摘? 要：疫情、極端氣象災(zāi)害、地震等突發(fā)事件給社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如何有效應(yīng)對(duì)頻發(fā)的災(zāi)害事件，確保人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，成為應(yīng)急管理部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急。在分析應(yīng)急物流聯(lián)盟的特點(diǎn)、構(gòu)建應(yīng)急物流聯(lián)盟的意義及原則的基礎(chǔ)上，探討了應(yīng)急物流聯(lián)盟構(gòu)建的關(guān)鍵因素。為確保聯(lián)盟高效運(yùn)行，文章從快速響應(yīng)機(jī)制、業(yè)務(wù)協(xié)作機(jī)制、利益分配機(jī)制及激勵(lì)機(jī)制四個(gè)維度設(shè)計(jì)了一套應(yīng)急物流聯(lián)盟運(yùn)行機(jī)制。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急物流;聯(lián)盟;構(gòu)建;運(yùn)行機(jī)制

中圖分類(lèi)號(hào)：F252? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.15.020

Abstract： Epidemics， extreme meteorological disasters， earthquakes and other emergencies pose serious challenges to the stable development of social economy. How to effectively respond to frequent disasters and ensure the safety of people's lives and property has become a top priority for emergency management departments. Based on the analysis of the characteristics of emergency logistics alliance， the significance and principles of emergency logistics alliance construction， the key factors of emergency logistics alliance construction are discussed. In order to ensure the efficient operation of the alliance， this paper designs a set of emergency logistics alliance operation mechanism from the four dimensions of rapid response mechanism， business cooperation mechanism， benefit distribution mechanism and incentive mechanism.

Key words： emergency logistics; alliance; construction; operation mechanism

長(zhǎng)期以來(lái)應(yīng)急物流屬于公共管理事務(wù)，由政府主導(dǎo)并提供資金支持。面對(duì)多變復(fù)雜的應(yīng)急事件，特別是新冠疫情常態(tài)化背景下，應(yīng)急事件呈現(xiàn)散發(fā)、多發(fā)趨勢(shì)。如果完全依靠政府統(tǒng)籌應(yīng)急物流，財(cái)政支出將十分巨大，且很難及時(shí)響應(yīng)應(yīng)急需求?？紤]到應(yīng)急物流具有發(fā)生地的不確定性、時(shí)間的緊迫性、物資需求的分散性等，在應(yīng)急物流組織體系中如何充分吸納社會(huì)上的物流資源，借助其專(zhuān)業(yè)的物流組織能力及分布廣泛且大量的物資儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)快速、柔性化運(yùn)作的應(yīng)急物流組織，達(dá)到提高應(yīng)急物流運(yùn)作效率、降低應(yīng)急物流運(yùn)作成本的目的，已成為學(xué)者們研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，應(yīng)急物流聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生。

1? 應(yīng)急物流聯(lián)盟的特點(diǎn)

應(yīng)急物流聯(lián)盟是指為了快速響應(yīng)突發(fā)事件對(duì)應(yīng)急物資的需求，由政府為主導(dǎo)、相關(guān)企業(yè)參與（包括政府、軍隊(duì)、地方運(yùn)輸企業(yè)、物流中心、物資儲(chǔ)備庫(kù)以及快遞公司等），圍繞應(yīng)急物資的采購(gòu)管理、運(yùn)輸管理、配送組織、存儲(chǔ)管理及物流系統(tǒng)優(yōu)化等活動(dòng)而形成的一種自適應(yīng)能力強(qiáng)的柔性化組織模式。應(yīng)急物流聯(lián)盟的目標(biāo)是在高效完成應(yīng)急物資轉(zhuǎn)移的前提下，盡可能利用社會(huì)資源，降低應(yīng)急物流運(yùn)作成本。

