協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新人才模式探索與實(shí)踐

汪震 鄭晉軍 王軍年

收稿日期：2023-04-17? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?修回日期：2023-06-07

作者簡(jiǎn)介：汪震，男，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)檐囕v工程教學(xué)；鄭晉軍，男，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)檐囕v工程教學(xué)；王軍年，男，教授，博士，研究方向?yàn)檐囕v工程教學(xué)。

基金項(xiàng)目：吉林省高教科研課題“培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教學(xué)研究”（JGJX2022C6）、“基于PDCA循環(huán)的車輛工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革模式研究”（JGJX2021D27）；吉林省高等教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“以大創(chuàng)項(xiàng)目為引線、貫穿認(rèn)知—理論—設(shè)計(jì)系列課程的工科本科生創(chuàng)新能力培養(yǎng)”（2021XZD019）；吉林大學(xué)本科教學(xué)改革研究項(xiàng)目“基于PDCA質(zhì)量控制循環(huán)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式研究”（2021XYB092）

摘? ? 要：文章基于持續(xù)改進(jìn)協(xié)同機(jī)制，明確車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)理念，制定創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)對(duì)策，建立車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)目標(biāo)，持續(xù)改進(jìn)教學(xué)過程，不斷豐富教學(xué)資源，建立全面的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，并在具體實(shí)踐過程中不斷修正、持續(xù)改進(jìn)，最終形成以提升一流創(chuàng)新人才培養(yǎng)能力為目標(biāo)的車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)模式，為高等工程教育的創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供有益借鑒。

關(guān)鍵詞：車輛工程；創(chuàng)新人才；協(xié)同培養(yǎng)；設(shè)計(jì)與實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G642? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1002-4107（2024）02-0090-04

一、引言

隨著科技的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，行業(yè)發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向網(wǎng)聯(lián)化、智能化和電動(dòng)化，以往培養(yǎng)的專業(yè)技術(shù)人才在解決實(shí)際問題過程中缺乏創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力的問題凸顯出來[1-2]。高等院校作為專業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃，應(yīng)以產(chǎn)業(yè)升級(jí)為契機(jī)，以人才培養(yǎng)為根本，以學(xué)科建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建與之相匹配的人才培養(yǎng)模式[3]。

人才培養(yǎng)模式是指在一定的現(xiàn)代教育理論、教育思想的指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格，以相對(duì)穩(wěn)定的教學(xué)內(nèi)容和課程體系、管理制度和評(píng)估方式，實(shí)施人才培養(yǎng)過程的總和[4]。近年來，國(guó)內(nèi)高校都在新工科建設(shè)中對(duì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式進(jìn)行嘗試與探索，但目前從培養(yǎng)模式普遍的運(yùn)行情況來看，仍然存在著諸多共性問題亟待解決。例如，現(xiàn)有培養(yǎng)方案在制定的過程中缺乏站在產(chǎn)業(yè)工程實(shí)踐與創(chuàng)新發(fā)展高度的思考[5]；實(shí)踐教學(xué)仍然圍繞著理論教學(xué)的實(shí)踐驗(yàn)證而展開，沒有以產(chǎn)業(yè)需求為指導(dǎo)進(jìn)行創(chuàng)新體系設(shè)計(jì)[6]；教學(xué)與科研活動(dòng)，被畢業(yè)生就業(yè)率、科研論文的數(shù)量與影響因子等“綁架”，未能充分滿足學(xué)以致用并適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求[7]；教學(xué)評(píng)價(jià)由考分決

定，而非基于實(shí)踐能力培養(yǎng)形成的教學(xué)效果評(píng)估[8]；人才培養(yǎng)模式重“教”輕“學(xué)”，忽視學(xué)生的創(chuàng)造性、主觀能動(dòng)性和自身潛能的發(fā)展，未能以學(xué)生為中心進(jìn)行創(chuàng)新能力培養(yǎng)[9]；教學(xué)資源相對(duì)滯后，人才培養(yǎng)目標(biāo)不明晰，學(xué)院各項(xiàng)制度與政策改革力度不足等。鑒于此，文章以吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)本科教學(xué)為例，以持續(xù)改進(jìn)協(xié)同機(jī)制為導(dǎo)向，對(duì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的具體實(shí)踐過程進(jìn)行思考，從多個(gè)方面進(jìn)行改革與探索，力求打造多角度、全方位的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。

