交通工程專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證研究與實(shí)踐

張 燁，陳艷艷，柳 堤

（1.北京工業(yè)大學(xué) 城市建設(shè)學(xué)部，北京 100124；2.北京市交通工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100124）

一、研究背景

工程教育專業(yè)認(rèn)證是國(guó)際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，也是實(shí)現(xiàn)工程教育國(guó)際互認(rèn)和工程師資格國(guó)際互認(rèn)的重要基礎(chǔ)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)高等教育質(zhì)量大幅度的提升具有重要的戰(zhàn)略意義。隨著中國(guó)成為《華盛頓協(xié)議》的正式會(huì)員，通過(guò)認(rèn)證的專業(yè)標(biāo)志著其質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了國(guó)際實(shí)質(zhì)等效［1］。因此，在工程教育認(rèn)證背景下交通工程專業(yè)也應(yīng)不斷地進(jìn)行教育改革，順應(yīng)社會(huì)需求，對(duì)接交通企業(yè)的需要。不同于研究型人才，培養(yǎng)應(yīng)用型人才要努力提升他們的實(shí)踐能力，因此，應(yīng)著力推動(dòng)對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求的改進(jìn)，力求構(gòu)建完善的應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系。

二、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定

在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資占比大，2020年，公路建設(shè)總投資為22 570億元，并以每年3%左右的速度穩(wěn)定增長(zhǎng)，在這種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資環(huán)境下，交通行業(yè)的人才需求空前旺盛。北京工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)為全國(guó)最早設(shè)立和招生的交通運(yùn)輸類專業(yè)，分別在2017年以及2020年通過(guò)了國(guó)家工程教育的專業(yè)認(rèn)證，并且在2020年入選第一批國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)。目前，該專業(yè)已經(jīng)成為北京市的特色專業(yè)，依托交通運(yùn)輸工程優(yōu)勢(shì)特色學(xué)科（國(guó)家“雙一流”學(xué)科群核心學(xué)科），堅(jiān)持基礎(chǔ)與創(chuàng)新并重、能力為先的人才培養(yǎng)理念，傳承“工管兼容”的專業(yè)特色，培養(yǎng)與學(xué)校研究型大學(xué)定位相適應(yīng)的復(fù)合型創(chuàng)新人才。面向現(xiàn)代城市交通發(fā)展需要，按照工程教育認(rèn)證體系落實(shí)培養(yǎng)目標(biāo)，突出工程能力、實(shí)踐能力、國(guó)際化能力，培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，具有良好的文化素質(zhì)、科學(xué)修養(yǎng)和社會(huì)責(zé)任感，富有工程設(shè)計(jì)和創(chuàng)新實(shí)踐能力，系統(tǒng)掌握交通工程基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)、工程技能和創(chuàng)新方法的高素質(zhì)創(chuàng)新型人才［2］。在此，圍繞北京工業(yè)大學(xué)的特色專業(yè)——交通工程專業(yè)，結(jié)合工程教育專業(yè)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系，針對(duì)培養(yǎng)方案對(duì)畢業(yè)生提出要求，畢業(yè)生應(yīng)具有較強(qiáng)的數(shù)學(xué)、自然科學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)能力，以及良好的團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力，了解工程、社會(huì)、環(huán)境、科技前沿知識(shí)和專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，畢業(yè)后能夠順利進(jìn)入交通領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)等工作，畢業(yè)五年內(nèi)可以具備擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的能力。

三、課程體系建設(shè)

專業(yè)人才的培養(yǎng)關(guān)鍵在于課程體系的建設(shè)是否合理，北京工業(yè)大學(xué)城市建設(shè)學(xué)部力求選聘優(yōu)秀的教師來(lái)教授各種專業(yè)課程及公共課程，開(kāi)設(shè)的專業(yè)主干課程包括“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”“運(yùn)籌學(xué)”“交通調(diào)查與分析”“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”“交通工程導(dǎo)論”“交通規(guī)劃”“交通電子技術(shù)基礎(chǔ)”“城市規(guī)劃原理”“道路通行能力分析”“城市公共交通”“交通信息與控制技術(shù)基礎(chǔ)”“智能交通系統(tǒng)”“交通工程設(shè)計(jì)”“道路交通安全”“停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)”“交通樞紐”“城市軌道交通概論”等；部分專業(yè)課程選用英語(yǔ)教材，采用英語(yǔ)授課；開(kāi)設(shè)交叉創(chuàng)新課程，如“數(shù)據(jù)庫(kù)原理與應(yīng)用”“交通信息檢測(cè)與處理”“交通與環(huán)境”“現(xiàn)代物流管理”；此外，還通過(guò)新生研討課、創(chuàng)新實(shí)踐課、國(guó)際開(kāi)放課等聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名教師、專家講授國(guó)際交通工程領(lǐng)域的最新技術(shù)和發(fā)展動(dòng)態(tài)，全面提升學(xué)生的創(chuàng)新思維和綜合素質(zhì)。

