兩部門：開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作

3月2日，國家市場監(jiān)管總局、工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告》。其中提出，鼓勵有條件的地方加快構(gòu)建資源循環(huán)利用體系，在政府投資工程、重點工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產(chǎn)品。支持保險機構(gòu)發(fā)展適合梯次利用產(chǎn)品的財產(chǎn)保險和產(chǎn)品責(zé)任保險。鼓勵開發(fā)銀行統(tǒng)籌用好抵押補充貸款資金、綠色信貸、綠色融資服務(wù)等。

中汽點評 近年來，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，動力電池的回收利用也成了社會熱點問題。理論上，動力電池應(yīng)先進(jìn)行梯次利用再拆解回收，但梯次利用主要存在著檢測技術(shù)、逆向物流系統(tǒng)等等諸多問題，導(dǎo)致次級電池質(zhì)量不一，相關(guān)企業(yè)及工程難以實際應(yīng)用，市場規(guī)模難以擴大。此次由國家機構(gòu)開展動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證，勢必會進(jìn)一步健全動力電池梯次利用市場體系，促進(jìn)動力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展，也為新能源汽車市場減輕后頤之憂。

湖北出臺政企購車補貼政策最高補貼9萬元

近日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車推出政企購車補貼政策，本次購車政策主要包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田等品牌。所涉產(chǎn)品涵蓋皓極、標(biāo)致408、雪鐵龍C6、本田CR-V等上述品牌對應(yīng)的主力車型，優(yōu)惠金額從5 000至90 000元不等。

中汽點評 這一周以來，“12萬元買雪鐵龍C6”占據(jù)了各大新聞網(wǎng)站的熱榜，也成功吸引了不少的消費者。但是，大幅降價絕非長久之計。如今市場競爭激烈，各大車企毛利率本就在不斷壓縮，以價換量的模式難以支撐長期的盈利。目前，車企更應(yīng)將重心放在售后服務(wù)上，做好用戶運營，深耕售后服務(wù)中的盈利點，實現(xiàn)長期穩(wěn)定的盈利模式。

市場監(jiān)管總局：2022年接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件

3月14日，市場監(jiān)管總局最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。其中，合同問題、質(zhì)量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長126.33%、77.35%、75.65%。消費者訴求聚焦在：售后服務(wù)不完善，不履行“三包”承諾；行駛中突然熄火、漏油、發(fā)動機異響、剎車轉(zhuǎn)向失靈、電池模塊損壞；發(fā)布虛假信息，誘導(dǎo)消費者簽訂不公平格式條款，減輕車企責(zé)任。

中汽點評 如今，新能源汽車市場競爭尤為激烈，而在競爭之下，便有商家開始動歪腦筋。虛假宣傳、擅自更改臺約內(nèi)容的問題層出不窮。但是，作為一家車企，一定要有擔(dān)當(dāng)，欺騙消費者的行為或許能在短時間獲得銷量的提升，但是一定不能獲得長期的成功。只有完善汽車生產(chǎn)反流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，學(xué)習(xí)傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗，確保車輛的可靠性，并提供完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，積累足夠的信譽和口碑，才是有可能在激烈競爭中脫穎而出的辦法。

工信部：加快推動5G、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

4月3日，在第六屆數(shù)字中國建設(shè)峰會發(fā)布會上，工信部信息技術(shù)發(fā)展司負(fù)責(zé)人王建偉表示，下一步，工信部將加快推動5G，集成電路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、關(guān)鍵軟件等產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，高質(zhì)量建設(shè)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地：積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧礦山等數(shù)字化應(yīng)用場景，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

中汽點評 近年來，我國大力支持汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“軟件定義汽車”這句話的火爆程度足以彰顯智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性。但是，在轉(zhuǎn)型過程中，大量數(shù)據(jù)上傳到云端平臺是不可避免的，各大車企一定要保護好車主和車輛的信息安全，政府相關(guān)部門也要做好監(jiān)督與引導(dǎo)工作，共同助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。同時，打通數(shù)據(jù)壁壘，讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)也是非常重要的，畢竟數(shù)據(jù)只有應(yīng)用起來才能產(chǎn)生價值。

乘聯(lián)會崔東樹：全年新能源汽車出口預(yù)計高增長

3月20日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2023年2月，新能源乘用車出口7.9萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)阿絡(luò)的完善，市場前景向好。未來幾個月，低基數(shù)對出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。

中汽點評 目前我國汽車出口受到運載能力不足、當(dāng)?shù)刭Q(mào)易保護主義等限制。對于大型車企，可以通過購買液裝船甚至收購造船廠自造船等方式解決運載能力問題，在受到當(dāng)?shù)剡M(jìn)口限制時也有充足的資金儲備來應(yīng)對。但是，對于我國中小車企或新勢力品牌，一定要做好出口地的市場調(diào)查和緊急情況的應(yīng)對措施，不能盲目出口。同時，建議出口車企要抱團出海，并借力有實力的從事進(jìn)出口的國企，參考日韓財閥的模式，形成規(guī)模，規(guī)避風(fēng)險。

