面向飛機(jī)精益制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理

肖亮 高春雨 劉文博

沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 遼寧 沈陽 110034

引言

航空航天企業(yè)的生產(chǎn)如果長期采取傳統(tǒng)的落后的管理理念和生產(chǎn)技術(shù)，將會實際影響到飛機(jī)生產(chǎn)制造，影響企業(yè)的生產(chǎn)制造效益，因此本文認(rèn)為在當(dāng)下的飛機(jī)生產(chǎn)制造中，相關(guān)企業(yè)應(yīng)注意應(yīng)用新的發(fā)展理念和生產(chǎn)方法進(jìn)行生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展建設(shè)管理，以因?qū)π碌陌l(fā)展環(huán)境獲得更為堅固的市場地位。

1 精益制造的基本概念

精益化管理又稱之為精良管理，是一種企業(yè)管理經(jīng)營模式，精益化管理相對于其他管理模式具備更強(qiáng)的現(xiàn)代性特點，在實際的管理中，精益化管理更注重全員積極參與的管理管控，在管理的過程中精益化管理注重管理手段落實應(yīng)用的簡單、快速、持續(xù)，并以降低成本、縮短生產(chǎn)交貨期、提高品質(zhì)為管理目標(biāo)。其本質(zhì)上是一種精益求精的科學(xué)管理模式和管理方法，其管理的核心在于精益思想，即生產(chǎn)者站在客戶的立場上，生產(chǎn)者（設(shè)計、銷售、生產(chǎn)、工藝組織的團(tuán)隊）與客戶進(jìn)行溝通，充分了解客戶的需求，發(fā)掘客戶真正需要的價值，為所生產(chǎn)的產(chǎn)品（或所提供的服務(wù)）精確的確定價值[1]。

2 精益制造理論在飛機(jī)制造中的價值作用

飛機(jī)制造與精益化制造存在機(jī)密的聯(lián)系性，精益化制造的應(yīng)用可以從多方面對飛機(jī)制造的進(jìn)行產(chǎn)生現(xiàn)實影響，帶來諸多良好的應(yīng)用價值。

首先，精益化制造有利于降低飛機(jī)制造中因工藝失誤和管理不嚴(yán)格導(dǎo)致的故障。飛機(jī)制造中各項飛機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)制造的安全運行情況和組裝中的整體故障比率，直接影響到飛機(jī)制造的流水線生產(chǎn)，進(jìn)而會影響飛機(jī)制造企業(yè)業(yè)績及經(jīng)濟(jì)效益。對于一家飛機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)而言，如果飛機(jī)制造中機(jī)電故障發(fā)生率較高，對飛機(jī)制造的再組裝再生產(chǎn)將會給企業(yè)帶來巨大損失，甚至是毀滅性的打擊。因此，通過精益化制造進(jìn)行科學(xué)的管理管控，將故障發(fā)生率控制在一定范圍內(nèi)，是降低其故障發(fā)生率以及保障企業(yè)基本效益的重要途徑。

其次，精益化制造能實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。隨著國內(nèi)飛機(jī)制造工業(yè)的發(fā)展以及民營飛機(jī)生產(chǎn)廠商的競爭熱度提升，各種飛機(jī)產(chǎn)品及其設(shè)備的采購及市場交易總量愈發(fā)增加，而隨著飛機(jī)制造數(shù)量的增加以及產(chǎn)品銷售總量的提升，飛機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)問題也就相對更為突出，任何一種小的生產(chǎn)質(zhì)量問題都可能導(dǎo)致自身企業(yè)品牌的受阻，影響企業(yè)的產(chǎn)品銷量，阻礙企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展。因此在飛機(jī)制造的過程中，通過精益化制造進(jìn)行飛機(jī)制造生產(chǎn)的管理就極為重要，因為精益化管理中5S管理理念、精益化管理思想等思想理論的影響，可以促使飛機(jī)生產(chǎn)制造中生產(chǎn)質(zhì)量和效果的發(fā)展，從長遠(yuǎn)的角度來看，有利于企業(yè)生產(chǎn)制造中生產(chǎn)質(zhì)量的提升，可以從長遠(yuǎn)角度和可持續(xù)發(fā)展的角度降低企業(yè)綜合成本[2]。