四、師資隊(duì)伍培養(yǎng)

交通運(yùn)輸工程學(xué)科是北京工業(yè)大學(xué)“雙一流”建設(shè)核心學(xué)科之一。學(xué)科貫徹“政產(chǎn)學(xué)研用”全鏈條的共建思路，依托國(guó)家級(jí)省部共建“國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”培育基地、北京市“北京城市交通協(xié)同創(chuàng)新中心”、交通運(yùn)輸部“城市公共交通智能化”等行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)展人才交流與合作，通過(guò)引智計(jì)劃聘請(qǐng)了近十位國(guó)際知名專家，形成了一支力量雄厚的高水平教師隊(duì)伍，能夠支撐交通運(yùn)輸工程學(xué)科人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展，有效滿足了交通運(yùn)輸工程專業(yè)人才培養(yǎng)的需要。

自2020年起，為推進(jìn)北京工業(yè)大學(xué)“雙一流”建設(shè)的進(jìn)程，交通運(yùn)輸工程學(xué)科瞄準(zhǔn)國(guó)際學(xué)科發(fā)展前沿，圍繞國(guó)家目標(biāo)，在已有引進(jìn)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，開(kāi)展了新一輪的引智計(jì)劃聘任工作，邀請(qǐng)校外專家進(jìn)校教學(xué)，進(jìn)一步凝練學(xué)科方向，拓寬學(xué)科領(lǐng)域，使交通運(yùn)輸工程學(xué)科達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí)，推動(dòng)交通運(yùn)輸工程學(xué)科的科研與教學(xué)國(guó)際化，努力提升國(guó)內(nèi)與國(guó)外的學(xué)術(shù)交流頻率，提高青年教師教學(xué)科研能力，建設(shè)前沿科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，提升本學(xué)科的競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造更多的科技成果。在此基礎(chǔ)上，為培養(yǎng)出更多的應(yīng)用型人才，教師團(tuán)隊(duì)仍要不斷加強(qiáng)自身理論學(xué)習(xí)，以實(shí)際行動(dòng)踐行“四有”好老師，與學(xué)校、學(xué)部和學(xué)科共同筑牢育人“共同體”。

五、教育全過(guò)程持續(xù)改進(jìn)

在工程教育專業(yè)認(rèn)證研究與實(shí)踐的過(guò)程中，仍然發(fā)現(xiàn)許多需要改進(jìn)的問(wèn)題，通過(guò)提出解決方案、改進(jìn)措施，以期更好地達(dá)到工程教育專業(yè)認(rèn)證的要求。

（一）目前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

1.未能脫離傳統(tǒng)的課程教育。傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)設(shè)置的課程數(shù)量較多，涉獵范圍廣泛，除了交通類別還囊括了土木工程專業(yè)、理論力、材料力等，這種課程設(shè)置、學(xué)科定位適用于研究型人才的培養(yǎng)，但不能很好地適用于應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，更不能適應(yīng)社會(huì)對(duì)復(fù)合型人才的需求，導(dǎo)致學(xué)生普遍缺乏對(duì)于專業(yè)的深刻理解，缺乏學(xué)習(xí)的目標(biāo)和動(dòng)力，缺乏大量的實(shí)踐和對(duì)于課程學(xué)習(xí)的理解。

2.偏離了社會(huì)需求導(dǎo)向。目前，在學(xué)生的畢業(yè)要求學(xué)分中，實(shí)踐類課程所占比重較小，導(dǎo)致學(xué)生難以滿足工作的需求。畢業(yè)生在工作后需要很長(zhǎng)一段時(shí)間去過(guò)渡，這一現(xiàn)象說(shuō)明了學(xué)校的培養(yǎng)方案偏離了社會(huì)需求導(dǎo)向。

（二）問(wèn)題分析

對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行分析與總結(jié)，明確改進(jìn)方向：加強(qiáng)提升學(xué)生的自覺(jué)性；進(jìn)一步強(qiáng)化教師的引領(lǐng)作用；進(jìn)一步健全教學(xué)管理體制。

1.加強(qiáng)提升學(xué)生的自覺(jué)性。中學(xué)教育與大學(xué)教育在教學(xué)方式上存在很大差異，中學(xué)時(shí)代教學(xué)管理較為嚴(yán)格，學(xué)生進(jìn)行被動(dòng)學(xué)習(xí)，而大學(xué)教育教學(xué)管理較為寬松，學(xué)習(xí)方式以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，面對(duì)教學(xué)方式的改變，學(xué)生急需轉(zhuǎn)變自身學(xué)習(xí)方式。另外，學(xué)生與授課教師進(jìn)行的交流溝通較少，導(dǎo)致對(duì)專業(yè)知識(shí)的了解較少，無(wú)法明確專業(yè)學(xué)習(xí)的方向，嚴(yán)重影響了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)與實(shí)踐能力。因此，應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)、研究的主動(dòng)性，增強(qiáng)學(xué)生的自律意識(shí)，使學(xué)生化被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)探索，更好地接受知識(shí)，創(chuàng)新實(shí)踐。

