吳仉華,李影,鄭永陽(yáng)
(撫州市城市建設(shè)集團(tuán)有限公司,江西撫州 344099)
單樁豎向極限承載力計(jì)算是高層建筑及橋梁樁基設(shè)計(jì)中主要的計(jì)算內(nèi)容之一。建筑行業(yè)[1-2]、公路行業(yè)[3]、鐵路行業(yè)[4]等各個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法有所區(qū)別,本文主要是根據(jù)JGJ 94—2008《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行計(jì)算。
大量試驗(yàn)結(jié)果[5]表明,巖土強(qiáng)度、成樁工藝、幾何尺寸等因素都對(duì)單樁豎向極限承載力產(chǎn)生較大影響。通過(guò)單樁靜載試驗(yàn)可以科學(xué)地確定單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值,但由于靜載試驗(yàn)數(shù)量較少并且在設(shè)計(jì)前不可能進(jìn)行完全與施工時(shí)相同條件的試驗(yàn),因此,需要通過(guò)相關(guān)側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值、端阻力標(biāo)準(zhǔn)值[6-9]、巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值以及相關(guān)修正系數(shù)來(lái)計(jì)算。
基于以上分析,本文通過(guò)一個(gè)實(shí)際工程案例計(jì)算,旨在揭示不同樁徑和不同樁長(zhǎng)的單樁豎向極限承載力變化規(guī)律,為高層建筑的樁基設(shè)計(jì)提供重要的參考依據(jù)。
本項(xiàng)目為某市公共衛(wèi)生中心建設(shè)項(xiàng)目,建筑用地約5.3 萬(wàn)m2,總建筑面積約為4.4 萬(wàn)m2,其中地上建筑面積約2.9 萬(wàn)m2,地下建筑面積約1.5 萬(wàn)m2,含1 棟11 層(其中地下1 層)的公共衛(wèi)生應(yīng)急指揮中心。
建設(shè)項(xiàng)目含有1 層整體地下室,地下室周長(zhǎng)為610.61 m,地下室頂板標(biāo)高為38.5 m,底板結(jié)構(gòu)面標(biāo)高為34.5 m,設(shè)計(jì)高度為4.0 m,上部結(jié)構(gòu)采用框架剪力墻結(jié)構(gòu);場(chǎng)地室外整平標(biāo)高為40.3 m。建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí),建筑樁基設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)。樁基采用鉆孔灌注樁,樁徑分別采用φ800 mm和φ1 000mm 兩種規(guī)格,樁端持力層為中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖;樁基混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C35,施工采用泥漿護(hù)壁。
根據(jù)地勘報(bào)告,場(chǎng)地地層結(jié)構(gòu)由第四系全更新統(tǒng)沖積層(Q4al)及白堊系上統(tǒng)南雄組(K2n)組成。按巖土層的地層時(shí)代、成因類(lèi)型、巖性結(jié)構(gòu)及工程地質(zhì)特征等,自上而下可依次劃分為①粉質(zhì)黏土、②強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、③中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。各巖土層的成因類(lèi)型、巖性結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)特征、埋藏深度和風(fēng)化程度分述如下。
①粉質(zhì)黏土:灰黃色,可塑狀,主要由黏粉粒組成,刀切面較光滑,稍有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),干強(qiáng)度及韌性中等。壓縮系數(shù)平均值0.30 MPa-1,壓縮模量平均值為6.37 MPa,屬中等壓縮性土。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)實(shí)測(cè)擊數(shù)N=7~10 擊,實(shí)測(cè)平均擊數(shù)為8.0擊。
泥質(zhì)粉砂巖:紫紅色、青灰色,泥質(zhì)膠結(jié)結(jié)構(gòu),中、厚層狀構(gòu)造,泥質(zhì)膠結(jié),膠結(jié)性較好,偶見(jiàn)垂直裂隙,少數(shù)可見(jiàn)Fe、Mn質(zhì)浸染痕跡。巖石質(zhì)軟,遇水易軟化,暴曬易崩解。勘探深度內(nèi),按巖石風(fēng)化程度及工程特性的差異可分為:②強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、③中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。
②強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:紫紅色、青灰色,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚層構(gòu)造,節(jié)理裂隙極為發(fā)育,巖體破碎,巖芯呈碎塊狀、短柱狀,碎塊用手可掰斷,正常鉆進(jìn)速度較快,巖芯采取率較低,泡水易軟化,暴曬易崩解。重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)修正后擊數(shù)N63.5=10.30~16.60 擊,修正后平均擊數(shù)為13.3 擊。巖石堅(jiān)硬程度屬極軟巖,巖體完整程度為較破碎,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V 級(jí)。
③中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:紫紅色、青灰色,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚-厚層狀構(gòu)造,泥質(zhì)膠結(jié),節(jié)理裂隙較為發(fā)育,裂隙面被Fe、Mn浸染,巖體較完整,巖面變化不大,巖芯呈柱狀,長(zhǎng)柱狀,局部呈短柱狀,巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD 約75~85。巖石天然單軸極限抗壓強(qiáng)度為3.7~10.9 MPa,標(biāo)準(zhǔn)值為5.4 MPa,巖石飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度為3.1~7.8 MPa,標(biāo)準(zhǔn)值4.7 MPa。巖石按堅(jiān)硬程度劃分屬極軟巖,巖石完整程度為較完整,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V 級(jí)。
