巖樁
- 嵌巖樁豎向承載性能試驗(yàn)研究進(jìn)展
266555)嵌巖樁是樁端嵌入巖層一定深度的樁,憑借其具有承載力高、可以充分發(fā)揮樁身及其周圍巖土體的強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)[1],在眾多樁基類型中脫穎而出,被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外高層和超高層建筑、大型橋梁基礎(chǔ)以及高聳構(gòu)筑物基礎(chǔ)中[2-3]。20世紀(jì)90年代以前,諸多學(xué)者認(rèn)為嵌巖樁沉降小,樁側(cè)摩阻力難以發(fā)揮,在《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ 7—1989)[4]中規(guī)定嵌巖樁按端承樁設(shè)計(jì)。21世紀(jì)以后,嵌巖樁開始得到廣泛應(yīng)用和深入研究,中國(guó)在修訂《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范
科學(xué)技術(shù)與工程 2023年25期2023-09-27
- 公路橋梁樁基嵌巖樁施工技術(shù)的應(yīng)用研究
01）0 引言嵌巖樁屬鉆孔灌注樁的范疇，即樁的下部有一段長(zhǎng)度澆筑在質(zhì)地較為堅(jiān)硬的巖層當(dāng)中。樁的下端嵌入風(fēng)化基巖內(nèi)，可使豎向位移大幅度減小，保證樁身的穩(wěn)定性。為使嵌巖樁的作用在公路橋梁工程項(xiàng)目中的作用得以充分發(fā)揮，作業(yè)人員應(yīng)掌握相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并加以合理運(yùn)用。本文對(duì)公路橋梁樁基嵌巖樁施工技術(shù)的應(yīng)用展開分析。1 工程概況某公路工程中有一座T梁橋，全長(zhǎng)212.5m，共計(jì)80片T梁。橋梁所在地為丘陵地貌，溝谷發(fā)育、山坡陡峻，山體走向以北東為主，其上的植被較為發(fā)
交通世界 2022年12期2023-01-09
- 橋梁樁基嵌巖樁施工技術(shù)分析
引言橋梁樁基嵌巖樁施工技術(shù)有著較高先進(jìn)性，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在承載性能高、抗震性能好、樁基沉降量小等方面。在施工環(huán)節(jié)將基樁直接嵌入巖層結(jié)構(gòu)，而后進(jìn)行注漿施工，能夠讓基層結(jié)構(gòu)承載力得到提升。但是由于單樁軸向容許承載力在一定范圍內(nèi)與樁基底處巖石的強(qiáng)度和嵌入巖層的深度有直接聯(lián)系，故而在成孔時(shí)需要做好相關(guān)的參數(shù)控制，以保證后續(xù)基樁施工時(shí)基樁外力能均勻分布。1 嵌巖樁的荷載傳遞特點(diǎn)經(jīng)過分析嵌巖樁荷載傳遞特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)其樁體承載力主要由樁側(cè)摩阻力與樁端阻力構(gòu)成。在這兩種作用力同
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2022年8期2022-08-19
- 海上風(fēng)電嵌巖樁水平抗力影響因素研究
，諸多學(xué)者對(duì)于嵌巖樁的水平承載特性進(jìn)行了研究，主要研究手段有試驗(yàn)法、理論分析法、有限元計(jì)算法。試驗(yàn)法包括現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和模型試驗(yàn)，在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方面，勞偉康等[1]通過大直徑柔性鋼管嵌巖樁的水平承載力現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，分析了嵌巖樁在分級(jí)加荷條件下的樁身應(yīng)力、彎矩、水平位移等參數(shù)的變化規(guī)律。王建華等[2]根據(jù)嵌巖樁現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果得到樁身變形、內(nèi)力和地基抗力，分析了大直徑嵌巖樁的水平承載特性、樁巖共同作用性狀及套箱填砂對(duì)深水嵌巖樁水平承載力的影響。管金萍等[3]對(duì)6根不同樁徑、不
海洋工程 2022年4期2022-08-17
- 復(fù)雜巖石地質(zhì)條件某高樁碼頭樁基設(shè)計(jì)要點(diǎn)
6000）引言嵌巖樁作為一種特殊類型的樁基，廣義上的定義是指下部有相當(dāng)一段長(zhǎng)度澆筑于巖層中樁基，近年來隨著我國(guó)水運(yùn)工程的大規(guī)模發(fā)展和建設(shè)，嵌巖樁尤其是斜樁嵌巖在浙江、福建、廣東等東南沿海地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用，其相關(guān)設(shè)計(jì)理念、方法和施工技術(shù)日益完善。本文結(jié)合某工程強(qiáng)風(fēng)化巖層厚、巖層上部覆蓋層薄的地質(zhì)特點(diǎn)，總結(jié)了嵌巖樁設(shè)計(jì)的總體思路和注意要點(diǎn)。1 工程概況和地質(zhì)條件某工程為5萬總噸液化烴泊位，位于惠州港荃灣港區(qū)，碼頭結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板碼頭，碼頭頂高程為6.5 m
港工技術(shù) 2022年4期2022-08-15
- 外海復(fù)雜地質(zhì)碼頭結(jié)構(gòu)選型
提出新的要求，嵌巖樁基結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。嵌巖樁在港口工程中使用以來，在沿海地區(qū)應(yīng)用已趨于廣泛，目前嵌巖主要采用沖擊鉆機(jī)及回旋鉆機(jī)成孔的方式，但沖擊鉆在斜樁嵌巖施工中由于重力作用容易造成嵌巖段與護(hù)筒段偏離，且對(duì)孔壁具有一定的破壞，而回旋鉆在大直徑斜樁嵌巖中須設(shè)置導(dǎo)向孔，鉆進(jìn)效率相對(duì)較低。海上大直徑斜樁嵌巖旋挖鉆機(jī)鉆孔施工工藝則能很好地解決了以上問題。本文依托寧波某碼頭工程，根據(jù)工程地質(zhì)、施工工藝和造價(jià)等因素，對(duì)兩種結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行對(duì)比分析，提出適應(yīng)外海復(fù)雜地質(zhì)條件下
水運(yùn)工程 2022年5期2022-06-30
- 山區(qū)輸電線路嵌巖樁水平位移計(jì)算及其影響因素
線路途徑山區(qū)，嵌巖樁已經(jīng)成為山區(qū)輸電線路最常用基礎(chǔ)型式[1-4]。在風(fēng)、冰荷載等作用下，山區(qū)輸電線路嵌巖樁基礎(chǔ)需同時(shí)承受下壓力、上拔力和水平力組合作用，且水平力一般為下壓力的1/8～1/7。為適應(yīng)山區(qū)斜坡地形需要，山區(qū)輸電線路嵌巖樁基礎(chǔ)露出地面高度一般較大，由于巖石地基嵌巖樁基礎(chǔ)豎向下壓、上拔承載性能較好，而水平位移大小往往成為山區(qū)輸電線路嵌巖樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的控制條件。本文根據(jù)不同行業(yè)嵌巖樁水平承載性能研究成果，基于山區(qū)輸電線路基礎(chǔ)工程特點(diǎn)，首先提出輸電線路嵌