1.1? 弱經(jīng)濟(jì)性

應(yīng)急物流聯(lián)盟是以契約為基礎(chǔ)的臨時(shí)性非經(jīng)濟(jì)組織。政府通過(guò)契約將各具特色的物流企業(yè)組織起來(lái)，形成一個(gè)虛擬合作組織。該組織的中心任務(wù)是在應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)動(dòng)用一切可以利用的資源快速控制應(yīng)急事態(tài)。應(yīng)急物流聯(lián)盟成員在應(yīng)急救援過(guò)程中不計(jì)企業(yè)得失、不以獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)為目的，具備承擔(dān)部分政府職責(zé)的功能。應(yīng)急物流聯(lián)盟的形成并不伴隨參與者的資本轉(zhuǎn)移，聯(lián)盟成員之間是完全的非產(chǎn)權(quán)關(guān)系，不具法人資格，不是法律意義上的經(jīng)濟(jì)組織。應(yīng)急事件之外聯(lián)盟成員可以正常開(kāi)展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，具有絕對(duì)的獨(dú)立性和自主性?？梢?jiàn)應(yīng)急物流聯(lián)盟具有顯著的弱經(jīng)濟(jì)性。

1.2? 高時(shí)效性

應(yīng)急物流聯(lián)盟具備將來(lái)自不同參與者的核心能力進(jìn)行分解并根據(jù)需要進(jìn)行快速整合的能力。當(dāng)應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)急物流聯(lián)盟迅速轉(zhuǎn)變成為具有快速響應(yīng)能力的物流服務(wù)供應(yīng)鏈，圍繞應(yīng)急救援快速組織運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、快遞服務(wù)等業(yè)務(wù)，能根據(jù)應(yīng)急求援需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)重構(gòu)和調(diào)整。一方面應(yīng)急聯(lián)盟可以憑借“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的方式提供強(qiáng)大的應(yīng)急物流能力。另一方面還可以利用其分布廣泛的物資儲(chǔ)備開(kāi)展就近救援，提供及時(shí)、高效的物流服務(wù)。

1.3? 輕資產(chǎn)性

傳統(tǒng)應(yīng)急物流管理由政府主管，應(yīng)急部門(mén)必須投入大量資金建設(shè)應(yīng)急物資儲(chǔ)備站點(diǎn)，購(gòu)置數(shù)量龐大的應(yīng)急物資做好救援準(zhǔn)備，而且應(yīng)急物資在儲(chǔ)備期內(nèi)容易變質(zhì)，需做好維護(hù)和定期更新，由此帶來(lái)了巨大的維護(hù)成本和資金損失。應(yīng)急物流聯(lián)盟可以充分利用社會(huì)閑散的物流資源開(kāi)展應(yīng)急救援，減輕政府財(cái)政壓力。政府只需做好聯(lián)盟的日常組織與管理，不必再儲(chǔ)備大量的應(yīng)急物資。因此，應(yīng)急物流聯(lián)盟對(duì)于政府而言是一種輕資產(chǎn)運(yùn)作模式。

2? 構(gòu)建應(yīng)急物流聯(lián)盟的意義

2.1? 提升應(yīng)急救援水平

應(yīng)急物流聯(lián)盟是域內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)形成的虛擬組織，其成員在不同領(lǐng)域具有各自不同的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，能根據(jù)應(yīng)急事態(tài)發(fā)展變化，快速整合聯(lián)盟參與方的資源，發(fā)揮各個(gè)參與組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)應(yīng)急物流聯(lián)盟的救援服務(wù)水平。應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，聯(lián)盟成員能借助聯(lián)盟伙伴的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提高應(yīng)急物流服務(wù)水平。

2.2? 降低應(yīng)急物流投資風(fēng)險(xiǎn)

應(yīng)急物流聯(lián)盟可以減少政府在應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，降低應(yīng)急準(zhǔn)備的投資風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)政府主導(dǎo)型的應(yīng)急物流體系需要龐大的物資儲(chǔ)備，而且大量的應(yīng)急物資會(huì)因編制和過(guò)期成為沉沒(méi)成本。應(yīng)急準(zhǔn)備的高投入與應(yīng)急事件的低概率，決定了政府主導(dǎo)的應(yīng)急物流體系具有較大的投資不確定性。通過(guò)構(gòu)建應(yīng)急物流聯(lián)盟，政府和聯(lián)盟成員共同承擔(dān)應(yīng)急物資儲(chǔ)備帶來(lái)的不確定性，降低應(yīng)急物流投資風(fēng)險(xiǎn)。

