.第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小。隨著工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化發(fā)展，物流4.0隨之到來，開啟物流數(shù)字化時(shí)代的發(fā)展。近年來，我國(guó)第三方物流交易額也處于穩(wěn)步增長(zhǎng)的狀態(tài)。但是由于跨國(guó)電子商務(wù)快遞公司一般規(guī)模較小，其快遞公司相應(yīng)的交通運(yùn)輸、庫(kù)存管理系統(tǒng)和物流配送能力、業(yè)務(wù)范圍和管理水平比較局限，導(dǎo)致的物流服務(wù)成本費(fèi)用也相應(yīng)較高，因而使規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益難以實(shí)現(xiàn)。根據(jù)全國(guó)第五次運(yùn)輸調(diào)研統(tǒng)計(jì)表明，全國(guó)運(yùn)輸公司規(guī)模在500人以上的公司只占11%，多數(shù)公司規(guī)模在500人以內(nèi)，經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的汽車不多。由于運(yùn)輸公司多元化的運(yùn)輸布局，導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)第三方物流條塊分割嚴(yán)格，規(guī)模化優(yōu)勢(shì)不明顯，集約化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不突出。

四、跨境電商第三方物流發(fā)展策略研究

（一）加強(qiáng)第三方物流信息化技術(shù)水平，促進(jìn)第三方物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

隨著信息化時(shí)代的來臨，信息化科技為推動(dòng)行業(yè)的蓬勃發(fā)展奠定了重要基石，將第三方物流與信息技術(shù)同步化，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)不斷推動(dòng)第三方物流配送能力的先進(jìn)化。

1.“共享經(jīng)濟(jì)+物流”模式。自2007年起，隨著共享單車、共享車輛、共享雨傘、共享充電寶、共享按摩、公共租房等新模式的產(chǎn)生，共享經(jīng)濟(jì)模式在國(guó)內(nèi)引發(fā)了一場(chǎng)巨浪。物流業(yè)特別是跨境電子商務(wù)第三方物流，作為產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、資源要素多、節(jié)點(diǎn)和流程多的服務(wù)模式，正試圖在各個(gè)方面運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)的原則來組織生產(chǎn)和自我改革。將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G信息技術(shù)、人工智能等新型信息技術(shù)運(yùn)用于現(xiàn)代物流管理模式，以實(shí)現(xiàn)共享車輛、共享物流、共享倉(cāng)庫(kù)、共用物流園區(qū)、共建物流專線等共享現(xiàn)代物流管理模式的發(fā)展目標(biāo)，在物流技術(shù)裝備基礎(chǔ)設(shè)施、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息平臺(tái)體系、人力資本等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共享，實(shí)現(xiàn)信息流整合，推動(dòng)現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的運(yùn)行智能化、經(jīng)營(yíng)智能化和決策智慧化[6]。也就是說，共享經(jīng)濟(jì)在物流鏈各環(huán)節(jié)都發(fā)揮著重要力量，如干線運(yùn)輸、城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等。通過增強(qiáng)配送信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通性，城市統(tǒng)一物流配送系統(tǒng)不斷推動(dòng)城市物流業(yè)的集約化、規(guī)?；l(fā)展，從而提升城市物流配送車輛的使用率，減少空車率，從而可以達(dá)到降低成本和碳排放的目標(biāo)，并提升城市物流配送信息系統(tǒng)的整體效率。

同時(shí)，利用信息數(shù)據(jù)的共享，消費(fèi)者可直接或間接從第三方物流企業(yè)獲得商品的跟蹤信息，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新化，從而提高第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和客戶信譽(yù)度。