2.進(jìn)一步強(qiáng)化教師的引領(lǐng)作用。在當(dāng)前的大學(xué)教學(xué)選課環(huán)節(jié)中，學(xué)生普遍不了解設(shè)置課程的實(shí)際教學(xué)內(nèi)容與前沿的發(fā)展情況，難以選擇出適合自己的課程。推進(jìn)教學(xué)大綱透明化，提前發(fā)布課程標(biāo)準(zhǔn)與課程內(nèi)容，組織教師在選課前進(jìn)行宣講活動(dòng)，對(duì)課程進(jìn)行介紹，給予學(xué)生選課指導(dǎo)。明確工程教育認(rèn)證背景下課程教學(xué)目標(biāo)，積極探索構(gòu)建教學(xué)目標(biāo)引導(dǎo)型教學(xué)體系，依據(jù)目標(biāo)優(yōu)化、調(diào)整課程內(nèi)容，引導(dǎo)和促進(jìn)交通工程專業(yè)建設(shè)與規(guī)劃，提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)與能力。

3.進(jìn)一步健全教學(xué)管理體制。目前，學(xué)校對(duì)成績(jī)的注重高于對(duì)科研的注重已成為一個(gè)顯著特點(diǎn)，大學(xué)仍然不能擺脫“填鴨式”教育，在這種教育環(huán)境下，學(xué)生和教師都很難做出改變，學(xué)校在管理過(guò)程中很少考慮創(chuàng)新的重要性以及培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手操作的重要性。對(duì)標(biāo)工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校需要對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行重構(gòu)，健全教學(xué)管理體制，加強(qiáng)工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

（三）大學(xué)課程的改進(jìn)措施

1.鼓勵(lì)和喚醒學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐意識(shí)［3］。在課堂上，學(xué)習(xí)是理解課程的基礎(chǔ)，但并不是唯一的方式?，F(xiàn)在社會(huì)對(duì)于知識(shí)的運(yùn)用更為靈活，因此，為了適應(yīng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及交通科技發(fā)展的要求，能夠?qū)?shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)以及工程方面的專業(yè)知識(shí)綜合利用起來(lái)以解決復(fù)雜的交通問(wèn)題，關(guān)鍵在于要具備分析復(fù)雜交通問(wèn)題的能力，為了培養(yǎng)這種能力就需要鼓勵(lì)和喚醒學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐意識(shí)。在科研的過(guò)程中解決問(wèn)題，這種知識(shí)傳授方式遠(yuǎn)比傳統(tǒng)課堂教授方式要好，鼓勵(lì)學(xué)生多實(shí)操，努力向著應(yīng)用型人才的目標(biāo)奮斗拼搏。

2.進(jìn)行教學(xué)創(chuàng)新。注意培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容的完整性。在選課前，增加新生研討課，由教授學(xué)科的教師進(jìn)行課程的專業(yè)介紹，使學(xué)生了解課程的內(nèi)容與應(yīng)用前景，提升學(xué)生對(duì)于選課的熱情以及對(duì)于本專業(yè)的興趣。同時(shí)，在本科中大力推廣本科生導(dǎo)師制，使本科生能夠提前選擇導(dǎo)師進(jìn)行科學(xué)研究探索，深入地了解專業(yè)知識(shí)和科技前沿，跟隨導(dǎo)師的步伐進(jìn)行科技創(chuàng)新，提高學(xué)生創(chuàng)新和實(shí)踐的能力、分析和解決問(wèn)題的能力，增強(qiáng)學(xué)科競(jìng)賽的積極性。教師與學(xué)生應(yīng)加強(qiáng)溝通交流，彼此分享學(xué)科中的新思想、新趨勢(shì)。鼓勵(lì)教師在授課過(guò)程中分享課程的前沿成果和應(yīng)用，激發(fā)學(xué)生對(duì)所學(xué)課程的興趣，讓學(xué)生充分了解課程的應(yīng)用領(lǐng)域與前景，分享科研生涯中的經(jīng)歷以及如何將科研融入生活中，提升學(xué)生對(duì)于實(shí)踐創(chuàng)新的興趣。教師應(yīng)及時(shí)了解專業(yè)的社會(huì)工作環(huán)境，更好地在工程教育認(rèn)證環(huán)境下培養(yǎng)出社會(huì)需要的人才。鼓勵(lì)學(xué)生大膽質(zhì)疑，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)復(fù)雜交通問(wèn)題進(jìn)行思考，包括理解和評(píng)價(jià)復(fù)雜交通問(wèn)題的工程實(shí)踐對(duì)環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的影響［4］。同時(shí)，鼓勵(lì)教師將科研項(xiàng)目成果融入教學(xué)之中，將實(shí)際的科研項(xiàng)目及案例進(jìn)行講授，從而提高學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和課程學(xué)習(xí)的實(shí)用性。

