王卉婷

摘 要：為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流、推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，文章立足環(huán)保節(jié)能的視角，圍繞新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)展開(kāi)分析，并提出相應(yīng)的策略。文章首先簡(jiǎn)述了我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)，其次采取SWOT法圍繞Q公司發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，最后結(jié)合Q公司的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)四個(gè)層面提出了相應(yīng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：環(huán)保節(jié)能 新能源汽車(chē) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

1 引言

目前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展理念不斷革新、技術(shù)水平顯著提升。在國(guó)家提出低碳、綠色、環(huán)保、節(jié)能等發(fā)展理念后，汽車(chē)行業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，越來(lái)越重視降低汽車(chē)尾氣排放、減少能源消耗，新能源汽車(chē)行業(yè)正是在這一背景下得到快速發(fā)展。我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展時(shí)長(zhǎng)尚短，企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中還缺少先進(jìn)且成熟的經(jīng)驗(yàn)，基于SWOT分析制定新能源市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略具有較強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義。

2 我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)

新能源汽車(chē)發(fā)展目前已經(jīng)從過(guò)去的政策驅(qū)動(dòng)逐漸向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。從新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看2022年已經(jīng)突破300萬(wàn)大關(guān)，我國(guó)一躍成為全球新能源汽車(chē)的主要消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)整體汽車(chē)的占有率已經(jīng)上升至16.5%。在我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，頭部新能源汽車(chē)廠商的集中程度較高，比亞迪、上汽通用等品牌的銷(xiāo)量排名靠前，小鵬、理想等品牌也有較高銷(xiāo)量。其中，比亞迪作為中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，其于2021年銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)100%，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)突破200%，從銷(xiāo)量來(lái)看我國(guó)新能源汽車(chē)面臨的市場(chǎng)需求非常旺盛[1]。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，市場(chǎng)內(nèi)不斷有新興企業(yè)進(jìn)入，在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)導(dǎo)向下，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、制度創(chuàng)新等方面有著較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游已經(jīng)形成協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制，形成了良好的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)充電樁保有量也在不斷上升，2022年已經(jīng)超過(guò)521萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)行業(yè)的配套設(shè)施相對(duì)完善，不過(guò)在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)的背景下，新能源汽車(chē)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的缺口仍然較大。

3 新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀——基于Q公司的SWOT分析

本文為了解新能源汽車(chē)公司的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀，將Q公司作為研究對(duì)象。Q公司從2015年開(kāi)始大幅調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略，正式進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。Q公司自開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)后，就一直強(qiáng)調(diào)環(huán)保節(jié)能的發(fā)展理念，重視削弱自身對(duì)化石能源的依賴(lài)。Q公司憑借自身較強(qiáng)資金實(shí)力和技術(shù)實(shí)力，致力于開(kāi)發(fā)環(huán)保、安全的大儲(chǔ)量新能源電池。

3.1 優(yōu)勢(shì)

3.1.1 技術(shù)優(yōu)勢(shì)

Q公司近年來(lái)非常重視新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)，目前已經(jīng)擁有多項(xiàng)核心技術(shù)，在電池包、電機(jī)等方面基本實(shí)現(xiàn)自給自足。Q公司與多數(shù)中小型新能源汽車(chē)公司相比有著明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其電池技術(shù)最具核心競(jìng)爭(zhēng)力，電池拆卸技術(shù)、電池更換件技術(shù)在行業(yè)內(nèi)也處于領(lǐng)先水平。

3.1.2 品牌優(yōu)勢(shì)

Q公司憑借良好的電池口碑，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)內(nèi)樹(shù)立了良好品牌形象，尤其是在當(dāng)?shù)赜兄^強(qiáng)市場(chǎng)影響力，具有顯著的品牌優(yōu)勢(shì)。

3.1.3 服務(wù)優(yōu)勢(shì)