二、車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)理念

及對(duì)策

（一）創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)理念

隨著人工智能、通信、新能源和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)車輛工程專業(yè)人才的要求不斷提升。在此背景下，專業(yè)課程內(nèi)容急需調(diào)整，以更好地滿足企業(yè)對(duì)人才的需求。文章立足《中國(guó)教育現(xiàn)代化2035》，遵循專業(yè)人才協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制，深入研究車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同養(yǎng)成機(jī)制，提出吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)理念與思路[10-11]。

1.堅(jiān)持“以設(shè)計(jì)為主線，以實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心”的人才培養(yǎng)模式為指導(dǎo)思想，根據(jù)學(xué)科導(dǎo)向和企業(yè)人才需求，不斷調(diào)整培養(yǎng)方案，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)改革，增強(qiáng)畢業(yè)生就業(yè)能力。在教學(xué)過程中，突出工程設(shè)計(jì)在人才培養(yǎng)中的主線作用，教學(xué)內(nèi)容更側(cè)重于創(chuàng)新模式下的工程實(shí)踐能力、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力及實(shí)驗(yàn)測(cè)試等綜合能力的培養(yǎng)。

2.從培養(yǎng)能夠解決實(shí)際復(fù)雜工程問題的應(yīng)用型人才

的定位出發(fā)，注重培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，構(gòu)建相對(duì)獨(dú)立的課程體系群，形成綜合創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)體系。

3.以提升學(xué)生職業(yè)技能和綜合素養(yǎng)為導(dǎo)向，從深度、廣度和多渠道3個(gè)維度，探明以學(xué)科專業(yè)競(jìng)賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等項(xiàng)目互融為內(nèi)核的培養(yǎng)手段，建立跨學(xué)科、跨專業(yè)、跨學(xué)院的創(chuàng)新人才培育基地，形成研創(chuàng)并舉的創(chuàng)新能力培養(yǎng)鏈條。

（二）創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)對(duì)策

針對(duì)吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)提出如下對(duì)策：探索形成社會(huì)、學(xué)校、學(xué)院、專業(yè)“四縱”，以及思政、學(xué)工、教務(wù)、教師“四橫”的產(chǎn)學(xué)研用深度融合創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)責(zé)任共同體，構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用深度融合創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)責(zé)任制度”，并明確人才素養(yǎng)培養(yǎng)目標(biāo)、人才素養(yǎng)畢業(yè)要求和教學(xué)資源要素標(biāo)準(zhǔn)要求全部達(dá)成協(xié)同評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)的責(zé)任機(jī)構(gòu)、責(zé)任人、評(píng)價(jià)周期、工作要求與工作程序等。

三、車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)模式

設(shè)計(jì)

（一）人才素養(yǎng)培養(yǎng)目標(biāo)與持續(xù)改進(jìn)協(xié)同機(jī)制

以“人才培養(yǎng)定位與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的矛盾”為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)人才素養(yǎng)培養(yǎng)達(dá)成評(píng)價(jià)與持續(xù)改進(jìn)協(xié)同機(jī)制（圖1）。第一，結(jié)合實(shí)際，制定具有人文、科學(xué)、工程與創(chuàng)新內(nèi)涵的人才素養(yǎng)要求，其映射為培養(yǎng)目標(biāo)與解決復(fù)雜工程問題能力培養(yǎng)相關(guān)聯(lián)的畢業(yè)要求；第二，設(shè)置支持畢業(yè)要求達(dá)成的人文社會(huì)科學(xué)、數(shù)學(xué)與自然科學(xué)、工程基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)與實(shí)踐環(huán)節(jié)類課程；第三，畢業(yè)生畢業(yè)5年后達(dá)成預(yù)期培養(yǎng)目標(biāo)；第四，人才素養(yǎng)培養(yǎng)達(dá)成內(nèi)部與外部評(píng)價(jià)相協(xié)同；第五，人才素養(yǎng)要求和教學(xué)環(huán)節(jié)改進(jìn)控制相協(xié)同，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化的需要。

（二）人才素養(yǎng)畢業(yè)要求與持續(xù)改進(jìn)協(xié)同機(jī)制

第一，結(jié)合專業(yè)實(shí)際，關(guān)聯(lián)畢業(yè)要求達(dá)成，設(shè)計(jì)課程體系、教學(xué)大綱、教學(xué)過程與課程考核等主要教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求；第二，設(shè)置人文社會(huì)科學(xué)、數(shù)學(xué)與自然科學(xué)、工程基礎(chǔ)類課程，以支撐解決復(fù)雜工程問題能力培養(yǎng)；第三，以解決復(fù)雜工程問題能力形成性培養(yǎng)為原則，設(shè)計(jì)教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)內(nèi)容，創(chuàng)新教學(xué)方法，確定考試方式和畢業(yè)要求達(dá)成評(píng)價(jià)方法；第四，實(shí)施課堂、研討、實(shí)踐與自主教學(xué)的培養(yǎng)實(shí)踐；第五，協(xié)同主要教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量要求、課程體系設(shè)置、教學(xué)大綱設(shè)計(jì)與教學(xué)過程實(shí)施改進(jìn)控制，持續(xù)提升教學(xué)過程質(zhì)量[12-14]。