最后，降低能耗，節(jié)約使用資源。在各類行業(yè)中，飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)中的資源、能源消耗占了很高比重。目前，我國有相當(dāng)大一部分飛機(jī)制造企業(yè)還采用傳統(tǒng)的制造管理方法，忽視采用新技術(shù)、新材料、新管理方法，特別是心得新的管理思想未能實現(xiàn)深入的應(yīng)用和落實，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)飛機(jī)制造中資源浪費的總量相對較高。為了轉(zhuǎn)變以往的生產(chǎn)制造模式，飛機(jī)制造企業(yè)應(yīng)踐行精益思想，以市場、客戶的需求為出發(fā)點，進(jìn)行更為高效高資源利用的飛機(jī)生產(chǎn)制造，實現(xiàn)高質(zhì)量的資源使用，降低資源損耗情況。

3 面向飛機(jī)精益制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理對策

綜合來說飛機(jī)制造生產(chǎn)中精益制造理論的建設(shè)和應(yīng)用，有助于飛機(jī)制造企業(yè)的生產(chǎn)制造質(zhì)量和效率效果的發(fā)展，總體來說對于飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)和飛機(jī)生產(chǎn)這一高度精密化現(xiàn)代工業(yè)體系具備重要機(jī)制，而本文認(rèn)為對于精益制造的理論貫徹和應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)首先落實在工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理之中，而面向飛機(jī)精益制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理對策應(yīng)以如下對策為基礎(chǔ)落實開展。

3.1 修訂工作標(biāo)準(zhǔn)體系

飛機(jī)制造生產(chǎn)作為現(xiàn)代工業(yè)中最精密最高精尖的技術(shù)行業(yè)之一，在生產(chǎn)制造中無論是專業(yè)化的技術(shù)理論還是一般化的工作標(biāo)準(zhǔn)，都有別于其他行業(yè)領(lǐng)域，這是保障飛機(jī)制造企業(yè)成功生產(chǎn)制造飛機(jī)的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)企業(yè)做好業(yè)內(nèi)競爭的重要步驟。因此在這一基礎(chǔ)上，相關(guān)企業(yè)應(yīng)注意注重做好工作標(biāo)準(zhǔn)體系的修訂，注重從各個角度入手，落實基于現(xiàn)代化飛機(jī)制造生產(chǎn)需求和精益制造理論的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，以實現(xiàn)飛機(jī)制造業(yè)內(nèi)的競爭力提升發(fā)展。為此相關(guān)企業(yè)應(yīng)注意一方面應(yīng)注重標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建中，做好基于企業(yè)飛機(jī)制造生產(chǎn)的全過程項目涉及，包括飛機(jī)生產(chǎn)制造中的研制、生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)管理等各項環(huán)節(jié)，以及飛機(jī)制造生產(chǎn)中技術(shù)、原材料、設(shè)備、人員等各項基本元素，以此保障飛機(jī)制造企業(yè)生產(chǎn)制造中企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)體系的健全[3]；另一方面還需要注意在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)中以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，注重體系建設(shè)的科學(xué)合理且能夠?qū)崟r更新，以保障新環(huán)境新時代下飛機(jī)制造企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系可以保障更新與創(chuàng)新發(fā)展，避免陷入發(fā)展停滯。