自從Q公司開(kāi)始在新能源汽車(chē)行業(yè)布局后，就一直圍繞目標(biāo)客群的需求進(jìn)行發(fā)展，同時(shí)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上樹(shù)立了“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，重視與客戶(hù)建立密切的在線關(guān)系。Q公司高度重視線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展，并將所有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)納入服務(wù)網(wǎng)絡(luò)范疇，旨在為客戶(hù)提供最便利的服務(wù)。Q公司還引入了大量經(jīng)銷(xiāo)商，在全國(guó)主要城市布局了大量服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲得了大量消費(fèi)者的青睞。

3.2 劣勢(shì)

3.2.1 市場(chǎng)定位不明確

Q公司目前推出的新能源汽車(chē)產(chǎn)品主要向中低端市場(chǎng)傾斜，消費(fèi)者可選擇空間較大，但是在高端市場(chǎng)Q公司占據(jù)的份額很小，在高端市場(chǎng)的知名度不高。Q公司目前還缺少明確的市場(chǎng)定位，目標(biāo)客群經(jīng)常發(fā)生變化。比如，Q公司曾將業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在高端市場(chǎng)，但高端市場(chǎng)內(nèi)Q公司面臨寶馬、特斯拉等品牌的競(jìng)爭(zhēng)，難以獲得高收入群體的青睞；Q公司也曾推出大量高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，其同時(shí)又面臨長(zhǎng)城、比亞迪、大眾等品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力?？偟膩?lái)說(shuō)，Q公司目前屬于開(kāi)發(fā)高端市場(chǎng)份額的同時(shí)又致力于中低端市場(chǎng)的發(fā)展，體現(xiàn)出Q公司的市場(chǎng)定位還不明確。

3.2.2 發(fā)展成本較高

Q公司在開(kāi)展新能源業(yè)務(wù)的過(guò)程中，因技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等影響，公司投入的資金成本很高，許多成本難以通過(guò)利潤(rùn)進(jìn)行彌補(bǔ)，Q公司要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)較大。比如，Q公司為了占據(jù)更高市場(chǎng)份額，在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)研發(fā)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與生產(chǎn)廠房的建設(shè)上投入了大量資金；而Q公司的品牌定位為中低端市場(chǎng)，要想通過(guò)產(chǎn)品銷(xiāo)售彌補(bǔ)成本對(duì)Q公司來(lái)說(shuō)有很大難度。

3.3 機(jī)遇

3.3.1 環(huán)保節(jié)能發(fā)展趨勢(shì)的機(jī)遇

過(guò)去，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展依賴(lài)于化石能源，而化石能源具有不可再生的特性，且基于化石能源的開(kāi)發(fā)與使用會(huì)造成比較嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。節(jié)能環(huán)保背景下，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展深受影響，各國(guó)政府高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展[2]。在我國(guó)，國(guó)家政府對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策支持力度呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，新能源汽車(chē)發(fā)展已成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)，能在滿(mǎn)足群眾出行要求的同時(shí)適應(yīng)國(guó)家就低碳、環(huán)保、節(jié)能等提出的要求，因此Q公司在新能源市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中面臨著巨大機(jī)遇。

3.3.2 政府政策的大量支持

我國(guó)非常重視新能源汽車(chē)發(fā)展，將發(fā)展新能源汽車(chē)作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，也是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。近年來(lái)，各級(jí)政府圍繞新能源汽車(chē)的發(fā)展出臺(tái)了許多支持政策，無(wú)論是企業(yè)還是消費(fèi)者都享受著巨大的政策紅利。在國(guó)家政策的大力支持下，有利于挖掘更多潛在消費(fèi)者，在供給端和需求端之間形成良性循環(huán)。Q公司在這一背景下面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，公司在深入市場(chǎng)調(diào)查、分析并了解目標(biāo)客戶(hù)需求、挖掘潛在客戶(hù)的過(guò)程中，能夠不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 威脅

3.4.1 市場(chǎng)環(huán)境日漸復(fù)雜

新能源汽車(chē)行業(yè)正呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢(shì)，大量傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，開(kāi)始布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)。Q公司在這一背景下面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大，尤其是在各國(guó)產(chǎn)品牌、合資品牌和國(guó)外知名品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，Q公司隨時(shí)都面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。此外，Q公司與各知名品牌相比，在資金、技術(shù)、人才上的優(yōu)勢(shì)還不顯著，未來(lái)發(fā)展過(guò)程中面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)非常嚴(yán)峻。