電力勘測(cè)設(shè)計(jì) 2022年4期2022-04-12
- 海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼管樁中鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)與分析
指導(dǎo)施工。1 嵌巖樁鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)本工程風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)樁形式選擇嵌巖樁基礎(chǔ)形式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，采用高樁承臺(tái)基礎(chǔ)形式，高樁承臺(tái)基礎(chǔ)采用4根鋼管樁作為樁基。擬對(duì)該項(xiàng)目二期的兩臺(tái)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)的嵌巖樁進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。主要監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目包括:嵌巖樁鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)、傾斜振動(dòng)監(jiān)測(cè)及鋼管樁腐蝕電位監(jiān)測(cè)等，本文僅對(duì)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)的嵌巖樁鋼筋應(yīng)力的監(jiān)測(cè)進(jìn)行分析。用于嵌巖樁鋼筋應(yīng)力監(jiān)測(cè)的鋼筋應(yīng)力計(jì)安裝在填芯混凝土鋼筋籠上，隨鋼筋籠一道放入嵌巖樁內(nèi)。1.1 監(jiān)測(cè)儀器選型根據(jù)《混凝土壩安全監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，鋼
吉林水利 2022年1期2022-02-16
- 嵌巖樁單樁豎向承載力計(jì)算方法研究
315103)嵌巖樁具有單樁承載力高、群樁效應(yīng)小、建筑物沉降收斂快等優(yōu)點(diǎn)，已成為大型橋梁、高層建筑、重型廠房等建筑物的主要基礎(chǔ)型式[1-2]。目前獲得其單樁承載力的方式有最為基本可靠的靜載荷試驗(yàn)和室內(nèi)模型試驗(yàn)的直接方法[3-5]，也有依靠理論計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的間接方法[6-10]和數(shù)值模擬法[11-13]，均有學(xué)者進(jìn)行相關(guān)研究。然而，由于嵌巖樁具有承載力大、試驗(yàn)耗費(fèi)高且很難進(jìn)行破壞性試驗(yàn)等特點(diǎn)，所以快速便捷的嵌巖樁單樁承載力的間接獲得方法(規(guī)范法、理論法、經(jīng)
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年36期2022-01-14
- 山區(qū)輸電線路嵌巖樁基礎(chǔ)水平位移計(jì)算
都采用巖石挖孔嵌巖樁基礎(chǔ)的“一腿一樁”方案滿足上部桿塔結(jié)構(gòu)荷載要求。輸電線路嵌巖樁是指無覆蓋土層或者有覆蓋土層且樁端嵌入一定深度基巖的挖孔基礎(chǔ),宜采用等直徑直柱型式且埋深一般較大。輸電線路嵌巖樁主要利用機(jī)械(人工)在天然原狀巖土體中鉆(挖)出基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形狀的基坑,在基坑內(nèi)設(shè)置鋼筋骨架、預(yù)埋地腳螺栓或他類型的連接件,以天然巖土體代模在基坑內(nèi)直接澆筑混凝土,形成鋼筋混凝土基礎(chǔ)體。輸電線路嵌巖樁沒有支模、地基巖土體回填等作業(yè)工序,可有效避免施工過程的大開挖,因而具
工程與建設(shè) 2021年5期2021-12-23
- 傾斜巖層下嵌巖樁荷載傳遞規(guī)律研究
已有不少學(xué)者對(duì)嵌巖樁的承載能力進(jìn)行研究分析，主要是通過有限元方法研究分析了不同地質(zhì)條件下嵌巖樁的承載特性，總結(jié)樁長(zhǎng)、樁徑、嵌巖深度等對(duì)承載能力的影響規(guī)律，然而極少對(duì)傾斜巖層的研究。徐薇等[1]對(duì)大直徑擴(kuò)底嵌巖樁進(jìn)行數(shù)值模擬，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證了數(shù)值模型的可靠性，并分析了嵌巖樁的承載特性；蘭朝榮等[2]為了解決負(fù)摩阻力對(duì)樁基礎(chǔ)的不利影響，基于自平衡試樁法對(duì)旋挖擴(kuò)底樁進(jìn)行承載力試驗(yàn)，并總結(jié)了旋挖擴(kuò)底樁的施工工藝；周興揚(yáng)等[3]結(jié)合工程實(shí)際，建立超長(zhǎng)嵌巖樁的有
廣東建材 2021年10期2021-11-10
- 嵌巖樁鋼平臺(tái)塔機(jī)基礎(chǔ)在海洋橋梁施工中的技術(shù)應(yīng)用
樁鋼平臺(tái)基礎(chǔ)、嵌巖樁鋼平臺(tái)基礎(chǔ)、嵌巖樁混凝土承臺(tái)基礎(chǔ)等，主要是根據(jù)不同的塔機(jī)型號(hào)、不同的地質(zhì)情況和不同的水文情況會(huì)有所不同。但往往因?yàn)閻毫拥暮Ｑ蟓h(huán)境，橋墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性考慮，橋墩承臺(tái)的設(shè)計(jì)也是越趨向簡(jiǎn)約化，在實(shí)際的塔機(jī)基礎(chǔ)定位和施工中，因?yàn)榭紤]塔機(jī)安裝后塔身結(jié)構(gòu)與橋梁結(jié)構(gòu)的空間避讓問題，傳統(tǒng)的直接固定在橋墩承臺(tái)上的固定式基礎(chǔ)變得越來越少，取而代之的變成了直接在海中架設(shè)的基礎(chǔ)形式。橋梁施工中，因?yàn)闃蛄航Y(jié)構(gòu)的特殊性，大多喜歡采用獨(dú)立高度較高的塔機(jī)，因?yàn)檫@樣的
機(jī)電工程技術(shù) 2021年8期2021-09-26
- 海上嵌巖樁穿透厚拋石層成孔施工方法
1600m m嵌巖樁。其中，1#、2#墩臺(tái)嵌巖樁要求進(jìn)入中風(fēng)化層不少于5m，其樁長(zhǎng)分別為43m、30m；3#墩臺(tái)嵌巖樁要求進(jìn)入中風(fēng)化層不少于7m（位于西洛島礁盤處，覆蓋層較?。?，樁長(zhǎng)為20m。棧橋兩端分別與一期防波堤、連接通道斜坡堤連接。1.2 工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘察資料，連接通道棧橋嵌巖樁所在區(qū)域原地面標(biāo)高為+3m～+5m左右，地質(zhì)情況由上而下大致可分為7層：①拋填石、②粉質(zhì)黏土、②-1淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③粉質(zhì)黏土混碎石、④中砂、⑤碎石混粘性土、⑥砂土狀強(qiáng)風(fēng)
珠江水運(yùn) 2021年1期2021-02-06
- 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》中嵌巖樁下壓承載力計(jì)算方法的討論