2.3? 提高應(yīng)急物流運(yùn)作效益

應(yīng)急物流聯(lián)盟不僅可為應(yīng)急救援“一條龍”式的綜合性的物流服務(wù)，而且還能消化聯(lián)盟成員的庫(kù)存。應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，政府根據(jù)應(yīng)急事件需要，面向聯(lián)盟成員進(jìn)行大批量的應(yīng)急物資采購(gòu)、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，相關(guān)企業(yè)可以借此消化產(chǎn)能過(guò)剩的庫(kù)存和閑置的物流資源，并從中獲取經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，政府也會(huì)對(duì)聯(lián)盟參與組織進(jìn)行政策及稅收減免方面的補(bǔ)償，聯(lián)盟成員可獲得更多的發(fā)展資金支持。參與應(yīng)急救援也是企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，通過(guò)積極配合政府開(kāi)展應(yīng)急救援，可使企業(yè)獲得更多的社會(huì)認(rèn)可，提升企業(yè)的社會(huì)效益。

3? 應(yīng)急物流聯(lián)盟構(gòu)建原則

3.1? 常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合的原則

由于應(yīng)急事件的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，決定了組建應(yīng)急物流聯(lián)盟既要考慮非常態(tài)情況下聯(lián)盟成員的應(yīng)急動(dòng)員與組織的能力，又要兼顧聯(lián)盟成員常態(tài)準(zhǔn)備，做到以應(yīng)急救援為主，堅(jiān)持常態(tài)預(yù)防與非常態(tài)組織相結(jié)合。在常態(tài)時(shí)，聯(lián)盟成員應(yīng)具備未雨綢繆、主動(dòng)作為的意識(shí)，積極配合聯(lián)盟成員開(kāi)展應(yīng)急調(diào)度演練，做好應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備，提升應(yīng)急能力。在應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，聯(lián)盟成員需具備強(qiáng)大的應(yīng)急物資動(dòng)員與調(diào)度能力，能在應(yīng)急救援中真正發(fā)揮其作用。

3.2? 敏捷性原則

敏捷性是應(yīng)急求援的第一要?jiǎng)?wù)，要求應(yīng)急物流聯(lián)盟在最短的時(shí)間內(nèi)調(diào)集所需的應(yīng)急物資，并在第一時(shí)間將所需物資送達(dá)救援點(diǎn)。應(yīng)急物流聯(lián)盟的組建既要考慮每一個(gè)聯(lián)盟成員的敏捷性和快速響應(yīng)能力，也要考慮聯(lián)盟整體的快速動(dòng)員與組織能力。聯(lián)盟成員要能夠根據(jù)應(yīng)急環(huán)境和任務(wù)動(dòng)態(tài)變化迅速進(jìn)行應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的重組和優(yōu)化，確保應(yīng)急物資的高效、及時(shí)送達(dá)應(yīng)急救援地，提高應(yīng)急保障能力。

3.3? 協(xié)調(diào)性原則

應(yīng)急物流聯(lián)盟效率的高低不僅取決于聯(lián)盟中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作效率，也取決于節(jié)點(diǎn)間關(guān)系和運(yùn)作是否和諧。協(xié)調(diào)一致是合作聯(lián)盟發(fā)揮最佳應(yīng)急效能的前提，是應(yīng)急物流聯(lián)盟的內(nèi)在要求，決定了聯(lián)盟整體應(yīng)急能力與效率。協(xié)調(diào)性由各參與者在業(yè)務(wù)協(xié)作過(guò)程中的同步性、裝備兼容性、資源互補(bǔ)性與目標(biāo)一致性等方面構(gòu)成。組建應(yīng)急物流聯(lián)盟時(shí)不僅要考察成員的業(yè)務(wù)能力，對(duì)成員間的協(xié)作配合能力也要給予足夠重視。