3.4.2 品牌形象有待提升

盡管Q公司在新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但由于Q公司開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的時(shí)間尚短，與許多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型的品牌相比還存在較大差異，廣大消費(fèi)者更認(rèn)可傳統(tǒng)的汽車(chē)品牌，在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)Q公司并非首要選擇。Q公司作為國(guó)產(chǎn)品牌，在品牌影響力上不具備明顯優(yōu)勢(shì)，Q公司品牌形象有待提升，這會(huì)嚴(yán)重制約Q公司的產(chǎn)品銷(xiāo)量。

3.4.3 產(chǎn)品價(jià)格的威脅

新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，品牌數(shù)量較大，消費(fèi)者的選擇空間較大。許多消費(fèi)者在選擇品牌和車(chē)型時(shí)，更看重產(chǎn)品價(jià)格。Q公司在長(zhǎng)期進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓的過(guò)程中投入了大量資金，將營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)放在中低端市場(chǎng)，與其他技術(shù)更成熟的品牌相比，在性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢(shì)不夠顯著，Q公司的未來(lái)發(fā)展面臨著其他品牌價(jià)格的沖擊。

4 環(huán)保節(jié)能背景下新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)化策略——以Q公司為例

4.1 環(huán)保節(jié)能背景下

Q公司在新能源市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，一些營(yíng)銷(xiāo)策略都要以市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)細(xì)分、客戶(hù)分群為基礎(chǔ)。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，Q公司要對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行分類(lèi)，詳細(xì)劃分消費(fèi)市場(chǎng)，在此基礎(chǔ)上制定一套能提供與消費(fèi)者需求相符的產(chǎn)品、服務(wù)。環(huán)保背景下，Q公司新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)面對(duì)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱這一現(xiàn)狀，要盡快調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，結(jié)合市場(chǎng)需求針對(duì)性進(jìn)行調(diào)整。

4.2 產(chǎn)品策略

4.2.1 產(chǎn)品組合策略

一方面，Q公司在未來(lái)發(fā)展中，需要以新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展作為導(dǎo)向，將發(fā)展重點(diǎn)瞄向目前已具備一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的中低端市場(chǎng)，重視在中低端市場(chǎng)內(nèi)建立較強(qiáng)品牌優(yōu)勢(shì)、提高產(chǎn)品銷(xiāo)售額，在中低端市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，加大技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新力度，逐步向高端市場(chǎng)延伸，力求產(chǎn)品覆蓋市場(chǎng)整個(gè)層次，形成高、中、低端市場(chǎng)協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展模式。另一方面，Q公司在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，要重視擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，牢固樹(shù)立“環(huán)保節(jié)能、降本增效”等發(fā)展目標(biāo)，重視低污染、便捷維修、性?xún)r(jià)比等發(fā)展目標(biāo)，在市場(chǎng)內(nèi)不斷穩(wěn)定消費(fèi)者基礎(chǔ)，逐漸樹(shù)立良好品牌形象[3]。最后，Q公司在拓展市場(chǎng)的過(guò)程中，要不斷推出新的產(chǎn)品，加大研發(fā)力度豐富產(chǎn)品線，向市場(chǎng)推出更先進(jìn)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上完善公司產(chǎn)品類(lèi)別布局。例如，Q公司目前推出的產(chǎn)品以SUV為主，未來(lái)可以向轎車(chē)、MPV、MINI等領(lǐng)域發(fā)展。

