陳守池

摘要 近年來，隨著科技水平的不斷提升，公路橋梁工程建設(shè)機械化、智能化水平越來越高，有效推動了公路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展，同時對橋梁機械化、智能化施工管理提出了更高要求?；诖?，文章結(jié)合以往施工實踐，針對橋梁機械化、智能化施工管理與控制展開綜合探究，論述了橋梁機械化、智能化施工管理組織機構(gòu)的構(gòu)建，分析了施工設(shè)備選型與配套設(shè)計，總結(jié)了橋梁機械化、智能化施工規(guī)章制度及安全措施，旨在為同行提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞 公路橋梁工程；橋梁施工機械化；橋梁施工智能化；施工管理與控制

中圖分類號 U445.45文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）14-0168-03

0 引言

公路橋梁機械化、智能化施工主要是指利用先進的工程機械，科學高效地完成工程建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)節(jié)能降耗、安全環(huán)保的目標。為有效提升自動化、智能化施工機械使用水平，保證公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)項目實際情況，建立科學完善的管理組織架構(gòu)和體制，強化施工過程管控[1-2]。為此，該文結(jié)合自身多年的實踐經(jīng)驗，系統(tǒng)探究了橋梁機械化、智能化施工管理與控制，對提高施工效率，保證工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。

1 建立橋梁機械化、智能化施工管理組織機構(gòu)

構(gòu)建科學完善的機械化、智能化施工管理組織架構(gòu)，詳細內(nèi)容如圖1所示。根據(jù)橋梁工程實際情況，合理進行施工機械選型與組合設(shè)計，優(yōu)化資源配置，強化過程管控，科學分工，明確責任，積極開展崗前培訓，提高從業(yè)人員專業(yè)水平及綜合能力，強化施工機械維護管理，全面提升橋梁機械化、智能化管理水平，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量[3]。

2 橋梁機械化、智能化施工設(shè)備選型與配套設(shè)計

根據(jù)以往工程實踐經(jīng)驗，通過科學探究，總結(jié)出橋梁機械化、智能化施工機械選型與配套要點，具體內(nèi)容如下：

2.1 選型及配套設(shè)計的準備工作

（1）摒除傳統(tǒng)思想觀念，不斷提升思想認知及管理意識，結(jié)合現(xiàn)代社會、行業(yè)、工程建設(shè)發(fā)展的基本要求，積極學習與優(yōu)化管理方式，引進先進管理技術(shù)及經(jīng)驗。

（2）科學做好項目勘查工作，全面了解項目類型、質(zhì)量要求、工期目標、工程量及地質(zhì)條件等各方面因素。

（3）全面了解橋梁工程建設(shè)的相關(guān)機械種類、使用性能、技術(shù)指標等，保證施工機械選型的合理性和高效性。

2.2 選型和配套設(shè)計的原則

橋梁工程建設(shè)中，影響其施工機械選型的因素較多，主要涉及經(jīng)濟指標、使用性能、社會影響、組合性能等。通過對各種施工機械的全方位對比，確定最優(yōu)選型方案[4-5]。橋梁工程建設(shè)時，結(jié)合工程具體特征、地質(zhì)狀況、結(jié)構(gòu)類型及機械組合情況等各方面因素，選取滿足工程實際需求的施工機械，充分發(fā)揮機械設(shè)備使用性能，提高使用效率，保證機械管理的科學性。機械選型配套的基本原則如圖2所示。

2.3 機械設(shè)備購買與租賃

（1）針對工程應(yīng)用較為廣泛，性價比較高、使用性能優(yōu)良、經(jīng)濟價值較高、成本回收較快，且對工程質(zhì)量、安全、進度起主導作用的工程機械，適合購買。就施工企業(yè)而言，自有機械數(shù)量與規(guī)模直接彰顯企業(yè)綜合實力，能有效提升行業(yè)競爭力。

（2）針對使用周期較短，性價比較低、操作難度較大、不具有發(fā)展價值，且經(jīng)濟性較差的施工機械，適合租賃。對于特種設(shè)備租賃，應(yīng)選取經(jīng)相關(guān)部門鑒定合格，操控人員具有相應(yīng)資格的機械設(shè)備。

2.4 機械化施工組織設(shè)計

工程項目施工前，應(yīng)根據(jù)項目實際情況，并結(jié)合機械、材料、人員等資源配置狀況合理編制施工方案及施工組織設(shè)計。

（1）結(jié)合實際施工內(nèi)容和工期目標，編制機械化施工組織設(shè)計，制定科學合理的施工機械配置計劃[6]。

（2）按照工程建設(shè)進度計劃，合理編制施工機械入場、退場及配置計劃。

（3）制定施工機械維護制度、技術(shù)規(guī)程、安保措施等。

3 健全橋梁機械化、智能化施工規(guī)章制度

橋梁工程機械化、智能化施工，對施工機械管理要求更加嚴格。因此，建立科學完善的施工機械管理制度，確保各項工作有章可循，方能確保管理的科學性和有效性，保證施工機械性能得以全面發(fā)揮，提升機械使用效率。