基，即可定義為嵌巖樁。對(duì)于山區(qū)輸電線路而言，巖石地基較為廣泛，大多數(shù)樁基礎(chǔ)均滿足嵌巖深度的要求，可按嵌巖樁進(jìn)行計(jì)算。《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》5.3.9 條給出了嵌巖樁下壓承載力的計(jì)算公式[1]，根據(jù)條文說明可知，該公式主要依據(jù)非擴(kuò)底嵌巖樁推導(dǎo)而得，對(duì)于擴(kuò)底樁基礎(chǔ)，該公式是否適用規(guī)范并未明確。由于山區(qū)輸電線路人工挖孔樁基礎(chǔ)多為擴(kuò)底基礎(chǔ)，而《架空輸電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》（DL/T 5219—2014）[2]引用了《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 5.3.9 條的計(jì)算方法，因
山西電力 2020年5期2020-11-04
- 淺析大直徑嵌巖樁的承受力特性
基礎(chǔ)類中大直徑嵌巖樁得到了不斷推廣與應(yīng)用，關(guān)于大直徑嵌巖樁承受力也得到了更多重視，特別是存在地下水的工程建造中的特性。由于地下水環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜，在進(jìn)行施工的過程中是比較多變的，并且水上的荷載相對(duì)是比較高的，對(duì)于大直徑嵌巖樁的承載力的研究就變得尤其的重要，也成為在工程建設(shè)中的重要方向。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)大直徑嵌巖樁的研究是比較多的，本文主要是結(jié)合卸船碼頭以及有限元方法對(duì)大直徑嵌巖樁展開研究，主要討論了其嵌巖鋼管合理的嵌巖深度以及其套管在深水處嵌巖樁水平方向上的承
四川水泥 2020年10期2020-10-27
- 嵌巖樁豎向承載力計(jì)算探討
65）1 引言嵌巖樁作為一種山區(qū)類場(chǎng)地常用的樁型，具有豎向承載力高、樁基沉降量小等特點(diǎn)，在山區(qū)、濱海地區(qū)的地基工程中得到了廣泛的應(yīng)用，極大地滿足了高層建筑、工業(yè)廠房、化工裝置等大型工程項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的需要。當(dāng)基巖埋深較淺時(shí)，采用嵌巖樁能夠獲得非常好的經(jīng)濟(jì)效益，有利于節(jié)省工程造價(jià)。嵌巖樁的設(shè)計(jì)中基樁的豎向承載力是地基計(jì)算的首要任務(wù)，越來越多的學(xué)者對(duì)嵌巖樁的豎向承載特性展開相關(guān)研究，從而更加準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)嵌巖樁的豎向極限承載力[1，2]。對(duì)比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、路橋
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年16期2020-09-29
- 低應(yīng)變反射波信號(hào)在嵌巖樁的應(yīng)用特征研究
埋深相對(duì)較淺，嵌巖樁的應(yīng)用非常普遍[2]。嵌巖樁一般要求樁基進(jìn)入相對(duì)較好的持力層以獲得較高的承載力并控制變形。為增強(qiáng)結(jié)構(gòu)物安全性和使用壽命，橋梁基樁質(zhì)量的檢測(cè)至關(guān)重要。低應(yīng)變法因其具有無損便捷、檢測(cè)高效、成本低廉[3]等優(yōu)點(diǎn)，是橋梁基樁完整性檢測(cè)廣為使用的物探方法之一。2 低應(yīng)變波法檢測(cè)橋梁基樁的基本原理在對(duì)橋梁基樁進(jìn)行低應(yīng)變法檢測(cè)時(shí)，樁體的長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于其直徑，基樁可以被近似看作一維彈性桿件，因此本法的理論依據(jù)是一維波動(dòng)理論[4]。具體檢測(cè)時(shí)通過在樁頂豎向激
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年17期2020-06-30
- 預(yù)制型植入嵌巖樁設(shè)計(jì)與施工研究
巖鋼管樁。1 嵌巖樁分類及國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r1.1 嵌巖樁分類嵌巖樁是指樁的下部有相當(dāng)一段長(zhǎng)度澆筑于堅(jiān)硬巖層中的鉆孔灌注樁,下端可嵌入中等風(fēng)化、微風(fēng)化或新鮮基巖。目前主要分為灌注型嵌巖樁、灌注型錨桿嵌巖樁、預(yù)制型植入嵌巖樁、預(yù)制型芯柱嵌巖樁、預(yù)制型錨桿嵌巖樁、組合式嵌巖樁等。1.2 嵌巖樁使用狀況隨著船舶噸位的逐漸變大,為了滿足大型船舶的靠泊,碼頭利用長(zhǎng)引橋連接深水區(qū)碼頭平臺(tái),并選擇較優(yōu)良天然掩護(hù)的島嶼岸線,但這類海域的地質(zhì)條件往往比較復(fù)雜,存在覆蓋層相對(duì)較薄
工程與建設(shè) 2020年3期2020-06-08
- 嵌巖和摩擦端承超長(zhǎng)樁有限元分析
基巖為持力層的嵌巖樁，基巖埋深大的區(qū)域采用性能較好的土層作為持力層，采用摩擦端承樁。為了進(jìn)一步掌握兩種樁的受力和沉降情況，本文采用通用有限元程序ABAQUS 對(duì)該工程的兩種單樁進(jìn)行建模分析，研究樁的受力特點(diǎn)和沉降規(guī)律。1 有限元模型分析1.1 工程概況和地質(zhì)條件本工程為220 kV 變電站，220 kV 和110 kV配電裝置樓采用樁基礎(chǔ)。配電裝置樓所在位置地下有基巖，但基巖頂部坡度較大，頂部標(biāo)高-85～-40 m，巖體單軸抗壓強(qiáng)度80 MPa，巖體完整，
浙江電力 2020年2期2020-03-20
- 受樁頂沉降量控制的嵌巖樁承載特性研究
力[3]。對(duì)于嵌巖樁而言，樁基的材料強(qiáng)度不足和樁端巖體破壞是控制樁基承載力的主要因素，目前的研究大多也是集中在分析影響嵌巖樁承載力發(fā)揮的因素[4]。如霍少磊，龔維明在考慮長(zhǎng)徑比對(duì)端阻的影響以及嵌巖比對(duì)端阻和側(cè)阻的影響的基礎(chǔ)之上，得出了較合理的樁基承載力計(jì)算的影響系數(shù)[5]，為嵌巖樁的承載力計(jì)算提供了參考。但是，對(duì)于處于巖質(zhì)陡坡環(huán)境下的樁基，其巖土層的強(qiáng)度可能并不夠高，無法有效限制樁基的沉降量。那么，上部結(jié)構(gòu)就可能因?yàn)槌两盗窟^大而無法繼續(xù)工作甚至破壞。此時(shí)，
山西建筑 2019年21期2019-12-02
- 斜坡橋臺(tái)樁基豎直承載能力數(shù)值分析
層中，從而形成嵌巖樁。但是樁端嵌入巖層到底多少長(zhǎng)度比較合適，即有關(guān)嵌巖樁的嵌巖深度問題，在工程界和學(xué)術(shù)界研究的還不夠清楚，尤其是斜坡嵌巖樁。麻曄等[1]結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)提出了最佳的巖石深度。胡杰等[2]通過分析旋挖鉆孔灌注樁和沖擊鉆孔灌注樁兩種施工方法在泥質(zhì)粉砂巖地區(qū)的實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)出成熟的經(jīng)驗(yàn)及合理的參數(shù)。唐志等[3]為了獲得可靠的樁基設(shè)計(jì)參數(shù)，針對(duì)工程設(shè)計(jì)采用的嵌巖樁開展了錨樁法試樁試驗(yàn)。王永藝等[4-6]運(yùn)用三維有限元軟件對(duì)斜坡嵌巖樁豎直、水平和雙向承