3.4? 動(dòng)態(tài)性原則

在應(yīng)急環(huán)境下，突發(fā)事件發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)急求援所需物資種類(lèi)與數(shù)量具有不確定性，各類(lèi)信息也在不斷發(fā)生變化，因此構(gòu)建應(yīng)急物流聯(lián)盟要考慮各種不確定因素對(duì)應(yīng)急救援的影響，并能根據(jù)事態(tài)發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，以減少不確定性帶來(lái)的威脅。應(yīng)急物流聯(lián)盟組建后要充分評(píng)估聯(lián)盟成員響應(yīng)應(yīng)急事件的時(shí)效性和主動(dòng)性，及時(shí)對(duì)聯(lián)盟成員進(jìn)行評(píng)價(jià)與考核，對(duì)不能勝任應(yīng)急救援任務(wù)的成員要及時(shí)作調(diào)整，確保聯(lián)盟具有強(qiáng)大的應(yīng)急物流運(yùn)作能力。

4? 構(gòu)建應(yīng)急物流聯(lián)盟的關(guān)鍵因素

4.1? 聯(lián)盟成員的選擇

應(yīng)急物流聯(lián)盟的運(yùn)作伙伴是具有參與應(yīng)急救援意愿、擁有不同核心能力的個(gè)人、企業(yè)與社會(huì)組織。聯(lián)盟成員利用其所擁有的技術(shù)、物資和儲(chǔ)能與運(yùn)力資源參與到應(yīng)急救援，能夠根據(jù)應(yīng)急救援要求迅速進(jìn)行組織動(dòng)員，因此選擇合適的成員是建立應(yīng)急物流聯(lián)盟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，關(guān)系到應(yīng)急物流任務(wù)的成敗。由交易費(fèi)用的理論，反復(fù)更換合作伙伴會(huì)產(chǎn)生更多的交易費(fèi)用和學(xué)習(xí)成本，因此應(yīng)急物流聯(lián)盟伙伴的選擇既要考慮到其自身應(yīng)急救災(zāi)的能力，又要兼顧長(zhǎng)期合作的意愿與可能性，還要關(guān)注聯(lián)盟間協(xié)調(diào)和優(yōu)化組織的能力。

4.2? 應(yīng)急物資轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)選址

為實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資的快速、安全轉(zhuǎn)運(yùn)，必須在突發(fā)事件附近或事發(fā)地內(nèi)部建立應(yīng)急物資集散地或配送站。外部運(yùn)入應(yīng)急物資通過(guò)大型運(yùn)輸車(chē)輛，大批量、長(zhǎng)距離運(yùn)輸至配送站點(diǎn)，之后再用小批量、多品種的配送模式送達(dá)救援點(diǎn)。此外，對(duì)應(yīng)急物資進(jìn)行暫時(shí)儲(chǔ)存分揀，也需要在轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。因此應(yīng)急物資配送站和區(qū)域應(yīng)急物資配送中心的選址顯得十分重要?？紤]到應(yīng)急事件發(fā)生的概率及特點(diǎn)，要形成多層次、分類(lèi)型、整體協(xié)同的轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)布局。合理的轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)選址可以?xún)?yōu)化整個(gè)應(yīng)急物流聯(lián)盟的流程，對(duì)于提升應(yīng)急救援效率，降低應(yīng)急物流成本十分重要。

4.3? 應(yīng)急物流指揮中心建設(shè)

應(yīng)急物流聯(lián)盟運(yùn)作必須依賴(lài)應(yīng)急物流指揮中心。指揮中心本身并不進(jìn)行物資生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)染唧w的業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)信息收集與處理，對(duì)應(yīng)急物資采購(gòu)、儲(chǔ)備、運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，目的是使整個(gè)應(yīng)急供應(yīng)體系高效有序的運(yùn)作。在平時(shí)狀態(tài)，指揮中心主要負(fù)責(zé)救災(zāi)物資的管理儲(chǔ)備、預(yù)測(cè)各級(jí)各類(lèi)救災(zāi)物資需求、規(guī)劃救災(zāi)物資配送路線以及救災(zāi)物流中心設(shè)置等工作。應(yīng)急物流指揮中心建設(shè)要充分認(rèn)識(shí)到其在應(yīng)急救援中的重要性，要在技術(shù)支持、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備等方面得到充分保障。