3.1 建立機械設(shè)備臺賬和技術(shù)檔案

定期檢查機械運行日志、操作人員工作手冊等相關(guān)記錄，實時了解機械運行狀態(tài)、性能及安全狀況。對于新購買機械應(yīng)全面收集合格證、發(fā)票、驗收記錄單、特重設(shè)備操作規(guī)程、使用許可證、技術(shù)圖紙等等相關(guān)資料，建立科學完善的機械臺賬及技術(shù)檔案，并分類存檔。

3.2 創(chuàng)建合理的設(shè)備使用條件

根據(jù)具體情況，修建滿足實際需求的設(shè)備停放場地、機庫、維護車間、燃油存放庫等設(shè)施，為施工機械停放、維護保養(yǎng)提供優(yōu)良環(huán)境條件。施工機械停放區(qū)域應(yīng)堅實、平整，方便設(shè)備進出。此外，應(yīng)制定切實可行的值班制度，強化施工機械進出場管理及日?？醋o，保證機械安全。

3.3 加強機械化施工的技術(shù)教育培訓

對于新型機械設(shè)備使用，應(yīng)加強操作人員技能培訓，并在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置施工機械操作規(guī)程，確保工作人員全面了解機械操作方法，提高機械施工效率，保證施工安全。

3.4 建立靈活機動的設(shè)備調(diào)整機制

結(jié)合工程實際進展情況，科學調(diào)整施工機械配置重量和數(shù)量，在確保滿足實際施工需求的同時，最大限度地減少資源浪費，降低工程建設(shè)成本。針對性能較差、耗能較高、生產(chǎn)率不佳的施工機械，應(yīng)及時清除出場；而對于機械數(shù)量無法滿足實際施工需求的情況，應(yīng)及時增加施工機械。

4 橋梁機械化、智能化施工安全措施

橋梁工程建設(shè)中存在諸多安全風險，具體包括高空作業(yè)、物體打擊、吊裝施工、支架施工、設(shè)備故障、現(xiàn)場臨電等[7]。因此，實際施工時，應(yīng)建立科學完善的施工安全保證措施，確保施工安全。

4.1 高空作業(yè)的安全措施

針對高空作業(yè)人員應(yīng)加強安全教育培訓，增強安全意識，提高識別和規(guī)避風險能力。

（1）高空作業(yè)時，應(yīng)嚴格按照施工規(guī)范要求搭建腳手架、安全梯等設(shè)施，保證施工人員作業(yè)安全。安全梯應(yīng)搭建成“Z”字形，腳手板應(yīng)滿鋪，質(zhì)地堅實、平整、防滑，便于通行。

（2）雨、雪、霧、大風等惡劣天氣條件下，嚴禁實施高空作業(yè)。

（3）高空作業(yè)人員應(yīng)科學做好安全防護措施，嚴格按照標準要求佩戴安全帽、安全帶、反光背心等設(shè)施，禁止隨意攀爬腳手架。

（4）橋梁上部結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)在距離邊緣部位1.2～

1.5 m位置安裝防護欄桿，并懸掛防護網(wǎng)，高度不得低于1.2 m。

（5）安排具有豐富經(jīng)驗的安全管理人員現(xiàn)場監(jiān)督和指揮施工，及時排除施工中存在的安全隱患，保證施工安全。

4.2 起重吊裝設(shè)備的安全措施

橋梁工程建設(shè)中使用的起重機械包括汽車吊、龍門吊、架橋機等。

（1）起重吊裝施工人員，如司機、信號工、電焊工等均為特種作業(yè)人員，應(yīng)持證上崗。

（2）架橋機、龍門吊應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行拼裝。拼裝人員應(yīng)持證上崗，設(shè)備安裝完畢應(yīng)對限位器、保險裝置等進行全面檢查，確保運行和制動靈活可靠[8]。

（3）架橋機進行架梁施工時，梁體兩端應(yīng)安排專人進行警戒。機械操控人員應(yīng)嚴格按照指揮人員進行操作，確保施工安全。

（4）汽車吊吊裝前，應(yīng)對架設(shè)場地實施平整，保證汽車吊平穩(wěn)、可靠。吊裝鋼絲繩應(yīng)選用正規(guī)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的具有產(chǎn)品合格證及檢驗報告的鋼絲繩。使用前對其質(zhì)量實施檢測，達標后方可使用。

4.3 支架搭設(shè)與拆除的安全措施

支架搭設(shè)是橋梁工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。為保證支架安全性、穩(wěn)定性、可靠性，搭設(shè)前應(yīng)對地基實施全面處理，確保承載力符合標準要求。