3.完善管理體系。學(xué)校與學(xué)院應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)模式，將唯成績(jī)論的觀點(diǎn)摒棄，把工作重心放到提升創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力上來(lái)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的潛能，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、獨(dú)立思考能力和解決問(wèn)題的能力［5］。定期安排有科研經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生進(jìn)行科研專題的大討論，碰撞靈感。多建立實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建靈活多變的培養(yǎng)模式，以此適應(yīng)新時(shí)代城市建設(shè)的人才需求。鼓勵(lì)教師多引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行科研和實(shí)踐。深化校企合作，把“校企合作、產(chǎn)學(xué)融合”作為人才培養(yǎng)的主要途徑，邀請(qǐng)交通行業(yè)企業(yè)專家骨干全程參與人才培養(yǎng)方案制訂、課程體系設(shè)計(jì)、課程開(kāi)發(fā)和教學(xué)內(nèi)容改革，促進(jìn)專業(yè)與職業(yè)、專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)鏈緊密對(duì)接，形成政府引導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)深度合作的人才培養(yǎng)新機(jī)制，吸納社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源，建設(shè)多元的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，實(shí)現(xiàn)校企合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展［6-7］。新時(shí)代關(guān)于人才的培養(yǎng)不應(yīng)再拘泥于研究型人才，將實(shí)踐操作的技能與實(shí)際的工作需求相結(jié)合，培養(yǎng)當(dāng)前國(guó)家發(fā)展交通需要的復(fù)合型人才。建立高層次的人才培養(yǎng)基地，利用教師中跨學(xué)科的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展更為多樣化、個(gè)性化的創(chuàng)新實(shí)踐人才培養(yǎng)，鼓勵(lì)學(xué)生取得更多的科研成果，營(yíng)造更好的科研氛圍，及時(shí)吸納國(guó)外優(yōu)秀的前沿技術(shù)和成果突破，才能更好地發(fā)揮出學(xué)生在新時(shí)代的價(jià)值，學(xué)生的成長(zhǎng)過(guò)程也會(huì)更加順利，走入社會(huì)才會(huì)更加平穩(wěn)。鼓勵(lì)教師圍繞學(xué)校的教育、教學(xué)等工作領(lǐng)域的熱點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，遵循理論聯(lián)系實(shí)際的原則，進(jìn)行教學(xué)教改項(xiàng)目研究，重視精品課程的建設(shè)，給予更多經(jīng)費(fèi)上的支持，通過(guò)精品課程的拓展促進(jìn)教學(xué)觀念的轉(zhuǎn)變，深化教學(xué)體系以及內(nèi)容方法上的改革。推進(jìn)雙語(yǔ)教學(xué)的建設(shè)，提高學(xué)生閱讀外國(guó)文獻(xiàn)的能力，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的利用，推動(dòng)建設(shè)開(kāi)放性更強(qiáng)的教學(xué)，鼓勵(lì)學(xué)生利用信息手段更為自主地學(xué)習(xí)，充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的深度和廣度以及便捷性，延伸課堂教學(xué)。增強(qiáng)師生之間的有效聯(lián)系和課程互動(dòng)，當(dāng)然也要保障計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)以及圖書資料資源能夠滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)以及教師的日常教學(xué)和科研所需，增強(qiáng)規(guī)范性和共享性［8］。

結(jié)語(yǔ)

目前交通工程專業(yè)在全國(guó)高校中廣泛開(kāi)設(shè)，但是培養(yǎng)出的畢業(yè)生不太適應(yīng)社會(huì)上交通工程類企業(yè)的要求。因此，在工程教育專業(yè)認(rèn)證背景下更應(yīng)大力推進(jìn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)是一項(xiàng)非常有必要的改革，關(guān)乎著應(yīng)用型人才的培養(yǎng)是否成功，是否能讓學(xué)生在新時(shí)代發(fā)揮出自己的價(jià)值。學(xué)校要加強(qiáng)完善教學(xué)管理制度，教師要不斷提高自身能力、加強(qiáng)與學(xué)生之間的學(xué)術(shù)交流、豐富教學(xué)內(nèi)容等，學(xué)生也要端正自身態(tài)度。學(xué)校還應(yīng)加強(qiáng)與交通企業(yè)之間的聯(lián)系，制訂以交通需求為導(dǎo)向的培養(yǎng)方案，培育具有工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的新時(shí)代“交通人”，為實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國(guó)”貢獻(xiàn)更多力量。