4.4? 應(yīng)急物流信息平臺(tái)搭建

信息交流平臺(tái)是指揮調(diào)控應(yīng)急物資流向和流量的神經(jīng)中樞，是應(yīng)急物流聯(lián)盟協(xié)同運(yùn)作、開(kāi)展應(yīng)急準(zhǔn)備的必備條件。信息平臺(tái)要能準(zhǔn)確收集系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，要建立完整的數(shù)據(jù)庫(kù)并及時(shí)更新，處理和傳輸信息要迅速、可靠，并能針對(duì)不同類(lèi)型的突發(fā)性災(zāi)害建立應(yīng)急物流組織指揮的輔助決策系統(tǒng)。應(yīng)急物流信息平臺(tái)還要建立應(yīng)急物資信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，建立應(yīng)急物流運(yùn)載工具信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，建立應(yīng)急物流預(yù)案數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)筑應(yīng)急運(yùn)輸方案自動(dòng)生成的應(yīng)急物資運(yùn)輸調(diào)度平臺(tái)，以及基于GPS、GIS的應(yīng)急物資運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)等。

5? 應(yīng)急物流聯(lián)盟運(yùn)行機(jī)制

應(yīng)急物流聯(lián)盟突破了物流產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的邊界，牽涉眾多參與方。建立聯(lián)盟協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制是開(kāi)展應(yīng)急救援的制度保障。應(yīng)急物流聯(lián)盟運(yùn)行動(dòng)機(jī)制是在市場(chǎng)和政府的雙重作用下，以滿(mǎn)足應(yīng)急物流需求為目標(biāo)，由快速響應(yīng)機(jī)制、業(yè)務(wù)協(xié)作機(jī)制、利益分配機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制構(gòu)成的自動(dòng)調(diào)控系統(tǒng)。

5.1? 快速響應(yīng)機(jī)制

應(yīng)急物流聯(lián)盟需在短時(shí)間調(diào)集人、財(cái)、物、信息資源，為應(yīng)急事件提供快速救援所需的各類(lèi)物資。快速響應(yīng)（QR）是應(yīng)急物流的本質(zhì)屬性。如何確保供應(yīng)鏈的成員在應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)能迅速作出“接警—反應(yīng)—行動(dòng)”系列動(dòng)作，對(duì)應(yīng)急救援十分重要。要學(xué)習(xí)和借鑒敏捷供應(yīng)鏈與“拉式”供應(yīng)鏈管理理論，建立應(yīng)急物流聯(lián)盟快速響應(yīng)調(diào)控系統(tǒng)，增強(qiáng)對(duì)突發(fā)性應(yīng)急事件需求的適應(yīng)能力，促進(jìn)區(qū)域間應(yīng)急物資高效調(diào)度，提高應(yīng)急物流聯(lián)盟的效率。

5.2? 業(yè)務(wù)協(xié)作機(jī)制

業(yè)務(wù)協(xié)作機(jī)制是保障應(yīng)急物流聯(lián)盟運(yùn)作效率的關(guān)鍵，也是應(yīng)急物流聯(lián)盟高效運(yùn)行的前提。應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，要避免各行政區(qū)劃隔離、行政管理相互推諉、應(yīng)急資源分布不均衡等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。業(yè)務(wù)協(xié)作機(jī)制對(duì)平衡應(yīng)急物資需要、理順應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)流程、確保應(yīng)急物資集散與送達(dá)業(yè)務(wù)十分必要。根據(jù)應(yīng)急物流特點(diǎn)，可建立基于應(yīng)急物流聯(lián)盟功能單元為任務(wù)粒度的應(yīng)急物流供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制，根據(jù)多智能技術(shù)（輸入—處理—輸出）模塊協(xié)調(diào)平衡各方業(yè)務(wù)鏈，達(dá)到聯(lián)盟協(xié)同整體最優(yōu)的目標(biāo)。

5.3? 利益分配機(jī)制

突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，聯(lián)盟成員積極配合政府開(kāi)展應(yīng)急救援，除付出較大人力、物力和財(cái)力外，還需占用企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)的時(shí)間。因此在疫情結(jié)束后，政府要對(duì)參與各方進(jìn)行補(bǔ)償和獎(jiǎng)勵(lì)。如何協(xié)調(diào)好各方利益，維護(hù)好應(yīng)急物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性是對(duì)應(yīng)急物流聯(lián)盟的重大考驗(yàn)。要對(duì)比分析直接外包模式和物流合作伙伴模式下各主體之間利益分配的差異，將相關(guān)委托—代理模型與單委托人—多代理模型相結(jié)合。要建立利益分配反饋機(jī)制，了解聯(lián)盟成員的合理關(guān)切，化解因利益分配不公而導(dǎo)致的消極情緒。