3.2 落實5S現(xiàn)場管理

5S現(xiàn)場管理是精益化制造管理理論的核心工具，因此對于飛機(jī)制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理還應(yīng)注意做好5S現(xiàn)場管理制度的應(yīng)用。而5S現(xiàn)場管理的應(yīng)用以SEIRI（整理）、SEITION（整頓）、SEISO（清掃）、SEIKETSU（清潔）、SHITSUKE（素養(yǎng)）為基礎(chǔ)開展，落實在飛機(jī)制造生產(chǎn)中應(yīng)注重從如下幾方面落實。①1S整理，飛機(jī)制造中的整理階段落實，主要是對飛機(jī)生產(chǎn)制造中的物品進(jìn)行去留判定，保障現(xiàn)場施工環(huán)境的整潔無雜物，最大限度地減少外界物品對飛機(jī)制造項目的影響，對于飛機(jī)制造中物品的去留，一般以設(shè)備物品的常用與不常用、可用與不可用為基礎(chǔ)進(jìn)行判斷，例如對于庫存積壓物品應(yīng)及時清理和轉(zhuǎn)移，對已經(jīng)無法使用的零部件和設(shè)備安裝工具應(yīng)及時淘汰處理；②2S整頓，整頓就是將物品按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類和整理，以提高設(shè)備的存儲安全性，并提高設(shè)備的管理應(yīng)用便捷性。對于整頓的進(jìn)行應(yīng)注意首先注重對現(xiàn)有物品進(jìn)行分類，并整理出有效的空間以便于物品的整理；其次要注意在整頓過程中按照最短距離原則、柔性原則、安全原則、綜合利用原則、范例原則、模式化原則等原則進(jìn)行綜合管理。最后要明確規(guī)定放置方法，對于各設(shè)備機(jī)械和工具應(yīng)做好放置方法的規(guī)定；③3S清掃，清掃是指現(xiàn)場管理中對各種問題情況進(jìn)行清理清除，包括飛機(jī)制造環(huán)境骯臟、設(shè)備漏電情況的清理等，總體來說是通過全面的清理清除工作，保障現(xiàn)場施工環(huán)境的良好，避免因外在因素影響飛機(jī)的生產(chǎn)組裝[4]；④4S清潔，清潔工作是指在清掃基礎(chǔ)上更進(jìn)一步的清理整頓，是一種在清掃后長期實行的清潔管理管控手段，因此清潔的落實需要以長期工作開展為基礎(chǔ)，注重在工作中的跟蹤檢查，重點關(guān)注設(shè)備衛(wèi)生的良好，包括排線整齊、工具安裝科學(xué)、無油污水漬污染等；⑤5S素養(yǎng)，素養(yǎng)是指全體施工人員的素養(yǎng)保障工作，是一種工作習(xí)慣規(guī)律化的保障，對于素養(yǎng)的落實一方面要注重5S的強(qiáng)化推動，促進(jìn)現(xiàn)場生產(chǎn)安裝人員對5S管理的習(xí)慣化，另一方面注意定期召開生產(chǎn)制造管理會議，對上述的5S管理中未落實或落實不足的部分進(jìn)行處理。

3.3 注重全過程質(zhì)量管理的落實

對于飛機(jī)生產(chǎn)制造中精益化管理的落實，還需要注意在管理的過程中注重全過程質(zhì)量管理的落實，對于全過程質(zhì)量管理的落實，應(yīng)以PDCA管理方法為基礎(chǔ)予以開展落實，該管理模式就是在管理的過程中，通過P（計劃）D（執(zhí)行）C（檢查）A（處理）四項基本階段進(jìn)行循環(huán)管理的管理手段，P階段制定機(jī)電安裝項目精益化管理范圍，并制定具體的管理人員、崗位、工作的專項監(jiān)督，管理計劃規(guī)劃完成后在D執(zhí)行階段予以落實執(zhí)行，實現(xiàn)對計劃階段規(guī)劃內(nèi)容的全面落實，執(zhí)行完畢后在C檢查階段結(jié)合計劃階段的計劃方案進(jìn)行執(zhí)行階段執(zhí)行效果的分析，分析中發(fā)現(xiàn)的執(zhí)行不到位以及管理問題，及時記錄并歸納到A處理階段，在處理階段對上述各項執(zhí)行不到位以及發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，整改的進(jìn)行依然依照PDCA的循環(huán)模式進(jìn)行，直到所有問題都能得到解決控制，最終實現(xiàn)基于全過程管理的飛機(jī)生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)化精益化管理。而為了強(qiáng)化全過程管理的效果，在飛機(jī)生產(chǎn)制造精益化管理的過程中，還需要注重對全員參與管理模式的落實。也就是在飛機(jī)生產(chǎn)中，發(fā)動全體生產(chǎn)制造人員進(jìn)行現(xiàn)場施工問題和不足的分析，并進(jìn)行實際的質(zhì)量管控管理，以此達(dá)到生產(chǎn)制造高質(zhì)量落實的效果，對于全員參與的管理模式落實一方面注重管理中對各部門各單位的職責(zé)分配，將飛機(jī)生產(chǎn)制造的整體職責(zé)分配為多項個體職責(zé)并落實在個體崗位中，以確保相關(guān)崗位人員在工作中依照自身崗位職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行施工管理和整頓；另一方面注重強(qiáng)化全員參與的引導(dǎo)和獎勵，通過物質(zhì)獎勵和激勵手段促進(jìn)更多基層施工人員愿意自主地參與到全員管理之中，實現(xiàn)精益化管理的落實。