（三）教學(xué)資源要素標(biāo)準(zhǔn)與持續(xù)改進(jìn)協(xié)同機(jī)制

為解決教學(xué)資源要素配置與教學(xué)需要之間的矛盾，設(shè)計(jì)教學(xué)資源要素標(biāo)準(zhǔn)要求達(dá)成與持續(xù)改進(jìn)協(xié)同機(jī)制。第一，結(jié)合專業(yè)實(shí)際，關(guān)聯(lián)畢業(yè)要求達(dá)成，制定教學(xué)資源要素配置標(biāo)準(zhǔn)要求；第二，通過高等教育專業(yè)教學(xué)資源要素協(xié)同配置，支持畢業(yè)要求達(dá)成；第三，教學(xué)資源要素支持畢業(yè)要求達(dá)成；第四，協(xié)同教學(xué)資源要素配置及其標(biāo)準(zhǔn)要求的改進(jìn)控制，持續(xù)完善教學(xué)資源要素配置（圖2）。

四、車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)模式

實(shí)踐

（一）合理制定培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式

吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是面向車輛工程領(lǐng)域培養(yǎng)復(fù)合型高級(jí)工程技術(shù)人才?；诖?，創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要求應(yīng)考慮內(nèi)外部需求和辦學(xué)條件，適應(yīng)高校發(fā)展和人才培養(yǎng)定位，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，適應(yīng)汽車行業(yè)人才需求。培養(yǎng)模式的建立應(yīng)面向本專業(yè)“學(xué)生畢業(yè)要求達(dá)成”，開展學(xué)習(xí)指導(dǎo)、職業(yè)生涯規(guī)劃、就業(yè)指導(dǎo)、心理輔導(dǎo)等，實(shí)現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新能力的發(fā)展；基于產(chǎn)出導(dǎo)向教育理念，堅(jiān)持“思想引領(lǐng)、學(xué)業(yè)優(yōu)先”，建立并持續(xù)完善以“過程指導(dǎo)、全員培養(yǎng)、形成評(píng)價(jià)”為特色的培養(yǎng)模式。

吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)科學(xué)實(shí)施創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)。教務(wù)處、學(xué)生工作辦公室、專業(yè)（汽車工程系）及教師各司其職，協(xié)同設(shè)計(jì)推進(jìn)創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)的教學(xué)大綱設(shè)計(jì)與達(dá)成評(píng)價(jià)（圖3）。

圍繞協(xié)同培養(yǎng)的教育模式，對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)的合理性進(jìn)行定期評(píng)價(jià)。吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院負(fù)責(zé)制定《吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院培養(yǎng)方案評(píng)價(jià)機(jī)制》，以保障創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)持續(xù)改進(jìn)；教務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)在校生、教師等開展人才素養(yǎng)要求合理性內(nèi)部問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析評(píng)價(jià)；學(xué)工部門負(fù)責(zé)對(duì)畢業(yè)生、用人單位等開展人才素養(yǎng)要求合理性外部問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析評(píng)價(jià)；汽車工程系負(fù)責(zé)結(jié)合評(píng)價(jià)結(jié)果與專業(yè)實(shí)際，合理制定創(chuàng)新人才素養(yǎng)要求。創(chuàng)新人才素養(yǎng)要求評(píng)價(jià)與改進(jìn)措施實(shí)踐應(yīng)用，如表1所示。

吉林大學(xué)教務(wù)部門負(fù)責(zé)制定主要教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量要求，以及構(gòu)建課程體系定期評(píng)價(jià)修訂機(jī)制、課程大綱制定審查機(jī)制、課程教學(xué)過程監(jiān)督檢查機(jī)制、課程目標(biāo)考核方式和內(nèi)容監(jiān)督審查機(jī)制，以保障對(duì)教學(xué)過程實(shí)施科學(xué)監(jiān)督；車輛工程專業(yè)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人文社會(huì)科學(xué)、數(shù)學(xué)與自然科學(xué)、工程基礎(chǔ)、專業(yè)基礎(chǔ)、工程實(shí)踐與畢業(yè)論文類課程的相關(guān)學(xué)院、實(shí)驗(yàn)室和教師，以支撐解決復(fù)雜工程問題能力素養(yǎng)培養(yǎng)為原則，協(xié)同設(shè)計(jì)推進(jìn)創(chuàng)新人才素養(yǎng)培養(yǎng)的教學(xué)大綱與達(dá)成評(píng)價(jià)，實(shí)踐創(chuàng)新人才素養(yǎng)培養(yǎng)教學(xué)過程質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)。表2為創(chuàng)新人才素養(yǎng)培養(yǎng)教學(xué)過程實(shí)施的課程案例。