2．基于區(qū)塊鏈技術(shù)提高第三方物流模式配送效率?？墒褂没趨^(qū)塊鏈技術(shù)的跨境電子商務(wù)供應(yīng)鏈，以支持供應(yīng)鏈參與者間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)貿(mào)易。基于區(qū)塊鏈的框架可以提供可信和防篡改的產(chǎn)品和交易信息。在此框架中，提出了一種多鏈結(jié)構(gòu)來存儲(chǔ)產(chǎn)品，交易和物流信息。數(shù)據(jù)項(xiàng)根據(jù)其各種數(shù)據(jù)處理特性變化（如數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)更新速度和數(shù)據(jù)加密程度等）分為不同的集。在鏈上創(chuàng)建一hash_index信息（頂層區(qū)塊鏈除外）。當(dāng)每個(gè)區(qū)塊生成時(shí)，hash_index被轉(zhuǎn)移到更高層的區(qū)塊鏈。考慮到每個(gè)塊的存儲(chǔ)容量有限，建議使用外部存儲(chǔ)（例如IPFS）來存儲(chǔ)長(zhǎng)文本、圖片、視頻、音頻等，并將hash_index存儲(chǔ)為塊中的索引。在此框架中，基于橢圓曲線密碼學(xué)設(shè)計(jì)了產(chǎn)品可追溯性標(biāo)簽?zāi)Ｐ?，為與企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)交換產(chǎn)品信息提供了一種安全且可訪問的方式。可追溯性標(biāo)簽難以破解或復(fù)制，同時(shí)確保數(shù)據(jù)安全和隱私。該框架提供了一個(gè)可靠、易于監(jiān)督、防篡改的解決方案，解決了產(chǎn)品信息可追溯性問題。

基于區(qū)塊鏈的物流框架整合了生產(chǎn)、交易和分銷各個(gè)階段的供應(yīng)鏈參與者，同時(shí)將這些參與者視為系統(tǒng)中的所有者、用戶和利潤(rùn)尋求者。同時(shí)，企業(yè)必須將物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備生產(chǎn)的商品信息（如產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、原材料等）上傳給系統(tǒng)，并嚴(yán)格控制使用權(quán)限。大尺寸文件（如圖片、視頻、報(bào)告等）可以存儲(chǔ)在IPFS中，而它們的哈希ID存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈中。數(shù)據(jù)分布在區(qū)塊鏈中。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)損壞時(shí)，其他節(jié)點(diǎn)仍可支持?jǐn)?shù)據(jù)訪問。用戶有權(quán)通過交易數(shù)據(jù)檢驗(yàn)商品的真實(shí)性。監(jiān)管部門可以對(duì)商品實(shí)施檢驗(yàn)，例如，確認(rèn)商品和區(qū)塊鏈中信息的對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，以及時(shí)評(píng)估交易。

（二）推進(jìn)第三方物流規(guī)模化發(fā)展

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)多數(shù)第三方物流企業(yè)處于起步階段，存在數(shù)量較多、規(guī)模較小、服務(wù)水平差等特征。物流數(shù)字化時(shí)代的到來，使我國(guó)跨境電商物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，也推動(dòng)了第三方物流的穩(wěn)步增長(zhǎng)，一定程度上提高了行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

從2010年至2018年，僅用八年時(shí)間，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模近乎翻倍。隨著第三方物流市場(chǎng)份額的提高，第三方物流企業(yè)地位日益提高。此時(shí)，物流資源的整合標(biāo)志著配送服務(wù)向?qū)I(yè)化、優(yōu)質(zhì)化發(fā)展。對(duì)于新興第三方物流企業(yè)在劇烈競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展壯大，可進(jìn)行合作聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)利益共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

（三）提高第三方物流服務(wù)化水平，提供個(gè)性化服務(wù)

以用戶為中心，針對(duì)用戶需要提出更具體的人性化業(yè)務(wù)，以適應(yīng)用戶的差異性要求，在開展個(gè)性化服務(wù)流程中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化橫向協(xié)作，形成戰(zhàn)略協(xié)作同盟，積極選擇個(gè)性化的配送業(yè)務(wù)用戶，集中精力于開拓個(gè)性化配送業(yè)務(wù)。同時(shí)也注意選取合適的人熟悉的行業(yè)領(lǐng)域，開展專業(yè)化咨詢服務(wù)，以收縮市場(chǎng)占有率，提高用戶忠誠(chéng)度。

[基金項(xiàng)目：大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目：黑龍江省跨境電商物流模式的戰(zhàn)略研究（項(xiàng)目標(biāo)號(hào)：202110219011）；2021年黑龍江省新文科研究與改革實(shí)踐項(xiàng)目《貫通國(guó)貿(mào)專業(yè)人才培養(yǎng)體系的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與實(shí)踐研究》（2021HLJXWY037）]

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（作者單位：黑龍江科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 黑龍江哈爾濱 150020）

[作者簡(jiǎn)介：鄭海婺，田佳琪，黑龍江科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)學(xué)生。]

（責(zé)編：賈偉）