3.4 強(qiáng)化MRP技術(shù)的融合應(yīng)用

MRP技術(shù)是指制造資源計劃MRP管理信息系統(tǒng)，一般論述中MRP管理系統(tǒng)內(nèi)涵物料需求計劃MRP和制造資源計劃MRPⅡ，MRP技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用可以實現(xiàn)對信息化管理的落實，整體便于生產(chǎn)制造的發(fā)展和落實，而若想實現(xiàn)對MRP技術(shù)的有效應(yīng)用，相關(guān)企業(yè)和單位應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化對MRP技術(shù)的整合應(yīng)用，注重在技術(shù)應(yīng)用和系統(tǒng)建設(shè)中的細(xì)節(jié)化處理和科學(xué)化發(fā)展。而對于MRP技術(shù)的具體應(yīng)用本文認(rèn)為應(yīng)注意首先，注重MRP技術(shù)應(yīng)用中結(jié)合產(chǎn)成品的主生產(chǎn)計劃，按照物料清單進(jìn)行需求分解，以實現(xiàn)不同計劃時區(qū)內(nèi)的毛需求，再根據(jù)現(xiàn)有庫存和訂單進(jìn)行凈需求的計算獲取，以此實現(xiàn)更為科學(xué)的原材料采購和飛機(jī)生產(chǎn)制造，避免因為飛機(jī)制造生產(chǎn)中原材料涉及種類過多以及時效性嚴(yán)格要求導(dǎo)致的采購時長過長影響生產(chǎn)制造。其次，生產(chǎn)現(xiàn)場需要注意采用精益化管理對策進(jìn)行現(xiàn)場看板管理?？窗逶谏a(chǎn)過程中的各工序之間周轉(zhuǎn)，將與取料和生產(chǎn)的時間、數(shù)量、品種等相關(guān)信息從生產(chǎn)過程的下游傳遞到上游，并將相對獨立的工序個體結(jié)合為一個有機(jī)的整體[5]。在飛機(jī)生產(chǎn)制造中，對于看板管理的應(yīng)用，主要是為了實現(xiàn)對各個生產(chǎn)制造工序的節(jié)拍和環(huán)節(jié)控制，避免出現(xiàn)各自為政各自生產(chǎn)的無序化非連續(xù)性生產(chǎn)問題，而這一過程中對于MRP技術(shù)系統(tǒng)的應(yīng)用應(yīng)注意對精益化制造管理的手段的結(jié)合應(yīng)用，因為精益化制造管理中對整個生產(chǎn)制造流程的整體化管理以及細(xì)節(jié)化控制，有利于避免MRP技術(shù)應(yīng)用下以周或天為單位生產(chǎn)中產(chǎn)生的不一致情況，總體來說能夠有效促進(jìn)系統(tǒng)需求和實際需求時間的合拍，避免出生產(chǎn)現(xiàn)場的在制品積壓和生產(chǎn)活動的混亂。

4 結(jié)束語

綜上所述，飛機(jī)制造生產(chǎn)作為現(xiàn)代工業(yè)體系中精密度要求較高且技術(shù)水平綜合程度復(fù)雜的行業(yè)領(lǐng)域，在實際的生產(chǎn)制造中需要注重對生產(chǎn)制造過程的流程保障和細(xì)節(jié)控制，以實現(xiàn)飛機(jī)生產(chǎn)制造水平的提升，促進(jìn)企業(yè)市場競爭能力的發(fā)展。而本文在分析研究相關(guān)理論內(nèi)容后，認(rèn)為對于飛機(jī)制造生產(chǎn)中工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理的落實應(yīng)注意通過飛機(jī)精益制造管理理念予以落實，而具體的管理對策應(yīng)從強(qiáng)化MRP技術(shù)的融合應(yīng)用、注重全過程質(zhì)量管理的落實、落實5S現(xiàn)場管理、修訂工作標(biāo)準(zhǔn)體系，以此實現(xiàn)面向飛機(jī)精益制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化管理。