5.4? 激勵(lì)機(jī)制

各方融入應(yīng)急物流聯(lián)盟的動(dòng)力一方面來(lái)自聯(lián)盟成員的社會(huì)責(zé)任，另一方面來(lái)自完成應(yīng)急救援任務(wù)后實(shí)現(xiàn)自身利益的動(dòng)機(jī)。政府要通過(guò)稅收、補(bǔ)貼、減免等政策，鼓勵(lì)企業(yè)參與應(yīng)急救援。政府和應(yīng)急物流聯(lián)盟成員應(yīng)相互協(xié)作、相互激勵(lì)，避免相互割裂、相互推諉。要借鑒“需要—?jiǎng)訖C(jī)—行為—目標(biāo)”的激勵(lì)模式，建立基于社會(huì)責(zé)任的應(yīng)急物流聯(lián)盟激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流效能最大化。

6? 結(jié)束語(yǔ)

應(yīng)急物流運(yùn)作效率事關(guān)國(guó)計(jì)民生，意義十分重大。將社會(huì)物流資源納入應(yīng)急物流體系對(duì)提高應(yīng)急物流的柔性、降低運(yùn)作成本具有顯著效果。應(yīng)急物流聯(lián)盟的形成與演化過(guò)程，實(shí)質(zhì)是在政府的指導(dǎo)下，通過(guò)市場(chǎng)自組織將社會(huì)物流資源納入到應(yīng)急救援中，充分發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)化、信息化、快速化的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)合理利用社會(huì)資源。應(yīng)急物流聯(lián)盟自組織演化過(guò)程需要政府的積極引導(dǎo)，建立精準(zhǔn)、有效的保障機(jī)制，才能使協(xié)同功效最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 韓秋露，孔昭君. 集成動(dòng)員的組織模式[J]. 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2016（3）：93-102.

[2] 薛曉芳，梁偉靜，李曉智. “大數(shù)據(jù)”背景下的協(xié)同物流生態(tài)系統(tǒng)研究[J]. 價(jià)格月刊，2016（4）：63-67.

[3] 朱昌鋒，李海軍，等. 虛擬應(yīng)急物流體系協(xié)同的運(yùn)作機(jī)理及耦合性分析[J]. 統(tǒng)計(jì)與決策，2014（8）：54-56.

[4] 曾明華，王吟松，楊曉光. 供應(yīng)商協(xié)同能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J]. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2014，50（4）：18-23.

[5] 冀巨海，張銳芳. 基于可拓物元模型的糧食應(yīng)急物流系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)[J]. 物流技術(shù)，2014，33（1）：130-132.

[6] 賀純純，林倩，王應(yīng)明. 基于ANP-TOPSIS方法應(yīng)急物流外包商的評(píng)價(jià)與選擇[J]. 物流工程與管理，2013，35（11）：93-95.

[7] 張中華. 應(yīng)急物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建及效果評(píng)價(jià)[J]. 商業(yè)時(shí)代，2012（7）：35-36.

收稿日期：2022-11-14

基金項(xiàng)目：江蘇高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究基金項(xiàng)目“新零售背景下物流生態(tài)圈構(gòu)建與協(xié)作機(jī)制研究——以蘇南為例”（2018SJA0833）;江蘇省社科應(yīng)用研究協(xié)同創(chuàng)新基地專(zhuān)項(xiàng)課題一般項(xiàng)目“無(wú)錫市智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建研究”（22XTB-76）

作者簡(jiǎn)介：張中華（1977—），男，湖北荊州人，無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院數(shù)字商務(wù)學(xué)院，講師，研究方向：物流及供應(yīng)鏈管理。

引文格式：張中華. 應(yīng)急物流聯(lián)盟構(gòu)建與協(xié)作機(jī)制研究[J]. 物流科技，2023，46（15）：83-85.