①粉質(zhì)黏土標(biāo)高位于28.10~38.10 m,層厚10.0 m;②強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖標(biāo)高位于25.90~28.10 m,層厚2.2 m;③中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖標(biāo)高位于17.90~25.90 m,層厚8.0 m,未完全揭露。
根據(jù)場(chǎng)區(qū)內(nèi)各土層的巖土工程特征,并結(jié)合地區(qū)及類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn),依據(jù)JGJ 94—2008《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定,綜合確定場(chǎng)地巖土層相應(yīng)樁型的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值及極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值詳見(jiàn)表1。
表1 樁的極限側(cè)阻力、極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值
工程實(shí)踐中,可根據(jù)土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值。
對(duì)于摩擦樁,JGJ 94—2008《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》中5.3.5條給出以下計(jì)算式:
式中,Quk為單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值;Qsk、Qpk分別為總極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值和總極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值;u 為樁身周長(zhǎng);qsik為樁側(cè)第i 層土的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值;li為樁周第i 層土的厚度;Ap為樁端面積;qpk為極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值。
根據(jù)該方法計(jì)算的單樁豎向極限承載力,包括側(cè)阻力和端阻力兩個(gè)部分,最關(guān)鍵的問(wèn)題是合理科學(xué)確定相關(guān)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。
大直徑樁(d≥800 mm)靜載試驗(yàn)表明,砂土中大直徑樁的極限端阻隨樁徑增大而減小,側(cè)阻力也隨樁徑增大而減小。因此,JGJ 94—2008《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》建議考慮大直徑樁端阻及側(cè)阻的尺寸效應(yīng)。
式中,ψsi、ψp分別為大直徑樁的側(cè)阻力、端阻力尺寸效應(yīng)系數(shù)。
對(duì)于樁端置于完整、較完整基巖的嵌巖樁,JGJ 94—2008《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》中5.3.9 條給出以下計(jì)算式:
式中,frk為巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值;ζr為樁嵌巖段側(cè)阻和端阻綜合系數(shù),與嵌巖深徑比hr/d、巖石軟硬程度和成樁工藝有關(guān)。
以樁頂標(biāo)高為33.70 m,分別計(jì)算φ800 mm 和φ1 000mm兩種樁徑的不同樁長(zhǎng)的單樁豎向極限承載力。結(jié)果如表2所示。
表2 單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值
樁徑及樁長(zhǎng)顯著影響樁基的單樁豎向極限承載力,圖1和圖2 分別給出了φ800 mm 及φ1 000mm 在不同樁長(zhǎng)情況下的單樁豎向極限承載力變化情況。
圖1 φ800 mm單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值
圖2 φ1 000 mm單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值
從圖1 和圖2 所示結(jié)果可知,不同樁徑的單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)隨著樁長(zhǎng)增加均提高,變化曲線前半段主要是從摩擦樁變成了嵌巖樁,提高較為顯著,但進(jìn)入基巖后,提高速度明顯變緩,嵌巖段側(cè)阻力系數(shù)和端阻系數(shù)都會(huì)下降,導(dǎo)致端阻綜合系數(shù)增長(zhǎng)趨緩。
由于摩擦樁需要考慮大直徑尺寸效應(yīng),因此,加大直徑(≥800 mm)對(duì)提高單樁豎向極限承載力的效應(yīng)會(huì)打折扣;而嵌巖樁不考慮大直徑尺寸效應(yīng),增大樁基直徑會(huì)相應(yīng)提高單樁豎向極限承載力。
本文開(kāi)展了不同樁基直徑和樁長(zhǎng)情況下的單樁豎向極限承載力計(jì)算分析,主要得到以下結(jié)論。
1)隨著樁長(zhǎng)的變化,樁基會(huì)出現(xiàn)摩擦樁和嵌巖樁兩種樁型,其受力特點(diǎn)不同,也導(dǎo)致計(jì)算方法和公式不一樣。
2)嵌巖樁單樁豎向極限承載力明顯高于摩擦樁,因此,基巖埋藏深度較淺時(shí),應(yīng)盡量采用嵌巖樁。
3)摩擦樁需要考慮大直徑尺寸效應(yīng),為提高單樁豎向極限承載力而增大樁基直徑效果會(huì)打折扣,采用增加樁長(zhǎng)效果更佳。
4)嵌巖樁進(jìn)入基巖后,加大嵌巖深徑比的單樁嵌巖段側(cè)阻和端阻綜合系數(shù)增加逐漸變緩,因此,從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度出發(fā),不宜過(guò)分依賴(lài)增加嵌巖深度提高單樁豎向極限承載力。