（二）建立完善的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

車輛工程專業(yè)經(jīng)過多年的建設(shè)與實(shí)踐，建立了較為完善的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。教務(wù)部門負(fù)責(zé)制定主要教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量要求，以及構(gòu)建課程體系定期評(píng)價(jià)修訂機(jī)制、課程大綱制定審查機(jī)制；負(fù)責(zé)對(duì)課程教學(xué)過程與課程目標(biāo)考核方式進(jìn)行審查，以保障對(duì)教學(xué)過程實(shí)施科學(xué)監(jiān)督。專業(yè)課教師根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)確定面向成果導(dǎo)向的畢業(yè)要求，根據(jù)畢業(yè)要求確定主要教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求，以“支持解決復(fù)雜工程問題能力”的培養(yǎng)為原則，協(xié)同推進(jìn)創(chuàng)新人才素養(yǎng)培養(yǎng)的教學(xué)大綱設(shè)計(jì)與達(dá)成評(píng)價(jià)。教學(xué)過程管理具體流程如圖4所示。

五、協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新人才模式成效與評(píng)價(jià)

新時(shí)代，中國(guó)特色社會(huì)主義對(duì)高等教育提出新要求：發(fā)展以“提升一流人才培養(yǎng)與創(chuàng)新能力”為核心的中國(guó)特色世界先進(jìn)水平優(yōu)質(zhì)教育。近年來，吉林大學(xué)遵循這一指導(dǎo)思想，通過車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)模式設(shè)計(jì)與實(shí)踐，取得顯著成果。

1.提出車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才素養(yǎng)要求，建立面向人才素養(yǎng)培養(yǎng)目標(biāo)與持續(xù)改進(jìn)、人才素養(yǎng)畢業(yè)要求與持續(xù)改進(jìn)，以及教學(xué)資源要素標(biāo)準(zhǔn)與持續(xù)改進(jìn)的車輛工程專業(yè)人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制，設(shè)計(jì)車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)模式。

2.車輛工程專業(yè)建設(shè)取得豐碩成果。2004年獲建985工程第一層次“汽車工程科技創(chuàng)新平臺(tái)”；2009年獲批國(guó)

家特色專業(yè)；2010年獲建教育部卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃；2012年在全國(guó)率先通過教育部工程教育專業(yè)認(rèn)證；2018年獲批吉林省特色高水平專業(yè)；2019年獲批國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)?！捌囆凶叩乃囆g(shù)”獲評(píng)2017年度國(guó)家精品在線開放課程，“汽車設(shè)計(jì)”獲批2019年國(guó)家級(jí)一流本科課程。

3.構(gòu)建學(xué)生科技創(chuàng)新體系，在創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)方面取得突出成績(jī)。自2007年以來，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院每年支持和組織學(xué)生自行設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造一系列賽車作品，并參與各類高水平競(jìng)賽，從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐意識(shí)，提升學(xué)生解決工程問題的能力，形成新工科協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新人才的新模式，并取得“五年四冠軍”的驕人成績(jī)。

六、結(jié)束語

吉林大學(xué)通過車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)模式的設(shè)計(jì)與實(shí)踐，以提高一流創(chuàng)新人才培養(yǎng)能力為目標(biāo)，形成并不斷完善車輛工程專業(yè)創(chuàng)新人才協(xié)同培養(yǎng)模式。實(shí)踐表明：在創(chuàng)新人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)模式下，遵循人才素養(yǎng)協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新人才素養(yǎng)要求滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、創(chuàng)新人才素養(yǎng)培養(yǎng)達(dá)成畢業(yè)要求，以及教學(xué)資源要素滿足支持教學(xué)要求等評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新人才素養(yǎng)培養(yǎng)要求、創(chuàng)新人才素養(yǎng)培養(yǎng)教學(xué)過程質(zhì)量與教學(xué)資源要素配置協(xié)同持續(xù)改進(jìn)。

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■ 編輯∕丁俊玲