山西建筑 2019年18期2019-10-29
- 嵌巖樁及較破碎巖石地基灌注樁承載性狀探討
0025)對(duì)于嵌巖樁的理論研究已經(jīng)比較成熟。但通過實(shí)際工程對(duì)樁的承載特性進(jìn)行的研究較少。另外由于巖石的完整性程度對(duì)承載性狀影響較為顯著，貴陽地區(qū)樁基礎(chǔ)的樁端大多數(shù)置于較破碎的巖層中。對(duì)于該類型樁的承載力計(jì)算，樁基規(guī)范中未給出具體計(jì)算方法，給樁基的設(shè)計(jì)帶來諸多不便。SERRANO A等[1]、 雷孝章等[2]對(duì)嵌巖樁的側(cè)阻力進(jìn)行了研究，史佩棟[3]對(duì)嵌巖深度、長(zhǎng)細(xì)比等進(jìn)行研究，并提出了計(jì)算嵌巖樁豎向承載力的公式。東南大學(xué)的張帆[4]、張穎輝[5]、黃亞琴[6
- 嵌巖樁的極限端阻力發(fā)揮特性及其端阻力系數(shù)
100083)嵌巖樁作為承受大型建(構(gòu))筑物荷載的主要基礎(chǔ)型式，已在工程中得到了廣泛應(yīng)用。然而，由于嵌巖樁具有承載力大、試驗(yàn)費(fèi)用高、難以進(jìn)行破壞性試驗(yàn)等特點(diǎn)，系統(tǒng)且完整的靜載試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不多，從而制約了人們對(duì)嵌巖樁承載性狀的全面認(rèn)識(shí)[1-2]。目前，各行業(yè)規(guī)范對(duì)嵌巖樁承載力計(jì)算主要是經(jīng)驗(yàn)和半經(jīng)驗(yàn)公式，經(jīng)驗(yàn)參數(shù)較多[3]，設(shè)計(jì)方法及其參數(shù)取值也不盡相同，其原因主要源于對(duì)嵌巖樁荷載傳遞機(jī)理與承載性狀認(rèn)識(shí)存在偏差[4]。中國(guó)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[5]認(rèn)為嵌巖樁是
土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2019年4期2019-09-02
- 灰?guī)r地區(qū)超大噸位荷載下嵌巖樁承載力特性分析
樁基承載力, 嵌巖樁被廣泛應(yīng)用于各大工程中[1]。嵌巖樁的樁身全部或部分嵌入巖層中, 可充分利用巖層的承載力和嵌巖部分的嵌固力提高樁基的水平和豎向承載力[2], 還能減小建筑沉降并提高抗震性能。目前對(duì)嵌巖樁承載力的研究較多, 劉會(huì)球[3]針對(duì)巖溶區(qū)的嵌巖樁進(jìn)行數(shù)值模擬, 分析溶洞直徑、頂板厚度及嵌巖深度對(duì)嵌巖樁承載力的影響規(guī)律;錢明等[4]提出鉆孔灌注樁的承載力的樁側(cè)/樁端阻力與荷載成正比, 在一定深度范圍內(nèi)與地層無關(guān), 地層僅僅是側(cè)摩阻力大小的主控因素;
桂林理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年2期2019-08-28
- 軟土地基中嵌巖樁嵌巖深度的研究
土地基施工中，嵌巖樁施工方式便捷，承載能力強(qiáng)，并且沉降量小，因此應(yīng)用范圍廣泛。但是，在嵌巖樁設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員對(duì)于嵌巖樁的受力特性研究不夠深入，比如，對(duì)于嵌巖深度的選擇以及嵌巖深度對(duì)嵌巖樁承載力性狀的影響，只有選擇最佳嵌巖樁嵌巖深度，才能夠有效提升施工質(zhì)量。因此，加強(qiáng)軟土地基中嵌巖樁嵌巖深度研究迫在眉睫。1 嵌巖樁的定義對(duì)于嵌巖樁，一般將其作為端承樁同類樁進(jìn)行樁基處理，受力情況相同。對(duì)于巖層中樁基的豎向承載力，可根據(jù)以下公式計(jì)算：在上述公式中，frk應(yīng)該大于
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年15期2019-07-21
- 過厚層填土嵌巖樁承載力性狀試驗(yàn)研究
[1-4]。而嵌巖樁因?yàn)槠鋯螛冻休d力高且擁有良好的抗震性能和良好的沉降收斂性能而被施工單位運(yùn)用到深基坑工程中[5-8]，正逐漸往大直徑、深長(zhǎng)嵌巖樁的研究方向發(fā)展[9-13]，但由于嵌巖樁的高承載力導(dǎo)致其試驗(yàn)破壞過程較困難，所以現(xiàn)行關(guān)于嵌巖樁的工程試樁實(shí)測(cè)資料匱乏，極大地影響了人們對(duì)于嵌巖樁承載性狀的相關(guān)了解[14-18]。且目前應(yīng)用于工程實(shí)際中的嵌巖樁穿過填土層的厚度一般較小，更加缺乏對(duì)過厚填土層嵌巖樁的承載力性狀的試驗(yàn)研究。本文通過對(duì)南寧市第三中學(xué)國(guó)際學(xué)
土木建筑工程信息技術(shù) 2019年2期2019-05-23
- 山區(qū)河流港口工程斜坡嵌巖樁雙向承載特性分析
的情況。此外，嵌巖樁在斜坡與平地情況下的承載機(jī)理有顯著差異，但有關(guān)規(guī)范仍將斜坡樁基按平地樁基考慮設(shè)計(jì)，勢(shì)必會(huì)存在一定誤差。楊校輝等[1]通過現(xiàn)場(chǎng)靜力壓樁試驗(yàn)與載荷試驗(yàn)，認(rèn)為在壓樁荷載增大過程中，樁身上部側(cè)摩阻力較先達(dá)到極限狀況，應(yīng)該適當(dāng)增強(qiáng)樁身中上部設(shè)計(jì)。戈迅等[2]進(jìn)行不同坡度的斜坡場(chǎng)地單樁水平荷載現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為在荷載增大過程中，樁后與樁前被動(dòng)土壓力的比值存在先降低后升高，再趨緩，而隨著坡度增大，在樁土作用后期，樁后被動(dòng)土壓力顯著增大。張宇等[3]進(jìn)行雙
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2018年5期2018-11-06
- 嵌巖樁承載力影響因素?cái)?shù)值分析
劉會(huì)球?嵌巖樁承載力影響因素?cái)?shù)值分析劉會(huì)球(中鐵二十五局集團(tuán)第三工程有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410001)基于韶山某鐵路橋梁工程，應(yīng)用FLAC3D對(duì)橋梁地基嵌巖樁進(jìn)行數(shù)值模擬，研究溶洞直徑、頂板厚度、嵌巖深度對(duì)嵌巖樁承載力的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明：溶洞直徑越大，嵌巖樁承載力越低；增大頂板厚度可減小嵌巖樁沉降，當(dāng)頂板厚度增加至一定值則沉降減小不明顯；嵌巖深度越大嵌巖樁沉降越小，當(dāng)嵌巖深度達(dá)到一定值則沉降減小不明顯。嵌巖樁；溶洞直徑；頂板厚度；嵌巖深度；FLAC
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2018年10期2018-10-31
- 基于室內(nèi)模型試驗(yàn)的軟巖嵌巖樁嵌巖深度效應(yīng)分析