4.2.2 品牌策略

Q公司在新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，要重視品牌營(yíng)銷(xiāo)工作的開(kāi)展，盡量突出品牌的環(huán)保節(jié)能特色，并以智能制造、行業(yè)領(lǐng)先為指導(dǎo)，建立受消費(fèi)者青睞和追捧的品牌。Q公司在開(kāi)發(fā)同一種產(chǎn)品時(shí)，可以推出多個(gè)品牌，供消費(fèi)者自主選擇，依托多樣化品牌提高企業(yè)品牌知名度，提高自身產(chǎn)品占有的市場(chǎng)份額。Q公司在向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍的過(guò)程中，可以將自身產(chǎn)品設(shè)計(jì)內(nèi)容與同價(jià)格車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，由此調(diào)整產(chǎn)品技術(shù)，盡量突出產(chǎn)品在同價(jià)格車(chē)型上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以此獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

4.3 價(jià)格策略

4.3.1 選擇合理的定價(jià)方式

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略中，定價(jià)策略多種多樣，如市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向法、成本導(dǎo)向定價(jià)法等。Q公司可以采用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向法，將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)作為定價(jià)的依據(jù)，深入市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，密切關(guān)注產(chǎn)品成本與上次供需關(guān)系，在此基礎(chǔ)上確定最合適的定價(jià)。Q公司還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法，將投入交易市場(chǎng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品成本作為核心，或者將產(chǎn)品部分例如納入其中，在此基礎(chǔ)上制定產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格。

4.3.2 產(chǎn)品定價(jià)

Q公司在向市場(chǎng)投放新產(chǎn)品的過(guò)程中，需要投入大量資金進(jìn)行產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)推廣，這些資金需要從產(chǎn)品線的利潤(rùn)進(jìn)行彌補(bǔ)。因此，Q公司在前期的影響營(yíng)銷(xiāo)定價(jià)中，需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上，盡量控制成本，提高利潤(rùn)空間。在產(chǎn)品在市場(chǎng)上發(fā)展穩(wěn)定后，企業(yè)可以靈活地產(chǎn)品的定價(jià)區(qū)間作出調(diào)整，在不影響產(chǎn)品線整體的市場(chǎng)售價(jià)的基礎(chǔ)上適當(dāng)采取降價(jià)的策略。Q公司還可以適當(dāng)加大對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，采取廣告補(bǔ)貼、折扣補(bǔ)貼等方式。Q公司不僅要合理降低產(chǎn)品價(jià)格，認(rèn)為要考慮怎樣提高利潤(rùn)水平[4]。由于Q公司的電池技術(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此Q公司可以在電池研發(fā)、生產(chǎn)成本上下功夫。例如，Q公司可以探索提高電池有效密度的路徑，利用鎳實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在控制電池成本的同時(shí)提高新能源汽車(chē)的續(xù)航能力。

4.4 渠道策略

Q公司在選擇新能源汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的過(guò)程中，可以采取經(jīng)銷(xiāo)商的品牌專(zhuān)營(yíng)模式。該模式與傳統(tǒng)4S店?duì)I銷(xiāo)的方式相比，Q公司要考慮到在正式營(yíng)銷(xiāo)前，可能還未完成對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)與類(lèi)型布局，因此4S店的規(guī)模不宜過(guò)大。同時(shí)，新能源汽車(chē)的4S店與傳統(tǒng)4S店相比，在功能上要體現(xiàn)出一定差異性，必須主動(dòng)適應(yīng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售、保養(yǎng)和維護(hù)等需求。公司在制定渠道策略的過(guò)程中，可以基于傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售模式，逐步擴(kuò)展新的銷(xiāo)售渠道。Q公司在開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的初期，要考慮增加經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量，基于考核建立具備“優(yōu)勝劣汰”特征的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在保證經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量的同時(shí)，提高經(jīng)銷(xiāo)商的整體質(zhì)量。例如，Q公司可以借助電商平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行新能源汽車(chē)產(chǎn)品的線上營(yíng)銷(xiāo)，在電子商務(wù)的幫助下拓寬新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道，為消費(fèi)者提供更好地了解產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，支持消費(fèi)者在線掌握產(chǎn)品功能優(yōu)勢(shì)，激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