（1）連續(xù)箱梁滿堂支架搭設(shè)選用力學性能優(yōu)良、拆裝方便的WDJ碗扣式腳手架。結(jié)合箱梁實際情況，合理選擇腳手架規(guī)格，頂端設(shè)置可自由調(diào)節(jié)U型頂托，以有效控制箱梁標高。

（2）實際施工前，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況，科學確定支架高度，并按照橋梁斷面，確定支架布設(shè)情況，并實施力學驗算。

（3）支架搭設(shè)前，對鋼管進行全面檢查，確保規(guī)格、型號、質(zhì)量滿足要求，嚴禁采用表面存在裂紋、砂眼、彎曲的鋼管。

（4）支架搭設(shè)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓，并考核合格后方可持證上崗。

（5）支架設(shè)施完成，應(yīng)組織相關(guān)部門進行支架驗收，確保支架穩(wěn)定性、安全性滿足施工要求。拆除前，應(yīng)報請技術(shù)部門、安全部門進行檢查，檢查通過后方能進行支架拆除；拆除時應(yīng)在周邊設(shè)置警示標志，并安排專職安全人員進行監(jiān)督。

4.4 機械設(shè)備故障的安全措施

工程項目建設(shè)中由于施工機械故障導致的安全事故極為普遍，因此，橋梁工程施工中應(yīng)實時掌控機械運行情況，以便提早發(fā)現(xiàn)并排除機械故障，保證施工安全[9]。

（1）施工機械使用前，應(yīng)安排專業(yè)人員對設(shè)備實施全面檢查，詳細記錄檢查情況，并建立機械運行檔案。

（2）定期實施設(shè)備維護，應(yīng)及時更換損壞的機械零件，禁止施工機械帶病工作，確保機械使用安全。

（3）建立科學完善的施工機械使用管理制度，提高機械使用效率，杜絕人為因素導致的機械故障。

4.5 臨時用電的安全措施

橋梁工程建設(shè)內(nèi)容復雜，涉及工種較多，現(xiàn)場臨時用電較為混亂，安全隱患較大，應(yīng)建立科學有效的安全保證措施，具體如下：

（1）現(xiàn)場變壓器應(yīng)報請電力主管部門安裝。輸電線路應(yīng)采用三相五線制。配電箱設(shè)置“三級配電二級保護”。

（2）現(xiàn)場用電按照“一機一閘一漏”要求進行設(shè)置，并使用“TN-S”供電設(shè)施。

（3）現(xiàn)場用電應(yīng)由專業(yè)電工進行管理，禁止私自接電。

（4）線路架設(shè)應(yīng)選用專用電線桿，高速應(yīng)滿足相關(guān)標準要求；同時，電纜埋地敷設(shè)時，應(yīng)設(shè)置專用套管，并標記醒目標志，避免施工破壞引發(fā)安全事故。

（5）施工機械工作時應(yīng)與電纜保持足夠的安全距離，確保施工安全要求。

4.6 制定安全應(yīng)急預案

施工企業(yè)應(yīng)建立以項目經(jīng)理為組長，技術(shù)總工、安全主管為副組長，各部門管理人員和班組長為組員的安全應(yīng)急小組，對施工現(xiàn)場及施工中存在的安全風險進行預測和識別，并制定安全應(yīng)急預案。

針對現(xiàn)場各施工工點建立以現(xiàn)場負責人為組長，專職安全員為副組長，具有專業(yè)救援經(jīng)驗的管理人員為組員的應(yīng)急救援小組。橋梁工程建設(shè)過程中，重點針對高空墜落、吊裝傷害、機械故障傷害、觸電事故等實施應(yīng)急救援演練，充分意識到安全事故造成的危害，全面增強安全意識，提高規(guī)避安全風險的能力[10]。

5 結(jié)論

綜上所述，該文結(jié)合自身多年實踐經(jīng)驗，系統(tǒng)探究了橋梁機械化、智能化施工管理與控制，總結(jié)了橋梁機械化、智能化施工管理要點，具體結(jié)論如下：

（1）橋梁機械化、智能化施工管理應(yīng)建立科學完善的組織管理機構(gòu)，根據(jù)橋梁工程實際情況，合理進行施工機械選型與組合設(shè)計，強化施工機械維護管理，全面提升橋梁機械化、智能化管理水平，保證橋梁建設(shè)質(zhì)量。

（2）橋梁工程建設(shè)中存在高空作業(yè)、物體打擊、起重吊裝、支架施工、設(shè)備故障、臨時用電等安全風險。實際施工時，應(yīng)建立科學完善的施工安全保證措施，制定切實可行的安全應(yīng)急預案，以有效應(yīng)對施工中存在的各種安全風險，防止安全事故產(chǎn)生。

（3）通過建立橋梁機械化、智能化施工管理組織機構(gòu)、合理選擇施工機械、健全施工管理規(guī)章制度、建立安全保證措施等手段，全面提升企業(yè)管理成效，推動工程建設(shè)安全、健康發(fā)展。

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