等級(jí)等)是影響嵌巖樁承載力的主要因素,在其復(fù)雜多樣的各種因素相互影響作用下,采用理論分析法進(jìn)行嵌巖樁豎向承載力的研究將存在較大的困難[1]?，F(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試法雖與樁的測(cè)試工作狀態(tài)最為接近,但由于嵌巖樁的極限承載力很高,在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中很難將其加載至破壞,難以監(jiān)測(cè)破壞時(shí)嵌巖段摩阻力的分布特征,而且每個(gè)工程都面臨不同的地質(zhì)條件,不同的上部荷載,試樁的尺寸以及施工造成的不定因素等存在很大差別,會(huì)嚴(yán)重降低各個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)之間的可對(duì)比性,難以得出嚴(yán)格的規(guī)律性認(rèn)識(shí),而且現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)耗
浙江建筑 2018年8期2018-08-31
- 嵌巖樁單樁豎向承載性狀數(shù)值分析
0)1 前 言嵌巖樁具有單樁承載力高、沉降小、抗震性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，在橋梁建設(shè)、高層建筑等大型工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用[1，2]。嵌巖樁豎向承載力是由樁側(cè)摩阻力和樁端阻力組成，場(chǎng)地的巖土層分布及其特性對(duì)樁側(cè)摩阻力和樁端阻力具有重要影響，對(duì)于具有覆蓋層的嵌巖樁而言，樁側(cè)摩阻力和樁端阻力就體現(xiàn)出不同，邢皓楓[3]等提出設(shè)計(jì)中不應(yīng)忽略覆蓋層的影響，而深厚黏土及風(fēng)化覆蓋層區(qū)嵌巖樁的承載特性同樣不能忽視，對(duì)其展開研究就顯得很有必要。因嵌巖樁試驗(yàn)費(fèi)用昂貴，破壞試驗(yàn)難以進(jìn)
城市勘測(cè) 2018年4期2018-08-30
- 港口工程斜坡上嵌巖樁水平承載能力分析
無覆蓋土層的斜坡巖樁模型，即全嵌巖樁。對(duì)于平地上的嵌巖樁，一般可將樁周巖體視為完全對(duì)稱，任意一側(cè)均為半無限域。而對(duì)于巖質(zhì)斜坡上的樁基，樁基前后不再對(duì)稱，坡體的存在導(dǎo)致樁前巖土體缺失而出現(xiàn)臨空面，因此樁前一定范圍內(nèi)的巖土體所能提供的水平地基抗力有所減弱。相比平地嵌巖樁，斜坡嵌巖樁水平承載機(jī)理存在明顯的差異，而目前相關(guān)規(guī)范仍按平地樁基進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，勢(shì)必造成一定的誤差。因此，對(duì)山區(qū)河流港口工程斜坡嵌巖樁的水平承載能力進(jìn)行分析，為設(shè)計(jì)計(jì)算提供參考，具有重要的工程意
中國(guó)港灣建設(shè) 2018年4期2018-04-27
- 大直徑嵌巖樁承載機(jī)理研究
400)大直徑嵌巖樁承載機(jī)理研究許四法1,胡奇超1,錢志宇2,章柱勇2,王哲1(1.浙江工業(yè)大學(xué) 建筑工程學(xué)院，浙江 杭州 310014；2.浙江中林勘探研究股份有限公司 研發(fā)中心，浙江 嵊州 312400)大直徑嵌巖樁廣泛應(yīng)用于低山丘陵地區(qū)，因樁身變形沉降小，樁側(cè)阻力很難發(fā)揮.通過現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)和數(shù)值模擬，對(duì)樁身側(cè)阻力進(jìn)行了研究.結(jié)果表明：土層側(cè)阻力占總承載力的18%～24%，不考慮樁側(cè)阻力會(huì)導(dǎo)致承載力的浪費(fèi)；樁土相對(duì)位移較小，土層側(cè)摩阻沒有達(dá)到極限側(cè)摩阻
浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年6期2017-11-23
- 渾河大橋嵌巖樁水平加載試驗(yàn)研究
11)渾河大橋嵌巖樁水平加載試驗(yàn)研究郭 騫，吳憲鍇，杜海鑫(遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心， 遼寧 沈陽 110111)以渾河大橋工程為依托，對(duì)大橋的試驗(yàn)樁基進(jìn)行原位水平加載試驗(yàn)，研究了在水平荷載作用下樁頂?shù)暮奢d-位移曲線、樁身彎矩分布情況等，并通過有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬驗(yàn)證。研究表明：彎矩沿樁身呈拋物線形分布，在距離樁頂4 m左右的位置達(dá)到最大值，深度超過8 m以后數(shù)值接近于零；受場(chǎng)地環(huán)境和嵌巖樁樁形影響，樁頂水平位移和轉(zhuǎn)角均較小
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2017年5期2017-11-02
- 蚌埠市區(qū)嵌巖樁應(yīng)用問題探討
00)蚌埠市區(qū)嵌巖樁應(yīng)用問題探討程青云*(蚌埠市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，山東 蚌埠 233000)基于相關(guān)規(guī)范，分析了嵌巖樁單樁承載力的各種計(jì)算方法，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較?；诎霾菏袇^(qū)地層巖性和代表性嵌巖樁工程數(shù)據(jù)，分析了嵌巖樁端阻力和基樁變形。對(duì)蚌埠市嵌巖樁應(yīng)用中的風(fēng)化巖界限確定、石英巖脈等常見問題進(jìn)行了探討。結(jié)論可供同類工程參考。嵌巖樁；風(fēng)化巖；極限端阻力1 引 言隨著蚌埠市工程建設(shè)的推進(jìn)，該區(qū)也出現(xiàn)了若干嵌巖樁工程。囿于蚌埠市城市規(guī)模、區(qū)域地質(zhì)、施工技術(shù)和工
城市勘測(cè) 2017年1期2017-03-01
- 水平受荷嵌巖樁承載性能的修正模型研究
97）水平受荷嵌巖樁承載性能的修正模型研究張坤勇1，2，杜偉1，2，李廣山1，2，夏璐3，劉子劍4（1.河海大學(xué)巖土力學(xué)與堤壩工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，江蘇 南京 210098；2.江蘇省巖土工程技術(shù)工程研究中心，河海大學(xué)，江蘇 南京 210098；3.陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，陜西 西安 710065；4.中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，北京 100097）基于5組大直徑嵌巖樁水平受荷現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及荷載-位移圖，確定p-y雙曲線函數(shù)法作為文章一系列荷載試驗(yàn)的水平承
中國(guó)港灣建設(shè) 2017年1期2017-02-10
- 嵌巖深度對(duì)嵌巖樁豎向承載性狀的影響研究
)?嵌巖深度對(duì)嵌巖樁豎向承載性狀的影響研究周 穎 沈 簡(jiǎn) 黃 波(中鐵西北科學(xué)研究院有限公司，甘肅 蘭州 730070)結(jié)合工程實(shí)例，選用PLAXIS有限元軟件，采用理論分析和有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究了嵌巖樁嵌巖深度的確定問題，并對(duì)試驗(yàn)樁進(jìn)行了有限元模擬分析，通過對(duì)比分析結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)試樁結(jié)果，驗(yàn)證了模型的可靠性。嵌巖樁，嵌巖深度，豎向承載機(jī)理，側(cè)摩阻力，樁端阻力0 引言由于樁端巖體壓縮性較小，使嵌巖樁具有單樁沉降量小，群樁效應(yīng)小，承載力高等優(yōu)點(diǎn)，被廣