全聯(lián)車商呼吁：適當(dāng)延后實施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時間

3月23日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)文稱，如果7月1日全面執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車經(jīng)銷商將難以全面消化現(xiàn)有庫存。全聯(lián)車商呼吁：一是建議國家將國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時間延后至2024年1月1日。二是汽車主機廠盡快停止生產(chǎn)不符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。三是汽車主機廠應(yīng)盡早把現(xiàn)有不符合國六a排放標(biāo)準(zhǔn)的新車配置紿經(jīng)銷商，并采取相應(yīng)措施、出臺相應(yīng)補貼政策，與經(jīng)銷商共同面對去庫存壓力。

中汽點評 今年1月-2月的燃油車銷量并不理想，各大燃油車企都有著較大的庫存壓力。如果國六b排放標(biāo)準(zhǔn)按計劃實施，也將會給車企帶來更大的負(fù)擔(dān)和挑戰(zhàn)。在這種情況下，留給車企的便只有大甩賣以及報廢滯銷車輛，而這些成本也終將會轉(zhuǎn)移到消費者的身上。我們認(rèn)為，國六b的實施是必要的，但其實施時間，最好能夠基于當(dāng)前的市場分析，給出客觀合理的時間安排，保障產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。再有，引導(dǎo)車企將不滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的庫存車出口海外，避免國內(nèi)市場大規(guī)模降價促銷。

流通協(xié)會：3月份汽車消費指數(shù)環(huán)比下降

4月3日，中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的“汽車消費指數(shù)”顯示，2023年3月份汽車消費指數(shù)為72.5，低于上月。各企業(yè)采取的多種促銷措施未能有效推動銷量增長，反而對消費者產(chǎn)生一定誤導(dǎo)，對降價幅度期望值越來越高，開始觀望進(jìn)入持幣待購狀態(tài)。

中汽點評 事實證明，大幅降價并不能帶來預(yù)期的銷量，而是會不斷增加消費者對進(jìn)一步降價的期望。同時，限時限地甚至限戶口等限制條款也在不斷打擊消費者的熱情?？梢娨晃督祪r不是萬金油，拉動汽車消費還要從提振消費信心，提升消費者消費能力方面入手。另外，要把降價和其他營銷方式結(jié)合起來，比如優(yōu)惠服務(wù)套餐、改裝套餐、保險套餐等等，在讓消費者得到實惠的同時，經(jīng)銷商也能獲得隱性收益，共贏才可持續(xù)。

國務(wù)院辦公廳：培育汽車出口優(yōu)勢

4月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》，《意見》明確，培育汽車出口優(yōu)勢，各地方、商協(xié)會組織汽車企業(yè)與航運企業(yè)進(jìn)行直客對接，引導(dǎo)汽車企業(yè)與航運企業(yè)簽訂中長期協(xié)議。鼓勵中資銀行及其境外機構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控前提下，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車企業(yè)在海外提供金融支持。各地方進(jìn)一步支持汽車企業(yè)建立和完善國際營銷服務(wù)體系，提升在海外開展品牌宣傳、展示銷售、售后服務(wù)方面的能力。

中汽點評 國務(wù)院辦公廳此次意見的發(fā)布，正處于我國汽車出口規(guī)?？焖僭鲩L的重要關(guān)頭，對我國汽車出口有至關(guān)重要的指導(dǎo)作用。我們希望這些政策能夠得到有效的落實，為汽車行業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)汽車品牌在國際市場上的競爭提供更加有力的支持。

中汽協(xié)：理性對待本輪汽車促銷，市場應(yīng)盡快回歸正常秩序

3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，3月份以來，汽車促銷降價引起市場端的廣泛關(guān)拄和熱議。中國汽車工業(yè)協(xié)會也注意到了事態(tài)的演變過程。結(jié)合近期各方反映的情況，中汽協(xié)會認(rèn)為此輪降價的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

中汽點評 盡管對于消費者而言，希望看到大幅的降價補貼現(xiàn)象，但是從長遠(yuǎn)的角度講，這種現(xiàn)象并不利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。過度的促銷活動必然導(dǎo)致市場價格戰(zhàn)，降低車企的盈利能力，甚至可能導(dǎo)致中小車企倒閉。同時，過度的促銷活動也會降低消費者對汽車品牌的忠誠度，導(dǎo)致消費者更加注重價格而忽略了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。所以，相比爭相“掀桌子”，各大車企更應(yīng)該通過臺理的市場調(diào)節(jié)和政策引導(dǎo)，避免過度的促銷活動，保持市場的穩(wěn)定和健康發(fā)展。