4.5 促銷(xiāo)策略

4.5.1 促銷(xiāo)方式選擇

傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略中，Q公司常用的促銷(xiāo)策略包括公共關(guān)系、營(yíng)銷(xiāo)推廣、人員推銷(xiāo)、宣傳廣告等。Q公司在新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，要繼續(xù)采用傳統(tǒng)的促銷(xiāo)方式，不過(guò)考慮到新能源汽車(chē)產(chǎn)品與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品存在較大差異，對(duì)承擔(dān)促銷(xiāo)任務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)人員提出了新的要求[5]。這就需要Q公司在新能源汽車(chē)的促銷(xiāo)活動(dòng)中，引進(jìn)并培養(yǎng)高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)性的營(yíng)銷(xiāo)人才，加大對(duì)營(yíng)銷(xiāo)人員的培訓(xùn)、考核與激勵(lì)力度。

4.5.2 網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)

傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式下，Q公司主要將電視、廣播等傳統(tǒng)媒體作為廣告宣傳的取代，這些基于傳統(tǒng)媒體的廣告宣傳方式，不利于提高新能源汽車(chē)品牌的知名度?；ヂ?lián)網(wǎng)背景下，在新媒體快速發(fā)展的過(guò)程中，許多消費(fèi)者都傾向于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道了解新能源汽車(chē)產(chǎn)品，結(jié)合自身預(yù)算通過(guò)在線比選的方式做出最終的購(gòu)買(mǎi)選擇。Q公司要主動(dòng)迎合消費(fèi)者的習(xí)慣，及時(shí)對(duì)傳統(tǒng)廣告宣傳的促銷(xiāo)模式進(jìn)行創(chuàng)新，重視整合線上與線下促銷(xiāo)渠道，基于互聯(lián)網(wǎng)和新媒體建構(gòu)完整的促銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。由于消費(fèi)者每天在使用智能手機(jī)時(shí)都會(huì)接觸各種APP，Q公司可以與各APP運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行合作，通過(guò)在線宣傳的方式提高自身產(chǎn)品的影響力。

基于互聯(lián)網(wǎng)的宣傳推廣營(yíng)銷(xiāo)模式比較受消費(fèi)者的青睞，且互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能提高信息的傳播速度，支持海量信息傳播，降低公司在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中投入的成本，再加上各類(lèi)社交媒體的進(jìn)入門(mén)檻較低，Q公司可以采取網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的方式提高產(chǎn)品宣傳推廣的效果。Q公司還可以自主開(kāi)發(fā)網(wǎng)站或APP，成立一支專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，在網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)活動(dòng)中圍繞消費(fèi)者的個(gè)性化需求實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)資源精準(zhǔn)投放，利用互聯(lián)網(wǎng)拉近公司與消費(fèi)者之間的距離[6]。Q公司在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，還要建立一支由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才組成的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣中的優(yōu)勢(shì)，便于消費(fèi)者群體更深入地了解新能源汽車(chē)相關(guān)的知識(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)逐漸提高Q公司的品牌形象，讓Q公司在網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)的過(guò)程中贏得消費(fèi)者對(duì)自身品牌的忠誠(chéng)度。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文認(rèn)為環(huán)保背景下新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要方向，作為新能源汽車(chē)公司，應(yīng)主動(dòng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，加快在新能源汽車(chē)行業(yè)的布局。新能源汽車(chē)企業(yè)在制定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的過(guò)程中，要做好SWOT分析，結(jié)合自身面臨的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅，從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)等渠道完善市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，并結(jié)合開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的趨勢(shì)，適當(dāng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行調(diào)整，確保能發(fā)揮出市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的最大價(jià)值，樹(shù)立良好品牌形象。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹馨譽(yù).基于低碳綠色背景下的新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略探思[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2022，（11）：185-186.

[2]陳琳.新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略研究[D].電子科技大學(xué)，2021.

[3]盧思.A公司新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略?xún)?yōu)化研究[D].廣東工業(yè)大學(xué)，2021.

[4]孫磊.SQ大眾新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].中國(guó)石油大學(xué)（北京），2021.

[5]呂青.新能源汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的有效策略分析——以比亞迪為例[J]. 汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2020，45（23）：252-254.

[6]白春杰.科泰德公司高壓連接器產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2020.