山西建筑 2016年31期2016-12-21
- 淺談嵌巖樁低應(yīng)變反射波法時(shí)域曲線分析
0001）淺談嵌巖樁低應(yīng)變反射波法時(shí)域曲線分析周沫（安徽省建筑工程質(zhì)量第二監(jiān)督檢測(cè)站，安徽合肥230001）將基樁看作均勻、線彈性有限長(zhǎng)一維圓桿，運(yùn)用有限差分?jǐn)?shù)值解，編制了相應(yīng)的MATLAB軟件，模擬不同軟硬程度基巖下嵌巖樁的時(shí)域曲線對(duì)比，并得到一定的結(jié)論。嵌巖樁；時(shí)域曲線；數(shù)值模擬1 概述嵌巖灌注樁中有很大一部分是承載力要求較高的端承樁，其樁端性狀對(duì)承載力的影響較大。在嵌巖樁的完整性檢測(cè)中，目前應(yīng)用最多的方法是低應(yīng)變反射波法［1-2］。低應(yīng)變法檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)
安徽建筑 2016年4期2016-11-10
- 基于正交設(shè)計(jì)的灌注嵌巖樁側(cè)阻力影響因素敏感性分析
正交設(shè)計(jì)的灌注嵌巖樁側(cè)阻力影響因素敏感性分析楊小樂，陶桂蘭，王春龍，喬趙陽（河海大學(xué)港口海岸與近海工程學(xué)院，南京210098）文章結(jié)合廣西南寧六景轉(zhuǎn)運(yùn)站作業(yè)區(qū)工程地質(zhì)資料，對(duì)影響巖溶地區(qū)灌注嵌巖樁側(cè)阻力的影響因素進(jìn)行了研究。將灌注嵌巖樁的嵌巖深度、沉渣厚度、泥皮厚度作為影響因素，按照正交設(shè)計(jì)的方法選取代表性的組合方案，通過ANSYS有限元軟件進(jìn)行樁側(cè)阻力的數(shù)值分析，并采用極差方法分析各影響因素對(duì)樁側(cè)阻力分擔(dān)荷載比重的影響程度。由數(shù)值模擬的結(jié)果可以看出，嵌巖
水道港口 2016年6期2016-02-13
- 橋梁嵌巖樁受力機(jī)理及最佳嵌巖深度研究
0081)橋梁嵌巖樁受力機(jī)理及最佳嵌巖深度研究劉洋(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司貴陽550081)摘要在嵌巖樁設(shè)計(jì)過程中，嵌巖深度觀點(diǎn)各異。文中以實(shí)際工程項(xiàng)目為依托，借助國(guó)外流行的理論計(jì)算公式，分析了嵌巖樁豎向承載力的影響因素，總結(jié)了嵌巖樁受力機(jī)理及最佳嵌巖深度。關(guān)鍵詞嵌巖樁端承樁側(cè)摩阻力端阻力最佳嵌巖深度近年來，由于嵌巖樁沉降量小、承載力高、施工方便、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，在貴州橋梁工程中應(yīng)用越來越廣泛。然而，在嵌巖樁設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師們對(duì)嵌巖樁的受力特性
交通科技 2015年1期2016-01-06
- 蘭州地區(qū)風(fēng)化砂巖嵌巖樁豎向承載力的確定
州地區(qū)風(fēng)化砂巖嵌巖樁豎向承載力的確定張森安*，項(xiàng)龍江，魏永孝，李曉龍（甘肅中建市政工程勘察設(shè)計(jì)研究院，甘肅蘭州730000）蘭州風(fēng)化砂巖是一種極軟質(zhì)巖石，為蘭州地區(qū)廣泛分布的基巖。越來越多的高、大、重建筑物與橋梁等重要建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)以風(fēng)化砂巖為持力層?，F(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程對(duì)其工程特性評(píng)價(jià)與工程實(shí)踐測(cè)試成果有較大的差異，同時(shí)對(duì)蘭州地區(qū)風(fēng)化砂巖的嵌巖樁未有適宜的定量分析方法和相應(yīng)研究成果。通過試驗(yàn)和工程實(shí)踐，提出采用天然狀態(tài)的單軸極限抗壓強(qiáng)度確定蘭州風(fēng)化砂巖嵌巖樁
西部探礦工程 2015年8期2015-12-19
- 不同規(guī)范對(duì)嵌巖樁計(jì)算的比較
樁規(guī)》）中關(guān)于嵌巖樁計(jì)算公式的分析，并以表格形式給出了公式中差異因子的比較一覽表?！娟P(guān)鍵詞 】嵌巖樁 地基基礎(chǔ) 樁基 規(guī)范1.引言隨著近年來國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各地的工業(yè)和民用建筑如雨后春筍般拔地而起，其中不少用到了樁基礎(chǔ)，涉及到嵌巖樁的設(shè)計(jì)計(jì)算也隨之增多。但《地規(guī)》和《樁規(guī)》中關(guān)于嵌巖樁的規(guī)定和公式側(cè)重不同，按照兩本規(guī)范計(jì)算的結(jié)果也不盡相同。因此，很有必要對(duì)兩本規(guī)范中關(guān)于嵌巖樁的公式進(jìn)行仔細(xì)研究，找出他們的計(jì)算結(jié)果不同的原因和規(guī)律。為我們判斷和運(yùn)用嵌巖樁計(jì)算結(jié)
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年17期2015-10-21
- 基于自平衡法的較破碎巖石地基嵌巖樁承載性狀研究＊
中的應(yīng)用。對(duì)于嵌巖樁的研究，國(guó)內(nèi)的學(xué)者進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的工程實(shí)踐與理論研究，得到了豐富的研究成果。董平，秦然［11］基于剪脹理論建立了適用于弱質(zhì)巖石地基嵌巖樁嵌巖段的荷載傳遞函數(shù)，并得到了相應(yīng)的解析解。他們通過研究分析還指出樁端阻力分擔(dān)比隨嵌巖比的增加而減小。王勇剛，李鏡培［12］引入Hoek-Brown 強(qiáng)度準(zhǔn)則，求解出了嵌巖段樁側(cè)阻力的表達(dá)式。宋強(qiáng)輝，劉東升，趙燕明［16］通過ANSYS 建立嵌巖樁單樁模型，采用隨機(jī)有限元法對(duì)軟巖中的嵌巖樁變形和等效應(yīng)力進(jìn)
- 大直徑鋼護(hù)筒嵌巖樁水平承載特性有限元分析
)大直徑鋼護(hù)筒嵌巖樁水平承載特性有限元分析溫 海 峰(廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司，廣東 廣州 510623)通過有限元法研究了大直徑鋼護(hù)筒嵌巖樁的水平承載特性，根據(jù)樁頂荷載—位移曲線、樁身水平位移曲線和樁身彎矩的計(jì)算結(jié)果，分析了鋼護(hù)筒對(duì)大直徑嵌巖樁水平承載力的影響，探討了嵌巖樁嵌巖深度、樁徑、鋼護(hù)筒嵌巖深度、鋼護(hù)筒壁厚以及地基巖體強(qiáng)度參數(shù)對(duì)嵌巖樁水平承載力的影響，得出了一些有價(jià)值的結(jié)論。鋼護(hù)筒嵌巖樁，嵌巖深度，水平承載力，有限元法碼頭工程中的樁基礎(chǔ)除了承受
山西建筑 2015年19期2015-06-05
- 嵌巖樁與多層土質(zhì)構(gòu)造下摩擦樁的自平衡法測(cè)試
02600)?嵌巖樁與多層土質(zhì)構(gòu)造下摩擦樁的自平衡法測(cè)試胡曉波1，劉仁陽2，夏明亮3，李 軍1，肖柏軍1(1.中南大學(xué) 土木工程學(xué)院，長(zhǎng)沙 410075；2.中鐵五局集團(tuán)海外工程公司，貴陽 550002；3.中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 102600)結(jié)合檢測(cè)工況對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的影響，對(duì)自平衡“精確轉(zhuǎn)換法”進(jìn)行改進(jìn)，提出摩擦樁位移協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換法和嵌巖樁的荷載協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換法，實(shí)際應(yīng)用結(jié)果說明兩種轉(zhuǎn)換方法合理。所得測(cè)試結(jié)果表明湄公河大橋樁基承載力符合設(shè)計(jì)要求；分析
土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2015年2期2015-04-19
- 嵌巖樁承載變形特性的數(shù)值分析
引 言目前對(duì)于嵌巖樁的研究手段主要有現(xiàn)場(chǎng)足尺試驗(yàn)、室內(nèi)模型試驗(yàn)以及有限元數(shù)值模擬等。嵌巖樁的單樁極限承載力大，現(xiàn)場(chǎng)試樁試驗(yàn)加載至極限狀態(tài)代價(jià)和難度均較大，試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)工程實(shí)用價(jià)值高，但較難全面反映嵌巖樁的承載變形特性[1]。室內(nèi)模型試驗(yàn)則由于尺寸效應(yīng)等問題，也較難以反映嵌巖樁的實(shí)際承載性狀。有限元方法已經(jīng)在工程界得到大量的應(yīng)用[2]，相比于現(xiàn)場(chǎng)足尺試驗(yàn)和室內(nèi)模型試驗(yàn)，有限元方法研究代價(jià)小，且可以對(duì)嵌巖樁承載變形特性進(jìn)行更全面地定性分析，是進(jìn)一步認(rèn)識(shí)嵌巖樁
巖土力學(xué) 2015年1期2015-03-03
- 汨水河特大橋嵌巖樁承載特性試驗(yàn)研究
求較為嚴(yán)格，而嵌巖樁是少數(shù)幾種能直接建造在基巖上的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式之一，其承載力高，沉降較土體中更容易控制在允許范圍內(nèi)，因而嵌巖樁在橋梁基礎(chǔ)工程中得到了廣范的應(yīng)用。endprint對(duì)于大跨徑橋梁，其上部荷載較大且對(duì)沉降要求較為嚴(yán)格，而嵌巖樁是少數(shù)幾種能直接建造在基巖上的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式之一，其承載力高，沉降較土體中更容易控制在允許范圍內(nèi)，因而嵌巖樁在橋梁基礎(chǔ)工程中得到了廣范的應(yīng)用。endprint對(duì)于大跨徑橋梁，其上部荷載較大且對(duì)沉降要求較為嚴(yán)格，而嵌巖樁是少數(shù)幾
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2014年3期2014-12-30
- 嵌巖特性對(duì)嵌巖樁樁頂縱向振動(dòng)阻抗的影響研究
)近年來，隨著嵌巖樁在大型橋梁基礎(chǔ)、港口工程、海洋石油鉆采平臺(tái)等工程中被廣泛應(yīng)用，眾多國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)嵌巖樁的承載和沉降特性進(jìn)行了廣泛研究[1-14]。黃求順[2]在山區(qū)嵌巖樁試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出了最大嵌巖深度和最佳嵌巖深度的概念，并指出嵌巖深度對(duì)嵌巖樁樁端阻力的發(fā)揮有著顯著的影響。劉樹亞等[4]、宋仁乾等[7]、張建新等[10]通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬等方法進(jìn)一步證實(shí)了嵌巖樁的確存在最佳嵌巖深度，并分析了嵌巖深度對(duì)嵌巖樁承載特性的影響規(guī)律。同時(shí)，劉興遠(yuǎn)等[5]基
振動(dòng)與沖擊 2014年7期2014-09-05
- 紅層嵌巖樁承載特性研究
0663)紅層嵌巖樁承載特性研究金 樂 勝(廣東天信電力工程檢測(cè)有限公司，廣東 廣州 510663)針對(duì)紅巖基巖各層厚度變化大且存在軟弱夾層的現(xiàn)象，采用ADINA有限元軟件，對(duì)紅層嵌巖樁的基層存在軟弱夾層時(shí)的承載特性進(jìn)行了研究，得出了一些有價(jià)值的結(jié)論，對(duì)今后的工程實(shí)踐具有重要的理論意義。巖層，嵌巖樁，ADINA有限元，嵌巖深度，軟弱夾層“紅層”基巖是廣東地區(qū)較典型的基巖類型之一，主要指白堊系的砂巖、泥巖或泥質(zhì)砂巖。“紅層”基巖各層厚度變化較大，且普遍存在“
山西建筑 2014年33期2014-08-11
- 嵌巖樁低應(yīng)變法檢測(cè)問題分析
300251)嵌巖樁低應(yīng)變法檢測(cè)問題分析陳宗起 李國(guó)良(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司， 天津 300251)通過理論分析并結(jié)合實(shí)例，對(duì)低應(yīng)變法檢測(cè)過程中遇到的問題進(jìn)行分析。判釋時(shí)需要考慮地質(zhì)地層條件、巖石風(fēng)化程度、施工工藝等因素的影響，遇到疑問樁，要用多種方法進(jìn)行驗(yàn)證及綜合評(píng)定。嵌巖樁 低應(yīng)變法檢測(cè) 問題分析 綜合應(yīng)用樁端嵌入巖體中的樁稱為嵌巖樁。嵌巖樁在鐵路橋梁基礎(chǔ)工程中大量使用，嵌巖樁的質(zhì)量控制包含樁身砼質(zhì)量和樁端嵌巖質(zhì)量。低應(yīng)變法是目前檢測(cè)樁身混凝
鐵道勘察 2014年1期2014-07-25
- 架空直立式碼頭鋼護(hù)筒嵌巖樁受力性狀綜述
立式碼頭鋼護(hù)筒嵌巖樁受力性狀開展研究，有助于充分利用樁基的承載力和抵抗變形的能力，優(yōu)化樁基以及碼頭結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，發(fā)揮科學(xué)理論對(duì)工程實(shí)踐的指導(dǎo)作用.本文針對(duì)三峽庫(kù)區(qū)架空直立式碼頭鋼護(hù)筒嵌巖樁受力性狀研究作一綜述，探討有待研究的方向.1 研究現(xiàn)狀架空直立式碼頭基礎(chǔ)是采用大直徑鋼護(hù)筒嵌巖樁組成的群樁基礎(chǔ).這種結(jié)構(gòu)型式在庫(kù)區(qū)碼頭建設(shè)中已得到廣泛應(yīng)用，而對(duì)大直徑鋼護(hù)筒嵌巖樁基礎(chǔ)受力性狀理論研究方面卻相對(duì)滯后于工程實(shí)踐.1.1 鋼護(hù)筒嵌巖樁嵌巖樁是一種將樁端嵌入基巖
嘉應(yīng)學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年2期2014-04-17
- 巖石地基中嵌巖樁的設(shè)計(jì)及施工注意問題
3)巖石地基中嵌巖樁的設(shè)計(jì)及施工注意問題張 志 新(山西省建筑設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030013)介紹了嵌巖樁持力層的選擇與嵌巖深度設(shè)計(jì)參數(shù)的選擇范圍，結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)嵌巖樁的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并總結(jié)了嵌巖樁的施工注意事項(xiàng)，為嵌巖樁的設(shè)計(jì)積累了經(jīng)驗(yàn)。嵌巖樁，設(shè)計(jì)，持力層，檢測(cè)嵌巖樁具有單樁承載力特征值高、抵御水平抗震性能較好、沉降較小、群樁效應(yīng)較低等優(yōu)點(diǎn)，成為廣大山區(qū)巖體地基上高層建筑重要的基礎(chǔ)形式。其承載性狀也一直是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界、工程界尤為關(guān)注的熱點(diǎn)
山西建筑 2014年27期2014-04-07
- 規(guī)范法計(jì)算嵌巖樁承載力的比較
巖體中的樁稱為嵌巖樁。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)建筑的體量要求越來越高，嵌巖樁由于單樁的承載能力高、沉降小等優(yōu)點(diǎn)，在工程實(shí)際中得到廣泛的應(yīng)用。單樁豎向承載力是最基本的設(shè)計(jì)參數(shù)，靜載試驗(yàn)是規(guī)范推薦確定單樁豎向承載力的首選方法。然而嵌巖樁單樁承載力大，靜載試驗(yàn)費(fèi)用高，一般難以直接壓至極限荷載，某些工程受設(shè)備或現(xiàn)場(chǎng)條件限制甚至無法進(jìn)行靜載試驗(yàn)，因此，對(duì)其承載機(jī)理的研究尚不夠深入。除重大工程外一般僅采用規(guī)范提供的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)法估算其承載力。本文將對(duì)比建筑工程的嵌巖樁承載力規(guī)范計(jì)算
建筑設(shè)計(jì)管理 2013年3期2013-04-04
- 基于自平衡試樁法大直徑嵌巖樁尺寸效應(yīng)分析
6）1 引 言嵌巖樁具有承載力高、沉降小，抗震性能好等特點(diǎn)，近年來在土木工程中得到了廣泛應(yīng)用。嵌巖樁的承載特性研究也成為國(guó)內(nèi)外工程和學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)問題[1－5]。國(guó)外學(xué)者對(duì)嵌巖樁的研究比國(guó)內(nèi)起步要早。早在1969 年Reese 等[6]在第7 屆國(guó)際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程會(huì)議上就發(fā)表了世界上較早的一根埋設(shè)量測(cè)元件的嵌巖樁樁頂荷載隨深度傳遞的量測(cè)資料。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)其研究雖較西方學(xué)者晚，但也取得了一些長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前，隨著高層建筑和超高層建筑的大量興建，上部結(jié)構(gòu)的荷
巖土力學(xué) 2012年8期2012-01-08
- 深厚淤泥層嵌巖樁荷載傳遞特性研究*
1)深厚淤泥層嵌巖樁荷載傳遞特性研究*顏川(成渝鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司，四川成都610031)采用接觸面單元模擬豎向荷載作用下樁與巖土的相互作用，應(yīng)用軸對(duì)稱彈塑性有限元法研究了深厚淤泥層嵌巖樁的荷載傳遞機(jī)理，并探討了嵌巖深度對(duì)嵌巖樁豎向承載力的影響。結(jié)果表明，深厚淤泥層嵌巖樁應(yīng)以樁頂沉降來控制極限承載力，且樁側(cè)阻力主要來自嵌巖段的嵌阻力;樁端阻力對(duì)荷載的分擔(dān)比例隨著嵌巖深度的增加而減少，當(dāng)嵌巖達(dá)到一定臨界深度后，再繼續(xù)加大嵌巖深度對(duì)樁垂直承載能力的提高已
外語與翻譯 2011年2期2011-11-25
- 淺談填土負(fù)摩阻力對(duì)嵌巖樁豎向承載力的影響
重固結(jié)沉降將對(duì)嵌巖樁基礎(chǔ)產(chǎn)生什么樣的影響作一論述。1 填土負(fù)摩阻力對(duì)嵌巖樁豎向承載力的影響大家知道,樁周土體只要對(duì)樁身產(chǎn)生相對(duì)向下的位移(即土的沉降大于樁的沉降),就要使樁承受向下作用的摩擦力,稱之為負(fù)摩阻力。與此相反,當(dāng)樁與樁周土的沉降一致或都無沉降時(shí),樁周土就不會(huì)對(duì)樁側(cè)產(chǎn)生任何摩阻力。土對(duì)樁的相對(duì)位移大,則產(chǎn)生的摩擦力就大,直至達(dá)到土的最大摩阻力。由于土體的壓縮沉降是地面最大,向深處逐漸減小,而樁身可視為剛體,樁身各處的沉降是相同的,因此,在樁身某一位
山西建筑 2011年8期2011-08-15
- 大直徑嵌巖樁單樁承載性能的有限元分析
430014)嵌巖樁作為一種特定的樁基類型，具有承載力高、變形小及施工簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，自20世紀(jì)90年代以來得到了廣泛的工程應(yīng)用，其承載性能也備受眾多學(xué)者關(guān)注，并對(duì)此做了大量的分析與研究工作。Rowe和Armitage［1］對(duì)嵌巖樁樁巖模量比、相對(duì)嵌入深度等進(jìn)行了分析，認(rèn)為樁側(cè)阻力隨著嵌巖深度的增大而略有減小，單位側(cè)阻隨著樁徑的增大而有所減小以及巖性越好，樁側(cè)極限阻力越大;黃求順［2］通過實(shí)驗(yàn)認(rèn)為嵌巖樁的嵌入深度為3倍樁徑時(shí)，樁側(cè)阻與端阻都可以得到較充分的發(fā)揮
- 嵌巖樁承載性狀有限元分析
430063）嵌巖樁承載性狀有限元分析王勇剛（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，武漢 430063）嵌巖樁由于其承載力高，其原型試驗(yàn)所需經(jīng)費(fèi)多，而且不易做到破壞，這就使對(duì)嵌巖樁的數(shù)值模擬成為必要。采用三維有限元方法對(duì)嵌巖樁的承載性狀進(jìn)行了模擬，對(duì)土、巖石均采用Drucker-Prager模型，在不同的工況下對(duì)嵌巖樁的承載性狀進(jìn)行了分析。最后，將三維有限元方法引入了具體的工程實(shí)例，把有限元分析的結(jié)果與實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析，取得了較好的一致性，說明采用的有限元
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2010年4期2010-08-11
- 巖溶地區(qū)長(zhǎng)嵌巖樁的優(yōu)化設(shè)計(jì)
程設(shè)計(jì)中,關(guān)于嵌巖樁承載機(jī)理的認(rèn)識(shí)存在一定的誤區(qū),即嵌巖樁必為端承樁,承載力主要是樁端阻力承擔(dān)。這種認(rèn)識(shí)只有在樁較短、上覆土層薄而軟弱、嵌巖深度很小時(shí)才符合實(shí)際。其實(shí),對(duì)不同的工程地質(zhì)條件,樁的幾何尺寸及成樁工藝,嵌巖樁將表現(xiàn)出不同的承載性狀。由于對(duì)嵌巖樁承載力特性和荷載傳遞機(jī)制缺乏足夠地認(rèn)識(shí),導(dǎo)致在嵌巖樁設(shè)計(jì)、樁身配筋和承載力取值方面還存在一些誤區(qū),一方面不管嵌巖樁的長(zhǎng)徑比大小,嵌巖深度都作為端承樁來進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算;另一方面是盲目地增加嵌巖深度和提高截面配
山西建筑 2010年20期2010-07-16